Lucian_M

Nimic, doar ca nu ai avut bunavointa sa citesti putin din urma, e detaliat cam tot ce vrei sa stii despre intretinerea lantului. De curatat, se curata cu motorina sau kerosen (nu cu benzina, spray frane sau diluant), eventual cu spray special de curatare lant. De uns, producatorul recomand aulei de transmisie, eventual spray special pentru uns lantul. Dupa asta, fiecare foloseste ce sprayuri doreste. Personal folosesc dispozitiv Kettenmax si motorina pentru curatare, iar de uns- doar cu ulei de transmisie (si ungatorul construit de mine). In viata mea nu am dat cu niciun spray de lant, nici de ungere, nici de curatare. Am facut 25k km cu doar 40 lei investitie pentru ulei si cred c-am consumat cativa litri de motorina (intre 200 si maaaaxim 500 ml la o operatiune de curatare, functie de cat de mazac era lantul). Mai departe, fiecare foloseste ce ii place. Acum zi ca ai citit macar 10 pagini din urma...

No, ca tu reinventezi roata. Pune, frate, ulei de gatit. Sau toarna apa.

Meeerge, merge, dar nu prea mult. Incearca, apoi sa ne spui cat te costa un lant nou. Chiar nu ai citit nimic despre intretinerea lantului?

True! Eram şi eu prin zonă.

Pentru Vstrom...

Pai daca scrie NISSIN, or fi Brembo?

Eu v-am zis că e praf drumul, voi nuuu, Batman, Batman. Bine ca e totul bine!

Is 300 km. Dus intors 600, adica vreo 26 litri de benzina (daca se merge cat de cat civilizat). Adica 120 lei. Manopera moca, pretul piesei tot moca (un link de inaltare, care e la acelasi pret cu cel de coborare) este cca 280 lei. Pe manopera la meseriasi mai dai cca 50 lei, minim. Daca pui la socoteala si faptul ca faci ceva placut (te plimbi), eu zic ca iesi in castig. Eu am venit de la 400 km (neamt) la Fabio, ca sa imi puna motorul la punct. Nu spun cat m-a costat, dar numai benzina a fost vreo 200 lei, poate si mai bine (am mers stil torpila). Daca a meritat? Da, motorul merge altfel acum. Deci nu te uita la 600 km, ca nu e atat de mult.

Intrebare de baraj: de ce vrei sa treci de la BMW la Suzuki? Nu e ceva de facut flame, doar un gand care m-a "fulgerat", dupa ce am vazut ce agregat detii.

Kerosen poti cumpara de la cineva care lucreaza la vreun aerodrom. Dar mai simplu de procurat este motorina.

Nu cred ca e problema. Eu ma repet: fiecare producator moto scrie ce presiuni se RECOMANDA pentru buna functionare a agregatuilui. Mai departe, fiecare baga cat vrea.

Ca te em. Nu are treaba, fiecare producator moto spune (scrie, de fapt) undeva cu ce presiuni de merge. Eu urmez acele indicatii. Fiecare e liber sa mearga cu ce presiuni vrea.

Nu stiu ce motor ai, dar incearca tu sa pui 400 km cu presiunile alea, mai ales pe asfalt romanesc (cu gropi). Sa imi spui cum rezolvi cu gropile. Am mers cu 450 (patru sute cincizeci) kilograme, presiunile din carte (,2,25 fata, 2,8 spate)- insa pe cald cresteau simtitor, daca bagam 2,1, distrugeam guma. Chiar si cu 2,3.

Da, am fost anul asta, tot cu Vstrom, mi-as fi dorit janta de 21, cu spite, pentru portiunea aia. Intre Gheorghieni si Lacu Rosu asfaltul are portiuni care pot face praf jantele. MARE GRIJA! Eu evit traseul ala, rup suspensiile si ma freaca la cap sotia ca o zgaltaie prea tare "asfaltul". Stiu RT-ul, e foarte confortabil, dar prin Ro e cam aiurea sa faci 1000 km intr-o zi. A, sa aveti grija prin Neamt, ca avem si radare neinscriptiuonate, in caz ca aveti de gand sa o ardeti mai rapid. Asfalt curat!

Exact asa am vazut si eu. Si sincer nu imi prea arde de experimente.

Nu știu în ce carte scrie de presiunile alea, dar mie mi se par mici. Voi încerca şi eu să le scad, sper să nu fac vreo prostie şi să păţesc ceva.

Dacă pleacă devreme, le iese pasenţa. Vor ajunge noaptea acasă, rupţi de obosiţi. Părerea mea e că mai trebuie să şi manânce, pauze de ţigară trebuie şi ele făcute. Atenţie mare, dacă e prima experienţă.

Tg. Mures - Reghin - Toplița - Borsec - Tg. Neamţ e asfalt bun. Gheorghieni - Chei - Bicaz - Piatra - masaj la articulaţii. O spune unul cu Vstrom, nu cu speed.

Presiune mare. Eu merg cu 2,5 solo si 2,8 duo. Fac presiunea la rece, nu la 40 grade după ce am rulat 100 km.

A mea mai are cca 4-5 mm pe mijloc. Deh, greutatea suplimentară nu prea i-a priit. Dar nici probleme cu aderenţa nu au fost. Deloc. Nici pe ud nu am tremurat de emoţii, dimpotrivă, am mers chiar tarisor.

2415. Deci nu sunt vechi. Ce e drept, Made in China, nu vreo ţară europeană. Dar vreo 6000 km a mers încărcată chiar şi peste limită. Şi nu prea am mers cuminte. Data viitoare iau ceva mai de stradă, Next sau Scorpion 2.

Noah, cam in halul asta arata gumele mele dupa 13k km, din care cca 5000 in ultimele 3 saptamani (plimbare prin UE, motorul incarcat full, cca 450 kg). Sezonul urmator- bafta si succesuri, iau altceva. Tot crapata e si guma din fata.

Revenit dupa o tura mai lunga, de cca 5000 km prin Europa. Lantul a fost spalat abia in Budapeste (la o spalatorie cu jet, m-am miscat de parca furasem ceva, mare lucru nu a iesit, dar se vedea parca luciul lantului), asta dupa ce tranzitasem Romania, Servia, Croatia, Slovenia, o parte din Italia, Austria (Viena), apoi Ungaria. Am mers mult pe ploaie, am bagat si drumuri neasfaltate (deh, enduro-touring). Lantul uns doar cu ungatorul facut de manutele proprii. Nu stiu cum m-as fi descurcat cu spray, in conditiile in care nu am nici cric central, dar nici chef sa repet operatiunea la maxim doua zile. Din Budapesta am mai facut cca 1200-1400 km pana sa trag la depou (ca a fost si Mako "pe traseu"- e mult spus, ne-am dus glont acolo, apoi ne-am trezit ca n-ar fi rau sa facem o Transalpina). Cine ma-sa sa curete/unga lantul cu spray? Bunica poate.

Scriu şi eu când ajung acasa câte ceva despre Serbia şi Croaţia. Am postat deocamdată ca să mă abonez la topic.

Cu unsul lanţului cred că te pot ajuta eu. Da-mi un pm după data de 14 august.