MirceaB

Azi pedalam de zor printr-un sens giratoriu. Eram aproape de iesirea dorita, cand un nene cu un VW Golf intra furtunos in giratoriu, in acelasi timp vorbind la telefon. Ma vede in ultimul moment si franeaza la un metru de mine. Fac semn din mana ceva de genul "ce faci ma, esti orb?". Se apuca furios sa gesticuleze, eu imi vad de drum, fara sa ma mai uit in spate si dupa maxim 5 secunde... Buuuum. Accident. Mocofanul cu VW a plecat din loc fara sa se asigure probabil si s-a intalnit cu o alta masina. Dupa ce am auzit zgomotul, m-am oprit si m-am uitat sa vad ce s-a intamplat. Vinovatul lasase telefonul deoparte si gesticula catre celalalt sofer, aratand in acelasi timp spre mine... uite vinovatul, uite-l cum pleaca. Nu avea sens sa ma mai intorc sa-i zic vreo doua. Si-a incasat pedeapsa.

Da, l-am cumparat. Cateva lucruri despre motocicleta am scris in topicul deschis la sectiunea "Motocicleta mea". Ca orice motor are si bune si rele, despre care probabil o sa mai spun cate ceva de-a lungul timpului. Ultima chestie pe care am observat-o: operatiunea de ungere a lantului este un chin, asta datorita faptului ca partea inferioara a basculei este foarte aproape de lant si trebuie: rabdare, migala, atentie. Pffff ...din astea nu prea am. In rest deocamdata , doar de bine.

Petre81 - Ai promis ca nu faci nici un comentariu la postarea domnului Nastase, dar ai uitat repede.Incearca sa-ti respecti promisiunile pe viitor. Facand treaba asta dai dovada de maturitate si mai ales caracter. Initiatorul topicului vrea sa auda parearea unui motociclist experimentat, asta fie ca-ti place tie, fie ca nu.

Salutari, azi am ajutat un prieten sa-si schimbe evacuarea originala de pe un MT 09 Tracer cu un Mivv. Din ce spun cei de la fabrica, nu mai trebuie resoftat nimic. Diferenta de sunet este incomparabila cu db-killerul montat. Fara, inca nu am auzit-o funtionand, dar cred ca se aude grozav.

Imi place foarte mult. Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea.

Daca ajungi la Deva, cafeaua este din partea casei. Doar sa fiu disponibil la momentul respectiv. Bafta.

Salutari, personal nu le-am schimbat la fostul meu motor pentru ca nu era prevazut cu discuri flotante, insa stiu pe cineva din acelasi oras cu mine care a facut treaba asta. Nu a fost usor, nu a gasit originale si pe aceeasi dimensiune. Ia legatura cu userul Kapo di cAprilia, el poate sa-ti dea mai multe amanunte.

. » Post actualizat in 29 Apr 2018 11:56 .

Poze

Facute cu telefonul. Pana le scot pe cele din aparat mai trece un pic de timp.

Asta cu... e peste orice oras, este doar in mintea ta.

Salutari, A venit momentul pentru cateva noi impresii despre Aprilia Caponord 1200: » Post actualizat in 17 Apr 2018 19:47 Am apucat sa mai fac niste sute de km cu noua (pentru mine) achizite. Lucruri de spus sunt si bune si rele. Ergonomia butoanelor de comanada imi pare mai buna la vechiul model. Butonul de faza lunga este cam anapoda amplasat la noul model. La fel si butonul care porneste si opreste cruise control-ul. Am mana destul de mare si tot nu reusesc sa-l actionez precum vreau. Motorul de 1200 se incinge mult mai repede comparativ cu cel de 1000. In cei 12 ani in care am avut vechiul model, nu stiu daca am auzit termocupla pornind de 20 ori. La cel nou intr-o singura zi a pornit de vreo 6 ori in conditiile de trafic aglomerat (prin Cluj), temperatura exterioara de 16 grade. Saua pilotului se incalzeste in partea dreapta destul de suparator iar la trafic prin oras combinat cu faptul ca pilotul este imbracat in blugi..uuups..arde la c.ur Cu un plin, se pot face aproximativ acelasi numar de kilometri (cel vechi rezervor de 25 litrii, cel nou 24) La partea de motorizare nu pot sa fac o comparatie, cel nou fiind din toate punctele de vedere superior. Lumini: la cel vechi lumina imi parea mai concentrata pe drum ( nu stiu daca am folosit cea mai corecta descriere) Stabilitate pe drum la viteza de croaziera Caponordul 1200 mai bun, in schimb la top speed Caponordul de 1000 l-am simtit mai stabil. Deocamdata asta imi vine in minte. Desigur mai urmeaza niste drumuri, asa ca si probabil niste experiente noi. Sa auzim de bine.

Panică, soc și groaza printre posesorii de Honda. ))

Din punctul meu de vedere, greutatea are cea mai mare importanta mai ales în cazul de față. Este o motocicleta mare și grea, cu centrul de greutate sus, condusa de o fata, care din ce am văzut în poze nu este nici culturista nici baschetbalista. Din proprie experienta spun, ca dacă o motocicleta ca asta stand pe loc, o înclini mai mult de câteva grade stânga sau dreapta, pur și simplu nu poți sa o mai stăpânești și o pui pe dunga. De asta cred eu ca este foarte importanta greutatea. Personal, când m-am gândit să-mi schimb vechea motocicleta luasem în calcul și modelul asta de Triumph. Am făcut o proba cu unul și marea problema era ca l-am simțit mult mai greu mai ales la manevrele făcute la viteza mica sau pe loc. Termenul de comparație a fost Caponordul de 1000 și Varadero 1000. Insa dacă posesoarea considera ca este în stare să-l manevreze, asfalt uscat și sa auzim de bine.

Asta ce fel de intrebare este? Daca nici greutatea nu conteaza la o astfel de mobra, mai ales daca e manevrata de o fata, atunci ce mai conteaza?

Pe banii lui, omul face ce vrea.

Ok, felicitări pentru achiziție și bafta multa la manevrele de pe loc. Sunt absolut sigur ca o sa ai nevoie. 243 la gol nu e joaca iar legile fizicii nu pot fi schimbate.

Nu am citit topicul de la început(poate ai scris pe undeva și nu am vazut) asa ca intreb: cu greutatea motorului cum o sa te descurci? Când am probat cu ceva vreme în urma varianta anterioara (care cred ca era la fel de grea) nu mi-a părut o jucărie mai ales la manevrele pe loc, iar din ce am văzut în poza nici tu nu pari a fi culturista.

Completat

Multumesc. Bafta, spor la treaba si la cat mai multi kilometrii fara incidente.

Salutari, La motorul de pe Caponord, este normala o fluctuatie de turatie de aproximativ 200-300 turatii. Daca este mai mare, atunci iti recomand sa faci niste verificari suplimentare: bujii, filtru de aer, conexiunea dintre corpul de plastic al filtrului de aer si blocul motor (sunt niste garnituri de cauciuc care in timp se degradeaza si permit motorului sa traga aer fals). De asemenea poti verifica furtunele transparente de vacum aflate pe partea stanga a motorului cum stai pe el.Daca astea sunt degradate atunci le schimbi si faci o sincronizare. Legat de supape, la fostul meu motor, le-am verificat daca tin bine minte pe la 45.000 km. Era totul ok, dar am zis sa fie facut. Bafta.

Salutari, Daca-mi amintesc bine exista in cartea de mentenanta a motorului un interval la care se recomanda inlocuirea lui. Nu-i o chestie foarte complicata si cu un minim de pricepere poti sa o faci acasa. Sa nu muncesti de doua ori, eventual poti sa programezi lucrarea atunci cand schimbi filtrul de aer si bujiile, pentru ca tot trebuie sa dai rezervorul jos. Colierele metalice care tin filtrul pe furtun, sunt de unica folosinta, asa ca ori ai un cleste special de strans astfel de coliere ori le inlocuiesti cu unele clasice. Atentie cand strangi la loc suruburile capacului de la rezervor (cel din partea inferiorara, pe unde scoti filtrul). Sa o faci cu simt de raspundere pentru ca rezervorul este de plastic si daca strangi cat poti se strica filetul interior si asta inseamna bai mare. Bafta si spor la treaba.

Anul trecut in Decembrie am cumparat asta: https://www.louis.eu/artikel/wera-zyklop-speed-ratchet-set-1-4-metric-sa-6/10002625?filter_article_number=10002625&list=44d8df5704eee1e866d4ca47a3fde22a si asta: https://www.louis.eu/artikel/wera-kraftform-xxl-tx-13-piece-incl-bottle-opener/10009140?filter_article_number=10009140&list=44d8df5704eee1e866d4ca47a3fde22a Le-am pus un pic la treaba si par destul de ok, mai putin desfacatorul de bere, total inutil, pentru ca nu beau asa ceva.

Salutari, Motocicleta din primul link: ai nevoie si de un crash-bar (cam 200 euro) pe langa dotarile pe care le are. Suruburile superioare (de langa parbriz) care tin platicul din jurul ceasurilor de bord nu par a fi cele originale (trebuie sa fie ingropate). In rest, pare ok. Motocicleta din al doilea link: aia este o incercare de reparatie de prost gust, probabil asa cum a spus, dupa un accident frontal. Lipsesc o gramada de plastice de pe ea + parbrizul, asta inseamna protectie ZERO la vant, jugul superior fie nu este original, fie a fost revopsit, capete de ghidon lipsa, cric central lipsa, etc. Nu are rost sa te legi la cap. In rest daca citesti acest topic, cred ca o sa te lamuresti cum sta treaba cu acest motor (puncte forte, puncte slabe) Bafta in alegere.

Sigur ca da, cu mare placere. Asteptam numai vremea buna. Sa ne vedem sanatosi.