vlad58

Daca schimba pe led trebuie sa schimbe releul, sa faca modificari si sa bage 2 diode la martor

Daca ai o pila la un laborant de farmacie poti sa-i depui din nou stratul de argint. Vezi ca si pe youtube sunt niste clipuri cu operatia asta.

Ti-au iesit foarte bine insa eu as face 2 modificari .Prima se refera la urechile alea de la partea de jos, ori le tai ca sa nu-ti intepe coburile daca sunt inalte si atarna peste bara sau faci ce a spus Banzay.si atunci ai 2 portbagaje pe care poti pune si rucsaci (sau rucsacuri ca asa vrea DEXul).A doua modificare ar fi sa pun semnalizarile vechi ca erau mai retrase sau sa fac cumva se le mai adun pe astea pe langa motocicleta.Si pune si tu un catadioptru pe limba aia, deasupra stopului ca alt scop eu nu-i vad.

Spitele le-am schimbat cum v-am spus ca pe spate mi se rupeau ca scobitorile, Faceti socoteala eu 86Kg, amicul meu 80 Kg, cort, saltele,paturi, imbracaminte etc (tot ce ne trebuia la mare inca 30 -40 Kg(aveam si portbagaje laterale).Cum sa reziste saraca roata.Dupa ce am facut modificarea nu am mai avut probleme de nicio culoare desi am umblat cu ea cu pasager si fara pasager toata tara.Poate aveam jenti facute din alt material, nu stiu, dar la mine au rezistat cu brio.Mari probleme aveam insa cu anvelopele pentru ca nu se gaseau, la sarcina cu care o incarcam eu si drumurile facute nu ma tineau mai mult de 2 ani.

Nici macar atat nu le facusem, la un capat normal filetul si la celalalt carlig in forma de u.

Nu mai stiu ce dimensiuni au(parca 3,5 ?), dar pentru ca mie mi se tot rupeau le facusem din electrozi de sudura inox

Nu sunt carcotas nu i-am comentat ora de manopera care cuprinde ce zici tu ci timpi alocati diferitelor operatii. Nu face fata la tariful asta orar sa-l majoreze. Dar timpii trebuiesc normati corect ca sunt la vedere.

Ia-ti mai bine un PZ china sau tot pe aici am citit ca cineva a bagat Mikuni pentru ca la K65 a avut numai probleme.

La anul cand o sa trec prin Brasov cred ca va voi contacta pe vreunul dintre voi, sa ma mai dau si eu cu o Mobra ca sa-mi reimprospatez memoria. Nici nu stiti ce drumuri am facut eu cu mobrita mea.

Dai date insuficiente, vezi ca xv_ul pleaca de la 125

Deci daca ai incercat cu bateria de la masina si ai dus + direct la electromotor iar minusul la masa, electromotoru zici ca l-ai verificat ca are carbunii buni, atunci nu mai ramane decat bendixul ca am impresia ca asa ceva ai tu.

Te lasa inima s-o dai? Sau vrei s-o iei de la capat cu alta?

Eu am facut operatia asta la alta mobra a mea si mi-a luat 2 ore, dar eu sunt moscait, fumez mult si beau cafea si a trebuit sa dau si toba jos. Care dintre timpii expusi de mine ti se par aiurea?Ca in afara de "inlocuire ce e in oala"pentru care nu am vrut sa complic descrierea celelalte sunt operatii care in timp ce le pronunti le si faci. Urmareste acest topic /index.php?/topic/103228-kawasaki-eliminator-250/ si o sa vezi ca specialistul nostru a decretat ca pentru defectul mentionat acolo, omul dupa 5 ore pleaca multumit, ori defectul in sine se remediaza in cel mult 20min. » Post actualizat in 19 Oct 2014 18:46 Ps In exemplu nu de distrubutie era vorba ci de ambreiaj.

Bat in lemn , nu te risca, amenda e 1000 lei fara 50% in 48 ore, iti salta si numarul si talonul, nu poti sa-le ridici decat daca ai platit RCA.Nu-ti faci RCA_ul in 30 de zile, ti-o radiaza.

Cei la care le-ai sevisat motocicletele probabil habar nu au si se iuta la tine ca la Dzeu.Tu nu te-ai lasat batut aici pe forum, in fata evidentei. Sa presupunem ca venea la tine @bogdanodobescu si dupa spusele tale te apucai sa-i faci nivelul, sincronizarea si pentru ca tot se ambala, filtru de aer si jicloare care ar fi cica decalibrate si dau benzina mai multa etc.In final ai fi ajuns si la valva.Sa nu-mi spui ca dupa 10 ore de balbaieli ai fi recunoscut si l-ai fi taxat pentru 1/2 ora Oare cine ar fi platit manopera ta de 55lei/ora, normal clientul ca el habar nu are dar e multumit ca s-a rezolvat. Totusi recunosti sau nu ca in cazul de fata te-ai inselat?

Nu e la fel.Iti explic pentru ultima oara poate totusi intelegi. Daca are membeana sparta, exact cum am spus si eu pistonasele nu se retrag (si de aici riscul detonatiilor la decelerare) dar iti patrunde aer suplimentar direct in galerie prin priza de vacuum (care in mod normal era practic astupata de membrana).

Ma indoiesc,saibe sub arcuri nu-ti mareste cursa de debraiere ci face cuplarea mai ferma. Eu 5 ani cat am avut mobra m-am multumit cu ea asa.Dificultati la plecarea de pe loc la rece si punctul mort daca nu era in miscare. Presupuneam ca acum cu uleiurile astea noi problema ar fi rezolvata dar vad ca nu e. Totusi era un mobrist care cand baga in a 1 a nu avea nicio problema( mie imi si tindea sa plece), banuiesc ca fiind la Masini Unelte isi confectionase alt ax de actionare a ambreiajului cu o cursa mai mare.

Fiecare cu placerea lui, dupa mine, si vad ca nu sunt singurul platformele mi se par mai comode. PS Si pe mine m-ar interesa. .Dau la schimb normale.

Da dar ma enerveaza, i se explica ca "valvula "aia intra in functiune numai pe decelerare cand ai vacuum puternic, memdrana este supta, taie aerul sa faca imbogatirea anestecului deci benzina mai multa si el sutine ca daca e defecta da benzina, nu da nicio benzina daca e defecta ca nu se deplaseaza, dimpotriva daca e sparta trage aerul fals prin ea.

Esti pe dinafara taticu! E aer fals toata ziua.Are ori membrana sparta ori furtunul pe vacuum fisurat.Lasa-te de meserie sau invata din experienta altora. Dar am uitat in expertiza ta iti lua probabil 8 ore si o faceai sau o dadeai inapoi in batista. Ce vrei mai mult cand practic l-a scos din uz s-a remediat pe partea de ralanti. Apropo inchide benzina si las-o la ralanti, inainte sa se opreasca o sa vezi ca se tureaza. De ce oare?

Asta este boala veche la mobra 50, da nu-ti debraiaza corect.

Dar cine vroiai sa apara Cruduta?

Exact cum am spus in momentul cand lasi maneta de gaz si ai ceva turatie amestecul saraceste, nu mai ia foc in motor, este evacuat se aduna acolo si bummm.Pentru asta s-a introdus smecherezul cu air cutoff valve care mai taie aerul prin jiclorul de ralanti(la mine cel putin) si aduce mai multa benzina. Astupa priza de vacuum cu ceva si pune furtun intre celalalte si o sa vezi singur.Nu cred ca-ti ia mult.

O mica erata la notatiile tale.Cel negru unde iti intra cablul, da e adevarat ridica sertarul dar nu e folosit pentru asta ci pentru reglarea jocului in cablu. Celalat da este pentru nivelul ralantiului, cel de care iti spuneam ca actioneaza asupra sertarului acum vezi si tu cum actioneaza asupra ralantiului. M-am uitat si eu pe net si K65 are surubul de amestec pe dozare benzina nu pe aer cum am presupus, oricum asta nu-ti complica exzistenta indicatiile raman valabile

Intai ar trebui sa stiu daca tu ai surub de reglaj amestec aer sau benzina. Eu o sa presupun ca ai surub de amestec ce dozeaza aerul.Daca esti sigur ca ai carburatorul curat, nivelul de benzina ok si cuiul pontou inchide bine, filtrul de aer si toba curata. poti sa treci la reglat ralanti.Pentru asta ai doua suruburi unul care-ti ridica practic sertarul insuruband (ridica turatia) si desuruband coboara sertarul (scade turatia). Celalalt surub e pentru amestec la ralanti si banuiesc ca al tau e de aer.Insuruband iei din aer deci creste bezina desuruband dai aer si scade benzina. Toata treaba e ca din acel surub de aer trebuie sa determini o plaja in care motorul e stabil la ralanti.Ce iti propun eu, asa cum e acum o pornesti, o incalzesti scazi ralantiul din surubul respectiv( ala de actioneaza sertarul) si incepi sa te joci cu surubul de dozaj aer.Se fac pasi mici de 1/2 ture.Presupunem ca insurubezi de el.Faci 1/2 astepti sa vezi ce se intampla. 1 nimic, mergi mai departe 2 turatia scade sau incepe sa devina instabila , inapoi si treci la varianta cu desurubatul 3 turatia creste, mergi mai departe La desurubare ai tot punctele 1,2,3, dar la punctul 2 treci la insurubat Sper ca ai inteles ceva Spor la treaba. » Post actualizat in 17 Oct 2014 15:13 Am uitat sa spun, sau repet ca sa se inteleaga, reglajul optim e la mijloc plajei dintre varianta insurubarii pct2 si varianta desurubarii pct2