Caută în comunitate

Ave tuturor! Cine are timp liber weekend-ul acesta este invitat la o plimbare pe ruta Bucuresti-Fagaras-Transfagarasan-Pitesti-Slatina-Dragasani-Horezu-Rm Valcea-Pitesti_bucuresti. Noi suntem: 1 buc cruiser, 2 buc touring Plecare-Sb ora09:00 Arc Triumf Am uitat! La Horezu- masa si tuica sunt din partea mea!:-) Daca suntem multi trb sa vb din timp!

Salutare! de la Campina confirmam organizarea la Magureni PH (punctul RUDA) a celei de-a doua editii a "intrunirii" in perioada 28-30 iunie 2013. Anul trecut ne-ati cunoscut sub denumirea de "Street Patrol". Fara taxe, fara fandoseli, doar bun simt si distractie.... de data aceasta sub numele "Roata de Foc". Va asteptam !!!

Cam care sunt preturile in orasul vostru pentru diferse revizii moto la service ? Schimb : - ulei motor/ ulei cutie de viteze - lichid furca si semiringuri - placute frana - lichid frana - lant si pinioane - diverse sufe si furtunase (kilometraj,ambreaj,etc) Reglaj carburatoare/injectoare si culbutori Segmentare motor Si alte reparatii daca doriti sa le mentionati .......

Sambata, 06.04, in drum spre Giurgiu, in localitatea Calugareni, un caine kamikaze a sarit de pe marginea drumului direct in roata fata a unui coleg ducatist cu un Monster 620. Din fericire, rider-ul e OK, a scapat doar cu zgarieturi minore pe picioare si o sperietura zdravana. Motocicleta n-a scapat asa de usor dar nimic ce nu se poate repara. Cainele a platit pretul suprem. Am fost chiar in spatele lui si am avut camera pornita .. cu acordul lui pun aici filmuletul pentru a invata toti din acest incident. http://www.youtube.com/watch?v=JS6kyrwunRw Morala e ca nu poti fi niciodata suficient de atent, anume in cazul asta eu unul consider ca era imposibil de evitat .. Stiu teoria cu "accelerat si trecut peste" dar diferenta dintre teorie si practica o fac toate detaliile gen cat de vizibil era cainele (inclusiv decorul si culoarea), cat de rapid a fost, punctul de impact (care in cazul asta a schimbat directia rotii fata, lucru cam imposibil de controlat), .. etc Din toata povestea asta se desprind trei probleme mari: - Cainii liberi pe strazi (cu sau fara stapan, e irelevant cat timp sunt liberi). Aici nu am ce sa detaliez, e clar, avem din pacate prea multe exemple si ar trebui sa facem ceva .. - Militia Romana. In cazul de fata, cu aprox 1 km inainte de locul accidentului era o masina de politie orientata pe sensul nostru de mers. Imediat dupa accident, ne-am asigurat ca rider-ul e ok si am tras moto in afara drumului. La 5-10 min a aparut si respectiva masina de politie, a oprit dupa motocicletele noastre si din ea au coborat 2 militieni, unul militian tipic "versat" si unul tot tipic "boboc". Cel "versat" a mers agale catre noi, a schitat un "hmm .. am vazut ca s-a intamplat ceva, credeam ca v-ati lovit intre voi ..". Vizibil dezamagit de realitate, s-a indreptat direct catre riderul accidentat (inca in stare de soc, incerca sa realizeze ce s-a intamplat si ce rani are ..) direct cu replica "actele la control domnule conducator". Nu i-a interesat ce s-a intamplat, e ok, nu e ok, e ranit, nu e ranit .. l-au vazut ca sta in picioare si probabil au considerat ca e echivalent cu un control medical complet .. Asteptand actele, domnul militian s-a gandit ca ar fi bine sa dispara cainele mort de pe mijlocul drumului. Problema era cum face asta fara sa se murdareasca pe manutele cu manichiura proaspat facuta pentru completarea de procese verbale. Dar stai, motociclistii au manusi ! "Haideti va rog sa eliberati carosabilul, trageti cainele in afara ca tot aveti manusi." ) Dupa ce au primit actele a venit imediat replica pe acelasi ton tipic "haideti la masina sa va testam domnu conducator". Pe drumul spre masina militiei, acelasi domn "versat" a aruncat pe acelasi ton "tipic" replica bomba "Daca mergeati regulamentar nu se intampla domnu conducator", moment in care mie personal mi-au sarit toti dracii de sub casca. A urmat un dialog aprins cu replici de genul "am vazut cum ati demarat cand ati trecut pe langa noi", "nu exista caini care sar pur si simplu de pe trotuar in fata motocicletelor", "nu isinuam nimic, dv insinuati ce vreti, am zis daca mergeati MAI regulamentar" )), "nu, nu stim cu ce viteza mergeati dar stim cum mergeti voi motociclistii", etc .. La comparatia lor cu "toti motociclistii vitezomani si ilegalisti" am intrebat si eu cum ar fi daca i-as baga si eu in aceeasi oala cu "toti militienii corupti si inculti" .. n-am primit nici un raspuns concret .. Dupa testarea alcoolemiei in aerul expirat cu rezultat negativ, domnii militieni si-au considerat datoria incheiata fara nici cea mai mica intrebare legata de starea de sanatate a riderului. - Localnicii. O sa ma rezum la a cita cateva replici care nu cred au nevoie de comentarii. "Nu lasati cainele acolo (pe iarba din aproprierea trotuarului), sa-l ia motociclistii cu ei", "asa va trebuie daca mergeti ca nebunii", "nu, nu stiu ce viteza avea cel care a cazut, nici nu am vazut ce s-a intamplat dar asa mergeti voi cu viteza mare, pe o roata, stiu eu". Concluzia: accident unde e implicat un motociclist nu are nevoie de nici o investigatie, totul e clar, orice ar fi fost e irelevant, motociclistul e de vina ! Atentie maxima fratilor, se poate intampla oricui si consecintele pot fi din cele mai grave ... Ride safe !

CINE si DE CE? Iubim 2 Roti - un eveniment marca Free Riders impreuna cu Primaria Capitalei, avand sprijinul Brigazii de Politie Rutiera Bucuresti. Evenimentul este gandit ca o Campanie de Constientizare a prezentei vehiculelor pe doua roti in trafic, fie ele biciclete, mopede sau motociclete. Evenimentul isi propune o educare a participantilor la trafic in spiritul respectului reciproc, al sigurantei si, nu in ultimul rand, al responsabilitatii sociale. Vehiculele pe doua roti EXISTA si sunt din ce in ce mai multe in traficul din Romania. Cu toate acestea, din pacate, utilizatorii nu au fost inca acceptati in totalitate de catre ceilalti participanti la trafic. CAND si PE UNDE? Evenimentul va demara in data de 27 Aprilie 2013 cu o parada pe doua roti a motocicletelor, mopedelor si bicicletelor, incepand cu ora 13:00 din zona Piata Presei Libere, iar traseul va fi: P-ta Presei Libere - Sos. Kiseleff - P-ta Victoriei - Calea Victoriei - B-dul Libertatii - P-ta Constitutiei. INTAMPLARI Intreaga zi va fi presarata de evenimente specifice: parada, concerte, activitati de divertisment, moto stunt show, expozitie custom bikes si multe altele in locatia "prime" a capitalei - Piata Constitutiei! Accesul in cadrul evenimentului din P-ta Constitutiei este LIBER si se va face incepand cu ora 12:00. Cristi Hrubaru va fi gazda evenimentului in care se vor auzi 8 trupe, ce vor culmina cu un concert extraordinar Cargo!!! Clubul moto Free Riders va multumeste anticipat si va asteapta cu mic cu mare, sa demonstram lumii ca existam si ca suntem gata sa ne aparam dreptul la circulatie in siguranta pe drumurile patriei!!! Acestea fiind spuse, va uram asfalt uscat si la cat mai putine incidente (sau poate chiar deloc).

In loc de introducere: topicul asta il scriu si il deschid inclusiv pentru mine, asa ca e posibil ca unora dintre voi sa vi se para plictisitoare unele detalii. In al 2-lea rand, imi cer scuze pentru eventualele greseli de scriere, probabil ca de cele mai multe ori nu o sa recitesc ce am scris. Ca un mic rezumat: un topic cu poze si tot ce trebuie despre o excursie (cu motoarele, evident) pe care am facut-o vara asta, de la autorii foarte celebrii deja a: "Ce au in comun un xt 125, gs 500 si ntv 650?" sau "Turul Balcanilor pe doua roti" si deja preferata tuturor "Transalpina 2012". Ca si in alte dati, cand o sa amintesc sau o sa pun o poza despre o chestie, incerc sa pun si un link de pe siteuri gen wikipedia pentru cine vrea sa se informeze mai bine. Fiind multe de spus si aratat, probabil ca o sa postez in episoade, sper ca pana duminica sa termin. Asta-i primul. Pe scurt: - 5300 km - 14 zile - 8 tari (Serbia, Croatia, Slovenia, Italia, Elvetia, Austria, Ungaria si evident, Romania) - protagonisti: Vlad cu al sau Suzuki SV 650 si eu cu batrana Honda NTV 650 Revere - pentru ca stiu ca multi intreaba cu gandul la o eventuala excursie de genul asta, eu am cheltuit ~1200 Euro, incluzand absolut tot: de-ale gurii (se observa ca nu am spus doar mancare ), cazare, benzina, bilete la tot felul de atractii (am vazut ca-s destui care vezi ca vad toata Europa in 10 zile, dar nu stiu cat vad din ea de fapt). Initial calculase vreo 800-900 Euro maxim, dar am facut cateva greseli: benzina am calculat-o la pret de Romania (in italia am alimentat si cu 1,9 euro/l si nici nu am prea pus taxele de drum/autostrada), obisnuiti cu un muzeu de la noi cu 2 lei la intrare, am fost putin surprinsi sa lasam ba acolo 10 euro, ba la pestera cutare 35, etc. Sa nu mai zic ca ploaia ne-a redus cu vreo 2 nopti sederea la cort. Nu am pus la calcul cauciucurile noi, priza de 12 V, etc. Bun! Ziua 1, 31 Iulie 2012: pornim la drum dupa ceva planificari seriose si idei despre un turl al Europei venite cu vreo 4 ani in urma, chiar daca, imi amintesc, cu 2-3 zile inainte sa plecam, aveam totul insirat pe o hartie cam cat un servetel. Vrem sa ajungem in Belgrad, asa ca la 7:30 suntem in benzinaria de langa gara, in Bucuresti. Schimbam un zambet si un salut cu un tip cu un IJ (cred, poate ne spun cunoscatorii) care semana foarte bine cu nu stiu ce actor. Recunosc ca am fost distras de treaba asta cat alimentam asa ca e de inteles ca m-au trecut toate transpiratiile cand ma intreaba un tip care statea la coata: "E diesel?" "Nu, nu prea sunt motociclete diesel..." "Vezi ca ai bagat motorina!!". Primul gand a fost ca gata, nu mai plecam azi. Al 2-lea cum sa dau rezervorul jos in cel mai rapid mod posibil. Nu a fost cazul, m-am dus la casa, bagasem benzina. De care? 95! Daca era din aia scumpa, EVO, 98, nebunii, iar cred ca ma treceau transpiratiile. Porim intr-un final, o luam pe A1. Ne oprim la Pitesti sa instalam GPS-ul (nu ca nu stim cum se ajunge in Belgrad, am mai fost, dar ca se ne obisnuim cu aparatul, de fapt un palm Asus trecut de prima tinerete) in nou nomntata priza de 12V. Asa tehnologie n-a vazut NTV-ul in viata lui. Sa gasim un loc pentru GPS pe bord a fost mai greu decat credeam si i-am dat de cap abia peste vreo 2 zile cu niste scuipat intre ventuza si parbrizul enervant de curbat. 100 km am mers cu el inclusiv lipit de vitezometru, astfel incat, sa vad totusi varful acului. Pana la granita cu Serbia ( http://ro.wikipedia.org/wiki/Serbia ), pe care am trecut-o lejer pe la Portile de Fier ( http://ro.wikipedia.org/wiki/Por%C8%9Bile_de_Fier ), nu s-a intamplat nimic notabil. Mici emotii am avut pentru ca pasaportul imi expira in cateva zile, dar m-am informat temeinic, schimburi de mailuri si telefoane cu ambasadele, ca pentru Serbia si Elvetia se poate intra mai nou doar cu buletinul (cu o valabilitate mai mare de 6 luni), asa ca am economisit si eu 100 de lei. Era coada mare in partea romaneasca, dar am gasit oameni de treaba care ne-au lasat in fata. Singurul lucru neplacut a fost ca, strecurandu-ma, mi-am agatat geanta minunata intr-un tir si i-am rupt un buzunar. Noroc ca nu era cel principal si oricum am reparat-o cum m-am intors in Bucuresti. Daca tot suntem la subiectul asta, sfat pentru cei care folosesc genti din textil: anul asta mi-am lipit un stiker gros, transparent, pe care sa stea geanta, ca sa nu imi mai zgarie codita cum s-a intamplat anul trecut. Defileul Dunarii e la fel de frumos ca de fiecare data. Drumul e bun, masini putine, cu vremea cam rau. Incepe chiar sa ploua, dar puitn, o ocazie foarte buna sa ne testam noile combinezoane de ploaie (eu mi-am luat doar pantaloni). Am zis chiar ca e distractiv sa mergi asa pe ploaie, dar am regretat asta peste cateva zile cand turna cu galeata. Am gasit in mijlocul drumului, merg incet, fara nicio grija si o broscuta testoasa pe care am luat-o la o sedinta foto inainte sa ne asiguram ca e in siguranta undeva prin tufe. Ne-am oprit la castelul Golubac, sau Golubatz in romaneste ( http://en.wikipedia.org/wiki/Golubac ) sa ne dam combinezoanele jos. Cum iese soarele simti ca te sufoci in ele! Incepe sa se resimta oboseala si un disconfort in zona fondului, asa, ca de prima zi, dar ajungem bine in Belgrad ( http://ro.wikipedia.org/wiki/Belgrad ). Ce facem? Ne cazam sau vedem una alta intai? Vizitam. Primul pe lista, Mausoleul lui Tito era inchis deja, fiind in cadrul unui muzeu ( http://en.wikipedia.org/wiki/House_of_Flowers_%28mausoleum%29 ). Catedrala Sf. Sava inca nu e gata, dar in exterior arata de zile mari ( http://en.wikipedia.org/wiki/Saint_Sava_Church ). Gata pe ziua de azi, mergem la hostelul la care am mai stat. Surpriza! Nu mai au locuri. Pacat, conditiile erau decente, pretul foarte bun si noi obositi. Ne-a trecut prin minte sa facem rezervare, dar ne-am bazat pe faptul ca e mare si sigur gasim loc. Anul trecut am fost spre sfarsitul lui august, dar acum, se pare ca studentii inca stau pe acolo cu practica (pt ca defapt e un camin studentesc). Niste baieti de treaba ne ajuta cu alte adrese (le-a placut mult tricoul meu si de asta ne ajuta cica) pe care le bagam bucurosi in GPS, dar ori nu gasim hostelul cu pricina, ori zona e prea sinistra, ori nu au preturi studentesti. Dam un telefon si rugam un prieten sa ne gaseasca niste adresa, asa ajungem la Hotel Slavija de vreo 2 stele jumate, dar aveti grija ca vis-a-vis e Slavija de lux pentur pretentiosi. Partea buna e ca pentru o taxa mica ne lasa sa bagam motoarele intr-un garaj subteran si dormim linistiti, dar nu inainte sa bem vreo 2 Lav (ne lovim putin de legea aia a lor care spune ca nu au voie sa vanda alcool dupa 10 seara, dar gasim cativa buni balcanici gata sa o incalce pentru noi) ( http://en.wikipedia.org/wiki/Lav_pivo ) si sa mancam cate o pliescavita pe care am visat-o tot anul. Sincer, nu a fost prea buna, stiam noi un loc dar era aproape de hostelul la care vroiam sa dormim initial, asta a fost un fel de saorma de 2 lei de la Kogalniceanu. - IJ-ul actorului sau sosiei lui - poza de start - o inginerie intreaga - portile de fier - Hello Serbia!!! - parteneri de trafic - Dunarea - in spate se vede castelul Golubat - Sf. Sava din Belgrad - aici am dormit in prima noapte - artistul nostru preferat. Cam prin zona asta (Strehaia) se lucra la drum, asa ca pe multe portiuni se circula pe un singur sens, deci multi tipi din aia care opresc sau dau drumul la trafic, mai ieftin sa-i platesti decat sa cumperi un semafor. Toti ne intrebau unde mergem. Elvetia, Geneva. Era foarte haios sa le vezi reactia, majoritatea nu aveau. Se intrebau unde vine asta pe harta? De ce mergem acolo? Cine poate sa stie? Ziua 2: Luam micul dejun la hotel (era inclus in pret) si o luam pe autostrada, planul fiind sa vedem Zagreb-ul si sa ajungem in Ljubliana. E plicticos, dar o sa fie timp si de drumuri mai micute. Remarc cu placere ca nu mai sunt piesele de artilerie indreptate ostentativ catre Croatia ( http://ro.wikipedia.org/wiki/Croa%C8%9Bia ), la cativa km de granita, de-a lungul autostrazii, poate totusi sunt sperante. Ajungem in Zagreb ( http://en.wikipedia.org/wiki/Zagreb ) repede, mergem in centru, vedem una alta: Biserica Sf. Macru ( http://en.wikipedia.org/wiki/St._Mark%27s_Church,_Zagreb ), Teatrul National - atunci nu stiam exact ce e ( http://en.wikipedia.org/wiki/Croatian_National_Theatre_in_Zagreb ), Catedrala Zagreb - inca se renoveaza, asa cum era si in urma cu 3 ani cand am vazut-o ( http://en.wikipedia.org/wiki/Zagreb_Cathedral ), Turnul Lotrscak ( http://en.wikipedia.org/wiki/Lotr%C5%A1%C4%8Dak_Tower ). Prin zona e si muzeul relatiilor rupte ( http://en.wikipedia.org/wiki/Museum_of_Broken_Relationships ). Cand ne-am intors, am vazut din intamplare un documentar despre el, cica ar fi fost de vazut. Intr-un supermakert, o vanzatoare imi spune prieteneste ca tricoul laudat de sarbi (da, in general am purtat unul 2 zile, spatiu limitat de bagaje, greutate cat mai mica, stiti cum e) e ok pe acolo prin centru, dar daca ajung pe la periferie, sigur ma bate cineva si cica sa-l pun pe dos pana-l schimb. Asa am facut, poti sa te pui cu nationalismul croatilor? Plecam, sau cel putin asa vrem pentru ca GPS-ul are probleme: ecranul e tot alb, pe ici colo cu nuante de albastru. Nu stiam daca era o chestie de setare, de contrast, desi il tinusem inchis in buzunar cat ne-am invartit pe acolo, sau primul semn ca-si da duhul. Stai si umbla prin setari, intreaba daca stiu ce sa faca magazinele de electronice din zona, da telefoane prietenilor sa caute informatii pe net. In final il punem pe modul de noapte unde mai apar si niste nuante de negru si e mai usor de citit si pornim, in total am pierdut 2 ore cu toata treaba asta. Slovenia ( http://ro.wikipedia.org/wiki/Slovenia ) ! Tot pe autostrada, dar asta e una frumoasa. Usor serpuita prin dealuri, munti, noua, calitate foarte buna, se lasa seara, priveliste frumoasa. Doar gazele sunt enervante care sunt o groaza si ne fac praf vizierele. Nu obisnuim sa mergem noaptea, asa ca-i dam tare: 130-140-150, desi limita era de 120. Mai tarziu am aflat de la un prieten ca cica daca depasesti limita cu peste 30 km/h, automat de baga aia 15 zile la puscarie . Stie cineva ceva de asta? Macar asa am fi avut un concediu de odihna platit. Ajungem si in Ljubliana ( http://ro.wikipedia.org/wiki/Ljubljana ), nimerim din prima la hostelul identificat de dimineata pe booking.com. E mai ieftin decat credeam, doar vreo 13 euro de persoana si fiecare cu camera lui, doar asa mai aveau. Camerele sunt foarte mici si wc-ul la comun pe hol, dar totul e nou si curat. II zice Hostel Print, il recomand. In plus, receptionera a fost si foarte draguta, mai ales cu Vlad. Au si un garaj in care stau de obicei biciclete, dar unde ne-am inghesuit si noi motoarele. Centrul era la 20-25 de minute de mers pe jos asa ca am dat o fuga, am baut 2 beri cam scumpe si am mancat pliescavica mult mai buna decat cu o seara inainte la unul din putinele chestii deschise dupa 10 seara, un tramvai. Cica in oras, nu exista niciun supermarket sau butic non-stop, asa ca e bine sa iti faci provizii din timp. Nu e foarte multa lume pe strada seara, dar cine e, pare ca ori se duce, ori vine de la o ptrecere eleganta. - GP-Tech e o casca foarte bine aeristita - Turnul Lotrscak din Zagreb - Zagreb - Biserica Sf. Marcu - teatrul - catedrala Zagreb - GPSul ca lovit de tren - la tramvai - tunel pe sub o cale ferata, cel mai scurt drum catre centru Cu urmatoarele zile revin probabil maine

Pe scurt: 950 km, 3 zile, vara 2012, Bucuresti-Targu Jiu-Petrosani-Sebes-Ranca-Bucuresti Harta: Scriu abia acum ca sa ne bucuram cumva de motociclism si pe timpul iernii, in plus, imi fac reclama si la garaj. Dupa examene si toate cele, venise timpul pentru o bine-meritata mini excursie, asa ca antrenament pentru ce urma sa vina peste cateva saptamani (Elvetia si Alpii!! despre care probabil ca o sa scriu in zilele urmatoare daca exista interes si daca nu umplu garajul cu motociclete pe durata iernii ). In plus, era o ocazie buna sa vedem pentru prima oara Transalpina, dar si sa facem o aventura motociclistica si cu inca cativa prieteni care nu aveau posibilitatea sa bata 6000 km, dar care, nu au mai venit nici in asta mica, ocazie cu care as vrea sa le bat obrazul pentru a suta oara, de data asta public. Data viitoare o fac si la televizor. Bun. Pornim la drum. Incerc sa ma obisnuiesc cu neck braceul pe care-l scot pentru prima data la o tura mai lunga. La inceput, pare totul OK si dupa jumatate de zi nici nu-l mai simt, insa in ultima zi incepuse sa ma doara spatele, suspectul principal fiind colacul de wc din jurul gatului. Ma gandesc ca am aruncat banii degeaba pe el si nu pot sa-l port prea mult, insa in Elvetia n-am mai avut problema asta. In fine, pana la Targu Jiu drumul e destul de plicticos. Singurele lucruri mai interesante sunt intalnirea cu 3 polonezi pe motoare, destul de tristi. Au strambat din nas cand i-am rugat sa fac o poza cu una din motoretele lor (un prieten isi luase una la fel recent si vroiam sa-i aratam poza). In al doilea rand, faptul ca m-a muscat/intepat o ganganie de fund, fiind nevoit sa ma dezbrac la marginea drumului sa ma uit dupa ea prin pantaloni. In acelasi timp, am cautat si gangania. . Ajunsi in Targu Jiu, am vazut toate monumentele lui Brancusi din oras pentru prima data. Trebuie sa recunosc ca au un farmec aparte si reusesc sa puna orasul pe harta. (Am aflat ca este ilegal sa te asezi pe ele, fiind monumente nationale... na na na na na na na na na breaking the law, breaking the law!) . Ne-am imprietenit cu un batran cu care am discutat politica, evident, vreo jumatate de ora, fiind in plina campanie pentru demiterea presedintelui. A ramas foarte impresionat ca suntem din Bucuresti, de unde e si presedintele, deci suntem oamenii presedintelui (uite in sfarsit un provincial simpatic). Ne-a luat apararea cand s-au luat gardienii parcului de noi ca am parcat motoarele chiar la intrare. Ei cica nu ar fi avut nicio problema, dar daca trece primarul si le vede e grav. Batranul nostru a concluzionat ca oricum suntem mai importanti decat primarul lor pentru ca suntem din Bucuresti, de unde... e si presedintele . (La vreo 2-3 saptamani dupa excursia asta, am auzit in presa ca Cerebel sau cineva de genul asta a facut niste poze similare cu Coloana infinitului, le-a postat pe Facebook si membrii consiliului orasului se gandeau sa-l declare persoana non grata. In continuare a urmat Rezervatia Valea Jiului, o zona faina, drum bunicel la inceput apoi nou. Ne-a amintit de un drum similar din Bosnia-Hertegovina pe care-l batusem cu un an in urma. Am cautat cazare in Lupeni (am hotarat sa nu mai caram cortul dupa noi pentru o economie de cativa zeci de lei), insa fara succes, asa ca am ramas la Hotel Gambrinus, fix inainte de Petrosani. Ieftin si frumos pentru vreo 70 de lei camera dubla. Am gasit si ceva in congenlator . Apa? Tarie? (cuvant urat)? Nu am verificat.

O iesire cu SuperMoto-urile prin Bucuresti si pe langa, paduri, teren accidentat. Astept Pareri

ma uit pe forum si ajutor incolo ajutor incoace...da mai bine postati aici si ramane un sigur topic.... ajutor ajutor... wtf?

probabil ca multi aveti problema asta, anume ce gps sa folositi pe moto. daca bugetul nu este o problema, optiunile sunt f reduse, cele cateva modele de la garmin. daca doriti o solutie ieftina, orice palm sau gps bazat pe windows isi face treaba. igo e un soft bun, perfect comparabil cu cel garmin. problemele sunt rezistenta la intemperii si mufele care pe motor vesnic se strica sau nu mai fac contact din cauza vibratiilor. sa revin la cele garmin, pentru ca am fost deceptionat de felul in care merge tehnologia inapoi. am avut zumo 550 care mergea foarte bine cu urmatoarele limitari: - memorie interna mica, trebuia pus sd pt harti mai mari - ex. europa - ram putin, nu functiona cu mai mult de o harta mare (ex. europa) + o harta mica (ex. romania) activata. daca se activeaza mai multe harti, aparatul se blocheaza si nu poate fi resetat decat prin scoaterea bateriei care este prinsa cu un surub b mic, trebuie un torx de 1 sau 2 mm, nu mai stiu exact, trebuie sa-l ai mereu la tine. -in afara de asta este f precis si rezonabil de rapid, necesita reducerea vitezei la pasaje cu multe rampe, intersectii de autostrazi...etc. aparatele noi garmin sunt zumo 660 si 665, ultimul vandut in america, ce are in plus fata de 660 lane assist si receptor xm. eu am luat 665 pt ca lane assist mi se pare util, cand ai multe benzi, iti arata pe care trebuie sa stai ca sa mergi in directia pe care ai stabilit-o. receptorul xm nu se poate folosi deocamdata insa doua firme au primit licenta in europa, este interesant nu pt muzica ci pt ca poti vedea in avans cum este vremea pe toata ruta, ti-o coloreza diferit in functie de starea vremii. necesita abonament dar poti lua o luna de ex. ce ma nemultumeste la 665 este viteza extrem de redusa, daca folosesti auto zoom, in intersectii nici nu stii incotro sa o iei, deseneaza foarte incet, e practic inutilizabil. chiar si in modul normal de functionare, viteza de procesare este foarte redusa, deseneaza f incet. am crezut ca este din cauza sd-cardului lent, am mutat harta in memoria interna (mai mare), rezultatul este acelasi. in concluzie, din considerente strict practice, m-as intoarce la 550, care desi mai vechi a ramas ceva mai scump. astea noi sunt un pas inapoi. nu inteleg de ce nu fac masinariile astea mai rapide, cu un procesor si o grafica mai rapida. pretul este oricum speculativ, nu reflecta valoarea intrinseca a produsului.

1. BURSA LOCALA este destinata DOAR anunturilor de vanzare din zona. Sunt permise doar mesajele userilor ce au completat campul FROM din profilul personal si acesta corespunde cu zona respectiva. 2. Mesajele puse pe BURSA generala se pun doar ca link daca au fost deja puse pe BURSA generala. In cazul in care mesajul se pune complet pe BURSA LOCALA, nu mai este permis ca acesta sa fie pus si pe BURSA generala. 3. Mesajele se pun o singura data. 4. Dealerii locali isi vor pune mesajele DOAR pe topicul destinal lor (DEALERI LOCALI). Nerespectarea celor de mai sus duce la stergerea mesajului si suspendare contului pe o perioada de 7 zile, FARA NOTIFICARE. Recidiva atrage marirea pedepsei. In cazul in care vedeti mesaje ce nu respecta regulile de mai sus, va rugam sa folositi butonul si vom lua masurile specificate.

Salutare, am primit si eu newsleteru' de la Louis si am vazut produsul asta : 10034661 . Pare interesant.. desi pretul piperat.. la o tura misto.. poate sa iti faca amintiri super. Asa ca intreb si eu pe cei care au incercat.. cum e cu camera montata pe moto ? unde o montati ? tip de camera ? probleme? ... si pe scurt : merita ? MS! PS. nustiu daca incadrarea in sub-forum e cea mai buna, dar am zis ca tine de echipamente. Rog adminii sa mute topicul daca am gresit. thnx

eu am auzit de un accident in wekend-ul trecut....stiti ceva? daca aflati despre asemenea cazuri,scrieti aici.

1. BURSA LOCALA este destinata DOAR anunturilor de vanzare din zona. Sunt permise doar mesajele userilor ce au completat campul FROM din profilul personal si acesta corespunde cu zona respectiva. 2. Mesajele deja puse pe BURSA generala se pun doar ca link. In cazul in care mesajul se pune complet pe BURSA LOCALA, nu mai este permis ca acesta sa fie pus si pe BURSA generala. 3. Mesajele se pun o singura data.Nu sunt permise mesaje gen UP sau VALABIL. Nu sunt permise comentarii cu privire la oferte (in special la ofertele magazinelor). 4. Dealerii locali isi vor pune mesajele DOAR pe topicul destinal lor (DEALERI LOCALI). Nerespectarea celor de mai sus duce la stergerea mesajului si suspendare contului pe o perioada de 30 zile, FARA NOTIFICARE. Recidiva atrage marirea pedepsei. In cazul in care vedeti mesaje ce nu respecta regulile de mai sus, va rugam sa folositi butonul si vom lua masurile specificate.

scurt pe doi......Cine mai are??? Cum sta cu consumul? Manual in engleza????(am in germana si... ...) Pentru inceput cam atata.

Daca este cineva care stie sa adapteze o alarma auto la moto plz help me!!!!!!!!!! Am cumparat o alarma auto crezand ca o pot monta pe motor dar se pare ca nu am reusit, nu stiu de ce nu o pot face sa mearga, probabil e o chichita pe care nu o stiu. Daca este cineva care are vreo idee il rog sa imi dea un semn.