Lucian_M

Mă puteai întreba în privat, dar cu atitudinea asta, nu știu dacă putem colabora.

E clar, ești superior din toate punctele de vedere și ții musai să demonstrezi ceva. Un fel de geniu neînțeles. N-am înțeles nici care e faza cu strugurii. Nici faza cu ungatorul n-am prins-o, dar e clar că ai ceva cu mine, așa că te las in... pace. Basim topicul (și pe acesta) de pomană, doar ca să te dai tu superior.

Asta am zis și eu ieri. Se bagă jegul în etrier, apoi lumea se miră că apar problemele. Da, durează să cureți totul cu simț de răspundere, dar o dată la 1-2 ani nu-i o tragedie. Zic și eu. Puneam niște poze cu etrieri desfăcuți și curățați, dar nu le mai am pe telefon.

Na, încă unul care zice de curățat la schimbul plăcuțelor. Nici el nu știe ce spune? La fel și de șlefuit.

Băi nene, spune sincer, la ce nivel de economie s-a ajuns? Să nu zic zgârcenie. Ia-ți strung și apucă-te de meserie, ți le faci singur. Apoi faci și la alții.

Bine că nu are vreun 636, doar pe față ar fi avut 12 pistonase. Câtă cheltuială ar fi fost...

El zicea de 400, tot o tragedie o să iasă. Referitor la silicon, mă refeream la spray pentru lubrifiere, se dă în strat fin, apoi se șterge cu laveta, îi dă un aspect plăcut și nu se mai murdărește așa ușor. Nu curge nimic pe pistonase, nu are cum. Dacă el se referea la silicon sanitar........ plm, ăla are o anumită utilizare. Am impresia că ne pierdem vremea. Ies la o plimbare.

E problema mea ce-mi place și ce nu, poate știu chineză și tu nu știi. Tot timpul atacăm persoana și nu ideea, apoi iese gălăgie, e o regulă în aproape orice topic.

Lasă-l, a crezut ce scria în articolul ăla, că întreținerea la mobre e 10% față de mașină.

Eu am impresia că unii nu merită să aibă mobra. Cel mult trotinetă. Te las să te scobești de bani pentru reparații, eventual poate faci o chetă, cum procedează unii moto-flocari de pe la noi. Doamne ferește să trebuiască să schimbi discurile, mai bine vinzi mobra.

Al dreq', a mea e înmatriculată pe 30.01.2004, nu pot ajunge în centrul Parisului... Tragedie! Asta dacă am tradus bine, nu-mi place franceza.

Așa mai procedez și eu dacă pistonasele nu sunt greu de curățat cu periuța de dinți. Dar vin unii la mine cu niște etriere de mă iau cu mâinile de cap. Îi explic omului cum stă treaba și îl las să aleagă: vrea lucrare de calitate sau rapidă. La mobra mea lucrez cum vreau și prefer să pierd timp decât să pierd timp mai mult în momente nepotrivite + bani. Din ce am mai văzut și citit, unii recomandă curățarea cu apa și detergent de vase. Eram sceptic, dar dă rezultate foarte bune. După uscare, dau cu silicon pe etrieri și îi șterg bine cu cârpa. Arată ca noi și își păstrează aspectul mai mult timp. Am eu ceva cu frânele, e capitol special la întreținerea mobrei.

Set plăcuțe frână față - 100-150 lei X2 (pentru două etriere). Și mai trebuie și pe spate. Scump, nene, scump. Pistoanele costă și ele o grămadă, dar pe bună dreptate. Și să vă zic și de ce... Când trebuie schimbate plăcuțele, cum se procedează? Simplu, scoți etrierul, îndepărtezi plăcuțele, bagi pistonasele înăuntru, pui plăcuțele noi, montezi etrierul. Este că mulți fac așa?! Că omul e pe fugă, nu are timp să scoată pistonasele, să le curețe cum trebuie, să verifice simeringurile, să spele etrierul, să pună lichid proaspăt. După ceva vreme se plânge că nu mai frânează, că pierde lichid etc. Și implicit că e scumpă întreținerea. Păi e scumpă nu întreținerea, ci reparația. Fiecare înțelege ce vrea și fiecare își întreține mobra cum vrea și cum poate. Vorba colegului, s-ar putea să fie scumpă tare șpaga la ortoped.

Cumpără noi, cine te oprește?

Dar știi că am făcut faza cu lustruitul, nu? Dar cu abraziv de 1000, 1500 și 3000 (cu wd40), apoi polish. Din partea mea, poți frâna și cu adidașii, dacă vrei economie. Și nu-ți garantează nimeni că un etrier sh este in perfectă stare de funcționare.

Ia din magazin, atunci. Nu știai în ce te bagi când ai luat mobra? Când dai 28 mil pe un amortizor spate la mobra te doare inima, știind că la mașină cu banii ăștia înlocuiești amortizoare, arcuri, bucși, brațe, nu? Desfaci totul, schimbi simeringurile, dai polish la pistonase, apoi vezi ce iese. https://www.unimotors.ro/Kit-reparatie-etrier-frana-fata-Kawasaki-ER-6n-ER-6f-W-650-KLR-650-KLE-650-ZR-7-S-ZR-750-VN-ZR-1100-TourMax_p_6321.html Sau ai variantă: https://www.ebay.com/itm/Tokico-Frein-Etrier-30mm-Piston-et-Joint-Kawasaki-ER-6-ER6-ER-6N-2006-2007-2008-/184557287942

Cine știe meserie te taxează ca atare, nu face pomeni. Am restaurat pistonase deteriorate, înlocuit simeringurile, pus conducte noi de frână (metal cu teflon), discuri și plăcuțe noi, frânează mai bine decât a ieșit din fabrică (am mai condus și alte modele similare). Da, te costă ceva, însă dacă ții la viața ta, scoți banul. Te joci cu frânele?! No, succes! Ca idee, discuri + plăcuțe + kit reparație cauciucuri (tot ce înseamnă simering și burduf) + bolț etrier spate + conducte metalice = vreo 25 mil, fără manoperă.

N-am spus că e idolul meu (n-am așa ceva). Omul a mers oleacă, a călărit ceva motoare, nu-i tufiș.

Panarama de sac (roll-bag), are vreo 60 de litri. Ieftin si bun pentru cateva iesiri anual, tine de doua sezoane cu minime pagube. Cam asa e a mea: https://www.asfalt-uscat.ro/genti-si-rucsaci-moto-kriega/geanta-de-bagaje-rezistenta-la-apa-qbag-50l.html Varianta: https://www.4riders.ro/cumpara/geanta-de-bagaje-rezistenta-la-apa-qbag-60l-8475

Cică nu-i aceeași calitate. Rămân la Q-Bag și chingi elastice, până acum a funcționat pentru light-luggage.

Păi e ca în bancul cu trabantul: cine a început?

Am zis că n-are cine să se lege de el, fix în ochii mei. Țeapă, învățătură de minte.

Mi-a fost furat un powerbank masiv, cablul aferent și o pereche de căști (nu ieftine) din tankbag, în BG, moto la nici 50 m, parcare cu lucrători (încasatori). Cutiile de plastic sau aluminiu sunt cele mai ok, dacă nu se fură mobra cu totul.

Urmatorul topic deschis: nu mai porneste, e gata motorul?

Și eu aș proceda identic, în caz de sponsorizare pentru reclamă.