bogdan_harea

Toata lumea se astepta sa fie gigantica. In fapt desi este normala, pare mica.

Un Giurgiu finalizat cu o ciorba de peste, duminica . Plecarea din benzinaria de la intrarea in 1Decembrie la 11. Duminica trecuta pe acelasi traseu a fost super OK.

Filtrele K&N pe care le am avut eu au venit unse si parca in prospect se specifica asta. Daca nu este uns nu trebuie spalat. Ce naiba e nou! Acum am luat un DNA si asta nu este uns, dar are in cutie un mic recipient cu ulei pt prima utilizare. Spor.

O mica smecherie observata la mecanici. Cand pui busonul la loc, inainte de strangerea finala, il lasi 1 minut sa se incalzeasca pe filet si apoi il strangi la cuplu sau ma rog la mana. Cica in felul asta nu trebuie un cuplu exagerat la desfacere la urmatorul schimb si eviti deterioratea filetului din baie.

Detaliaza!

Ai dreptate. Iar ca sa revenim la intrebarea initiala, astepti pana apare noul GS care va avea cca 130CP si daca nici aia nu-ti ajung schimbi categoria!

Bine ai venit Budd@. S-a simtit lipsa, cam rarut pe forum in ultimul timp! Iti doresc un sezon PERFECT.

Vstromul, fost al meu, era adus din Italia. L-am luat cu 2736km la bord, a depasit 70000 km si nu scoate fum Pe bidonul de Motul 5100 nu scrie in clar ulei semisitetic sau sintetic. Cred ca din motive de marketig au adaugat cuvintele "ester" si "motor oil technosyntese" ca sa impresioneze asitenta. Uleiul, din cate stiu eu, nu poate fi decat mineral sau sintetic, cel semisintetic este un amestec din cele doua. Deci daca are 95% mineral si 5% sintetic este semisitetic!!! Hai sa le lasam in colo de uleiuri. Unde mergem duminica?

Trebuie dat capul de ungere cu 10-15 mm spre in fata ca sa-l departezi mai mult de foaie.Capul de ungere si cele doua tevi nu trebuie sa atinga foaia sau lantul, indiferent daca mergi cu fata sau spatele, singur sau foarte incarcat. Daca treci prin Buc mai am cateva capete de ungere noi, facute de mine si folosite intens in varianta asta. Atat pt cele doua terminatii cat si pt tot traseul eu am folosit teava de pix la metru, luata de la Flaro, de langa voi. Mai am destula. Daca treci cu motorul te ajut sa-l montezi si adaptesi la tine pe motor. Pune si tu o poza doua cu zona respectiva, ca sa lamurim situatia.

Astea-s teoriile tale, greu de demonstrat si foarte subiective. 5100 este un ulei mineral si nimic mai mult. Hai cu primavara! Duminica mai iesiti pe undeva? Motorul meu e in service si daca nu-l recuperez azi, merg cu vstromul.

Prima oara cand am incercat ulei a fost manual cu sticluta si asa m-am convins de avantajele ungerii cu ulei in detrimentrul sprayului. Pt ca-mi place sa ma joc, am facut tot felul de ungatoare. Fiecare in parte a fuctionat, dar eu vroiam mai mult. Daca capul de ungere este pozitionat corect si ferm nu are ce sa intre intre foaie si lant. Si chiar daca lantul apuca capul de ungere maxim il poare smulge si arunca alaturi. Nu se intampla nimic, doar iei treaba de la cap si inbunatatesti prinderea sau pozitionarea.

In toata Romania se consuma ulei moto Motul cat intr-un orasel din vest. Fabrica Motul e mare,cu linii de imbuteliere automate, nu toarna uleiul din galeata in bidon special pt noi. Mi-e greu sa cred ca pt cateva sute/mii de litri de ulei pt Romania fac o sarja separata. Ar fi prea scump.

Pe bidoanele mele de Motul scrie made in France, product meeting JASO T 903 company guaranteeing this MA performance motul.Daca asta nu va place si preferati specialitati de ciocolata recomand Rockoil, fabricat in UK pt motoarele de competitie Yamaha si pe care-l gasiti la reprezentanta Yamaha din sos Odai, Centura Otopeni, la cca 12 euro/L. Acum eu asta folosesc si mi se pare bun.

Uleiul nu te poate invata sa mergi corect pe mobra decat poate daca iei o dusca inainte de plecare pe stomacul gol.

Probabil de acasa pan la Arc ca sa impresionezi asistenta si cei cativa copii pe triciclete care sigur se vor opri vrajiti sa intrebe: Nenea, nenea cat baga!

Teoria lui Fabio legat de uleiul Motul nu s-a aplicat in cazul meu. La Vstrom l-am folosit aproape excusiv si l-am cumparat direct de la importator la bax 4bidoane de 4L fiecare. Luam un bax si ajungea 1an. Nu am avut nicio problema.

M-am gandit si eu la varianta asta, si chiar am recomandat-o celor care nu au ungator, si nici nu vor sa cheltuiasca bani pe asa ceva. Sticluta din plastic o am de la un kit de vopsea de par pt dame. Are dop cu surub si inca un varf de asemenea cu dop, ideal pt ungerea din 100 in 100 de km. Metoda functioneaza sigur, atat ca ai o grija-n plus la fiecare oprire.

Tare faza!Cel mai tare, in extrasezon, sa umbli cu scarita in buzunar, la crasma.

S-o stapanesti sanatos. Cand vine?

In zonele unde se vedea pamantul negru pe marginea soselei 8, 10 chiar 11 grade, unde trecea printre toiene si alb cat vezi cu ochii 5 grade. Parca intrai in frigider, dar una peste alta fain. Noi te-am salutat la Daia. Giurgiuvenii multi pe pozitie.

Primul drum pe 2012, pana la Giurgiu. Toata lumea fericita ca a scapat de iarna! 8 grade, soare, superb.

Nu mi se par a faca zgomot pe autostrada. Nu am simtit nimic aiurea sau deranjant. Max am mers 195, dar scurt, in rest 145-160 la drum lung unde am prins portiuni mai lungi de autostrada.

Oricum pe ploaie nu mergi prea des cu 150. Mie pe udatura nu mi-a alunecat si nu mi-a dat o senzatie de nesiguranta. Eu merg in continuare pe clasic, dar stii cum e cu parerile fiecaruia.

Cheia o faci simplu dintr-un cap de tubulara din Targ sau mai veche cu un flex. La kilometrajul tau se cam impune ungerea basculei. Foloseste o vaselina mai scumpa, cat de cat rezistenta la apa. Nu trebuie scoasa bascula complet si nici demontata toba. Exista o pozitie cu basculei, desfacuta din articulatii, dar la locul ei sub motor, unde ai acces la toti rulmentii sa-i unplii de vaselina. Nu fa economie. Sunt la fel de bune ca si Tourace-ul clasic, pe ploaie, dar se duc ceva mai repede. Eu am renuntat la EXP din dotare si am trecut pe clasic.

Nu-mi dau seama daca se aplica si pt motoarele voastre, dar eu am rezolvat problema asa. O piesa din plastic cu doi bumbi din al care se fixeaza in cele doua gauri false ale busonului, doua carlige si magnetii din dotare, repozitionati ca sa intre in contact cu rezervorul. Daca rezervorul este din plastic in locul magnetilor cred ca se pot folosi cleme din plastic. Costuri 0, rezultate similare.