Silver Arrow

Line splitting cu un chopper nu este chiar simplu. O sa fie distractiv pina ii dai unuia o dunga cu ghidonul pe usa . Si atunci sa te tii.... Oricum mie un claxon bun mi se pare mai eficient decat o baraiala permanenta in urechile tale. Am pus la Shadow un claxon bitonal si se aude exceptional. Este posibil ca RAR-ul sa nu cunoasca tipul de evacuari pe care doresti sa le pui. Asa ca posibil sa nu primesti un raspuns punctual, dar cu siguranta iti va prezenta in scris care sunt cerintele RAR ca sa nu fi respins, si sa stii ce informatii si/sau acte sa ceri de la Cobra. Asta cu invatatul sunetului motorului este un sfat de exceptie. Pai la ce bun sa il inveti daca apoi va fi acoperit de zgomotul tobelor? Macar inveti zgomotul direct cu baraitul tobelor. Tot aia este. Mersul unui motor se simte in vibratiile din ghidon sau de sub koor, in cum trage cand esti singur si cu pasager, cat de repede se tureaza in gol si in mers etc Pai cand auzi batai sau zgomote naspa care sa treaca peste zgomotul tobelor deja este tarziu. Daca doresti sa iti pui niste evacuari mai zgomotoase (in limite civilizate) pentru ca asa iti place atunci nu mai sta pe ganduri si da-i drumul. Dar dat fiind ca nu e vorba de 100-200 de lei verifica cum sta treaba cu actele. Ca sa scutesti nervi inutili. Bineinteles ca poti sa le pui si sa ti se rupa, iar cu RAR-ul sa "te descurci" , ca doar traim in RO.

@Flo89 ce te opreste sa trimiti catre RAR un e-mail cu durerea ta? Spui exact modelul de tobe si vei afla fie ca nu sunt permise, sau daca sunt permise care sunt conditiile si documentele solicitate cand te vei prezenta cu mobra. Nu conteaza ce se spune pe feizbuc sau ce iti spunem noi pe aici. Cu siguranta vei primi un raspuns de la RAR. Totusi este vorba de o gramada de bani. Oricum banuiesc ca nu ai graba, mai putin daca trebuie sa il ajuti pe Mos Craciun sa distribuie cadouri. Nu comentez de ce vrei sa le schimbi. Optiunea ta. La VT750 suna chiar bine tobele stock. Sper ca vrei sa le schimbi pentru sufletul tau nu pentru prostia cu "laud paips seivz laivz"

Pai daca mergi la RAR si nu au semnul de la omologare sau serie plus certificat, degeaba te duci. M-am uitat si eu ps site. Nu apare vreo omologare ceva. Daca mergi de ex, pe Louis ti se da o informatie utila: Auspuffanlagen mit EG-BE müssen in Deutschland nicht in die Papiere eingetragen werden – die Stempelung auf dem Aus-pufftopf ist vom Gesetzgeber als alleiniger Legalitätsnachweis vorgesehen und ausreichend Adica: o toba omologata in UE (care are EG-BE) cu marcaj corespunzator pe toba se poate monta in Germania fara probleme si fara sa fie nevoie a se face mentiunea in CIV. Normal ar fi si in RO sa fie la fel. Aia de la Cobra spun ca tobele matale - banuiesc ca astea sunt: https://www.cobraexhaust.de/Classic-Cruiser-VLX-600-Shadow-VT-600-PC21-Komplettanlage-mit-ABE - ar avea ABE adica Allgemeinen Betriebserlaubnis. Asta spune in ce conditii se poate folosi un produs montat pe o masina/mobra. Daca sunt baieti de comitet iti trimit o copie dupa ABE. Daca nu iti trimti ti-as recomanda sa nu dai banii pe ele ca sa nu te enervezi inutil cu da jos tobele pentru RAR, pune tobele la loc, si cine stie cand mai nimeresti intr-un filtru si se iau de tine ca nu sunt tobele bune. Faptul ca are un ABE nu inseamna ca poti automat circula pe drumruile publice. Poate sa fie liber doar pentru curse pe circuit, sau la masini/mobre de epoca pentru mers la parada etc. Eu am adus anul trecut o masina care avea un bullbar pe ea. Are serie pe el si am prezentat la RAR documentul ABE, care este unul general pentu modelul de bullbar de la seria nr. pina la seria nr. Si a fost OK. Eu zic sa le dai un e-mail si sa le ceri o copie dupa ABE. Apoi vezi ce faci mai departe.

Pai cum bre, adica populatia cica imbatraneste, dintre care nu mai este motociclisti batrani? Vanzarile e scazute pentru ca mobrele nu e ce trebuie. Punct. Si daca mobrele nu e ce trebuie, macar reclama sa fie cum trebuie, ca la BMW

Spui ca sunt omologate. Au pe ele semnul cu un E urmat de un numar bagate amandoua intr-un cerc? Cam asa: Daca are aceasta omologare nu va fi o problema. Daca nu are asa ceva pe toba, atunci sa aiba stantata o serie si sa ai tu o hartie de omologare cu seria respectiva. Altfel, daca omul de la RAR isi face datoria vei fi respins.

Ai inteles exact ceea ce am vrut sa spun. Motociclistul nu a avut grija ce se intampla in jurul lui. A fost cu ochii doar in fata. De aceea am si scris in primul comentariu ca cine stie pe unde era cu gandurile. Si exact cum ai spus: o serie de potriviri nefericite, de greseli inlantuite care duc la accident. Si daca unul singur proceda altfel rezultatul poate ar fi fost altul. Viteza legala conteaza in sensul in care daca era respectat ar fi oferit soferului ambulantier timp (spatiu) de reactie mai mare, si poate in urma impactului nu ar fi zburat motociclistul drept in parapet. Dar nu a fost asa. Da, cand te sui pe motocicleta trebuie sa faci tot ce depinde de tine ca sa ajungi intreg acasa, fara sa pui baza in ceilalti. Asta inseamna inclusiv sa gandesti si sa actionezi pentru altii.

Acest accident, ca si toate celelalte, arata ca intr-o astfel de intamplare fiecare participant are partea sa de vina. Daca macar unul dintre ei ar fi procedat altfel, atunci istoria se scria altfel. 1. motociclistul: daca avea grija sa tina sub observatie ce se intampla in spate, mai ales ca se apropia de o bretea. Si daca schimba banda. macar asa nu franeze. Pentru mine inca este un mister de ce a franat. 2. Soferul care a dat in el: daca circula legal, si avea un pic de imaginatie ca ajungand in dreptul bretelei este bine sa aiba un pic de grija 3. Soferul care a intrat de pe bretea: aici nu se vede clar daca a fortat sau nu intrarea intr-un asemenea mod incat sa il oblige pe motociclist sa treaca din scurt pe banda a 2-a. A spus cineva mai sus de Final Destination. Pur si simplu s-au adunat toate cate trebuie, cand trebuie si unde trebuie ca sa se intample ce s-a intamplat. Degeaba ne tot gandim noi ce si cum. Ar fi intersant de vazut cum va decide expertiza si justitia ce s-a intamplat. Treaba este sa ne mai amintim noi de acest eveniment peste 3-4 ani cand se va finaliza cazul. Sunt atatea accidente nasoale prezentate pe aici si cine mai stie cum s-au inchis ... De ex. ce a patit duduia care l-a facut praf pe un motociclist pe centura Focsanului? Prin iulie 2017 s-a petrecut accidentul? Ar fi trebuit ca pana acuma sa fie finalizat cazul.

Poti sa pui si tu o poza sau si mai bine tipul de regulator pe care il ai? Uite aici un link cre poate te ajuta: https://pro-bike.ro/forums/topic/88025-aprindere-minsk/

Pai tocmai asta este problema: informatia nu este utila, fiind eronata. Tu ai mers la DRPICV cu numerele de inmatriculare, de aceea nu ai avut nevoie de un document de transport. Haide sa iti spun si utilitatea unui CMR: daca se intampla vreo incurcatura ca camionul pe drum, in baza CMR-ului poti ridica pretentii asupra bunului distrus sau disparut. Fara CMR marfa nu exista. De altfel sa stii ca persoana (fizica sau juridica) trecuta in documentul de transport, fie el CMR, AWB sau Conosament, este proprietarul marfii si doar lui i se poate preda. Tu ai mers la risc ca sa economisesti 100-200 €. Este dreptul tau, dar nu este nevoie sa ii faci reclama pe aici. Nenea de la inmatriculari nu a fost indulgent, ci a respectat procedura. Pentru ca daca ar fi indulgent si mobra s-ar dovedi ciordita a bagat-o pe maneca. Daca chiar vroiai sa dai o informatie utila, puteai sa spui ca daca nu exista un document de transport, si mobra nu are numere fiind radiata din circulatie in tara de unde a venit, se poate anexa la acte un copie talon remorca transport moto si sa se dea o declaratie cum ca a fost adusa pe remorca. Nu cred ca propunerea sa o transporti la negru a venit din partea companiei aceleia mari, ci din partea unui agarici sau a unui sofer ..... Pe romaneste a facut si soferul o mica hotie din buzunarul companiei. Si tu ai pus umarul la ea .

Nu am fost eu clar. Era vorba despre GPS Tracker, din asta de bagi un SIM in el. Oricum le-am dat pe amandoua

La 150 km/h nu esti MIG, dar daca iti intra unul in fata precum mobra din acest caz si iti mai si franeaza, atunci e buba mare. Oricum distanta de franare pina la oprire intre 100 si 150 km/h aproape se dubleaza. Si una este sa ai timp de reactie cam 30 m si alta sa ai 60 m (adica fix cat sa te faci praf). In plus depinde pe ce frane te poti baza, atat la mobra cat si la masina. Mai precis cat de mult te destabilizeaza o frana mai putin performanta ca sa spunem asa (alaturi de amortizoare, anvelope, si cat de bine sunt intretinute franele). Pai cu ploaia depinde in primul rand unde te ploua (in ce tara) si cat de tare. Cand am adus din Austria anul acesta prin iulie un GW pentru un prieten si m-a prins ploaia prin HU, nu torentiala, am mers cam cu 100-110 km/h. Asfalt ud dar curat cu aderenta buna. In schimb cand am intrat pe mareata A1 dupa Cosevita, pe portiunea aia cu limitare de 80 km/h, am mers pe prima portiune cu 60 km/h pentru ca dansa GW-ul sub koor pe mazga de pe asflat. Era burnitza si abia se inmuiase praful de pe asflat. Iar apoi pe la Sebes cand s-au rupt norii de nu vedeai la 50 m am mers cu 40 km/h, dar nu pentru mult timp. Am iesit de pe A1 pentru ca eram ud pina la oase si apoi nu vroiam sa ma trezesc luat in coarne din spate. Desi cam toata lumea circula cu 40 km/h. Iar unii se oprisera pe banda de urgenta de unde iarasi putea sa apara o situatie periculoasa.

Foarte corect. I-ai dat placuta originala, talonul si CIV originala. In acest caz nu ai nevoie de nici un document de transport. Ce o fi ciudat sa mergi in Octombrie cu mobra? Aia cu taxele este vrajeala. Ti-a adus omul mobra ''la negru''. Adica bagat banii la buzunar fara sa iti mai faca factura.

Hai salut! In general cu duba merg 110-120 km/h, cu masina mica sau cu mobra 130-140 km/h. Iar pe DN-uri, ca sa clarificam si asta, cu 100 km/h. La fel si pe autostrazile din occident. In Germania, cand sunt singur, merg cu mobra/masina cu 150-170 km/h. Daca sunt cu doamna pe mobra, sau merg cu fii-mea cu mobra ei, atunci raman la 130-140 km/h. Si asta nu tine de faptul ca GW-ul nu este facut sa alergi cu el. Cand aveam BMW-ul R1200RT mergeam la fel si cu el. Am alergat o data cu el cu vreo 210 km/h pe autostrada in DE (nici nu stiu daca prinde real aceasta viteza, atata arata pe bord). Eram curios cum se comporta. Si sincer mi s-a parut ca pierde din stabilitate de pe la 190 km/h in sus. Dincolo de faptul ca esti pe langa lege sa mergi mai repede si nu am chef nici de parlamentari cu militia si nici sa stau pe tuse o luna, din punctul meu de vedere rezerva de manevra pe care o ai la dispozitie cand o arzi la blana se reduce, ceea ce inseamna ca posiblitatea unei evitari se reduce strict la ocolire si franare. Si cel putin o data, pe cand aveam BMW.ul, o accelerare m-a scos dintr-o situatie de cacao. Daca franam ajungeam pe jos, fiind in curba. Economia de timp pe care o realizezi in RO cand alergi ca nebunul este din punctul meu de vedere nesemnificativa, in schimb creste riscul, omorul dat masinii si mai ales consumul. Ma uit pe Valea Oltului la diversi retardati care alearga ca nebunii. Depasesc cate un camion doar ca sa ajunga apoi in spatele altuia si tot asa. Si pe cei 90 km/h fac o economie de cateva minute. Te intalnesti cu ei la benzinarie, tocmai dupa ce si-au luat cafeaua.

Dragul meu, chiar nu stii despre ce vorbesti. CMR a facut soferul ca altfel o beleste daca il prinde cu marfa nedeclarata. Si nici nu trebuie sa il scotoceasca: il suie pe cantar si verifica masa marfii din acte cu ce se vede la cantar. Si crede-ma ca la 180-200 Kg ''se sesizeaza organul''. Macar poti sa ne luminezi si pe noi: despre ce taxa redusa este vorba? De nu ti-a facut CMR? Macar ai habar ce inseamna AWB si CMR? AWB-ul este document de transport. La fel precum este si CMR-ul. AWB= Air Way Bill. Se utilizeaza la transport aerian dar a fost preluat de catre toti transportatorii gen DHL, TNT, FAN, CARGUS etc, chiar daca nu se transporta mereu pe calea aerului. CMR vine din franceza Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route si este specific transportului rutier. Pe romaneste i se mai spune scrisoare de trasura. La transportul naval se foloseste Conosamentul. Si toate au in spate niste tratate privind raspunderea transportatorului. Pentru info: documentul de transport indica proprietarul marfii, nu factura. Daca mobra ar fi fost venita pe roti, omul de la ghiseu iti cerea tablele de inmatriculare. Fie cele provizorii pe care le gasea in actele de radiere, fie pe cele originale. In plus daca venea pe roti cu numere originale, nu figura scoasa din evidenta in tara de unde a plecat si atunci era buba mare. Alte povesti din seria 1001 de nopti mai ai?

Desigur ca acuma se schimba datele problemei. 150 km/h pe un drum cu limita 100 km/h este ceva elegant. De fapt se schimba pentru dobitocul de sofer care avea ''decat'' pina in 50 km/h in plus peste limita legala, chiar si pe un dispozitiv neomologat (care nu este asa, arata cam cu 20-30 km/h in plus. Sic!). A stiut avocatul soferului de ce sa puna la dispozitie inregistrarea. Sincer mie mi se pare ca printre cei mai iresponsabili soferi din RO sunt cei de pe ambulante. Asta prin comparatie cu modul de conducere al soferilor de ambulante de prin occident.

GPS-ul de pe BMW mi-a halit acumulator de 19 Ah in 3 saptamani. Mai precis cand am vrut sa o pornesc dupa 3 saptamani nici macar nu a mai guitat. Cine stie cat de repde a descarcat-o. Asa ca am renuntat la el.

Voi ce asteptari aveti de la unul care o arde cu 150 pe unde trebuie cu 50 km/h? Sa isi puna cenusa in cap ca a murit un om? Daca ii pasa de altii nu gonea ca nebunul. Judcata acestor indivizi este simpla: da-l in plua mea (ca sa citez pe marele sef Orlando de la ISU vorbind despre mortii din Colectiv). Bine ca plange ma-sa si nu plange mama. Pun pariu pe orice ca soferul nu a sunat la 112 ci la avocat, prieteni sau cunostinte din Politie etc. Si pina la "interviu" a incins telefonul.

Uite cu prima ocazie masor. A stat CB-ul lui fii-mea vreo 5 luni si gata bateria. Si a stat in garaj.

cu 30 mA iti ingenucheaza un acumulator uzual de 11 Ah in 2-3 saptamani. O mobra normala are 0, cand are contactul taiat. Posibil sa aiba acolo vreo 1 mA daca ai ceva ceas de bord.

Cu procesul ... ani de zile. Expertize, contraexpertize ...... Durere in familia decedatului, nervi si stres in familia soferului. Si pentru ce? Pentru l-a mancat talpa sa o arda pe sosea (ca autostrada nu este pe acolo). Inca a nu stiu cata exemplificare pentru cei ''care isi asuma''. Care evident ca va avea acelasi efect ca cele de dinainte: zero. Vad ca spuneti ca motociclistul era panicat. Eu zic ca mult prea relaxat. Deconectat de la cel se intampla prin jurul lui. Si poate mai degraba cu capul in nori. Cine stie unde era cu gandul? Nu s-a asigurat si a platit un pret mult prea mare, ajutat fiind si de catre sofer.

Corect. Am spus ca va veni un expert care o sa despice firul in patru. Asa sa fie cum spui tu cu starea de soc.

Viteza de pe camera nu se pune. Nu este dispozitiv omologat si verificat metrologic. Este doar orientativa sa zicem si poate clarifica manevrele executate. Treaba este ca legea in RO judeca accidentul avand in vedere pozitia autovehiculelor in momentul impactului. Daca masina a lovit moto in spate - asa cum este in acest caz - este de vina. Daca impactul era lateral, pe aripa sau usa, se numea ca moto nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers. Si pare ca moto nu a semnalizat manevra. @goe 75 Salutare! . Nu asa sta treaba in RO? O sa vina iexpertul militiei, care pentru a-l exonera pe sofer va trebui sa scrie negru pe alb ca prin nici o manevra nu putea evita impactul. Putin probabil.... Acest accident ne arata ca la fel cum soferii nu apreciaza in mod corect viteza unei mobre , mai ales cand vine racheta, nici viteza unei masini nu o poti aprecia corect cand vine ca racheta. Oricum daca moto ar fi semnalizat, posibil ca soferul sa fi reactionat si impactul sa nu fi fost chiar atat de puternic. Si sa franezi cand treci de pe banda 1 pe 2, tocmai pentru a depasi un obstacol ......... este greu de inteles. Ceea ce ma surpinde este lejeritatea si detasarea cu care vorbeste soferul avand in vedere ca a murit un om. Chiar si daca nu esti vinovat, daca esti normal la cap, nu are cum sa nu te afecteze. Nu mai vorbesc atunci cand stii ca tu dadeai forja cu masina. Iar soferul sufletului: pai cand vezi ca o masina este pe bretea si o masina/mobra pe banda 1, primul lucru care trebuie sa iti treaca prin cap este sa iei piciorul de pe gaz si sa fi pe faza sa nu faca aia doi vreo nefacuta. Si asta nu neaparat ca iti pasa de cei doi, ci ca sa ajungi unde ai treaba si sa nu stai sa dai cu subsemnatul.

In Bucuresti exista firme care se ocupa cu operatiuni cu masini. Eu am tot lucrat cu una dintre ele pentru diverse operatiuniu inclusiv cu masinni aduse din UE: Delta Inmatriculari. Le duci actele asa cum le ai, semnezi o procura pentru ei la notariat (chestie de 5 minute) si te cheama cand sa treci sa iei talonul si numerele. La RAR m-am dus personal pentru ca eram interesat sa aflu daca masina sau mobra are ceva probleme. Pretul era undeva in jur de 250 Lei. Referitor la CMR: am adus Goldwing-ul pe camion si cand am prezentat CMR-ul nu stia militianul ce sa faca cu el asa ca mi l-a dat inapoi. Mai exista o varianta in locul CMR-ului: Spui ca ai adus-o pe remorca moto si anexezi la declaratia pe propire raspundere o copie dupa un talon de remorca moto.

Asa este ca ''merge si asa'' adica cu tarusi batuti in pamant. Este o firma care chiar face fundatii pe suruburi. Sa vezi acolo cat si cum arata o astfel de fundatie de nadejde. https://krinner-romania.ro/ Am vrut eu la un moment dat sa ii fac sediul firmei in structuri containerizate puse pe asa ceva, Dar iti dai seama ca atunci cand bate vantul mai tare va apare diferenta de presiune intre interior si exterior, desi are acele gauri de ventilatie? Daca ar avea acoperis drept ar fi mai bine , dar cu acoperisul in V va apare inevitabil o diferenta de presiune intre interiorul acoperisului si exteriorul acestuia (de la treaba cu ecuatia lui Bernoulli, unde diferenta de presiune statica este proportionala cu diferenta presiunilor dinamice, care sunt proportionale cu patratul vitezei fluidului). Ma rog, fiecare face cum considera. Eu am zis ca un container de 1400 Kg, cu izolatie termica, instaltie electrica, e mai bine decat cutia aia e 2-300 Kg. In plus containerul are acoperis drept Fara a mai socoti ca nu am chef sa stau la discutii cu ''autoritatile'' ca este sau nu nevoie de autorizatie de constructie. Mai exista optiunea de la Decathlon: https://www.decathlon.ro/living-air-base-connect-fresh-id_8561168.html Macar se indoaie ca trestia in vant si oricum il tine mobra.

Legal vorbind, acel garaj din lemn daca are fundatii, fie ele doar niste mici betoane IN CARE ESTE FIXAT, are nevoie de autorizatie de constructie. Si niste vecini de-ai mei si-au pus niste magazii din lemn, fixate pe o placa din beton, iar intr-o zi a trecut un inspector de la primarie pe strada si a trimis hartii la toata lumea care avea orice constructie fara acte. Inclusiv cei cu copertine auto - 4 stalpi din lemn cu un acoperis, prinse in placa de beton. Treaba cu autorizatia de constructie nu o cer aia ca iti duc grija sa nu patesti ceva, e vorba sa te inregistreze cu o constructie ca sa platesti impozit. Legat de garajul meu, este container cu pereti sandwich, nu este din acela maritim. La anul doresc sa il pun lambriu din lemn si un acoperis ca sa il faca sa arate altfel decsat un container.