Silver Arrow

@bigbitza ceea ce ai patit tu este inca un exemplu ca ''loud pipes saves lives'' este doar o justificare a celor care au pasiunea de a trezi cartierul cand ies la plimbare. Asta este. ceasul rau, pisica 13. Bina sa nu a iesit mai rau. Daca erai cu o secunda mai lent scapai dar daca erai cu una mai iute erai sub rotile masinii. Pina la anul ai timp sa te lipesti la loc si sa pui si mobra in functiune. Si lasa chestiiel astea puerile ''i sa spui tu tovaresei invatatoare cati km ai facut in ...'' Ti-am spus si eu si ceilalti ca nr de km nu sunt relevanti. Experienta te ajuta dar nu te fereste. Sincer chiar sunt surpins ca nu s-a ajuns la discutia despre DOT-uri, temperatura asfalt ..... Iaca ca mi-am adus aminte ce am vrut sa te intreb: mobra ta are ABS?

@misionaruSincer eu nu am inteles niciodata de ce trebuie sa te plictisesti de o mobra. Ca nu are CP sau cmc cat mai multi? Am mai intrebat un coleg sa imi spuna ce intelege prin plictiseala de mobra dar nu mi-a dat un raspuns. Pentru unii moto inseamna sa tragi ca dementul de mobra si sa prinzi 250 km/h in cateva secunde. Nimica rau in asta. Fiecare cu damblaua lui. Pentru altii motociclismul este o stare de spirit. Este bucuria plimbarii in natura pentru aia de umbla pe coclauri, sau bucuria de a fi aproape de natura, de a vizita locuri si oameni etc. Este cam aceeasi chestie cu cei care apreciaza un sistem audio daca se aude in tot cartierul, fata de cei care apreciaza claritatea si dinamica sunetului. @FlorionIon iti recomand sa iti iei mobra care iti place. Ca are 250 cmc, 500 cmc, sau 1500 cmc este mai putin important. Sa stii ca se cade si se rup oase la fel de bine si cu scuter de 150 cmc si cu un autobuz de 1.800 cmc. Cat timp tu esti la comenzi, de tine depinde ce se intampla cu tine si cu mobra. Este adevarat ca in principiu o mobra mai mica este mai usor de strunit. Dar asta nu inseamna ca nu poti incepe cu una mai mare. Am mai scris ca am prieteni care au inceput cu Super Tenere 1200 , tot asa la a doua tinerete, si a fost totul OK, si altii care au cazut exceptional cu 125 cmc. Luam un exemplu de A2, care li se pare unora prea lesinata: Honda CB500X. Are 48 CP iar mobra cu tine inseamna cam 350 de kg cu bagaj cu tot. Ti se pare putin sa ai cam 0,14 CP/Kg? Ca idee asta inseamna cat o masina de clasa medie de 200-220 CP. Este drept ca nu "baga decat" vreo 160-170 km/h ceea ce pentru unii este un impediment. PS: Eu am 120 Kg, si m-am plimbat fara greturi cu CB500X, si m-am bucurat de plimbare la fel ca atunci cand m-am plimbat cu Goldwing-ul de 1800 cmc. @misionaru fara suparare: poti sa definesti in cifre conceptul de mobra lenesa, chiar foarte lenesa? In cat timp trebuie sa ajunga la 100 Km/h ca sa intre in aceasta categorie? Sau ca sa intreb si eu ca populimea cand ne admira mobrele "cat trebuie sa prinda"? Ma intreb daca voi v-ati mai fi apucat de motociclism daca va nasteati acuma 50-60 de ani .... @FlorionIonImportant este sa iti iei o mobra aflata intr-o stare tehnica buna, ideal sa aiba ABS, si sa ai grija sa iti ramana suficienti bani si pentru echipament de protectie. Si nu uita: tu tragi de acceleratie, nimeni altcineva.

Pai principala chestie este varsta: ''proapsatul'' Transalp-ul l-ai putea lua cu o vechime de la 8 ani in sus, pe cand la Africa Twin 750 vorbim de +20. Transalp-ul este foarte bun pentru mers pe asfalt si un pic pe langa. Africa Twin a fost gandit pentru chestii mai grele. Transalp-ul este un motor (si are un motor) de nadejde. Personal nu am mers pe Africa Twin, doar pe Transalp. Fa o proba cu el si o sa vezi cum sta treaba.

Astazi pe Arhitect Ion Mincu in Bucuresti. Ora 14:00. Pe contrasens vine usurel si foarte atent o moto de Politie cu semnale luminoase frumos colorate, sirena, faruri, labutza de iepure, Arsenie Boca etc. Trag usor dreapta ca sa poata trece omul ca dopar este cu treaba. Repet. mergea extrem de precaut. Norocul lui (noroc pe care de fapt si l-a facut singur ). In spate un (cuvant urat) cu Opel care nu stie cum sa ma depaseasca si tot oscileaza stanga-dreapta. Cand incetinesc sa poata trece motopolitistul, Opel-istul din spate da-i blana in depasire. Moto in fata noastra. Politistul pune frana, cetateanul da-i blana pina la capat sa se duca peste el Politistul ii face semn (elegant) ''ce draqu faci'' iar tembelul cu Opel face semn ca nu l-a vazut. Ce puii mei sa mai spui ... @bigbitza bine ca ai scapat ieftin. Numarul de Km crede-ma ca nu sunt o garantie ca nu facem tampenii sau nu avem un moment de socoteala gresita. Nici pe trotuar nu e safe: vreun canal fara capac si aia este ..

Dzien dobry! Iti pot povesti despre 2 doua modele pe care le am sau le-am avut si le-am probat la drum lung, minim 2000 Km si 10 h de mers, pe soare, vant, ploaie, potop : 1. Schuberth C3Pro. Sunt deja la a doua. Banuiesc ca asta spune ceva. Izolare fonica foarte buna, ochelari de soare integrati, Pinlock, materiale de bune calitate la interior, ventilatie corespunzatoare, camp vizual foarte bun, tine foarte bine la ploaie. Nu intentionez sa trec la C4 pentru ca nu mai imi doresc sistem de comunicatie, si in rest nu cred ca este un mare progres cu C4 in afara de un pret mai mare C3-ul l-am folosit de la -5 pana la +45 grade Celsius. Are un guler care izoleaza foarte bine la frig. Da, nu o poti pune pe cap decat ridicata. Si asta in ciuda faptului ca ea coboara mult putin de pe pometii obrajilor spre barabie decat HJC-ul de mai jos. Nu vad ca asta sa fie o problema. 2. HJC I90 DAVAN. Am luat-o de nevoie in vara aceasta cand am venit in mod neplanificat cu o mobra de la Viena in RO. A fost o surpriza totala casca: izolare fonica buna, ochelari de soare integrati, Pinlock, ventilatie buna, materiale rezonabile la interior. Un pic mai grea decat Schuberth, dar nu este motiv de depunctare. Nu am incercat sa o pun ridicata pe cap dar nici nu cred ca merge. Am mai povestit ca m-a prins un potop pe la Sebes si casca s-a comportat excelent: nu a intrat apa in ea, nu s-a aburit (nici nu trebuia avand geam dublu, dar am vazut casti cu geam dublu aburite) Din punctul meu de vedere HJC este sub Schuberth, dar si de aceea costa cu 160 € mai putin. Oricum casca HJC merita toti banii, si daca vrei o casca buna la un pret potrivit si sa iti mai ramana si bani de o jacheta , atunci este o solutie buna. Schuberth C3Pro = 399 € iar HJC I90 DAVAN + BÜSE MURANO EVO= 234 + 170 = 404 € (asta a fost combinatia mea de asta vara).

Felicitari pentru faptul ce ai deja o experienta moto. Acuma banuiesc ca sunetul de care vorbesti tu vine de la 4 cilindri plus o evacuare corespunzatoare. Asa ca cel mai bine ar fi sa iei chiar tu la ascultat orice 4 cilindri cu max. 70 kW. Ia la rand toate Hondele CB, CBR, CBF etc , de 600 , si vezi care se seamana la sunet cu ceea ce astepti tu. Oricum cauta si tu ceva cu injectie si ABS. Stiu ca prin noroaie ABS-ul incurca si sunt convins ca stapanesti bine franele mobrei, dar pe asfalt treaba sta cu totul altfel. Si in plus nu intalnesti (sper) imbecilii din trafic.

Atitudine gresita. Trebuie sa te astepti la ce este mai rau: sa se opreasca in mijlocul drumului si eventual sa mai si dea un pic inapoi. Cam cum face gaina dupa ce trece strada, se sperie si face cale intoarsa desi trecuse strada. Asta ca sa fii sigur ca ajungi la destinatie.

Adevarul ca este cel mai tare criteriu de alegere a unei mobre. Dar in definitiv daca cumparam o mobra pentru ca ne place cum arata, de ce nu ar fi sunetul un criteriu? @AlexandruK200 Sunetul, desi este o parte a mobrei, este mai putin important decat: ciclistica, calitatea franelor si a suspensiilor, existenta ABS-ului, confortul pilotului si eventual al pasagerului, etc. Avand in vedere ca siguranta ta si a pasagerului trebuie sa fie pe primul loc. Succes in alegere!

De unde esti de loc? Daca vrei iti imprumut un incarcator sa vezi cum sta treaba. Daca esti din Bucuresti da un mesaj. Daca trebuie trimis cu curier rapid, pretul dus-intors e 20% din bateria noua

Parca erai ascuns in padure. Dar daca tot ai scos capul, haide sa iti explic: i-as fi recomandat un Goldwing. Doar ca omul a spus are 3000 euro, si nu pare genul dispus sa manance iaurt cu paine ca sa isi ia un Goldwing pe care sa plateasca in rate de doua valorea lui. Dat fiind ca vlajganul are acelasi gabarit cu mine, iar eu am mers in 2019 niste mii de km cu un CB500X, i-am recomandat mobra. Ce sa faci, nu toti locuim in Coralilor si ne permitem masini Premium. Daca ai sa ii dai un sfat esti liber sa o faci. Daca nu, ramai acolo in padure unde spuneai ca te-ai ascuns si nu mai strica topicurile oamenilor.

Iti recomand Honda CB500X din proprie experienta. O sa stai foarte bine pe ea si vei deprinde mai usor pilotarea motocicletei decat cu un cruiser.

Pai cum spune la carte: a verificat aparatul tensiunea. Daca in mintea lui a citit pina in 7,5 V , a decis: baterie stricata, trec in standby Daca o fi incercat regenerarea si nu a reusit sa ajunga la 10,5 V, atunci a spus iarasi baterie kaput si gata, s-a oprit. Poti pune un incarcator auto clasic, doar ca ala are curent mare de incarcare. Urmaresti sa ajungi la 10,5 V si apoi pui aparatul tau. Bine nu o sa-i faca acumulatorului, dar macar se va incarca cat sa o pornesti mobra. Apoi, a doua zi sigur nu mai porneste. Asa ca nu te mai chinui inutil. Varta AGM, 260 Lei si ai terminat cu zbuciumul.

Nici o minune ca nu a mai pornit. Cu siguranta ai macar ceasul de bord care ''rontaie'' si el ceva acolo. Si asta a fost. Alta, si data viitoare daca sta mai mult timp pe tuse, scoate borna minus.

A stat peste iarna montata pe motor, si amandoua in frig? Daca mobra nu este ceva cu nspe electronice care sa iti sece bateria, nu trebuia totusi sa se faca praf. Am avut o bateria Varta tinuta pe Shadow, fara sa pornesc mobra timp de vreo 12 luni din septembrie pina in septembrie anul urmator , tinuta in garaj neincalzit, si a pornit fara sa tuseasca. Nu ai avut chiar cea mai buna baterie. O poti pune la un alimentator clasic, ca sa ajungi cu ea la vreo 11 V si sa o poti apoi pune pe incarcatorul electronic. Oricum, desi probabil ca mobra va porni, nu o sa te poti baza pe ea, fiind foarte probabil ca peste noapte sa se autodescarce. Iti iei la anul una ca lumea, si ai grija sa o dai jos de pe mobra peste iarna. Nu ar fi rau sa faci o verificare ce consumatori ai pe mobra: dupa ce iti vei lua o baterie noua, cu contactul taiat, pui un ampermetru in serie pe una din bornele acumulatorului si vezi ce consum ai in stationare. Si apoi faci si tu o socoteala: daca sa spunem vezi ca ai un curent de 25 mA, inmultesti cu 24 h si rezulta un consum de 600 mAh pe zi. Deci in 30 de zile inseamna 18.000 mAh, adica 18 Ah. Asta inseamna ca in mai putin de o luna ingenunchezi o baterie de 12Ah.

Salutare! M-am exprimat gresit: sa conduca in limita limitelor lui si ale mobrei (daca pot folosi aceasta exprimare tembela). Evident ca in timp limitele lui se vor largi, prin acumulare de experienta. Eu am cunoscut un om care s-a apucat pe la vreo 37 de ani sa invete sa cante la pian . Toata lumea i-a spus ca este o lupta pierduta. La varsta lui nu mai merge. Si a reusit in decurs de un an sa cante o piesa la doua maini. Asadar depinde de om, de vointa, pe scurt de materialul clientului. Si mai stiu si un motociclist care s-a apucat de mobrit pe la 40 de ani. E drept ca a facut praf mobra dupa vreo 3 ani (o Super Tenere 1200) si scapat intreg. A recunoscut ca a tras mai tare decat stia ca poate. Sunt convins ca nu va dobandi reflexe de Rossi, dar va avea reflexe suficiente pentru un amator. Parerea este una personala. Cat timp va avea constinta faptului ca are reflexe mai lesinate, va fi in siguranta si se va putea bucura de plimbarea cu mobra.

Bateria.

@broascadilie Banuiesc ca nu intentionezi sa devii profesionist. Drept urmare grija lui @superbec - Sa traiesti coane! - nu o impartasesc. Reflexele se formeaza si vor fi suficiente pentru un motociclist amator. O iei incetisor. Afla care sunt limitele tale, care sunt limitele mobrei, si incearca sa nu le depasesti. Nu ar strica daca ai putea face ceva cursuri pe un circuit, ca sa vezi cum sta treaba cu tine si cu mobra. Cum ti-a spus deja @Metal Heart: mergi usor, in ritmul tau, nu te lua dupa altii. Eu chiar ti-as recomanda sa mergi singur. Ideal ar fi sa mergi impreuna cu cineva cu experienta, iar el sa mearga in fata dar la nivelul tau de experienta.

Pai tu iti iei mobra in functie de impresia artistica pe care o faci in public? Jawa Perak nu arata rau. Vorba unui prieten: e vopsita frumos. Pentru cui ii place design-ul din anii 50-60. De vazut cum se va comporta in timp. Oare la 2300 € vine cu ABS?

@ccristian Iti recomand sa cauti ce o sa-ti placa tie, doar sa aiba ABS. Te ajuta mult avand in vedere ca genul acesta de mobre nu stralucesc la capitolul franare. Eu am o Honda Shadow VT750, fara comenzi avansate. Si stau bine pe ea, avand fix acelasi gabarit ca si tine. Din pacate Kawasaki VN800 nu se fabrica cu ABS acuma 10 ani, acesta fiind unul din motivele pentru care m-am orientat spre Shadow. De asemenea Shadow-ul are transmisia cu cardan, ceea ce te scapa de intretinere. Doar ca putin probabil sa gasesti ceva cu ABS la bugetul tau. Shadow-urile pleaca de la 5.500 € in sus.

Sper ca totusi se refera la masa totala a pasagerilor nu a mobrei cu pasageri. Eu zic sa taie din start de pe lista motorul de China ..... Anul trecut am vazut la un dealer de mobre din Viena modelul superlight: https://romania.keeway.com/product/superlight-125-limited-e4. Nu arata nici bine nici rau

Nu te grabi. La scoala vei avea ocazia sa mergi poate pe 2 -3 modele. Si vei vedea pe care te simti cel mai bine. Oricum cel mai probabil ca scoala o vei face la anul. Nici nu mai stiu cum este acuma: poti face scoala cu 3 luni inainte de a implini 16 ani, sau doar cand ai implinit ...? Daca esti atata de nerabdator (sincer te inteleg, ca doar noi nu am fost altfel) incepe si tu cu: incaltari (niste bocanci zdraveni ar fi de ajuns pentru scoala), o jacheta buna. o casca de protectie, protectii de genunchi si niste manusi. Arunca o privire pe la discutiile despre casti, apoi poate te duci pe la 2 cateva magazine si probezi cateva modele. Avand in vedere situatia actuala, ar fi indicat sa ai echipamentul tau de protectie.

Singura mea parere este sa iti iei ceva cu ABS. Daca ai un buget de 2.500 €, de preferat ar fi o Yamaha YZF125 pe care la aceasta suma o gasesti echipata cu ABS. Keeway nu am vazut-o sa aiba ABS. Nu uita ca echipamentul te va costa si el 500-1000 €. Succes la scoala (si de soferi si aia on-line)! Mai da o veste cand ai luat carnetul.

Asa e la tinerete. A treia tinerete

Daca te tine stomacul se rezolva cu un nurofen forte. Si un brau sa tina cald...

Deja te-ai inflamat si nu e bine. Nu merg la service pentru fiecare reglaj de far. Dar la fiecare inceput de sezon ma duc cu farul la service. Restul reglajului il fac la un perete. Uneori fara sa ne dam seama putem avea o exprimare sau un ton care deranjeaza. Mie mi se intampla. Povestea este ca de ex la Goldwing farurile se regleaza dintr-un buton de pe bord, ca la masina. Si il folosesc de cate ori este nevoie.