petre81.

Ti-am mai gasit o varianta cu pompa noua aftermarket de Honda Civic si are cod de produs JPB999 (pret 175 lei), gasesti la Bardi Auto sau colaboratorii lor. Asta trebuie adaptata in mod special la furtune, are stuturi de 6.5mm iar tu cred ca ai de 8 sau chiar 10mm. Date cod produs Tensiune (V) 12 Diametru (mm) 51,5 L.totala (mm) 100 Diametru intrare, mm 6,5 Diamtru de iesire (mm) 6,5 Mod de functionare Electric Presiune (bar) 0,15

Am gasit ca kit-ul de reparatie al pompei tale se potriveste si la CBR-uri din anii '90 pana in 2000, posibil ca si pompa sa fie la fel.

Azi mergeam pe soseaua de centura cu motocicleta, in fata mea la Otopeni apare un flacau cu un Harlica si m-am tinut dupa el. Omul mergea cam riscant, se grabea si tot forta ceilalti participanti la trafic sa-i faca loc. E drept ca aia din conserve mergeau ca niste imbecili dar sa te pui la mintea lor cand esti pe doua roti nu prea merita. B-770-LUC avea numarul de inamtriculare respectivul, daca-l cunoasteti sfatuiti-l sa fie mai calm si sa "atace" la momentul potrivit.

Pai o probezi si vezi daca merge, eventual o cureti la contacte inainte sa o montezi, asa vezi si in ce stare este partea electrica. Daca e in stare buna nu ar trebui sa te lase aiurea. Pompele de benzina fac toate aceeasi treaba, asigura carburatorului un debit necesar de benzina. Nici un motor nu consuma atata benzina cat poate pompa sa bage, deci merge orice pompa luata de la alta motocicleta. Nu stiu, posibil sa fie pe la CBR-urile fabricate in aceeasi perioada.

Bagi ceva SH pana vine cea noua: https://www.olx.ro/oferta/pompa-benzina-yamaha-honda-kavasaki-IDaX5lX.html#3c2f4bc5f0

Vacuumatica nu e asa de eficienta ca cea electrica. Eu la bicla mea de exemplu vreau sa inlocuiesc vacuumatica cu una electrica. » Post actualizat in 18 May 2018 19:21 Daca ai un pic de indemanare poti monta orice pompa electrica care iti cade in mana, imi vin in minte rapid CBR-urile, Yamaha Virago 535cmc, Suzuki Burgman 250.

Aveti grija cu campurile astea pline de flori care iti iau ochii de la drum. Mergeam acum vreo doi ani pe un camp undeva in pustiu, soseaua era ca in palma si eram singur pe o raza de 10km... si cum mergeam eu asa de incantat de peisaj ma trezesc ca vine o curba la 90 de grade in scurt . Frane, morti si raniti dar am scos-o la capat si am reusit sa incetinesc suficient de mult.

Scoala multa si carte putina.

Alain Delon?

Le incadrezi gresit, sunt solutii de etansare si/sau blocare. Si daca cu saiba noua de etansare, sau chiar decalita care e mai moale tot curge ce faci? Poti intalni cartere care din n motive nu mai prezinta suficienta planeitate ca sa asigure etansare. Planarea acestor suprafete pe loc este aproape imposibila. Unde este filet conic nu curge niciodata. Se da alt filet si se schimba busonul. Pai abia asta e tiganie, aia pe afara schimba cutii de viteze si punti chiar din astfel de motive. Candva cea mai la indemana chestie era folosirea de cutii de viteze si punti de la masini de transport. Probleme de proiectare care survin din cauza schimbarii parametrilor. Pana se ajunge la controlul conform regulamentului trebuie schimbat mecanicul cu unul care e capabil sa stranga busonul corect si sa puna si safety wire.

O are pe creasta.

Nu e greu, eu numai asa pun si n-am probleme iar cand desfac din nou busonul se vede ca Loctite a facut priza. Lasi uleiul sa se scurga mai mult timp iar cand pui busonul stergi cu o carpa uscata si infiletezi cat mai repede, chiar daca mai ramane o pelicula fina de ulei tot face priza pe material. Alta solutie buna este sa pui banda de teflon pe filet, merge perfect. Am adoptat aceste solutii la motoarele la care aveam probleme de etansare dar la un moment dat am inceput sa o fac preventiv si nu mai am nici o treaba. Motivul pt care se desfacea era un viciu de proiectare, un buson strans corect se poate desface din doua motive combinate: vibratii si caldura. Asta inseamna ca pasul filetului, materialul folosit si chiar forma busonului erau gresite. Safety wire se foloseste la multe chestii dar in cazul busoanelor e clar ca se foloseste in mod special pentru a inaltura eroarea umana. » Post actualizat in 16 May 2018 06:59 Nu ma deranjeaza ca punctezi, problema e ca interpretezi gresit ceea ce am spus. Eu nu sunt impotriva safety wire, eu ma refeream la faptul ca pana safety wire cineva nu a strans busonul de ulei. Degeaba pui safety wire daca nu strangi busonul sau ceea ce trebuie sa strangi. Gasesc frecvent motociclete la care cei care au lucrat inainte nu au mai pus splintul de siguranta pt piulita care strange axul rotii spate iar eu intotdeauna le pun unele noi. Daca le-ai pus pt mine te obosesti degeaba, stiu cum arata safety wire dar de regula se pun la chestii solicitate (sisteme de directie, de franare, suruburi biele si palieri la anumite motoare, samd), nu la busoane de ulei. » Post actualizat in 16 May 2018 07:02 Eu zic ca mai repede era foarte uzat lantul, cine stie ce ciurucari au ajuns sa alerge la cursele astea...

Cakat, un buson strans corect nu se desface in veci, ca sa nu mai zic ca poti sa dai un Loctite pe el si chiar daca s-ar slabi busonul nu-l lasa sa se desfaca si nici ulei nu pierde. Safety wire se pune la alte chestii, cardane, pivoti, capete de bara, samd unde chiar sunt forte si vibratii si nu la un buson de ulei care daca e strans corect nu se desface niciodata. Pana la safety wire cred ca mai trebuie periati si participantii la curse...

Cum se asigura busonul de golire al uleiului cu sarma?

Dragut modelul, bate mult in BMW din anii lui.

Si eu am facut astazi ITP la a mea, dar eu nu vand. Ce Guzzi ai?

Amice, da-i foc si gata, s-a terminat problema. Important este ca nimeni sa nu intre in posesia lui si sa-l foloseasca. Proprietarul de drept isi va face altul.

Obrazul subtire cu multa cheltuiala se tine. Unde ai gasit la pretul asta? Ai un cod de piesa?

Buna si varianta asta.

Din discutiile astea eu inteleg ca unii mai mult franeaza decat ruleaza...

Asta e de doliu...

E distractie aici, toti sunt franari aici...

Ti-am zis ca e o problema de compresie... asta, e faci motorul.