Lucian_M

Și un buget?

Înălțime și greutate?

Ne scuzați că vă lăudați de parcă ar trebui să vă justificați. Pe de altă parte, bine că se învârte roata, asta e cel mai important.

Și eu recomand Alpii elvețieni, austrieci și italieni, inclusiv zonele mai puțin explorate din Albania și Macedonia. Dar ce facem, ne lăudăm cu traseele și excursiile făcute, să vedem care a mers mai mult și mai departe? Simțim nevoia să fim proslăviți și periați?

Eu aș pune-o pe cricul central, treapta a șasea, accelerație blană. De 2-3 ori pe zi i-aș face plinul și în câteva săptămâni se fac la km de nu visează nimeni. În acest fel nu uzez nici cauciucurile. Dar deh, fiecare are targetul lui, fetișurile lui.

Văzusem undeva GSA, dar n-am vrut să cred. Nici acum nu-mi vine să cred.

Măi, al tău are 140+ cai și 300 kg + rider, al lui nu știu ce e. Cât despre poze și facturi, prezintă prea puțin interes în caz de belea. Totuși pe ce moto e montată opinca aia?

N-am reușit să duc gumele auto peste 50.000 niciodată. De aia mi se are poveste vânătorească să țină atât pe o motocicletă cu gabarit apreciabil, nu un 125.

Cum ține 40.000, când eu in maaaaxim 17.000 fac spatele neted?! Și asta cu 67 cai. Miarul le face terci în sub 14.000.

40.000 a ținut guma aia? Pe bune?! Cred că e foarte distractiv pe ploaie.

Da!

RAR oricum face ce vrea mușchiu' lui. Așa a fost dintotdeauna. Pe la noi în județ am înțeles că e cca 200 lei un ITP moto (auto normal tot pe acolo bate). Nu știu la RAR cât o fi, dar sigur e minim 400 lei, că ei fac legea, e moșia lor. Cât despre legea aia cretină (ok, proiect), mi se pare complet aiurea, având în vedere că unii circulă doar câteva luni pe an cu moto. Eu din octombrie sau noiembrie (depinde de temperatură) și până prin martie nu ies, că nu are rost să risc și să-mi agravez reumatismul. De ce să-mi radieze bunul?

Ba daaaa!!! În altă ordine de idei: vine trenul, baaaaaaaa!!! VID_20240410_200033.mp4 Ulterior am ascultat coloana sonoră, se aude ca dreq, deși în realitate au început să latre câinii vecinilor, zgârie rău auzul. Grecii livrează prin DHL, probabil vine cu căruța amărâtul ăla de scut. Între timp au venit talpă, bara pentru accesorii și ledurile.

Ăsta? E un plastic infect, nu aluminiu ca la 650.

Trebuie placă de metal între suportul de bagaje și placa monokey. Că n-am tupeu să o prind în două șuruburi numai...

Îți trebuie și prinderile.

Probabil e mai ieftin buretele tare decât cel moale. În plus, costă să pui orice îmbunătățire față de stock. Exemplu: la a mea aveam soclu clasic pentru brichetă. Ce mari investiții ar fi fost dacă puneau ceva cu USB? Sau bara pentru suport telefon? La a ta s-au deșteptat și au pus, a mea e pe drum.

Am avut accident cu moto în 2019 (sărit amândoi peste capota boului), veneam acasă pe ea, dacă nu trebuia dusă la expertiză. Contează ce simți și ce te face fericit. Nu contest că e periculos pe două roți, totuși ai mers pe scuter, știi cam ce presupune, sigur te descurci și cu o motocicletă docilă, pentru început. Mergi la o școală moto și achită o ședință de inițiere, dacă ți se pare ok, dă-i înainte!

Cum ți-am zis și la telefon, probabil e viitoarea mea motocicletă! Probabil... Eu zic că amândoi am făcut alegeri bune, tot ce rămâne e să le mai accesorizam și să le scoatem la plimbare. Asfalt curat și numai bucurii!

Mulțumesc! Da, pare și este foarte agilă pentru gabarit, la împins de pe loc nu-i diferență față de un XT 650 pe care l-am avut ieri la mentenanță. Abia aștept să o scot la o tură, însă mai întâi trebuie să îi fac suportul pentru placa de topcase, altfel soția nu se urcă. Grecii se mișcă laser, de peste o săptămână am dat comandă de scut, alaltăieri era coletul in Sofia, ieri era în Budapesta, azi a plecat și de la unguri, poate ajunge săptămâna asta. Status Expedierea a plecat din sediul DHL BUDAPEST - HUNGARY : Marţi, Aprilie 09, 2024 la 02:17 Au venit și oglinzile.

Asemenea! Știi că al meu venise de vreo săptămână, dar efectiv n-am avut timp de el (ai văzut câte mobre am la lucru). Azi, după ce au plecat două Suzuki, m-am decis să-i acord un pic de atenție, așadar i-am montat crashbarul (threadlocker și 45 Nm la șuruburile noi, deși în indicațiile de la Heed nu scrie nimic, m-am uitat pe manualul mobrei). Ulterior am depistat mizeria din vasul pompei de ambreiaj, am curățat și schimbat lichidul, mi-a fost lene să desfac și cilindrul receptor, ca să văd ce jeg e și în el. Nu știu unde să pun proiectoarele, am două mici. Uitasem de ungatorul de lanț, sper să-mi fac ceva timp și pentru așa ceva, nu mă complic să trag conductă de vacuum, o să îl confecționez tot în stilul lui 650, a mers excelent. E bine să ai un jurnal pe forum, niciodată nu știi ce sugestii primești. Am uitat să zic de un set de claxoane Seger hi-low, cică au 3,5 A bucata, oare rezistă cablul și releul? Trebuie să-i montez și risere SW-Motech, aseară nu a mai fost timp. Cam în halul ăsta arată cu crashbarul Heed, nu prea îmi place prinderea de sus, de la cadrul de bord. În plus, cele două jumătăți se unesc printr-o prindere care le apropie ciudat, nu stau fixe în partea din față, dacă observ că zbârnâie, le fac două urechi din metal și pun încă un șurub.

Hai să-i fac și ei un jurnal, dacă tot am ținut la 650... Luată din țară, stare destul de bună (zic eu). Am primit la ea parbriz original și Givi AirFlow, tankbag Givi 20 litri, tobă Remus omologată (plus originala), sidecaseuri originale. Ce îmi place la ea: - poziție plăcută - trage de rupe (o las pe TC2) Ce nu-mi place: - șaua pare cam tărișoară, dar poate nu m-am obișnuit cu ea (abia am făcut 1 km) - suport topcase din plastic, nu metal ca la generația anterioară - farul și ciocul sunt ciudatele... - vibrează mai tare decât 650, iar oala face ceva gălăgie la relanti. Ce i-am făcut deocamdată: - parbrizul Givi (inițial era cel stock) - alte oglinzi (cele originale pleacă săptămâna viitoare, nu-mi plac) - schimb lichid frână spate (curățat și etrier) + lichid ambreiaj (era moloz în vas) - crashbar Heed - scurtat pedală frână - priză USB quick-charge dublă - scos DB-killer (se aude un pic mai gros, nu urlă) - scos 400 ml de ulei din motor (nu știu de ce avea așa mult, mi-a zis omul că a mers maxim 1500 de la revizie) - gresat cricuri și scărițe Ce urmează: - scut și kit coborâre scărițe de la Cosmo Accesories - suport accesorii pentru parbriz - suport cameră (nu știu unde naiba să o montez, că prin parbrizul Givi nu cred că vede mare lucru... - suporți genți textile și pentru placă topcase (n-am găsit ceva să-mi placă, o să le fac eu, chiar dacă am de lucru) - probabil și un voltmetru cu termometru, ca să nu caut în meniu aceste valori - probabil și manșoane încălzite, deși îmi plac maxim manșoanele clasice, sunt comode, nu tari ca Oxford - schimb manșon manetă ambreiaj (e spart) - curățat și gresat manete frână și ambreiaj Prețul și numărul de km rămân confidențiale. Aștept să o trec pe numele meu și să o scot la plimbare.

Sau un lac de calitate.

De aia zic și eu, se fac șlapi. Autostrada e perfecta pentru mașină: pilot automat și relax. Cu moto e moartea pasiunii, am fost și eu de câteva ori, forțat de gps.

Și cauciucurile cum arătau?