Silver Arrow

Acuma vreo 3 saptamani mi s-a parut mie ca Yoyo nu mai este asa cum trebuie si am fost cu ea la doctor. M-am gandit ca o fi bortoasa intrucat fusese in calduri si cine stie ce caine mai intra prin curte. Desi la gabaritul ei de 2,5 kg cam greu de crezut. Asa ca a facut o ecografie si verificat. Nici un pui, totusi erau probleme la uter si ovare, nimica urgent, si cand a ajuns pe la ficat s-a clarificat si cauza indispozitiei: o tumoare in bila. Asa am aflat ca Yorkshire Terrier pot avea aceasta problema fiind in principiu genetica. Nu este o tumoare maligna dar uneori blocheaza canalul coledoc si atunci devine o urgenta operatia. Ca la oameni. Problema era bila marita care o apasa pe ficat. Nu era tocmai o placere. Asa ca saptamana trecuta a fost operata. I-a fost scoasa bila cu tumoare cu tot. A scapat cu bine, avand in vedere ca operatia la asemenea caini se incadreaza cu brio la micro chirurgie. De asemenea pot aparea complicatii la astfel de operatii. Dar totul e bine cand se termina cu bine. Si-a revenit cu totul. Are o mega taietura, arata ca un pui jumulit dar nu e bau, blana creste

Daca scanteia nu are energie suficienta sau injectorul baga benzina ca disperatul, motorul nu porneste. Cum ai verificat ca ai scanteie la bujie?

Mai este inca in garantie? Daca da, atunci nu mai face prea multe interventii si verificari la ea. Suna la cei care au service-ul autorizat al lor si vezi cum ajungi cu ea pe acolo. Asa o intrebare simpla: cand dai la automat miroase a benzina la teava? Cand incerci sa o pornesti da ceva rateuri ?

Mai pui si niste contravantuiri, niste teava la 45 de grade ca sa stabilizezi picioarele de blatul mesei? Asta avand in vedere ca strungul este destul de greu fata de banc. Succes mai departe!

Joi am vazut in TM un Mercedes W123(zis Cobra) care avea inca jantele originale. Revopsit prost si ieftin, dar masina se misca, si inca sprinten. Banuiesc ca era un benzinar 230. Iata ca dupa circa 40 de ani, adica in floarea varstei, circula si atrage o gramada de priviri. Acesta este modelul de masina si de jante:

Inlocuirea fiecarei masini medii cu una noua E6 = 25 tone CO2/masina. La autobuze si camioane este mai mult. Nu mai spun ce efort si poluare presupune scoaterea din trafic / reciclare a fiarelorsi vechi. Nu mi se pare o idee buna. Poate niste kit-uri de reducere a noxelor la masinile mai vechi? Daca s-a inventat asa ceva..

Asa a fost de cand s-a inventat energia hidro din baraje de acumulare. Nu este doar in RO, este la fel peste tot in lume. Se numeste compensarea varfului de consum. In alte tari, cum este Elvetia, s-a mers mai departe si se folosea energia electrica mai ieftina de pe timpului noptii pentru a pompa apa din lacurile de acumulare din aval in cele din amonte, iar apoi vindeau energia hidro in timpul zilei cand era mai scumpa. Cand nu ai apa in lacurile de acumulare (lucru care se tot intampla prin RO pentru ca energia hidro a fost cumparata de '' baietii destepti''), cumperi energia de compensare de pe piata libera, unde costa , nu gluma. Mai ai potiunea sa nu faci nimica si sa nu o cumperi, si patesti ca pe vremea lui Ceasca cand ajungeai pe varful de consum la 46-47 Hz frecventa in retea.

Bun simt in RO nu o sa vezi. Jmecheria este la putere. Nici un avertisment si 30 de zile. De ce sa mai ramana un cazan sursa de poluare sau un pericol public pentru inca o luna? Masina se presupune ca a trecut un test RAR anual. Greu de crezut ca o masina apta pentru circulatie a ajuns ghena de gunoi in 10-15.000 Km. RAR are baza de date: verifica ce noxe avea cazanul la ultimul ITP si cat are la momentul verificarii, inclusiv cati km a circulat. Dupa care va urma si o vizita la statia ITP. Cand am fost cu RAV4 la ITP mi-a spus omul ca masina este la limita cu noxele si probabil ca trebuie un catalizator nou. L-am inlocuit si gata. Cati fac asta? Drept urmare: daca la controlul in trafic masina nu corespunde tehnic - noxe, frane sau alte elemente de siguranta -, se iau numerele de inmatriculare si talonul, iar masina va pleca pe platforma. Dupa ce se remediaza problemele, masina va trebui sa treaca iarasi ITP. O mica ajustare la softul RAR, si cum apare la ITP o masina cu talon suspendat, automat se blocheaza masina pe rampa si vine RAR-ul sa verifice ca s-a facut ITP pe bune. In acest fel luatul pe platforma va avea urmatorul efect: costul transportului va fi in multe cazuri comparabil cu valoarea masinii si de cateva ori mai mare decat spaga la service. Asadar degeaba se gandeste romanul descurcaret ca are el un prieten la service si ''ca se descurca'', pentru ca platforma trebuie platita. Atacul la pusculita formeaza in timp si bunul simt. Evident ca exista problema spagii inclusiv la cei care fac verificarea in trafic, dar probabil ca daca faci lucrarea cu multe institutii la un loc: RAR, politie, ISU, astia cu drumurile, DSP, Protectia Copilului , nu conteaza cine, important sa fie cat mai multi care au treaba cu siguranta rutiera si sanatatea populimii, si care sa trebuiasca sa semneze pe o hartie cam masina este buna/cazan. In aceasta configuratie spaga devine prohibitiva fata de valoarea masinii. Daca sunt doar doi gusteri de la RAR, lucrarea este esuata. Doar ca ceea ce am scris mai sus inseamna vointa, multi dintre cei care ar trebui sa faca o astfel de lege poate au chiar ei cazane, sau prietenii/neamurile lor, asa ca e greu de crezut ca se va reusi. Este nevoie de un om gen Funeriu, care sa aiba tupeul sa atace afacerile si profiturile unora (mai tineti minte disperarea ministresei Andronescu PSD cand au ramas facultatile private fara clienti pentru ca s-a injumatatit promovarea la BAC, dar uite ca lucrarea a reusit), si sa puna in opera o astfel de lege. @prafrau GPL-ul nu mai este de mult o problema in privinta alimentarii. Practic orice benzinarie are si GPL. Pana si in tari precum Germania sau Austria poti gasi GPL in mod rezonabil. Consumul este 10% in plus fata de benzina. Rezervorul - depinde cat de mare doresti sa iti pui. Compromisul se refera la spatiul pierdut (in portbagaj) prin instalarea buteliei. La Mercedesul W126 aveam o butelie de 120 L, in care alimentam 100 L GPL. In regim extraurban insemna o autonomie de circa 800 Km , in regim urban cam 550 Km. Daca ai o masina mica (adica nu o barca pe roti) la care nu poti ocupa tot portbagajul cu butelia, atunci ai varianta rezervorului toroidal in locul rotii de rezerva. Acesta are normal un volum de circa 45 L in care poti alimenta 36 L, cu care poti circula extraurban 4-500 Km, ceea ce mi se pare suficient. Alimentarea cu GPL dureaza 3-4 minute si mai mergi 400 Km, la masina electrica alimetarea dureaza 30-40 min (daca gasesti statie zdravana) si mai mergi .... aici nu stiu pentru ca nu am probat electrica.

Salutare! ERROR 404 Ia sa vedem Park&Ride Straulesti: Parcarea ajunsese in 2019 la ''fabuloasa'' suma de 0,50 Lei /ora, adica vreo 5 sau 6 lei/zi. Ocupare: o medie de 19 masini/zi din 660 locuri libere Acuma parcarea este moca pentru cei care au abonament de metrou. Nivel de ocupare cam la fel. Daca nici 5 lei/zi nu este un pret decent fata de 5-10 lei/ora in parcarile cu plata din oras, ce sa mai spunem ..... Pe de alta parte cum sa isi bage un grup de 3-4 muncitori zilieri masina la parcare si sa plece cu metroul cu sculele in brate? Solutia este una combinata: sosea de centura cu 3-4 benzi pe sens si iesiri spre oras din km in km. (nu mizeria actuala), transport in comun organizat cum trebuie, descurajarea plimbarii cu masina prin oras prin taxe de parcare dureroase (oriunde in oras), sistem eficient si rapid de ridicat masinile parcate aiurea ''doar un minut'' si care incurca traficul. Intrebarea este: vrem noi asa ceva? Vrem tarife mari la parcare sau lasam totul asa cum este si ''ne descurcam noi cumva''?

Am gasit o reteta pe net si am incercat-o asta seara. In loc de pui am folosit pulpa de curcan. Si nu am avut brocolli , asa ca orez simplu ... Asa a iesit la mine: Morcovul ramane crocant, iar boiaua dulce ii da un gust placut.

Daca vrei sa iti pui panouri solare, trebuie sa spunem din capul locului ca sunt doua situatii distincte: - prima: esti undeva unde nu exista linii electrice, si atunci iti pui panouri solare si acumulatori. Cat produci si poti stoca , atata vei consuma. Treaba se numeste OFF-GRID - a doua: traiesti in civilizatie, ai retea de energie electrica dar vrei sa mai scoti un ban si sa cumperi energie electrica mai ieftina. Atunci iti pui panouri solare care sunt legate la reteaua de energie electrica patriei. Adica esti ON-GRID. Cat timp este soare instalatia ta baga energie electric in sistem. Ai un contor care spune cat bagi si ti se scade din factura de energie eletrica. Bineinteles ca primesti mult mai putini bani pe kWh livrat decat pe kWh consumat. Am discutat ieri cu un prieten care are asa ceva , in sistem ON-GRID, si mi-a spus ca este pe teava varianata de decontare 1:1. Asadar @adiy32 daca vrei sa iesi bine dpdv financiar cu instalatia, lucrezi cu ea on-grid, si livrezi energie electrica patriei de cate ori este soare, indiferent ca esti sau nu acasa, ca ai sau nu ceva consumatori. Si atunci ca sa spunem asa ''se merita''. Pe scurt: - varianta 1 OFF-GRID o folosesti cand te intereseaza sa ai energie electrica intr-un loc izolat, vei avea costuri mai mari la echipamente (acumulatori) si cand s-au golit acumulatorii si nu este soare, se taie lumina si in casa - varainata 2 ON-GRID o folosesti ca sa obtii facturi mai mici la energia electrica. Cum va evolua decontarea draqu stie, ca una spun astazi , alta este maine. - varianta 3 locuiesti intr-o zona cu linie de alimentare cu energie electrica dar din cand in cand ''se ia corentu'' si atunci ai si niste acumulatori cu instalatia electrica aferenta ca sa nu ramai in bezna. Posibil ca varianta cu generator sa fie mai buna, nu am studiat problema. Cred ca exista si varianta sa consumi direct din ce produci si doar surplusul sa intre in reteaua nationala, avand un contor bidirectional. V

Daca cei din Galati sunt Palmex, sincer eu nu ii recomand. De la ei am cumparat containerul meu. Executie la futu-i masa, ploua inauntru, usa rulou nu era reglata, geam termopan cu pete de ulei pe dinaintru, etc. Am sunat sa vina sa le rezolve problemele si nu au mai raspuns. Am rezolvat totul singur. Treaba tipic romaneasca. Evident ca banul se da inainte. In plus podeaua este de cacao, nu este pusa pe ceva solid, totul se misca.

S-a dus vremea containerelor ieftine. Pretul tablei s-a dublat in ultimul an. Fa o intrebare aici cat or mai costa: https://titancontainers.com/ro/contactati-ne

Eu nici nu am indraznit sa deschid subiectul cu bagatul Goldwing-ului in casa

Asa este dar trebuie remarcat un fapt absolut unic: omul isi pune problema corect, se intreaba unde o va parca INAINTE sa isi cumpere mobra. Primul caz pe care il vad eu pana acuma. @pilotwannabe sunt doua aspecte: parcarea zi de zi cat timp circuli cu ea si unde o vei parca pe timp de iarna. Ideal ar fi sa gasesti pe langa tine pe cineva cu un petic de curte unde sa o poti tine zi de zi, sau macar pe timpul iernii. Daca nu ai unde, ramane varianta cu un dispozitiv antifurt montat in asfalt, intr-un loc luminat. Eventual poti sa ii pui o alarma care sa chiuie cand o misca cineva.

Bravo. Bine macar ca asa mai pui mana si nai citesti. cate una, alta.

esti iremediabil. Nu era mai bine daca o puneai pe asta? Macar asa din patriotism. 1923... Inovatii cate vrei in masina. Forma aerodinamica, prima masina cu rotile in caroserie, semnalizatoare ... Si nu are diferential (desi are 4 roti) Daca vrei poti sa o vezi la Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida. Ai fost vreodata pe acolo? @Bigfoot un prieten a dat acuma 2 luni o tura de vreo 4000 km prin Europa. Cu o Tesla. Din momentul in care a iesit din Ro treaba a mers bine si fara griji. La plecare Buc-Sibiu dintr-un foc, apoi inca o incarcare la TM si dupa aceea fara probleme. Asa cum ai povestit a mers conform propunerilor date de masina - traseu, viteza. La intoarcere a venit prin Serbia si apoi prin Craiova-Bals-Pitesti, ceea ce nu a fost usor , nu pentru ca nu exista statii de incarcare (oricum sint doar cateva) ci pentru ca a venit seara tarziu iar concetatenii isi lasa masinile la incarcat toata noaptea, blocand statiile desi masinile sunt incarcate. In rest ai dreptate, si eu cred ca este o apucatura de moment treaba cu masina electrica. Cel putin cea din forma actuala. Cat despre armata, cred ca pentru situatiile reale de razboi, au in continuare masini clasice, fara electronica. Sunt imune la pulsul electromagnetic (EMP). Ma rog , poate or fi descoperit ceva sisteme de protectie si nu stim de ele.

Daca in acest timp acumulatorul a stat pe moto permanent, si a prins si doua ierni, nu este de mirare ca s-a prapadit. Nu este mare filozifie cu masuratul: 1. pui aparatul de masura pe VOLTI curent continuu si masori acumulatorul in gol, fara sa fie legat la ceva. 2. pui acumulatorul pe moto, pornesti mobra si masori iarasi tensiunea la bornele acumulatorului. La relanti, in turatie, cu faruri stinse si cu faruri aprinse. Deci ti-ar trebui 4 valori: relanti cu faruri stinse, relanti cu faruri aprinse, turatie nominala cu faruri stinse, turatie nominala cu faruri aprinse. Daca inca nu ti-a spus nimeni pina acuma: la montare mai intai se conecteaza borna PLUS iar apoi cea MINUS, la demontare pe dos - mai intai se desface borna MINUS apoi borna PLUS. Motivul este simplu: se elimini posibilitatea de a atinge cu borna PLUS pe cadrul motocicletei cand este legata si borna MINUS, in timp ce faci operatiunea de montare sau demontare. Cu un asemenea scurt circuit afectezi acumulatorul. 3. Daca doresti, opresti moto si scoti cheia din bord. Apoi dai jos borna MINUS si pui in serie pe ea aparatul de masura pus pe AMPERI curent continuu si vezi ce indica. Adica daca nu cumva ai vreun consumator care ramane cuplat si iti descarca acumulatorul cat timp moto este oprita. La urma pui aici ce valori ti-au iesit la masuratori iar cei care cunosc modelul de moto iti pot confirma daca valorile sunt bune sau nu.

Concluzie: acumulator muci si nici nu il mai poti recupera. Altul. De curiozitate: ce varsta are acumulatorul? Recomandarea mea ar fi sa te duci la un electrician si dupa ce monteza acumulatorul cel nou sa verifice atat incarcarea cat si consumul in regim stationar (atunci cand moto este oprita si cu contactul taiat). Succes!

Esti simpatic. Vezi ca orice material DIELECTRIC nu este conductor electric. Este un izolator electric. Cum naiba sa dea pe contact cu asa ceva? Pe contacte, daca doreste, poate sa dea cu o pasta electroconductoare.

Daca este vorba de intreruperi de una sau doua ore, posibil sa fie mai eficient un generator. Tu stii ce putere o sa ai nevoie. Daca insa vrei sa ai ceva gen UPS, care sa preia intreruperi de ordinul 5-10 min atunci este alta treaba. Da un semn cand te apuci de treaba sa mai povestim. Am studiat treaba asta cam 1 an.

La Multi Ani! Si un an 2022 plin de fiare ruginite readuse la lumina care sa aiba sansa de a ne spune fiecare cate o poveste pierduta. E bine ca pregatesti si generatia viitoare

La Multi Ani! Tuturor celor pasionati de mersul motorizat pe 2 sau 3 roti

La tariful.actual de 1,50 lei/kWh inseamna ca ai un consum zilnic, de circa 65kWh Daca zicem ca lucrezi 10 ore, inseamna putere medie utilizata de circa 6,5 kW Pentru un atelier e ok. Daca costul energiei electricr de 2000 de lei/ luna te aranjeaza, atunci este ok. Daca eu as pune un incalzitor electric de 2kW care sa lucreze sa zicem in regim DA 33%, adica 8 h din 24 ar insemna un consum zilnic de 16 kWh. Adica vreo 25 lei/zi (astazi, cine stie cat va ajunge tariful). Mi se pare cum mult sa platesc 750 lei/luna. Doar ca sa tin cald in garaj. In plus nu prea imi place sa las nesupravegheat un consumator de 2kW in priza @MotoS Garage PS: daca tu ai primit o factura de 100 Lei pe luna inseamna ca aveai consumatori permanenti la o medie de circa 0,3 kW. Pai ''decat'' cele 8 proiectoare de 50 W bucata inseamna 400 W, adica suta de lei pe luna .... Ceva nu iese la socoteala asa cum spune @Pandy

Iar eu aveam 7 grade in garaj. Natur, eco. Inca nu am pus panoul