Lucian_M

Bogdane, câte explicații SF... Jură-te că de fiecare dată când parchezi motorul te orientezi să aibă vântul din față sau din spate. Aia cu umflatul e vrajă. Tu ai văzut vreodată remorcă de TIR luată de vânt? Pe unde intră aerul, dacă ușile sunt închise? De ce există huse cu spațiu pentru topcase? Că poate unii nu iau în casă cutia, o lasă pe motor. Și o husă normală nu merge. Think about it! Cooldeep, cu husa ai dreptate, ce stă sub nailon musai prinde umezeală.

Dar barci cu vele ati vazut vreodata? Cu cat e suprafata care opune rezistenta mai mare, cu atat vantul are mai mult "spor" sa impinga agregatul. Husa functioneaza ca o vela, iar daca e pus si topcase-ul, vantul are mai mult spor. Am constatat faza asta cand am mers ultima data singur pe mobra, la viteze mai marisoare, vant puternic din lateral, mai mult de 140 nu am putut, ca fugea spatele grav. Fara topcase merge bine chiar si pe vant puternic. Sau combinatii, incarcata full nu zice nis pas. Normal, la 450 de kile, nu e asa usor de mutat de pe o banda pe alta.

Bre, ti-ai si gasit ce sa rupi, fix partea cu frana. Sincer, n-as suda piesa, ci as lua alta. Acum ai motiv sa pui o pompa de frana mai performanta.

Aproape ca pot sa bag mana-n foc ca tot rulmentii astia i-am schimbat si eu in vara. Alte consumabile nu am observat sa trebuiasca, decat niste vaselina, daca nu are mecanicul deja (dar e imposibil sa nu aiba).

Și atunci monocilindrul a ce sună?

E clar. Scorpion Trail 2 scrie pe mine.

Pr4 trail cum rezistă pe spate?

Pirelli Scorpion Trailer 2 sau Metzeler Tourance Next. Și eu tot intre astea oscilez.

Cât timp liber au unii... Sunt invidios.

Dacă găsești o tija de la furca, fără ciobituri sau îndoituri, lasă vorbă, te rog.

Al meu e o tablă ordinară, dar care se cam rupe din suduri. Urmează ceva mai de calitate, prinderi pe crashbar și cadru. Nu merg prin bolovani.

Pui ce îți place. Pentru câțiva euro în plus aș merge pe așa ceva http://www.cosmo-accessories.com/online-store/electronics-computers/dl-650-v-strom/skidplatedl650-54-55-info.html

Aaaaa,se pune șlapul sub scutul de plastic... La asta nu m-am dus mintea. Rămân pe soluția clasică, scutul metalic cu prindere sănătoasă.

Nu m-am facut inteles: nu as da banii pe porcaria aia mica, nu ca n-as lua scut. Da, as lua varianta de pe Cosmo, care e cam 100 euro (sau ceva de genul), dar slapul ala mic... nu as da 75 euro pe el. Pe motorul meu e ceva home-made, de la fostul proprierat. Si-a facut treaba de cateva ori, dar observ ca nu prea ii mai place sudat, crapa, ocazional pe ici, pe colo, de la atatea suduri pe care i le-am facut ulterior.

Mini skidplate... nu aș da banii pe așa ceva.

Din ce vad in poza, cel de la cosmo este sudat. Deci nu ar fi rau.

Băi, să am aluminiu de 3-4 mm, o mașină de îndoit și aparat WIG, aș face scuturi la prețuri de bun simț.

Inclusiv home-made.

480 kitul de lanț (transport inclus), cam 40 lei per tampon.

Fuck, iar fac plimbari de 80 km pentru cate un cacastus?!

De cand asta? Prin mai sau iunie am primit pachete sub 10 euro si au venit la oficiul postal din localitate, nu la biroul vamal (unicul din judet) din Piatra Neamt.

Fac probă cât de curând, voi comanda niște nimicuri. Sub 10$, să vină în localitatea mea.

China, sub 1$.

Iarna se cumpără mobrele, până la primăvară este timp. Înainte să iau utilajul am mers cu el câțiva km. In două săptămâni îi puneam omului banii în mână. În concluzie: dacă se vrea și un light-enduro, roată față de 19, doi cilindri. Pentru asfalt e destul 17". Ciclistica pentru mine e foarte importantă. Și m-am îndrăgostit de motoarele Twingo, in special V2. Inițiatorul să facă ride-test, altfel vine vara și cresc prețurile.

Caută cutii Keter pe net și le adaptezi după dorință.