MirceaB

Asta ce fel de intrebare este? Daca nici greutatea nu conteaza la o astfel de mobra, mai ales daca e manevrata de o fata, atunci ce mai conteaza?

Pe banii lui, omul face ce vrea.

Ok, felicitări pentru achiziție și bafta multa la manevrele de pe loc. Sunt absolut sigur ca o sa ai nevoie. 243 la gol nu e joaca iar legile fizicii nu pot fi schimbate.

Nu am citit topicul de la început(poate ai scris pe undeva și nu am vazut) asa ca intreb: cu greutatea motorului cum o sa te descurci? Când am probat cu ceva vreme în urma varianta anterioara (care cred ca era la fel de grea) nu mi-a părut o jucărie mai ales la manevrele pe loc, iar din ce am văzut în poza nici tu nu pari a fi culturista.

Completat

Multumesc. Bafta, spor la treaba si la cat mai multi kilometrii fara incidente.

Salutari, La motorul de pe Caponord, este normala o fluctuatie de turatie de aproximativ 200-300 turatii. Daca este mai mare, atunci iti recomand sa faci niste verificari suplimentare: bujii, filtru de aer, conexiunea dintre corpul de plastic al filtrului de aer si blocul motor (sunt niste garnituri de cauciuc care in timp se degradeaza si permit motorului sa traga aer fals). De asemenea poti verifica furtunele transparente de vacum aflate pe partea stanga a motorului cum stai pe el.Daca astea sunt degradate atunci le schimbi si faci o sincronizare. Legat de supape, la fostul meu motor, le-am verificat daca tin bine minte pe la 45.000 km. Era totul ok, dar am zis sa fie facut. Bafta.

Salutari, Daca-mi amintesc bine exista in cartea de mentenanta a motorului un interval la care se recomanda inlocuirea lui. Nu-i o chestie foarte complicata si cu un minim de pricepere poti sa o faci acasa. Sa nu muncesti de doua ori, eventual poti sa programezi lucrarea atunci cand schimbi filtrul de aer si bujiile, pentru ca tot trebuie sa dai rezervorul jos. Colierele metalice care tin filtrul pe furtun, sunt de unica folosinta, asa ca ori ai un cleste special de strans astfel de coliere ori le inlocuiesti cu unele clasice. Atentie cand strangi la loc suruburile capacului de la rezervor (cel din partea inferiorara, pe unde scoti filtrul). Sa o faci cu simt de raspundere pentru ca rezervorul este de plastic si daca strangi cat poti se strica filetul interior si asta inseamna bai mare. Bafta si spor la treaba.

Anul trecut in Decembrie am cumparat asta: https://www.louis.eu/artikel/wera-zyklop-speed-ratchet-set-1-4-metric-sa-6/10002625?filter_article_number=10002625&list=44d8df5704eee1e866d4ca47a3fde22a si asta: https://www.louis.eu/artikel/wera-kraftform-xxl-tx-13-piece-incl-bottle-opener/10009140?filter_article_number=10009140&list=44d8df5704eee1e866d4ca47a3fde22a Le-am pus un pic la treaba si par destul de ok, mai putin desfacatorul de bere, total inutil, pentru ca nu beau asa ceva.

Salutari, Motocicleta din primul link: ai nevoie si de un crash-bar (cam 200 euro) pe langa dotarile pe care le are. Suruburile superioare (de langa parbriz) care tin platicul din jurul ceasurilor de bord nu par a fi cele originale (trebuie sa fie ingropate). In rest, pare ok. Motocicleta din al doilea link: aia este o incercare de reparatie de prost gust, probabil asa cum a spus, dupa un accident frontal. Lipsesc o gramada de plastice de pe ea + parbrizul, asta inseamna protectie ZERO la vant, jugul superior fie nu este original, fie a fost revopsit, capete de ghidon lipsa, cric central lipsa, etc. Nu are rost sa te legi la cap. In rest daca citesti acest topic, cred ca o sa te lamuresti cum sta treaba cu acest motor (puncte forte, puncte slabe) Bafta in alegere.

Sigur ca da, cu mare placere. Asteptam numai vremea buna. Sa ne vedem sanatosi.

La pagina 20, sectiunea Vanzari o sa gasesti poze cu Hornetul. In luna Februarie 2017 l-am scos la vanzare, iar in poze se poate vedea foarte bine saua modificata.

Este bine ca mai ceri pareri, insa ti-am raspuns pe primul topic pe care l-ai deschis legat de problema asta. Saua se poate modifica, mai ales daca se ingusteaza putin si nu trebuie sa mai stai cu picioarele asa departate inca de la nivelul bazinului. INSA, nu castigi foarte mult si in mod clar pierzi din confort. Am facut asa ceva, deci nu vorbesc din auzite.

Hmmm, interesant. Nu am auzit pana acum de ei, dar o sa incerc sa aflu mai multe amanunte. O sa trec pe lista finala langa Rev it si Clover inca un nume :Halvarssons.

Asa este. A venit mai aproape de locul de unde a plecat. Sa-l stapanesti cu placere si te urasc tare mult !

Salutari, Sigur ca da, exista aceasta posibilitate. Acest serviciu facultativ se numeste decontare directa si presupune ca reparatia sa fie platita de catre compania de asigurare a pagubitului, urmand ca aceasta sa-si recupereze banii de la asiguratorul celui vinovat. Cu alte cuvinte nu mai depinzi de cel vinovat sau de compania lui. Decontarea directa este facultativa pentru cel care se asigura, dar asiguratorii sunt obligati sa o prezinte la incheierea unui nou RCA. Ce trebuie luat in calcul, este faptul ca serviciu de decontare directa difera ca pret de la un asigurator la altul fiecare stabilind un pret dupa propria politica.

Exista astfel de cuple metalice pentru benzina si la unele modele de Aprilia.

))

Salutari tovarase, Bine ai revenit printre noi, muritorii. Imi pare rau ca problemele te-au tinut departe de mersul pe doua roti, dar poate reusesti sa recuperezi la anul si sa vezi de foarte aproape Nordkapp-ul. Vechiul Caponord a plecat vara aceasta spre Sacele la un coleg motociclist si de aproximativ 10 zile s-a intors la cineva din Cugir. Probabil o sa-l vad mai des decat ma astepam. Cat despre noul Caponord, nu pot spune inca prea multe pentru ca am facut doar vreo 350 km si a trebuit sa-l pun la somn in garaj. In orice caz este mult diferit de primul model (cu plusuri si minusuri). Sper ca incepand cu primavara urmatoare sa pot sa-i fac o descriere completa pe care desigur, pentru a nu polua aici, o sa o pun pe topicul destinat modelului Caponord 1200. Asta in cazul in care cineva se indura sa dea un reply acolo pentru al urca din nou sus. Cred ca sunt ultimul care a postat acolo cu multa vreme in urma. In rest...sa speram intr-o iarna scurta, o primavara timpurie si cat mai multe ocazii de motociclit in urmatorul sezon. Sa ne vedem cu bine maestre.

Off topic Cazul de fata imi aduce aminte de un banc - unul suna la radio, intra in direct si spune: domnule, am gasit pe strada un portofel cu buletin de identitate, permis, carduri, toate pe numele de Vasilica cel Viteaz. Tot in portofel mai erau si 3000 lei. La care DJ-ul de la radio zice: oauu ce om bun sunteti, a-ti sunat la radio poate aude pagubitul ca cineva i-a gasit portofelul si poate sa-l recupereze? Raspunsul: nuuuu, am sunat sa-i dau o dedicatie. On topic sper ca pagubitul sa le recupereze cat mai repede.

Prima data am luat-o la pila sa-i schimb forma, dupa aia am vopsit-o. Multumesc, asemenea la toata lumea. Pana acum sunt multumit de cum a fost intretinuta motocicleta de fostul proprietar si de cum functioneaza, iar asta-mi aduce pe fata un zambet mare mareee.

Aia gri este...tot Caponord ) Cat despre Dan...nu stiu cine-i Dan. Eu am vandut motorul unei persoane din judetul Brasov. Multumesc,numai bine si tie. Sigur ca da, o sa am. Cat despre fite, cu cat mai putine cu atat mai bine din p.m.d.v. Bafta!

Multumesc frumos tuturor. Numai bine si voua. Am analizat un pic pe unde ma deplasez si nu se pune problema de enduro sub nici o forma. Pe prima am luat-o in 2005, avea 2 ani vechime si 9000 km la bord. Am vandut-o anul acesta in Iunie la aproape 55.000 km. Caponordul de 1200 are acum 15.300 km.

Salutari, Asa cum spune si titlul acestui topic, timp de 12 ani situatia a fost gri. Cat se poate de gri. Sa fiu mai precis gri mat. Cand spun "situatie" ma refer la asta: O motocicleta cinstita,la care dupa ce-i repari bubele cunoscute (incarcarea si mufele de la furtunele de alimentare), te duce mult sibine, asta in ciuda a ceea ce se spune despre fiabilitatea motoarelor italiene. Singurul mare minus in cazul ei a fost lipsa ABS-ului. Revenind la ideea initiala, dupa toata perioada asta, am zis: gata, asa nu se mai poate ! Lucrurile trebuie sa se schimbe. Ori este alba, ori este neagra. Pana la urma s-a dovedit a fi alba...cu negru Am ramas fidel fabricii din Noale si am cumparat noul model de Caponord. Datele tehnice se gasesc foarte usor pe net, asa ca nu insist asupra lor. Despre dotari deocamdata numai de bine: ABS decuplabil, controlul tractiunii in 3 trepte, moduri de conducere touring, sport si rain, cruise control, mansoane incalzite, parbriz reglabil manual, suspensii semi-active cu 4 posibilitati de setare in functie de greutatea pilotului,pasagerului si a bagajelor, cric central, etc. Singurul lucru pe care l-am adaugat eu a fost crash-bar-ul. Diferentele intre cele doua modele sunt foarte mari, practic mai au in comun doar numele. Nu am apucat sa fac foarte multi km pana acum (vreo 350) asa ca probabil o sa revin cu mai multe impresii despre ceea ce inseamna Aprilia Caponord 1200 dupa ce mai adun ore in saua acestei motociclete. Sa auzim de bine. » Post actualizat in 27 Sep 2017 06:24 .

Omule, pana la urma este viata ta si faci cum crezi ca este mai bine. DAR te-ai gandit o secunda, ce se intampla in cazul in care vine unul mai bolovan ca tine si te loveste? Nu poti sa prezinti un permis valabil pentru motocicleta si te paste dosarul penal. In cazul tau proverbul care spune "daca taceai, filozof ramaneai" se potriveste 100%. In cel mai rau caz puneai anuntul, vedea lumea si sanatate buna. Dar sa trambitezi pe aici ca nu ai permis, si spunand ca si inainte ai umblat la fel, etc. nu prea dai dovada de inteligenta (spun asta cat de fin pot si fara sa te jignesc, desi dupa parerea mea o meriti din plin).