bogdan_harea

Ma confrunt cu o problema la genul asta de furca. Dupa trei luni si jumatate de stationare pe cricul central, la primul drum, una din jambe a inceput sa curga hotarat. Nu facusem nimic in toamna pt conservare ne stiind ca este necesar. Rezultatul s-au schimbat simeringurile in garantie, dar culmea, pe cele vechi nu se vede niciun fel de uzura ochiometric sau prin masuratori. Discutand cu prietenii mai priceputi spun ca trebuia jamba unsa inainte de stationare pt ca simeringurile sa nu adere la partea cromata, iar primele curse ale suspensiei sa nu se faca pe uscat. A mai patit cineva asa ceva? Voi cum procedati cu genul asta de suspensie. La ce sa ma mai astept in viitor. Cu suspensiile clasice nu am avut probleme in afara celor clasice de uzura a simeringurilor si eventual a bucsilor si schimbul regulat de ulei. Motorul la care fac referire este ST 1200/ 2010 si 31000 km.

M-am interesat si este imposibil sa treci de RAR cu un solo cu atas bricolat in Ro. Singura varianta inscrierea lui in Germania sau cat mai tine Bulgaria. Odata inscrisa cu atas in una din tarile EU , se poate face inscrierea si in Ro. Si eu sunt interesat de subiect. Poete exista cineva care a descoperit o cale mai usoara.

De acord ca tare as trece prin satul unde s-a nascut taicamiu.

Salut! Suntem un grup de prieteni care la sfarsitul lui mai vrem sa facem o excursie la Odesa. Am inteles ca o mica parte a traseului trece si prin Moldova. Care este starea drumului in zona si cam cat se pierde cu formalitatile vamale? Este ceva care nu avem voie in bagaje? Multumesc pt raspuns in avans si va doresc si voua un sezon perfect !

Coliere de orice tip si orice surub posibil, de calitate, se gasesc la Fabory, pe bd Preciziel, dincolo de Coca Cola pe dreapta in curte la un mare service auto si de camioane.

Sunt intradevar intre cele mai reusite manere incalzite. Ai 4 trepte de reglaj, incalzeste dar nu frige.

Dumunica, la 11 la benzinaria OMV de la intrarea in 1 Decembrie. Vine si Dl Constantin cu bunaciunea asta noua. S-o stapaneasca cu placere!

Este adevarat, dar eu am renuntat la geanta textila pt ca mai ocupa si ea loc in bagaje si ca sa o poti extrage din cutie nici nu poti s-o umpli complet. La interior ca aluminiu sa nu murdareasca lucrurile se poate lipi colant. Exista la sul de 45 sau 90 cm latime , orice culoare, inclusiv alb sau negru si aplicat cu grija arata profi si nu da senzatia de carpeala ca la scoci. Poate cel mai simplu ar fi lipirea colantului pe tabla dupa decupare inainte de indoire cand cutia inca nu este inchisa. Asta daca cutia nu trebuie sudata. Daca nu cu putina indemanre se poate face la final. Daca cutia este vopsita electrostatic si mai scapa ceva pulbere la interior problema se rezolva automat.

Toata lumea se astepta sa fie gigantica. In fapt desi este normala, pare mica.

Un Giurgiu finalizat cu o ciorba de peste, duminica . Plecarea din benzinaria de la intrarea in 1Decembrie la 11. Duminica trecuta pe acelasi traseu a fost super OK.

Filtrele K&N pe care le am avut eu au venit unse si parca in prospect se specifica asta. Daca nu este uns nu trebuie spalat. Ce naiba e nou! Acum am luat un DNA si asta nu este uns, dar are in cutie un mic recipient cu ulei pt prima utilizare. Spor.

O mica smecherie observata la mecanici. Cand pui busonul la loc, inainte de strangerea finala, il lasi 1 minut sa se incalzeasca pe filet si apoi il strangi la cuplu sau ma rog la mana. Cica in felul asta nu trebuie un cuplu exagerat la desfacere la urmatorul schimb si eviti deterioratea filetului din baie.

Detaliaza!

Ai dreptate. Iar ca sa revenim la intrebarea initiala, astepti pana apare noul GS care va avea cca 130CP si daca nici aia nu-ti ajung schimbi categoria!

Bine ai venit Budd@. S-a simtit lipsa, cam rarut pe forum in ultimul timp! Iti doresc un sezon PERFECT.

Vstromul, fost al meu, era adus din Italia. L-am luat cu 2736km la bord, a depasit 70000 km si nu scoate fum Pe bidonul de Motul 5100 nu scrie in clar ulei semisitetic sau sintetic. Cred ca din motive de marketig au adaugat cuvintele "ester" si "motor oil technosyntese" ca sa impresioneze asitenta. Uleiul, din cate stiu eu, nu poate fi decat mineral sau sintetic, cel semisintetic este un amestec din cele doua. Deci daca are 95% mineral si 5% sintetic este semisitetic!!! Hai sa le lasam in colo de uleiuri. Unde mergem duminica?

Trebuie dat capul de ungere cu 10-15 mm spre in fata ca sa-l departezi mai mult de foaie.Capul de ungere si cele doua tevi nu trebuie sa atinga foaia sau lantul, indiferent daca mergi cu fata sau spatele, singur sau foarte incarcat. Daca treci prin Buc mai am cateva capete de ungere noi, facute de mine si folosite intens in varianta asta. Atat pt cele doua terminatii cat si pt tot traseul eu am folosit teava de pix la metru, luata de la Flaro, de langa voi. Mai am destula. Daca treci cu motorul te ajut sa-l montezi si adaptesi la tine pe motor. Pune si tu o poza doua cu zona respectiva, ca sa lamurim situatia.

Astea-s teoriile tale, greu de demonstrat si foarte subiective. 5100 este un ulei mineral si nimic mai mult. Hai cu primavara! Duminica mai iesiti pe undeva? Motorul meu e in service si daca nu-l recuperez azi, merg cu vstromul.

Prima oara cand am incercat ulei a fost manual cu sticluta si asa m-am convins de avantajele ungerii cu ulei in detrimentrul sprayului. Pt ca-mi place sa ma joc, am facut tot felul de ungatoare. Fiecare in parte a fuctionat, dar eu vroiam mai mult. Daca capul de ungere este pozitionat corect si ferm nu are ce sa intre intre foaie si lant. Si chiar daca lantul apuca capul de ungere maxim il poare smulge si arunca alaturi. Nu se intampla nimic, doar iei treaba de la cap si inbunatatesti prinderea sau pozitionarea.

In toata Romania se consuma ulei moto Motul cat intr-un orasel din vest. Fabrica Motul e mare,cu linii de imbuteliere automate, nu toarna uleiul din galeata in bidon special pt noi. Mi-e greu sa cred ca pt cateva sute/mii de litri de ulei pt Romania fac o sarja separata. Ar fi prea scump.

Pe bidoanele mele de Motul scrie made in France, product meeting JASO T 903 company guaranteeing this MA performance motul.Daca asta nu va place si preferati specialitati de ciocolata recomand Rockoil, fabricat in UK pt motoarele de competitie Yamaha si pe care-l gasiti la reprezentanta Yamaha din sos Odai, Centura Otopeni, la cca 12 euro/L. Acum eu asta folosesc si mi se pare bun.

Uleiul nu te poate invata sa mergi corect pe mobra decat poate daca iei o dusca inainte de plecare pe stomacul gol.

Probabil de acasa pan la Arc ca sa impresionezi asistenta si cei cativa copii pe triciclete care sigur se vor opri vrajiti sa intrebe: Nenea, nenea cat baga!

Teoria lui Fabio legat de uleiul Motul nu s-a aplicat in cazul meu. La Vstrom l-am folosit aproape excusiv si l-am cumparat direct de la importator la bax 4bidoane de 4L fiecare. Luam un bax si ajungea 1an. Nu am avut nicio problema.

M-am gandit si eu la varianta asta, si chiar am recomandat-o celor care nu au ungator, si nici nu vor sa cheltuiasca bani pe asa ceva. Sticluta din plastic o am de la un kit de vopsea de par pt dame. Are dop cu surub si inca un varf de asemenea cu dop, ideal pt ungerea din 100 in 100 de km. Metoda functioneaza sigur, atat ca ai o grija-n plus la fiecare oprire.