Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru 'retapitare'
Găsit 172 rezultate
-
Ceau D.! La Gyuri din Dumbravita am motocicleta acum. Din punctul meu de vedere este mai mult decat ok omul. Adica, eu comunic foarte bine cu el, inclusiv tehnic. Este o evaluare strict subiectiva, fiindca pana acum am o lista foarte lunga de meseriasi din TM cu care nu mai vreau sa am de-a face vreodata. Multumesc pentru incurajari! VFR-ul nu l-am dat. Si daca tot am vazut ca nu se lasa dus, m-am apucat sa il pun la punct. Are carenele desfacute zilele acestea. Dreapta, ce avea stickerele originale integrale, am dus-o la Mircea la copiat si facut stickere iar stanga trebuie sa desfac acareturile de pe ea si sa o duc la lipit la Dino. Il pregatesc pentru cumparatorul de la primavara . Mi-am permis sa copiez pozele postate de Dan Enache, din Timisoara, pe topicul sau - http://www.motocicli...ost__p__3218537, in care apare saua dupa retapitare . Acum sa vad de unde ma lipesc de niste vopsea cauciucata alba pentru a inscriptiona logo-ul Yamaha pe laterale . 12.09.2012 Am comandat ieri parbriz aftermarket MRA, mansoane Ariete, oglinzi universale Yamaha si marker pentru inscriptionat anvelope (sper sa fie ok pentru inscriptionat logo-ul Yamaha pe laterala seii): Intre timp: - Scurtate furtunele de frana. Multumesc pentru seriozitate @ Mac / racing-parts.ro. Montate. - Pornit motocicleta. Totul ok . - Suntem pe calea cea buna si cu xenoanele. Mare parte din vina o purta bateria veche. Un reglaj la schimbarea fazelor il vom face la telefon cu @sorinpreotescu, cel de la care am cumparat instalatia.
-
Anunturi comerciale - orice legat de enduro/cross
topic a răspuns lui danok în Sosoul Discutii generale enduro si motocross
Vand KTM 250 (350) EXC 4T 2002 Are kit Big Bore de 350 cmc original KTM dar se va da si cel de 250 cmc, ambreiaj hidraulic, pornire electrica/kick starter . Anvelope fata 50% spate 80%, lant nou, sa noua (+ saua veche care necesita retapitare), camera heavy-duty, furci servisate. Este o motocilcleta usoara, avand greutatea unui exc 250 si puterea echivalenta cu exc 400. Are acte pentru inmatriculare si accesorii (bord, semnale, stop/lampa numar, suport numar) Pret 2200 e. Se poate vedea in Bucuresti. Pentru cei interesati discutam pe PM sau ldsc_dan@yahoo.com
-
Da intr-adevar prima poza este facuta la Cheile Bicazului!(avem o tara minunata)...drumurile ne strica...dar in partea aceea a tarii asfaltul este ok! @Banditrider Crash padurile intradevar sunt scurte si nu imi prezinta incredere...dar am avut de investit in excursia care tocmai s-a incheiat si crash-urile nu au fost o prioritate...am avut de investit in 3800 km..am sa revin si cu poze! Cat despre ex-a mea a fost o honda hornet 600 s din 2000 ...nu sufera comparatie..fazer ul este mult mai inalta...are o ciclistica mult mai buna singurul lucru care nu imi place la fazer este saua ma doare fundul mai ales dupa aproape 400 de km facuti in 8 zile;) in rest numai lauda despre fazer!!!aaa il am de vreo 4 luni timp in care am facut 9 mii si ceva de km:)) @ Zven Merci mult de tot...si tu sa ai grija de tine si moto;) Da ai dreptate asa este sunt scurte...acum urmatoare investitie sunt crash urile si o sa mai moale sa macar o retapitare la prezenta pt ca am inteles sa fie undeva la 300 euroi una de pe la bagster Da intr-adevar este o moto foarte placuta la drum...dar nu pot sa zic nimic rau nici de honda mai ales ca a fost prima mea iubire:))) care nu se uita niciodata...cica:P
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
topic a răspuns lui vrajitoru în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
1: nu pot sa iti raspund la asta ca eu am 1.80 si cam 96 kg. Varianta pentru sa: poti sa o refaci la @darian si iesi mai ieftin ca una Turatech. Eu pentru ghidon am pus niste risere care ridica nu 2,5 cm ghidonul si il aduc catre pilot cu aprox 1 cm. Acum stau in sa drept. Si inca ceva referitor la coborarea scaritelor. Trebuie sa iti cauti pozitia ta ideala pentru ca daca le cobori prea mult nu mai poti sa virezi cum trebuie. Nu mai poti apasa cu piciorul in scarita. Sa iti dau un exemplu: eu mi-am luat niste scarite enduro de pe ebay.uk, de la ceva Kawasaki dar se potriveau si la stroama. Cu saua normala erau putin prea sus cam 1 cm sau asa si pozitia era incomoda rau. Le-am pus la loc pe cele originale. Dupa un timp am refacut saua (retapitare si o mica inaltare - cred ca 2 cm de burete). Acum ca sa virez ca lumea trebuia sa pun varfurile la picioare in scarite pentru ca nu se inclina motorul cum trebuie. Saptamana trecuta mi s-a pus pata ca sa imi pun iar scaritele de enduro. Acum sunt perfecte. Saua ridicata + scarite ridicate = love. 2: Nu stiu care e lumea aia multa ca eu nu tin minte sa fi citit de asa ceva. Cred ca a fost careva customizator (gen Rul sau florin.radu) care scot si untul din motorul asta. Nu am auzit niciuna care sa ai probleme la pompa de frana. Singura problema la cele din 2004-2007 e ca au un cloncanit in furca la denivelari mai mari (nu se strica nimic e doar o problema auditiva). 3: Nu sunt. Din 2004 de cand e scos asta de 650 sunt pe injectie. Din cate tin minte mai vechi de 2004 sunt cele de 1000cmc. 4: Da. -
Salutare TDM-isti dupa cum am promis cateva randuri mai sus am revenit cu cateva poze cu noua ''iubita'' , imi cer scuze pt calitate proasta dar sunt facute cu tel. ''iubita'' va primi in curand o cosmetizare complecta adica ii voi vopsi toate carenele ( asta in iarna) , retapitare saua , schimbare placute frana fata , schimbare conducta frana spate si anvelopa spate , inlocuit toate lichidele si filtrele astea sunt un '' must be " iar prin iarna dupa ce voi mai pune niste banuiti deoparte va veni si un cric central si un crash bar. Asfalt uscat. P.S: gms245 berea ramane valabla
-
Seile toate trei 120 lei asa cum sunt , necesita retapitare ..... aveti si nr de tel 0740376555 . Furca are joc asa cum de alfel au mai toate Simsonurile de varsa lor .....daca puteti veniti si o vedeti la fata locului ca stiti unde stau . Piesele de Simson s-au vandut se poate sterge , multumesc .
-
Unde pot retapita o sa pasager ?
topic a răspuns lui dantu în xmariusul Service si intretinere curenta
@florynn un pret pt o sha simpla de XT?-necesita si material negru, deci retapitare completa si inca un pret daca poti sa imi faci, tot pentru o sha de XT, simpla...a fost retapitata prost si as vrea sa ii dau jos materialul, sa ii redau formele (muchiile ascutite de pe laterale), se poate refolosi materialul de pe ea, deci trebuie doar dezlipita, "cioplit" buretele si lipit la loc. -
Buna ziua, m-ar interesa si pe mine o retapitare a seii la un CBR 600 F3 deoarece a inceput sa crape invelisul ala. As vrea sa bat un drum pe saptamana viitoare, undeva intre Miercuri si Sambata. Venit, facut, platit si plecat in aceeasi zi. Se poate? Aveti vreo sugestie pentru un custom coloristic tinand cont de poza de la avatar? Multumesc anticipat!
-
detin un ij jupiter este din 83 , 2 cilindri...are vreo 17.000 km varianta cu ataj, clasicul bleu cu alb...( a mers din 87 pana in 90 cand s-a dus draq ambielajul , atunci i s-a desfacut motorul s-a scos ambielejele acelea si asa a ramas...) motocicleta a fost inscrisa si platit impozit pana anul trecut desi era pe numere vechi...actele sunt la mine si erau pe numele unei rude( var) care din pacate a decedat ....atunci sotia acestuia s-a dus si a scoso de la financiar ca sa nu mai umble an de an sa plateasca impozitul ( pe care tot eu il plateam , dar prin intermediul lor...) As vrea sa o pun iar cu rotile pe asfalt ca sa spun asa...ma incanta mult ideea undei motociclete cu ataj...plus ca arata bine ca vopsea si partile cromate sunt ok... Cei drept o sa-i trebuiasca o baterie si probabil cauciucuri noi, retapitare sa si cea mai importanta piesa ,si anume acele ambielaje... daca aveti ideea si stiti cum pot proceda ca sa o pot inscrie , pe numele meu, sau oricum altcumva , va rog sa-mi spuneti...( depinde si de costurile totale ce includ actele) daca nu o sa o pot inscrie o voi baga aici pe net la licitatie si cat se va oferi pe ea cu atat va pleca...e pacat de ea sa stea sa rugineasca aiurea cand i se poate reda iar viata, sau transplanta toate piesele pe o alta... ma gandeam si la achizitionarea altui ij cu acte valabile si sa-i transplantez piesele de pe aceasta ...oricum astept sa ma sfatuiti cum ar fi mai bine sa procedez toate cele bune!
-
Vand piese de mobra si mobra hoinar la pret acceptabil. Piese Mobra: - furca fata - Suspensie spate - Piese bloc motor(de toate) - Cablu kilometraj Piese Hoinar: - Sa(necesita retapitare) - Stop spate - Far fata - Ghidon + comenzi (comenzile sunt incomplete,lipsesc niste butoane) Si mai am multe altele doar ca nu am avut timp sa ma uit ce piese am.Raspund doar la telefon,oricand,nu imi scrieti in PM ca nu am net deocamdata. Tel: 0748765762 (Robert)
-
Salut, Am un BMW F650GS din 2003 care are o "gaura" in sa(doar musamaua s-a crapat,buretele pare ok). As vrea o retapitare simpla. Cam cat ar costa operatiunea?
-
salutare ma gandesc sa imi fac un upgrade la o sha de Honda Dominator,o retapitare, dar si o inaltare substantiala locului pasagerului plus ca as prefera sa fie si un pic mai comoda la,,,,,,,,sti tu la cat crezi ca ar ajunge o astfel de lucrare? mentionez ca nu trebuie lucrat la inaltimea locului din fata
-
Piese de MZ ES 175 ramase : vreo 3 cilindrii de 175 (25lei/bucata) 2 pistoane de 175 (20lei/bucata) 2 furci fata (25lei/bucata) aripa fata/spate ,necesita reparatii (25 ambele) capat aripa spate noua (25lei) ghidon in stare foarte buna (25lei) roti de aluminiu echipate cu gume (60lei /bucata) rezervor cu o mica lovitura , fara rugina , interior curat (35lei) suspensii fata/spate (30lei perechea) sha tip piscot, nerugnit , necesita retapitare (25lei) capace motor care acopera carburatorul (30lei/bucata) + maruntisuri, scarite fata/spate,pedale de pornire, viteze etc. Preturi negociabile la cumpararea mai multor piese la pachet
-
Salut.probabil ar fi trebuit sa postez atunci cand l-am cumparat dar e bine si acum. M-am uitat la acest topic pana pe la pagina 14 si nu am vazut decat un singur post cu bandit dar de 400(posibil sa fi mai postat cineva in celelalte pagini)si m-am gandit sa adaug niste poze cu primul meu motor:Suzuki gsf 600 N 1996 aka hotomanul rosu L-am cumparat pe la sfarsitul lunii februarie(inca era zapada)dar deja eram nerabdator sa vina primele zile "calduroase" de martie sa fac prima tura.Carnet pt categoria A am din sept 2007(B din 2002)dar dupa o lungaaaaaaaaa asteptare iata ca a rasarit soarele si pe strada mea cu un bandit de 600.de condus moto, dupa ce am terminat "scoala moto" am mai condus moto ale prietenilor,cand s-a putut.Prima moto pe care m-am urcat si am facut primi km a fost o yamaha diversion 600 S din 96, cred(a fost a lui perseu77),apoi am mai incercat ceva vitezane dar ma bucur de alegerea facuta. E o motocicleta buna pentru inceput(cel putin pentru mine a fost si inca este),consum in jur de 5,5-5,6(asta dupa o reglare de carburatoare),pozitie confortabila la condus.Pentru moment e stock dar urmeaza cateva modificari(alt ghidon,toba sport,retapitare sea,top-case,far rotund si parbriz,mansoane harris-bandit(cumparate dar inca nu le-am montat). Pana acum am adunat 8000 km(la inceput imi ziceam ca daca voi face macar 5000 km anu asta o sa fie bine) Ca incepator,din pacate am simtit si gustul amar al unor cazaturi(2 la numar si sper sa numai fie) usoare ce-i drept,la vreo 30-40 km/h dar in ambele cazuri(multumesc lui Dumnezeu si echipamentului) am scapat teafar fara nicio zgarietura(noroc de echipament)iar pagubele la moto au fost minime doar de ordin estetic. Asadar va urez asfalt uscat,cat mai multi km si fara incidente si sa ne auzim cu bine pe soselele patriei.Daniel. Cateva poze cu banditu' de cand l-am cumparat pana in prezent:
-
pfoai de capu' meu in ce hal si-a batut joc de el... asta a mai fost si acum cateva pagini. era gri parca si era pe okazii la vreo 700 de euro. oricum arata jalnic si inainte... oare ce o fi fost in capu' lui, ca daca arunca in sictir niste vopsea + o retapitare o sa-i creasca brusc valoarea cu 300 de euro???
-
Honda AfricaTwin - XRV650/750
topic a răspuns lui Marius R în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Eu am ceva poze de cand am facut schimburile in cauza! numai ca nu am vrut sa pun aici 100 si ceva de poze ce le am fauct pe durata restauratii...dc imi permiteti sa spun asta!.... Cred ca cel mai bine am sa ofer la cerere celor care au nevoie de informatii, sau eventual cand o sa am timp si pofta o sa mai triez din ele si am sa le pun pe xrv.ro. Si pentur ca tot m ai intrebat am sa pun o lista cu tot ce am schimbat la motocicleta. (sper ca altii sa nu se supere de ce scriem noi pe aici) Releu semnalizare Tico 22 lei - identic cu cel honda ba chiar mai mic si mai clentanitor. Un deliciu. Unlocuit pt ca cel dp motor era ars Termostat Chevrolet Spark 25 lei. Identic cu cel de Honda, aceiasi temp de deschidere, 100% la fel. Cumparat termostat de GM pt ca e mai bun ca aftermarket urile Bujii NGK DPR8EA9 4 buc 50 lei Antigel HEPU G12 25 - pentru ca este cel mai bun antigel pt blocuri motor de aluminiu. Folosit in echiparea OEM de Audi BWM si Merc Ulei Motorex + Filtru MANN MW64/1 100 lei Ulei Repsol 10w pentru furci 30 lei. Din fericire semeringuri in stare perfecta. Nu am adaugat pretul solventilor de curatare...(kerosen si spray de curatat lant) Lichid frana ATE 0 lei - pentru ca il aveam pe acasa. Din nou unul dintre cele mai bune lichide dp piata. Cine cunoaste stie despre ce e vb Bec semnalizare fata stanga 1 leu...era ars mititelul vopsea carene + adiacente 40 botul motocicletei a avut o bucatica lipsa si a trebuit revopsit Vopsit/ pregatit carene 100 lei. Carenele fata stanga si botul au fost revopsite cu culorile originale Honda. (foarte greu de gasit chiar si dupa codul de culoare) Stikere Carena fata 33 lei plus 7 lei trasport de la Timisoara Oglinzi Africana 50 lei (le am inlocuit pt ca aveam una lipsa) Melc kilometraj original 105 lei....cel dp motor era topit Senzor Neutral original Honda 84 lei ....nu mai arata motocicleta cand era pe liber. Murea motorul dc dadeam drumul la ambreiaj Cablu kilometraj 34 lei....era blocat Cablu ambreiaj 53 lei. Nu aveam nimic dar nu era nou Placute frana SBS spate 95 lei. Erau tocite inegal Kit lant EK pinioane JT 495lei...bafta mea ca am reusit sa il scot la pretul asta ca era 170E pe louis Cauciucuri Continental Escape 582 lei fabricatie nov 2010 Camere Continental 86 lei Retapitare Sa 200 lei (retapitare si schimbarea formei ca sa fie mai comoda la drum. Adaugata insertie de gel) Becuri bord 2wx4buc 5 lei - pentru ca unul dintre ele era ars. Am hotarat sa le schimb pe toate...alta data sa nu ma mai chinuiesc sa desfac ce era pe acolo Set Complet Rulmenti SKF 83 lei...pentru ca la valoarea asta e bine sa schimbi preventiv...si bine am facut ca la roata spate toti erau facuti praf. Releu incarcare Ignitech 470 lei pentru ca am reusit sa scot discount de 15euro pt a 2a cumparare intr un an. set complet semeringuri roti 50 lei pentru ca dc tot am schimbat rulmentii trebuiau schimbate si astea parbriz touring 330 lei tripmaster pt ca al meu e dus 100 euro - PS: asta inca nu e cumparat dar e pe lista de asteptari. EU inca mai sper sa nu dau 100E pe el TOTAL 3548 LEI adica cca 850euro. Aici nu se mai pun peste 2 luni de munca aproape zilnica, si alte maruntisuri gen suruburi ruginite schimbate, seibi, spray uri de vopsea pt vopsire piese mic, lacul, cheltuieli cu sablari samd. Concluziile le las sa fie trase de altii! Daca ma va intreba cineva de ce am fost atat de nebun sa investesc atat in motocicleta asta?! Simplu ....pt ca am luat o ....am verificat tot ce era important...cadrul este in regula nu a fost lovita nu tragea stanga dreapta, motorul nu avea batai, depuneri in interior, la compresie a scos peste 11 bari la rece pe fiecare cilindru (de nou..si la cald tre sa scoata 12.5) deci era clar ca motorul mai are multa viata in el. Inca ceva Raoul, daca ai nevoie de poze de la schimbarea lichidului in furci...0721 089 499 este numarul meu Si ca sa vedeti despre ce este vorba!..Ea este norocoasa, o RD07 din 1993, si daca ar fi sa ma intrebati...nu as vrea altceva mai nou de rd07...maxim 1996 (si cand spun asta sper sa nu jignesc pe altii) Iar daca ma intrebati daca mai este de munca la ea...raspunsul este da....La iarna vreau sa o desfac iarasi sa mai vopsesc in camp electrostatic bratele de la suportul de bord, poate sa ii schimb botul cu unul de pe ebay nereparat, ca al meu a avut o bucata refacuta, sa polishez scutul, sa scot urmele de coroziune din capacul motor dreapta....sa sablez si sa revopsesc coarnele...si alte chestii marunte de finete....Sigur se vor mai gasii multe....pana atunci pace buna voua...si sa va bucurati de jucariile voastre. -
Salut. Putin mai spre primavara as vrea sa imi modific si eu saua pentru mai mult comfort, atat pentru mine si pasager. Daca ai putea te rog sa imi zici si mie niste preturi pentru o sa model asemanator cu acestea doua: http://midamericacycle-images.com/ca/mustang/489374.jpg si http://i.ebayimg.com/23/!B,jnm!gBG...ygYPGQ~~_12.JPG . Forma ma intereseaza, nu franjurile sau alte chestii de pe ea. Motocicleta este o Honda Shadow VT600C. Din cate am inteles, se poate face ori cu burete ori cu gel? Deasemenea, am un amic care are nevoie de o retapitare pentru saua lui, cu schimbat burete. Motocicleta este o Honda Shadow VT700, ceva mai rara pe la noi. Saua arata asa: http://classic-motorbikes.net/images/gallery/11403.jpg. O zi buna, multumesc!
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui Vizitator în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pret foarte bun. Parerea mea. Mai ales ca minusurile nu te afecteaza Pune o poza cu problema de la carburator, te rog, fiindca eu tot nu m-am lamurit. Kit de reparatie exista si nu este scump. Referitor la turatie, eu zic doar sa nu o lasi vreodata sub 2500 (preferabil 3000). Mersul constant subturat (ca si cel supraturat) nu face bine motorului - ungere ineficienta, joc in ansamblele motorului, etc. La mine, cand este f. subturata, scuturaturile se transmit in rezervorul imens si in carenele de care este prins. Poti sa mergi linistit peste 4000. Ideea este sa nu stai mult peste 6000/6500, daca si a ta intra in rosu la 7000, ca si a mea. Dupa ce o pornesti, nu sta cu ea pe loc mai mult de, maxim, 1 minut. Este monocilindru si mersul in gol nu ii face bine. Eu stau 30 de sec - 1 minut, in marea majoritate a cazurilor ii bag socul (rareori il mai las putin tras) si o tin usor din gaz pana la prima intersectie. Dupa aceea, merge singura. Isi da drumul, cum s-ar zice. Daca o sa ii pui termometru, in cadru, in locul jojei de ulei (costa in jur de 20 de Euro la Louis; acum nu mai stiu) o sa iti fie si mai usor sa stii cat de cald este uleiul si din ce moment poti sa mergi cu ea mai turata. Consumul cel mai mare pe care l-am avut cu a mea a fost de 5,5 (oras, mers haotic si tare) si cel mai mic 4 (o singura data mi s-a intamplat, a fost un soc; de la Vama Veche la Bucuresti - am mers numai pe "pilot automat" la 120-130 kmh). La tine motorul este mai nou (decalaje mai mici), probabil si mai bine reglat... Saua o poti trimite la userul @Darian la Bucuresti (topicul lui - AICI) pentru retapitare si adaugarea unui strat de burete. Pentru o frana fata mai prompta pe fata poti folosi furtune de frana cu invelis metalic marca Hel (englezesti si ieftine). O sa te coste undeva in jur de 100 ron fiind vorba de un singur furtun. Cea mai ieftina sursa in RO cred ca sunt ThunderBikes din Timisoara dar ia in calcul si transportul. Daca nu ma insel si Romimoto vinde asa ceva - vezi si tu. Chiar daca este sensibil mai scump contrabalanseaza costul taxelor postale, fiind la tine acolo in curte. Eu cred insa ca problema, la tine, se datoreaza lipsei unei protectii de plastic la discul fata, de care ai neaparat nevoie, fiindca iti vei "manca" si placutele mai repede. Vorbeste cu cei pe care ti i-am recomandat si pentru scarite - @motoristu66 si Adelin. Sau orice alta sursa ai putea avea tu. Protectia asta este un subansamblu ieftin si se gaseste usor. Ieftin fiindca nu se rupe/strica/indoaie - implicit nu exista cerere pentru ele, iar cei care demonteaza XT-uri le au intotdeauna intregi. Cred ca poti sa folosesti protectia stanga de disc de pe orice XT/XTZ/Tenere/SuperTenere, dar nu bag mana in foc 100%. Ca tot am adus vorba de placute. Vezi ca in off-road placutele comercializate in standard de mai toata lumea (adica de strada, cu alte cuvinte) nu te vor tine mai mult de 6000 km. Eu nu am reusit sa depasesc cifra asta cu nici o pereche. Le termina namolul. In schimb, exista o firma englezeasca, care intra usor-usor si pe piata romaneasca (unde parca nu mai ai loc nici sa respiri de invazia numita Lucas TRW). Este vorba de EBC. Daca intri pe site-ul lor, iti vor da sa descarci un Excel cu toate modelele de placute pe care le au pt. motocicleta ta. La mine au fost vreo 7-8 modele (diverse compozitii pentru oras, racing, off-road, etc). La off-road ei recomanda seria TT ( au mai multe serii - HH, GG, parca.... diverse, na). Despre astea ei zic ca sunt gandite special pentru a rezista la namol, apa si alte chestiuni intalnite pe coclauri. Nu stiu ce sa iti zic de ele, fiindca si eu sunt cu motorul bucati si urmeaza sa le cumpar si sa le instalez. La noi importatorii EBC sunt (daca nu incurc eu borcanele) Elf Workshop din Bucuresti. Da-le un telefon sa afli cui le dau si ei mai departe pentru comercializare in Cluj. Un pret bun la modelul care imi trebuie mie (cred ca sunt usor diferite placutele noastre) eu am gasit pe Ebay Anglia si de acolo o sa le iau. Dar asta mai spre sfarsitul reparatiilor, fiindca doar atunci voi avea nevoie de ele. Pedala schimbatorului de viteze este posibil sa fie mai sus daca si proprietarul anterior folosea motocicleta cu cizme de enduro (mai bloncoase ca ale tale, carevasazica). Poti sa il muti lejer mai jos. La fel si frana spate. Iti trebuie o cheie de 10 (schimbator) si doua chei de 10 pentru pedala de frana spate (daca nu incurc iar borcanele). Dupa ce ai reglat pedala franei spate, verifica functionarea contactului pentru stopul de frana (cred ca va trebui sa mai strangi tragi putin in jos contactul pentru a se aprinde la timp stopul de frana) Manetele (ambele) sunt mai in fata si la Tenere. Barem cea de ambreiaj, nu mai zic... Nu prea ai ce sa le faci. Daca indoi manetele, le scurtezi cursa, asa ca nu rezolvi nimic. -
Daca este incarcat complet cu pasager si bagaje laterale hard precum si topcase pline ochi iar autostrada este in panta (stiu, caz mai rar, dar mie mi s-a intamplat des in concediu pentru ca prin Austria si Germania sunt numai munti si dealuri ) atunci are cam 7500 - 8000 rpm. Viteza este intr-adevar 130 km/h. Saua si pe mine ma rupea dupa 200 si ceva de km, dupa retapitare la Darian este mult mai bine, pot merge cam 400 km.
-
Honda NX650 Dominator
topic a răspuns lui switch în Axa cu Scameul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
O simpla retapitare cred ca ti-ar rezolva problema. --------------------------------------------------------------- Na ca am patit-o si eu, in fine. Azi am avut o mica altercatie in urma careia dominatoru meu s-a culcat pe-o ureche. Pe dreapta mai exact. Nu ca ar fi mare lucru asta, dar acum ghidonul (sau ceva pe acolo) e stramb, si asta vizibil. Practic, pentru a merge drept trebuie sa tin ghidonul stanga vreo... 5 grade? Nu prea apreciez corect. Oricum trebuie sa tin dreapta. Iar in pozitia asta, daca las liber ghidonul, incepe sa mearga mobra pe 5 carari (se poate tine fara maini, dar danseaza urat). Intrebarea mea e: cat de grav e si cum se poate rezolva? Din ca am auzit, poate fi indreptat destul de usor, dar mie nu prea mi-e clar cum. Sugestii, recomandari? -
Zona Crangasi - Giulesti & 1 Mai - Grivita
topic a răspuns lui harciogu în Merenptahul BUCURESTI - discutii generale
Eu m-as baga la o plimbare sambata dimineata pana la Oltenita. Avantaje (pt mine ): nu e (neaparat) drum de vitezane, de "dat in gura" ca pana la Giurgiu, nu e la fel de lung ca cel spre Calarasi, e oarecum virajat, vad Dunarea, eventual pap un peste bun/proaspat acolo, 70km x2 -> deci s-ar putea sa ma intorc dupa-amiaza in Bucuresti ca sa mai citesc ceva si pentru examenul de luni (reumato). Dezavantaje: e cam scurt, nu stiu traseul pentru ca nu am mai fost pe-acolo, nu am decat vreo 200 km cu mobra asta noua. Later edit: ceva cam ca aici. au si un filmulete. PS: stie cineva pe unde pot retapita o sa? mi s-a cerut 1 milion pt retapitare (fara inlocuirea buretelui, cu vinil din ala negru) - si mi se pare mult. as vrea sa gasesc un material ceva mai bun pt retapitare, care sa nu se incinga vara atat de rau si sa nu fie asa sensibil la zgariere ca vinilul de 20 ron/metrul. -
Am adus Motoru de la service(piata chibrit, in spate la agip). M-a costat 4mil juma. reparatii la el: -Lant spalat si uns -carburatoare curatate si sincronizate -retapitare sa -mi-a uns toate componentele -reparat oglinda dreapta (o cazatura) -pus scarita dreapta spate (nu o aveam) -reparat toba (era fisurata) + vopsita -cablu ambreiaj schimbat +uns -Cablu soc reparat Rezultat: In general multumit, singura chestie e ca acum merge in 3 pistoane. Trebuie sa trag putin socul. Si simt ca merge mai greu putin.
