vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Apropo de redresor pe 28 nov e din nou la oferta redus de la 70 la 40 Cred ca-mi iau si eu ca sa nu mai umblu cu tot felul de improvizatii mai ales ca am bagat ieri mobrele la iernat ,
-
Daca este productie de serie mare si documentatia e pregatita inclusiv din punct de vedere al calitatii si tolerantelor de ce nu luati legatura cu o firma chinezeasca sa vedeti la cat ajungeti. Chinezii un lucru il fac sa arate la fel, sa functioneze la fel, la diferite preturi dar si calitati asta este taina produselor chinezesti. Off topic, apropo mi-am luat de black friday un Lenovo care culmea este China suta la suta chiar daca are patente IBM
-
Nu era nevoie de descrierea functionarii pentru ca nu toti de pe aici sunt pasionatii de asa ceva, idea era ca regimurile tranzitorii sunt scurte , puterea disipata pe tranzistorul de puterea nu este de 10w si atunci capsula nu are nevoie de racire suplimentara.
-
Nu poti anula curentul cu un tiristor pentru ca ai curent continuu pe excitatie si nu-l poti stinge Schema expusa de tine este tot de tipul on-off pentru ca ai acolo, in grupul divizor, zener si primul tranzistor, un comparator cu amplificare mare.
-
Lamureste-ma si pe mine cand zici ca vibreaza cu parbriz vrei de fapt sa ne zici ca vobleaza? Eu cand am intrebat de vibratii si oglinzi "murdare" ma refeream ca la o anumita turatie imi intra oglinzile in rezonanta cu vibratia motorului si nu cred ca au nicio legatura cu parbrizul. Am parbriz pus pe doua mobre, ambele parbrize fiind mari dar nu am avut niciun fel de neplaceri ba mai mult mi s-a parut mai stabil mersul. Unul inclinat in lungul amortizoarelor celalalt mai drept ca amortizoarele faceau un unghi prea mare. In spatele unui tir apar ceva turbulente dar ghidonul se misca usor si rar, departe de voblajul propiu-zis. Cand testam sa vad cat prinde mobra la 145 km/h am avut un weave dar stiu si de ce, bineinteles ca testarea s-a oprit acolo dar mai aveam ceva rezerva. Uite, de curiozitate sezonul urmator o sa fac un drum fara parbriz sa vad cum se comporta
-
Probleme pornire Honda dupa anumite intervale de timp carburator/alime
topic a răspuns lui vlad58 în fisleaul Service si intretinere curenta
Da poate sa nu inchida bine si pentru "luatul la vale" are un furtunas de preaplin si priza atmosferica care face balta si miroase puternic a benzina daca nu-ti inchide cuiul. Nu cred ca este cazul tau, la tine am impresia ca ai benzina insuficienta dar daca vrei sa-ti rezolvi pornirea nu mai posta ca nu se repara singura ci parcurge etapele care ti le mentionasem mai sus. -
Probleme pornire Honda dupa anumite intervale de timp carburator/alime
topic a răspuns lui vlad58 în fisleaul Service si intretinere curenta
Carburatoarele oricum se golesc mai ales vara (se evapora din benzina). Nu exista supape de sens decat in pompe de benzina. Singurele "supape" pe lantul de alimentare sunt robinetul de benzina si cuiul pontou din carburator. -
Nu este electromotorul consumatorul parazit,nu are cum, ci probabil releul care valideaza conditiile de pornire. Pentru determinarea asta trebuie sa cupleze si decupleze borna bateriei ca sa vada daca se aude actionarea lui.
-
Pune-ti parbriz si nu o sa-ti mai falfaie nimic poti sa mergi si cu basca.
-
Vezi "curat" in oglinzi la orice viteza?
-
Viteza a-v-a inseamna maxim 2 pinioane dar poate sa fie din selector sau furca, nimic ce nu se poate repara si ar fi bine sa o desfaci de pe acum ca sa ai timp sa cauti la dezmembrari ce-ti trebuie ca altfel noi au preturi destul de piperate Vibratii atata timp cat nu bagi mana in gaz apar mai pregnat la peste 100 cel putin la 535.
-
Ghinion. Cand ai luat-o nu facea? Probabil ai niste craboti care se ating in a-v-a.Pe forum nu rezolvi nimic du-te la mecanic sau mergi numai pana in in a-IV-a.
-
Nu este ilogic pentru ca din cate inteleg ai un fir de referinta luat prin cheie asa ca regulatorul cand ai sarcina prin acel fir deduce ca trebuie sa mareasca tensiunea si mareste tensiunea de incarcare cu pierderea de tensiune pana la cheie. Masoara intre masa si firul de referinta si vezi daca la aceeasi turatie mai ai variatie de tensiune intre sarcina si gol. La cresterea turatiei statorul intra in curentul maxim debitat si regulatorul de tensiunea maxima la care incarca.
-
Probleme pornire Honda dupa anumite intervale de timp carburator/alime
topic a răspuns lui vlad58 în fisleaul Service si intretinere curenta
Stai linistit nu te mai lua dupa neavizati, compresie ai ca nu-ti papa ulei si prin insusi faptul ca la o distanta mai mica intre electrozi ti-a mers nu e de la compresie pentru ca amestecul carburant are nevoie de scanteie mai buna cu cat este mai comprimat. Furtunele si linia de alimentare nu au legatura cu pornirea, astea influenteaza mersul in sarcina ori nu ne-ai spus ca-ti vine in nas cand esti la blana. Este o zicala benzineste, scanteieste, trebuie sa porneasca. Unele bujii au o rezistenta in ele, la fel si fisele, incepe de aici. Carburatorul, desfa-l si fa-l bec, pe urma regleaza-ti ca la carte ralantiul. Filtrul de aer daca-ti merge bine lasa-l in pace. Mie mi s-a parut ca ai ralanti mare imediat ce ai pornit-o dar nu pot sa ma pronunt ca nu am avut pe mana motorul asta. Cat priveste pornirea la rece de exemplu cu cea de 125 dupa pornire pe vremea asta in cam 100m scoteam socul complet iar la cea de 400 trebuie sa astept cam 2 minute ca sa pot pleca si socul imediat dupa ce am mers cativa metri. -
Probleme pornire Honda dupa anumite intervale de timp carburator/alime
topic a răspuns lui vlad58 în fisleaul Service si intretinere curenta
Pornire cu soc, fara soc acum dar asta vara? Bujia ce mai zice? Scoate fum, miroase a benzina dupa pornire? Se incalzeste greu sau usor? -
Daca te-ai hotarat sa schimbi cablajul trebuie s-o faci cu cap. Imi permit sa-ti dau cateva sugestii. -conductor nu cred ca vei gasi pe culorile originale asa ca poti sa-l iei de cateva culori dar il tilezi -ca sectiune iti ajunge in general de 1mmp adica un VLPY de 1, cam 50m cred ca sunt suficienti -ai si cateva mai groase identifica-le si ia-le de sectiunea corespunzatoare. -protejeaza foarte bine manunchiurile care iti rezulta cu banda -fa-ti rost de schema si atribuie fiecarui aparat (inclusiv mufe) un numar si daca are mai multe contacte inca un numar de exemplu la far ai soclu pentru bec cu trei contacte sa zicem ca-i zici 3 deci o sa ai 3.1, 3.2, 3.3 . Firele care ajung la soclu le notezi pe tile cu numerele respective iar In celalat capat al firelor o sa ai notatia corespunzatore locului unde se duc. -daca plasticul nu este deteriorat poti folosi cuplele vechi la care schimbi papucii, cu rabdare o sa reusesti sa extragi papucii vechi,vezi ca au o limbuta care-i tine sa nu iasa. -ca regula nu exista fir care se leaga pe parcurs prin lipire, toate conexiunile se fac in dreptul aparatelor sau cuplelor. Spor la treaba
-
@chopperman inainte sa renunti la ea da-te (daca ai de la cine sa imprumuti) cu tipul de mobra pe care zici ca te-ai simti comod, s-ar putea sa nu fie chiar asa. @JUST4TNT pentru maini ai doua solutii, un parbriz mare sau handguard. Eu prefer parbrizul mare, al meu se prelongeste pana la nivelul genunchilor asa ca sunt protejat si acolo, handguard-urile mi se par urate si nu cadreaza cu un chopper.
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui vlad58 în mavetzul Service si intretinere curenta
Parerea mea e ca te-ai cam grabit eu am luat un Buget acum nspemii de ani care a muncit din plin si la metale si la plastice sau lemn, eu dadusem atunci vreo 70lei (acum cam tot atat cred ca face) de la Metro cu trusa de diferite freze, pasle, mini zipcut-uri, etc plus suport de agatat pe masa si cablu biax. Chestia asta am completat-o anul asta cu un suport de banc pentru bormasina de la Lidl, la care am facut adaptare si pentru freza. -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui vlad58 în mavetzul Service si intretinere curenta
Cam toate au mandrina penseta, am vazut si minimandrina normala care se baga in penseta dar mi s-a parut scumpa la 35lei. Ca accesorii cel mai complet set tot de la lidl l-am luat cu 70lei. In targul din Obor se gasesc minifreze pentru metale, care sunt foarte utile si rezistente. -
Sunt destule mobre care au CDI pe AC neavand legatura cu bateria si poti sa le pornesti la pedala.
-
NU avea cum sa-ti creasca puterea cu 20% din tobe numai daca era limitata pe undeva.
-
Am trecut prin asa ceva si nu o data, picior rupt , coaste fisurate, vanatai, rani etc.Nu mi s-a luat de mers nici 5 sec. De fapt de aia te intrebasem daca consideri ca-ti aduce ghinion. Iti trece ca mancarimea e mare, dar mai mult ca sigur o sa inveti sa te feresti mai bine si vei deveni mai "fricos"
-
Daca nu cunosti persoana care ti-o vinde si nici nu stii mobra mai demult, sfatul meu e sa nu o cumperi fara cineva care barem are jucaria asta. In rest dac te incumeti, sunt sigur ca pe forumul asta o sa gsesti niste criterii generale dupa care sa te ghidezi. Ai tot timpul sa te documentezi pana sambata.
-
Sunt riscuri de curatat o cureti cu ceva plastic (dar nu gen plexi ceva moale) sau lemn, inceraca in momentul cand ai scos cilindrul din piston sa marchezi cu ceva pozitia segmentilor pentru ca daca le schimbi pozitia o sa inceapa sa-ti pape si mai abitir ulei, sau resegmenteaz-o ca sa fii mai sigur.
-
Daca zici ca ai reparat-o si nu are altceva nimic gen cadru deformat, motor crapat, de ce s-o vinzi? Crezi ca-ti va aduce ghinion? Vrei sa treci la alta categorie? Motocicleta necazuta nu am vazut cei care spun asta mint de ingheata apele, acum depinde ce se intelege prin cazuta. Personal eu recunosc ca pana acum nu am avut mobra care sa nu pice pe jos, in afara de ultima care Doamne ajuta in afara ca era s-o scap cand o lasam pe o parte si cricul era ridicat,nu m-a trantit, iar antepenultima mi-a cazut de pe cric ca nu am fost atent, in rest am fost si eu pe jos odata cu ele. Daca tot ai deschis topicul, fa prezentarile si pune poze.