bogdan_harea

Am explicat mai sus. In rezumat sunt patru posibilitati de deschidere. Spre fata motocicletei, spre spatele motocicletei si spre motocicleta, nu se poate din cauza topcase-ului. Singura varianta ramane spre exterior. La cerere, deschiderea se poate face pe orice parte, daca nu exista topcase mare, sau daca se folosesc alti saci sau top-uri mici pt bagajele asezate pe portbagaj.

Recunosc pt un GS arata incredibil de bine. As fi preferat ca cilindrii aia paraleli sa fie indreptati in sus, sa se mai micsoreze gabaritul! Dar, golit de toata electronica inutila incepe sa tenteze. Astept testele si parerile calaretilor. Aureliane ce zici? Astept pensia. Macar pe atas si tot ajung pe acolo.

Lista calitatilor este prea lunga pt a fi pomenita pe forum. Am spus, este un progres evident la elementele de baza, motor, cardan, cadru, distributia greutatii, far. Electronica ma lasa rece. Nu o vad totusi in Mongolia, Africa sau America de Sud decat insotita de doua jeepuri, unul cu mecanici si piese, celalat cu operatori si camere. Pt o fataiala in Europa, nu prea departe de reprezentanta BMW, este poate perfecta.

Cand KTM o va adopta am sa accept ca este singura solutie pt o suspensie perfecta. Deocamdata mi se pare prea complicata pt beneficiile aduse. Despre fiabilitate ce sa mai discutam. Nici nu au montat-o bine si deja probleme.

Radiatoarele sunt in spatele planului format de chiuloase, roata, ghidon. Numai daca nimeresti un bolovan care sa sparga carena sa ajunga la unul dintre ele.

Textul asta il aud mereu, dar nu ma convins. Ce tehnologie de varf daca le-a trebuit 90 ani sa treaca boxerul pe apa. Vorbim de lucruri seriose nu de brizbrizuri cu multe leduri colorate.

Ce-ti mai place sa ne chinui. Spune, spune, da drumu' la poveste, doar doar murim de invidie!

Cu ce nu pot sa ma obisnuiesc este electronica bagata in suspensii pt moto. La o limizina, sau supercar merge, dar pe o motocicleta mi se pare excesiv. Probabil am sa accept, cand KTM, lider incontestabil al suspensiilor pe motoare de serie, le va introduce. Farul nou al noului GS este intradevar de exceptie, dar am inteles ca nu exista ca optiune separata, ci doar intr-un pachet mai gros.

Este singura varianta de a putea deschide cutiile cu topcase mare montat, fara sa trebuiasca sa-l dai jos.. Altfel capacele se lovesc de top. Asta patesc eu cu cutiile originale Yamaha si topcase Kappa de 46 L. Daca se foloseste un topcase din aluminiu rectangular, mai mic, pt max o casca integrala, balamalele se pot monta si catre spate sau fata. Spre motocicleta iar nu se pot pune balamalele pt ca nu se poate deschide suficient capacul lovindu-se de manerele pasagerului sau tot de topcase. Am tot rasucit si noi chestiunea si alta solutie viabila nu am gasit.

Minim 20 kg/ cutie.

Asa este, dar exista metode de a elimina turbulentele. Spatiu jos intre parbriz si bord, gauri mari in jumatatea inferioara, combinate cu inclinarea usoara a parbrizului spre spate.

E misto mult mai misto decat vechea. Au dres-o aproape peste tot. Nu am sa insist pe calitati pt ca nu-mi sta in fire, dar am sa spun ce nu-mi place la ea. Parbrizul este un ras. Nu numai ca este foarte mic, dar si prost facut, numai din ratiuni de design si deloc functional. In off sau oras cand privesti in fata motocicletei pt a ocoli gropi, bolovani, baltoace sau sine de tranvai te pacaleste groaznic. Are atatea aberatii optice si deformari ale imaginii incat te ia ameteala. Pacat de sistemul de glisare. Sunt convins ca oricare dintre parbrizele mele, daca erau la fel de strambe, nu vindeam niciunul. Noul gs este un fel de Multistrada mai adventuroasa. Foarte complicata, multe butoane si functii electronice. Senzori finuti la vedere in calea bolovanilor si a noroiului, cutii si cutiute pline cu electronica, peste tot, agatate de suspensii la vedere. Discurile ABS, tot perforate si la vedere. Desi face si cartofi prajiti, nu stiu pt cat timp, daca o folosesti pe drumuri proaste, pt care chipurile a fost proiectata, desi vine cu cauciucuri de vitezana. Pretul incepe de la cca 14000 euro chiala, dar ajunge usor la 20000 echipata cu toate brizbrizurile. Intr-un cuvant nu as lua-o. Este un Supertenere si un Logan noi noute, intr-o singura motocicleta, dpdv pret. Prea mult, prea complicat. Sa dea Cel de Sus sa fie fiabila, dar privind in urma sunt slabe sperante, asa ca la 20000 mai trebuie cateva mii pt reparatii dupa garantie, probabil.

Acum 20 ani in piata la Obor aduceau moldovenii camioane de astea noi noute cu 7000 $, "negosiabil".

Harea face si pe dracu' ghem. Fac si parbrize, nu pt toate motoarele, dar pt unele da, functie de forma si marime. Doar la drum lung si eventual ploaie vei afla daca-ti trebuie. Inca o data s-o stapanesti cu placere.

Am fost ieri. E misto mult mai misto decat vechea. Au dres-o aproape peste tot. Nu am sa insist pe calitati pt ca nu-mi sta in fire, dar am sa spun ce nu-mi place la ea. Parbrizul este un ras. Nu numai ca este foarte mic, dar si prost facut, numai in ratiuni de design si deloc functional. In off sau oras cand privesti in fata motocicletei pt a ocoli gropi, bolovani, baltoace sau sine de tranvai te pacaleste groaznic. Are atatea aberatii optice si deformari ale imaginii incat te ia ameteala. Sunt convins ca oricare dintre parbrizele mele, daca erau la fel de strambe, nu mai vindeam niciunul. Noul gs este un fel de Multistrada mai adventuroasa. Foarte complicata, multe butoane si functii electronice. Senzori finuti la vedere in calea bolovanilor si a noroiului. Discurile ABS, tot perforate si la vedere. Desi face si cartofi prajiti, nu stiu pt cat timp, daca o folosesti pe drumuri proaste, pt care chipurile a fost proiectata. Pretul incepe de la cca 14000 euro chiala, dar ajunge usor la 20000 echipata cu toate brizbrizurile. Intr-un cuvant nu as lua-o. Este un Supertenere si un Logan nou intr-o singura motocicleta, dpdv pret. Prea mult, prea complicat. Sa dea Cel de Sus sa fie fiabila, dar privind in urma sunt slabe sperante, asa ca la 20000 mai trebuie cateva mii pt reparatii, probabil. Astazi ne miscam si noi mai cu talent? Iese cineva la o plimbare scurta? Macar Ploiesti sau Giurgiu? Scurtati-mi suferinta raspund la 0722646373.

Baga poze la greu. Ne mai clatim si noi ochii. Multumiri pt efort.

Trebuie sa poata fi setat si in L/%. Consumul adevarat dupa macar 1000km.

Care crezi ca este viteza de croaziera, aia unde motorul toarce, cu rezerva pt o depasire scurta? Cum este protectia la vant cu parbrizul stok.

Cum e pozitia picioarelor, ca la vitezana sau mai relaxat?Protectia la vant cum ti se pare ? Pe alb arata foarte bine.

Despre fiabilitate la anu. Ce s-a mai auzit pe ici pe colo, fiabilitatea si intretinerea mai usoara au fost doua cerinte inca de la inceput.

Fost, vazut, placut. Pupat piata independentei intalnine Vlad.

Gagici nimic? Dans la bara sau macar din buric? Misto bleu-ul, parca noutate la BMW.

Multi s-au plans de indicatorul de nivel. Au incercat sa-l dreaga in garantie si dupa ce s-a defectat din nou au renuntat sa-l mai folosesaca. Cand spui clanc te referi la cel din pedala sau la cel din cardan cand se schimba viteza? Cutia in sine mie mi s-a parut foarte fina, vitezele se schimba usor, mult mai usor fata de traditia mai veche a BMW unde cutia era demontata de pe tractor. Crancanitul cardanului e traditie nu poti scapa de asta nici macar la cele foarte noi.

Haideti nu ne mai fierbeti. Iesiti cu poze si impresii. Care stie programul de la AB pt sambata?

Saluta-l din partea comunitatii vstromiste.