Silver Arrow

Ai avantajul unui perete comum cu casa. Garajul meu este un container expus pe toate partile la vant....

Fara dar si poate ca societatea umana in general va fi una "electrica". In opinia mea problemele principale sunt: - gasirea unei solutii de producere sustenabila a energiei electrice care sa nu faca praf mediul inconjurator - gasirea unei solutii eficiente de stocare a energiei electrice, solutie care sa fie cu impact minim asupra mediului inconjurator atat la fabricatie cat mai ales la reciclare. Asa cum arata acuma solutiile tehnice eu cred ca in ceea ce priveste automobilele solutia cea mai eficienta este cea a masinii cu hidrogen (nu solutia cu butelie, ci varianta cu solutia de borax hidrogenat). E drept ca nu stiu ce impact are productia de borax hidrogenat asupra mediului. Probabil ca de o astfel de solutie s-ar bucura parcurile si spatiile verzi din orase avand in vedere cati vapori apa vor produce toate masinile

Ii multumesc colegului @Nguyen pentru invitatie. Generos cu mine ca intotdeauna. @eusuntelli acuma mai mult de 30 de ani, pe vremea comunistilor, cand vroiai sa iti faci prieteni, opreai masina pe marginea drumului si ridicai capota. In 5 minute nu mai aveai loc pe langa ea de ''prieteni cunoscatori'' Cam la fel ai facut si tu . Acuma, ca si acuma 30 de ani, important este sa poti filtra informatia corecta. Ar fi util sa ne spui daca doresti o motocicleta noua sau una SH. Mai precis ce buget ai la dispozitie. Daca te bazezi pe banii parintilor, nu cred ca banii ar fi problema cat faptul ca vrei moto. Iti dau un sfat pe langa cele tehnice pe care le-ai primit: sa vorbesti cu parintii despre ceea ce vrei sa faci (daca nu ai facut-o deja), si sa ai acceptul si suportul lor. Este un coleg pe aici pe forum pe care l-am sfatuit sa faca asta, si pe langa faptul ca a primit suportul moral sa sa apuce de moto, l-au ajutat si financiar sa isi cumpere o moto noua cu ABS. Revenind la problema ta: pe langa pretul mai mare unei motociclete noi care uneori sperie, ai avantajul de fi echipata cu ABS ceea ce nu este rau. Ai primit niste sfaturi foarte bune despre motociclete pe care te-ai putea descurca foarte bine. Avand in vedere cam ce stil de moto iti place tie - CBF125 - ma indoiesc ca o sa iti placa o Honda . Amandoi copiii mei au inceput cu un choppper: Suzuki Intruder 125. Are avantajul ca saua este joasa si ajungi usor cu toata talpa pe sol. Mai exista una asemanatoare - un Honda Shadow 125: Problema este ca choppere de 125 nu se mai fabrica de mult. Asadar nu vei gasi ABS. Dar fata de motocicletele propuse mai sus, cele doua au un motor cu doi cilindri si au un sunet frumos. (parere personala) Scuterul este o solutie buna. In opinia mea problema o reprezinta perceptia soferilor fata de scuter: au impresia ca este un mijoc de locomotie lent (ceea ce nu mai este de mult asa) si care incurca traficul, fapt pentru care trebuie sa mearga pe langa bordura iar soferii au un comportament mai agresiv fata de scuter decat fata de masini. O motocicleta este perceputa de soferi ca un autovehicul si accepta (cu greu) ca poate circula in rand cu masinile. Acuma mai conteaza si de ce vrei motocicleta: iti place sa iti fluture vantul in fata, sau ai nevoie de un mijloc de locomotie, sau vrei sa iesi cumva in evidenta, sau vrei sa poti intra intr-un anumit anturaj (atentie mare cu anturajul). Sau poate cate ceva din fiecare. Oricum cu nici unul dintre motive nu trebuia sa iti fie rusine. Legat de inaltimea la sa: cele doua modele de chopper au saua la circa 680 mm, CBR125 care iti place tie are 795 mm iar un CB125 nou are 816 mm (asta ce am gasit pe net). Iar Honda Monkey desi nu pare , are saua la 775 mm. In concluzie fa si tu treburile in ordinea fireasca: discutie cu parintii (parca stiu ca era nevoie de un accept de la parinti pentru scoala moto, gresesc?), inscris la scoala moto (aici vei avea ocazia sa vezi pe ce moto te descurci cel mai bine), promovare examen si apoi vezi si ce moto o sa gasesti. Off-topic si nu tocmai: @eusuntelli foarte important este la scoala o sa ajungi, adica de la cine o sa inveti mersul pe moto. Cred ca si acest aspect trebuie sa il intrebi pe aici pe forum. Nu de alta dar sa nu inveti ca cel din poza de mai jos Unde ai gasit bre poza asta? Pacat ca nu ai si urmatoarele cadre. La cum sta schiorul ala dupa 2-3 m este pe jos (are greutatea pe schiul din deal si la cum sta schiul din vale urmeaza un mega spagat ). Banuiesc ca ala care ii face cu mana este intructorul, om priceput.

Interesante datele. Intentionez sa acopar garajul cu lambriu, ca sa arate frumos, ceea ce va ameliora si izoltatia termica. Cum a spus daca tin temperatura pe la 6-10 grade sunt multumit. Probabil ca nu voi pune polistiren ci o vata vegetala. Asta vedem mai la vara.

La ce ii trebuie vere conservele alea pe casca?

Iti povestesc in calitate de posesor de Honde: 1 - CB500X. In cazul in care nu ai si tu 200 Kg precum mobra, este cat se poate de sprintena. Daca nu ai avut ocazia sa mergi cu asa ceva da-mi de stire la primavara si aramjam sa te dai cu ea. Eu am mers cu ea inclusiv pe autostrada in DE. Prinde fara sa se chinuie 130 km/h. De pe la 150 km/h o ia mai greu (cu mine ). E drept ca atunci cand o pilota fii-mea accelera mult mai repede decat cand o pilotam eu . Motivele cred ca sunt evidente. Daca tu cu bagaje cu tot ai sa punem 150 Kg, impreuna cu mobra vei avea cam 350 Kg la o putere de 48 CP. Adica cam 0,14 CP/Kg care este absolut suficient. Va fi foarte sprintena. (vei fi ca o masina de clasa medie cu 200 CP). 2 - Transalp 700 are 65 CP este foarte vioi. Cat despre drumuri desfundate nu se pune problema sa nu te duca. Ai putea sa ai si asa ceva in vedere, doar ca nu il mai gasesti nou. In cazul ambelor mobre de mai sus, daca vrei ''adrenalina'' si sa o arzi cu +200 km/h atunci nu este ceea ce trebuie. Cu CB-ul am facut o proba si am mers cu 160 km/h, dar mi-a fost mila de ea sa o alerg. 140 km/h ii ajunge. Cu Transalp-ul am alergat cu 180 km/h ca sa vad ce stie, dar la fel mi-a fost mila sa o tin in 6000 rot/min. Daca iti place sa alergi mai repede, 160 km/h merge fara sa gafaie. De mentionat ca la ambele testul l-am facut cu mobrele echipate cu cutii laterale si top-case. Eu nu imi dau seama ce stii tu despre mobre. Mai ales cand legi tinutul unei mobre in echilibru la viteze mici de masa acesteia. Una este sa ''scapi '' mobra in sensul in care iti pierzi echilibru cu ea si cade, si alta este sa ''o scapi'' in sensul in care daca se inclina stand pe loc nu poti sa o mai tii. Daca 48 CP ti se par putini, iti recomand ca din cand in cand sa mergi pe o mobra de 15 CP, din aia de A1, si apoi sa te sui pe ce vrei tu ca sa iti dai seama pe ce stai calare. Asta ca sa nu te vedem pe la rubricile alea unde se da cu RIP si condolenate. Nu este grav daca mobra are 48 CP sau 148CP, grav este cand nu constientizezi ce inseamna asta. Am citit ce ai mai scris pe aici si sunt uimit. Care este asteptarea ta de puutere la o mobra si la o masina? Ca sa fie cum trebuie.... O masina de 2L, motor aspirat, are 150 CP, daca mai are si turbina te duci la 170-200 CP. Daca asta ti se pare putin, iar o mobra de 48 CP ti se pare lesinata, zic sa urmezi sfaturile de mai sus si sa renunti la moto, sa ramai la masini. Ca idee: nu iti cumperi o masina/mobra avand drept criteriu depasirea. Depasirea este o manevra riscanta care trebuie gandita si executata in functie de ceea ce ai pe teren ca sa spun asa. Daca ai impresia ca o masina de 200 CP nu o sa simta cand sunteti 4 in masina te inseli, si risti sa ajungi pe la stirile sangeroase de la ora 17 (la ProTV). Am vazut ca vrei rapid suta la 3000-3500 rot/min. Ca la masina. Nasol este ca motoarele de mobra scot puterea din cilindree mica cu turatii mari, ca sa fie usoare. Ce vrei tu se rezolva cu mobra cu motor de masina, cum ar fi Goldwing-ul. Ai 1800 cmc, 6 clilindri, la sub 3000 rot/min ai 100 km/h. Doar ca daca tu te sperii la 260 Kg, ma intreb cum o sa reactionezi la o mobra de 450 Kg. Esti amuzant cu masina care consuma la 200 km/h mai putin decat la 100 sau 120 km/h . Imi imaginez ca tu nu ai mers macar 100 km constant cu 180-200 km/h. Atunci ai vedea ce inseamna consum de carburant.

A gasit omul nostru pe goagal ca randamentu' este 1-Tmin/Tmax si si-a spus : muamahh cand afara e zero grade (el stie doar de Celsius) motorul are randament 1, iar sub zero grade are peste 1. Adica mergi si se "unple" rezervoru' !

Macar 20 Fahrenheit. Cate sunt acuma pe afara

Prea tarziu. Am cumparat panoul . Vedem ce o sa iasa. Maine incep sa montez cadrul. Dupa Craciun sper sa pot pune in functiune instalatia. Am mai luat o scula: Adaptor pentru bormasina pentru piulite nit. Sa il vedem si pe astacum functioneaza. De retinut ca eu nu trebuie sa fac 20 grade in garaj, desi nu ar fi rau. Daca pot sa il tin pe la 8-10 grade pentru mine este suficient. Macar la primavara cand o sa dea soarele o sa se incalzeasca mai repede la temperaturi acceptabile.

Garajul are nevoie de un calorifer de circa 3 kW. 7,5 m x 3 m x h=2,5 m . Circa 56 mc. Constructie: container cu pereti 40 mm cu spuma. Panouri solare = iti mai trebuie si un invertor si acumulatori mari ca sa poti face treaba. Am impresia (nu am facut o socoteala, asa imi lasa impresia.Poate gresesc) ca eficienta eneregtica lumina-apa calda este mai bina decat cea lumina-energie electrica. In plus acumulatorii au un un numar finit de cicluri de incarcare-descarcare. Fierul si sticla se incalzesc multi ani de acuma inainte. @ENEOS este garajul in care sta moto. Daca fac un 10 grade este suficient. Asa daca nu mai uit la costuri, imi pun o centrala electrica de 6kW de la Mikoterm, 2000 de lei si lucrarea este incheiata. In plus la vara poate imi pun un lighean mai mare pe post de piscina - un jacuzzi - si o sa pot incalzi apa moca. Ideea este ca daca se petrece ceva util o sa ma gandesc sa pun panouri solare pe casa pentru apa calda menajera si incalzire. Doar ca atunci vor fi modificari mai ample in sistemul de incalzire.

Pai iti pui un rulou cu comanda electrica. Apoi un senzor termic pe sistemul solar. Ai depasit Tmax, se inchide oblonul si gata cu soarele pe tuburi, A scazut temperatura sub Tpornire, se ridica oblonul. Asta este varianta low cost. Daca ai chef de fineturi pui mai multe praguri de inchidere si gaseste automatizarea nuvelul de deschidere oblon ca sa obtii constant energie solara cat sa mearga bine instalatia. In terminologie tehnica se numeste ''over engineering'' Am ales instalatia nepresurizata ca sa nu coste prea mult. In plus o sa am un vas tampon care o sa mai tina o leaca de caldura si pe parcursul noptii sau daca se ascunde soarele cateva ore. Daca pui antigel in ea nu ai de ce sa o golesti. Daca o folosesti pentru apa calda menajera atunci este alta treaba. Mi se patre mai buna ca sa nu se intample ceea ce patesti tu: se supra incalzeste = se duce apa din ea. Si gata. Nu plesneste nimica. Normal ca fara soare nema caldura, dar nu e problema daca scade un pic temperatura in garaj.

Am vrut sa deschid un topic despre o instalatie de incalzire solara , dar sa fiu al draqu daca am stiut in ce sectiune. Am vrut la Motociclisti in timpul liber , dar acolo este doar pentru urari si generatia urmatoare Asa ca transmit pe aceasta cale urarile mele cele mai bune pentru toate generatiile urmatoare. Avand in vedere ca vine frigul, iar corentu' electric s-a scumpit cam mult, si nici nu ma bucur sa las instalatii electrice de putere in functiune in garaj, m-am gandit sa pun o instalatie solara de incalzit garajul. M-am gandit si a iesit cam asa ceva: - instalatie solara nepresurizata 1.300 lei https://www.solaro.ro/products/solare-apa-calda-inox-90-litri-10-tuburi?variant=15475935740006&currency=RON&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=gs-2020-12-17&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gclid=Cj0KCQiAzfuNBhCGARIsAD1nu--ZLmpNkuQYBrNAytdySVmxhBWPSWXtLwgGNPgD1tVySQDMje81cbMaAh8OEALw_wcB - calorifer aluminiu 12 elementi cu accesorii de montaj: circa 750 Lei - teava PPR cu accesorii probabil vreo 300 de lei - pompa recirculare agent termic: 250 lei - automatizare: 500 lei - Agent termic cam 800 lei - rulou aluminiu cu actionare electrica: 1.000 Lei Deci in total ma astept ca materialele sa ma coste cam 5.500 Lei (am mai pus un 10% neprevazute). Daca ar functiona cat de cat bine, probabil ca ar deveni rentabil cam in 10 luni, adica vreo 3 ani. V-ati facut careva un sistem de incalzire solar pentru garaj?

@goe 75 Asta imi cam place si mie: Moto Guzzi V100 Dintre toate cerintele tale se incadreaza macar la ghidon si V2

Pai din cauza ca transportul in comun civilizat si eficient este sublim dar lipseste cu desavarsire. Daca exista metrou acest drum insemna 30 de minute.

Treaba cu SF-ul se refera la cat de mare trebuie sa fie statia de incarcare. O statie de incarcare la care sa incarci pe drum trebuie sa iti rezolve problema sa spunem in 15-20 de min, cat bei o cafea si te mai dezmortesti putin. Daca ai baterii de 100 kWh si vrei sa incarci in 20 de min, ai nevoie de o statie cu puterea de 300 kW (nu am luat in calcul eficienta procesului). Pai daca ai pus 5 statii o sa ai nevoie de o putere disponibila 1,5 MW adica destul. Daca acasa un timp de sa spunem 5 ore este acceptabil, inseamna ca o statie de incarcare de 20 kW e buna, si nu necesita o infrastructura importanta. Dar daca socotesti ca poate locuiesti la bloc si vreo 50 de vecini trebuie sa isi incarce masinile, iarasi ajungi la 1 MW. Iar un post trafo de 1000 KVA se duce pe la 100.000 €. Cine suporta investitia? Apoi sa pui asa ceva la fiecare bloc ..... inseamna alte cabluri de medie tensiune pina la posturile trafo. Cine stie cat mai costa si astea. Sunt sume ametitoare care trebuiesc investite. Se pot inventa baterii tot mai destepte, cu capacitate mai mare, cu timpi de incarcare din ce in ce mai scurti, dar asta inseamna puteri din ce in ce mai mari la statiile de incarcare. Asta va presupune o intrega noua retea electrica in paralel cu cea deja existenta. Sincer mi se pare SF ca intr-o aglomerare urbana sa asiguri infrastructura pentru incarcarea masinilor si toata lumea sa mearga doar pe electric, asa cum se doreste. Imagineaza-ti ce inseamna o pana de curent si zeci sau sute de mii de oameni sa nu mai poata merge cu masinile, ca nu s-au incarcat

Este foarte complicat de facut ventilatia la tunel, intrucat tunelul are inaltime foarte mica si nu merge varainat clasica de pus aerul in miscare. Probabil ca trebuie ceva gauri verticale si sa iesi la suprafata, dar deasupra este drum asfaltat, e cu cantec si cu siguranta nu ar fi ieftin @ianachim semnalizare exista, asa pricajita cum sunt. Da iluminat ar fi cazul sa il puna. Marcaj: este o linie continua in care isi baga toti plua. Tot ceea ce spui tu sunt masuri pasive, si se bazeaza pe ''inalta constiinta a omului'' ca el va respecta regulile de buna voie. Asa ceva nu vei vedea in RO, si drept urmare o masura activa cu un radar va fi mai eficienta decat orice marcaj, iluminat, semnalizat. Parca nu traiesti in aceasta tara ...

Atata s-a inteles, atata s-a putut ... Cat poate sa se ventileze natural cand Codoiul (CO2) este mai greu decat aerul si ambele pasaje sunt subterane? Daca ai stat cateva minute in aerul ala plin de CO2 ti se inmoaie macaroanele imediat. Revenind la problema: probabil ca un radar activ permanent, montat pe intrarea dinspre Coltea, ar taia din elanul vitezomanilor si ar reduce probabilitatea altor nenorociri. Pentru ca si cu un asflat de calitate, iluminare corespunzatoare, parapeti etc accidente tot se vor intampla. La 40 km/h este greu sa ratezi curba, oricat de incepator esti.

Daca vedeai ce de scule si kit-uri de experimente aveau aia pe la liceu (unul bun din Bucuresti) si se pune praful pe ele si in ziua de astazi. Si daca ii pui pe absolventii cu diploma de BAC sa schimbe cablul intr-un stecker, Dumnezeu cu mila. Avand in vedere ca intr-un tunel gen Pasajul Unirii, daca traficul este blocat, si evident ca soferii nu opresc motorul masinii (doar nu o sa stea ei 15-10 minute fara AC sau incalzire dupa caz), ai timp niste minute de stat in fum pana o sa te ia cu ameteala, asa ca prefer sa evit pasajul si sa merg pe ''la aer''. Lipsa ventilatiei este si o problema de sanatate pentru un motociclist. La masina pui aerul pe recirculare si rezisti un pic mai mult.

Ei, aici este o discutie lunga de tot. Si dureroasa. Romanilor nu li se rupe de semne pentru ca sunt inoportune, ci pentru ca noi sunt jmecheri. Am mai scris: regulilel sunt pentru fraieri, nu pentru Dacii Liberi. Romanul trece printre barierele de cale ferata pentru ca sunt inoportun puse? Sau il doare la banana de semnul STOP la calea ferata pentru ca semnul nu trebuia sa fie acolo? Romani sunt printre primii 3 cotizanti de amenzi de parcare la Viena. Trebuie sa mai comentez? Ramanem la Viena,? Pe Gürtel se circula cu 50 km/h cat este limita, desi se poate si cu 80 sau 100 km/h. Oare aia se considera prosti ca nu circula cu 100 si raman la 50 km/h? In Patria Mama: pe A1 sau pa A2 poate 20% dintre masini circula cu 130 km/h, in rest fiecare cat il tin balamalele. Scolile de soferi ..... Astea sunt in mare parte o gluma. Ce sa invete un viitor sofer, de la un ''instructor auto'' care sta tolanit si sictirit in scaunul din dreapta, fara centura? In anii comunismului cand ti se dadea carnetul te puneau sa vizionezi ceva fillme cu morti si raniti , dar nu de studi, ci din realitate. Nu cu imagini blurate ca vezi Doamne GDPR sau te afecteaza emotional. Si pe cate unii ii mai afecta emotional si pricepeau ca nu este chiar asa cum cred ei. Revin cu ceea ce am mai povestit ca in AT fii-mea a avut de facut 2 ''reveniri '' la caregoria B, una la scoala de soferi si una la ÖAMTC (ACR-ul austriac). In Romania ai luat carnetul si direct pe front. Incompetenta si jmecheria incepe de cand bunica il duce pe copil la gradinita si traverseaza strada pe rosu ''pentru ca nu vin masini'', incepe din scoala, cu invatatorii/invatatoarele care pun botul la spagi ''ca sa ia copilul note bune'', cu profesorii care dau note mici copiiilor care nu fac meditatii cu ei si terminand cu profa de fizica de la liceu care nu stia sa foloseasca un osciloscop. M-a chemat fii-miu sa o ajut, i-am aratat duduii cum se regleaza (nu stia sa foloseasca baza de timp), cum se foloseste setul de rezistente , bobine si condensatori ca sa poti vizualiza defazajele intre curentul si tensiunea in curent alternativ - osciloscopul era un Tektronix, cu 2 spoturi color, adica marfa - si la urmatoarea ora de fizica nu a fost in stare sa refaca experimentul. Si prin extensie iata si rezultatele scolii romanesti in trafic. Un copil moare absolut aiurea pentru ca de mic copil a fost invatat ca regulile se respecta contextual (cand te vede Politia) nu pentru ca au un rost. Si sincer mi se rupe sufletul stiind ca in mare parte el este o victima a educatiei primite.

Salutare! De acord ca mersul cu moto in RO este periculos, dar nu mai mult decat in alte parti. Asta dupa statistica accidentelor. Insa tipul de pericole este cu totul altul. Da, mersul noaptea in RO nu este recomandat, nici cu moto nici cu auto, doar ca uneori nu ai incotro si o faci. Si iti iei masuri e prevedere. Asa este ca nu intotdeauna indicatoarele sunt chiar asa cum trebuie, ca asfaltul poate fi o capcana. Dar de obicei semnalizarile rutiere exista, doar ca ne doare la basca de ele. Sunt pentru fraieri. Apropo de sintagma ta "nu stii niciodata ce se poate intampla": in RO majoritatea soferilor sau motociclistilor gandesc ca "mie nu mi se poate intampla", sau varinata un pic mai tematoare ''doar nu o sa mi se intample tocmai mie''. Rezultatul se vede: jupani absoluti la numarul de decese in accidente auto din UE. In cazul de fata din pacate nu starea drumului sau lipsa indicatoarelor a fost cauza. Cum ai spus: Cuvintele sunt de prisos. Motivele pentru care fii-mea nu se mai da cu moto prin RO nu sunt cele enumerate de tine, ci in primul rand agresivitatea soferilor combinata cu nerespectarea regulilor de circulatie.

Si atunci, daca nu este musai, o iei frumusel pe deasupra. Pierzi un minut sau doua din viata. Zic eu ca merita.

Da, este indicator de drum alunecos. Ba chiar doua, unul cu fulg de nea si unul fara. Indicator de limitare de viteza sunt 4: doua din tabla si doua tabele electronice. Si un indicator de depasire interzisa. Si asta este pentru majoritatea optional. Ca si linia continua din pasaj. Viteza normala de deplasare: de la 60 km/h in sus.

Corect. Raspundem pentru erorile noastre. Pentru cei care s-au ambalat cu Primaria, Politia, radare etc: Primaria si-a facut datoria, la intrarea in pasaj exista un indicator de limitare viteza la 40 km/h pe care nu il respecta mai nimeni. La fel cum este si un indicator de limitare viteza pe Podul Ciurel, si in multe alte locuri, asa cum exista linii continue pe are multi le ignora etc etc etc. Copilul asta a facut si el o tampenie si din pacate a platit un pret mult prea mare. Daca insa ma gandesc cum plangeau cativa motociclisti juniori dupa nefericitul ala de vlogger care era zmeu pe moto pina s-a infipt intr-o masina pe B-dul Tineretului acu' cateva luni si din pacate a si murit, nu ma mira ca se intampla astfel de chestii cu incepatori.

Pacat de inca o viata pierduta absolut aiurea. Sper ca familia sa poata trece peste aceasta nenorocire.... Cel mai important aspect este din pacate lipsa de experienta. Constat ca sunt colegi cu experienta care se lauda cu cat de repede o ard ei prin pasaj si croseteza printre masini. Cele mai periculoase zone din pasaj sunt intrarea si iesirea, mai ales daca esti ziua cu lumina puternica. Noaptea nu este le fel de periculos. Acomodarea ochiului dureaza suficient ca sa ai niste metri pe care circuli in orb. De asemenea intrarea dinspre Coltea mai ridica problema curbei spre stanga ceea ce face sa nu ai vizibilitate la ceea ce este in fata, inclusiv pe jos. Daca nu esti familiar cu aceasta curba si nu te-ai incadrat corect nu e de bine. Mai ales daca ai si viteza. Nu este ca la masina sa mai tragi un pic de volan si gata. Inca ceva: am intalnit motociclisti cu viziera fumurie care intrau ca racheta in pasajul Unirii. Loterie curata. De asemenea toamna si primavara, existand o diferenta de temperatura intre pasaj si exterior, se formeaza un condens fin pe asfalt care se transforma intr-o mazga periculoasa. Acesat probloema nu are solutie, tunelul neavand ventilatie. In aceasta situatie DOT-ul devine neesential. Personal cand sunt pe moto, de cate ori se poate, evit folosirea pasajelor subternare. Probabil ca un radar permanent ar rezolva problema accidentelor la intrarea in pasaj. Nu si pentru motociclsitii ''true'' cu numarul rabatat sau montat sub sa.... @September voi visati cai verzi pe pereti ... Ce contraviraj bai nene? Care scoala de soferi? Poti sa le spui de 100.000 de ori ca pe moto nu prea ai ocazia sa greseti de doua ori. Ei tot zmei se vor crede. Iar la prima situatie in afara normaluli se tavalesc pe jos. Si inca o chestie pentru cei mai tineri care citesc pe aici: problema zonelor alunecoase cauzate de condens se pune nu doar in pasajele subterane ci si la cele supraterane (adica poduri).

S-o stapanesti sanatos! Sa va bucurati de plimbari multe si frumoase! P.S. ''Am experimentat o problema ...'' Esti simpatic