kalator Postat Octombrie 29, 2015 Share Postat Octombrie 29, 2015 Manual service? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fairplaybiker Postat Octombrie 31, 2015 Share Postat Octombrie 31, 2015 Poza cu cooleru pe releu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
johny77 Postat Octombrie 31, 2015 Share Postat Octombrie 31, 2015 Multumesc @fairplaybiker Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BikerXX Postat Noiembrie 1, 2015 Share Postat Noiembrie 1, 2015 (editat) Stiti ca am avut un eveniment neplacut soldat cu avarierea mea si a motocicletei. As putea pune o furca fata si o roata cu un singur disc? Cum as putea adapta frana? S ar potrivi si telescoapele de 650? » Post actualizat in 01 Nov 2015 16:37 » Post actualizat in 01 Nov 2015 18:33 A mea era un PD 10 cu 2 discuri pe fata. Editat Noiembrie 1, 2015 de Kevinn Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Noiembrie 3, 2015 Share Postat Noiembrie 3, 2015 Salut. Tocmai ce am schimbat motoru de pe motoreta cu unu din 92. al meu fiind din 89. Avea ceva probleme la cutia de viteze ala nou, asa ca am desfacut si am schimbat cutia, garniturile erau noi asa ca le-am refolosit. semeringuri de supape schimbate. supape lepuite. asamblat, pus la loc. motoru merge f bine. pana la 80km/h. il in pana in 60 nu mai mult. nu stiu ce a facut motorul asta, stiu doar de cutia de viteze. are 60k km pe bujia din fata vad ceva reziduri de ulei ars - 10 % din suprafata bujiei, dar pe cilindru spate e cam mult ulei. putere are, nu sacadeaza... a mai desfacut careva un motor de TA? trebuie facut vreun rodaj, in general la motoare chiar daca nu se schimba segmentii? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalator Postat Noiembrie 3, 2015 Share Postat Noiembrie 3, 2015 Poza cu cooleru pe releu20151031_143046.jpg Salut. pune si schema cu electrovalva pentru ungator. Si detalii de unde ai luat tot necesarul pentru instalatie. electrovalva, buton, etc. mersi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Noiembrie 5, 2015 Share Postat Noiembrie 5, 2015 Salut. Tocmai ce am schimbat motoru de pe motoreta cu unu din 92. al meu fiind din 89. Avea ceva probleme la cutia de viteze ala nou, asa ca am desfacut si am schimbat cutia, garniturile erau noi asa ca le-am refolosit. semeringuri de supape schimbate. supape lepuite. asamblat, pus la loc. motoru merge f bine. pana la 80km/h. il in pana in 60 nu mai mult. nu stiu ce a facut motorul asta, stiu doar de cutia de viteze. are 60k km pe bujia din fata vad ceva reziduri de ulei ars - 10 % din suprafata bujiei, dar pe cilindru spate e cam mult ulei. putere are, nu sacadeaza... a mai desfacut careva un motor de TA? trebuie facut vreun rodaj, in general la motoare chiar daca nu se schimba segmentii? si inca ceva, cand schimb treapta superioara, ramane pentru 2 secunde la acceasi turatie apoi scade in ture. chestia asta am avut-o recent si pe motorul vechi. e posibil sa fie membrana de air cut-off ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
9limits Postat Noiembrie 5, 2015 Share Postat Noiembrie 5, 2015 si inca ceva, cand schimb treapta superioara, ramane pentru 2 secunde la acceasi turatie apoi scade in ture. chestia asta am avut-o recent si pe motorul vechi. e posibil sa fie membrana de air cut-off ? Zic ca patineaza un pic ambreiajul. Nu stiu daca-i normal, dar al meu face la fel de cand il am si nu ma deranjeaza. Transalpu unui prieten la fel. Se intampla doar cand turez motorul cand schimb (in loc de 4k rpm cat se asteapta ii dau 6-7k => patineaza 1-2 sec). Legat de uleiul de pe cilindrul spate, iara-i normal. Si eu am, si tovarasul asta. Cica la cilindrul spate racirea (cu aer) e mai naspa decat pe fata, si opereaza cu cateva grade mai sus, ceea ce in timp face ca garnitura de la capac sa se coaca mai repede decat aia din fata. Daca te hotarasti totusi sa schimbi garniturile sa pui un link de unde le-ai gasit, ca am gasit doar set complet la vreo 5-600 lei, si mi se pare mult. Legat de rodaj nu stiu, nu ma pronunt. Noroc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Noiembrie 5, 2015 Share Postat Noiembrie 5, 2015 Salut. Tocmai ce am schimbat motoru de pe motoreta cu unu din 92. al meu fiind din 89. Avea ceva probleme la cutia de viteze ala nou, asa ca am desfacut si am schimbat cutia, garniturile erau noi asa ca le-am refolosit. semeringuri de supape schimbate. supape lepuite. asamblat, pus la loc. motoru merge f bine. pana la 80km/h. il in pana in 60 nu mai mult. nu stiu ce a facut motorul asta, stiu doar de cutia de viteze. are 60k km pe bujia din fata vad ceva reziduri de ulei ars - 10 % din suprafata bujiei, dar pe cilindru spate e cam mult ulei. putere are, nu sacadeaza... a mai desfacut careva un motor de TA? trebuie facut vreun rodaj, in general la motoare chiar daca nu se schimba segmentii? Zic ca patineaza un pic ambreiajul. Nu stiu daca-i normal, dar al meu face la fel de cand il am si nu ma deranjeaza. Transalpu unui prieten la fel. Se intampla doar cand turez motorul cand schimb (in loc de 4k rpm cat se asteapta ii dau 6-7k => patineaza 1-2 sec). Legat de uleiul de pe cilindrul spate, iara-i normal. Si eu am, si tovarasul asta. Cica la cilindrul spate racirea (cu aer) e mai naspa decat pe fata, si opereaza cu cateva grade mai sus, ceea ce in timp face ca garnitura de la capac sa se coaca mai repede decat aia din fata. Daca te hotarasti totusi sa schimbi garniturile sa pui un link de unde le-ai gasit, ca am gasit doar set complet la vreo 5-600 lei, si mi se pare mult. Legat de rodaj nu stiu, nu ma pronunt. Noroc garnitura capac chiulasa aici http://www.wemoto.com/bikes/honda/xl_600_vm_vn_vp_transalp/91-93/picture/valve_-_rocker_cover_gasket_seal/ cand umblii la capac esre posibil sa descoperi ca oringul tevii de la racire este piatra si risti sa pierzi lichid de racire asa ca s-ar putea sa fie nevoie sa schimbi si origul 12 de aici http://www.cmsnl.com/honda-xl600v-transalp-1988-austria_model6528/partslist/E__1700.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Noiembrie 6, 2015 Share Postat Noiembrie 6, 2015 salut,mersi de raspunsuri, ambreiajul nu patineaza, este bun, chiar si cand merg constant, trag de ambreiaj ramane la acceasi turatie cateva secunde apoi scade. la carburator am umblat doar la membranele paharului de dozaj, le-am cumparat de la antonioantonio. garnitura capacului de chiuloasa nu are nici o treaba, nu am inlocuit-o niciodata e prea scumpa si nu vad rostul sa cumpar alta, am pus silicon si merge bine. asa am facut cu motoru vechi si nu curge pic de ulei pe la capac. problema la ala vechi e ca se duc segmentii, si oricum e mancator de ulei, asa ca unu mai nou + segmentare si cutia nou care am pus-o pe motoru nou problema e in camera de ardere ajunge ulei, de unde nu stiu. acum nu stiu ce a facut motorul asta inainte, l-am luat fara motoreta. oricum azi e ultima zi cu el ca nu mai poate duce, e inecat in ulei, ramane sa-l scot de pe cadru sa-i scot chiuloasele si sa vad care e problema. si cel mai sigur ii fac o segmentare+ garnitura de chiuloasa. valvele si ghidurile sunt in stare buna. cand l-oi desface voi vedea de unde vine problema, sper sa fie evidenta. da, ma rog trebuia sa ma astept de la un motor de 80 lire cu segmentarea va trai mai mult decat mine pe cmsnl sunt scumpe dar originale, cred ca de aici am sa iau segmenti, sper sa fie pistonul in regula sa nu trebuiasca sa il schimb si pe asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Noiembrie 6, 2015 Share Postat Noiembrie 6, 2015 Treaba cu turatia pe care o descrii mai sus am patit-o si cand am pus cablul de ambeiaj gresit l-a topit un pic toba pana m-am prins dupa un timp cablul adera pe interiorul camasii si dadea senzatia ca patineaza anbreiajul cand colo era cablul... vezi daca se plimba lejer cablul pe camasa eventual sa-l ungi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fairplaybiker Postat Noiembrie 6, 2015 Share Postat Noiembrie 6, 2015 salut,mersi de raspunsuri, ambreiajul nu patineaza, este bun, chiar si cand merg constant, trag de ambreiaj ramane la acceasi turatie cateva secunde apoi scade. la carburator am umblat doar la membranele paharului de dozaj, le-am cumparat de la antonioantonio. garnitura capacului de chiuloasa nu are nici o treaba, nu am inlocuit-o niciodata e prea scumpa si nu vad rostul sa cumpar alta, am pus silicon si merge bine. asa am facut cu motoru vechi si nu curge pic de ulei pe la capac. problema la ala vechi e ca se duc segmentii, si oricum e mancator de ulei, asa ca unu mai nou + segmentare si cutia nou care am pus-o pe motoru nou problema e in camera de ardere ajunge ulei, de unde nu stiu. acum nu stiu ce a facut motorul asta inainte, l-am luat fara motoreta. oricum azi e ultima zi cu el ca nu mai poate duce, e inecat in ulei, ramane sa-l scot de pe cadru sa-i scot chiuloasele si sa vad care e problema. si cel mai sigur ii fac o segmentare+ garnitura de chiuloasa. valvele si ghidurile sunt in stare buna. cand l-oi desface voi vedea de unde vine problema, sper sa fie evidenta. da, ma rog trebuia sa ma astept de la un motor de 80 lire cu segmentarea va trai mai mult decat mine pe cmsnl sunt scumpe dar originale, cred ca de aici am sa iau segmenti, sper sa fie pistonul in regula sa nu trebuiasca sa il schimb si pe asta. ai verificat reglaju la aer (2.5 ture ), apoi sincronizat carburatoarele (binenteles inainte curatate ), daca ai facut astea deja , io zic sa incerci cu niste membrane originale sau macar fa schimb cu cineva care le are pe cele de la dilipoint care sunt mai subtiri si mai moi , sar putea ca membranele sa nu lucreze cum trebuie pt ca au alta textura (mai grose) si combinat cu frig , Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
freemoto Postat Noiembrie 7, 2015 Share Postat Noiembrie 7, 2015 Salutare, Transalpisti. Uni dintre voi stiti altii poate nu. Am vandut peste 160 buc cric central ptr Transalp. Mai am ultimele 20 buc. apoi nu cred ca voi mai face alta sarja. Daca este cineva interesat ma poate contacta la 0723188707 Flavius Se potrivesc perfect la ambele modele 600 si 650. Toate au fost probate pe Transalpul meu de 650 Cricul vine cu ax si arc. pret 165 RON/buc. Livrare cu Fan Curier sau ridicare personala de la Brasov Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Noiembrie 8, 2015 Share Postat Noiembrie 8, 2015 Iexista 160 TA in Romania? Sau ai vandut si peste hotare? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BikerXX Postat Noiembrie 8, 2015 Share Postat Noiembrie 8, 2015 Multumesc si eu pentru raspunsuri. Intr adevar, fereasca sfantul sa fie omul intr un necaz si sa aiba nevoie de ajutor pe aici. Imi dau singur jet si eject. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Noiembrie 8, 2015 Share Postat Noiembrie 8, 2015 Stiti ca am avut un eveniment neplacut soldat cu avarierea mea si a motocicletei. As putea pune o furca fata si o roata cu un singur disc? Cum as putea adapta frana? S ar potrivi si telescoapele de 650? » Post actualizat in 01 Nov 2015 16:37 » Post actualizat in 01 Nov 2015 18:33 A mea era un PD 10 cu 2 discuri pe fata. nu am incercat dar cred ca jambele de la un pd06 sunt compatibile cu jugul de pd10 nu vad de ce nu ar fi, doar au pus doua discuri la pd10. Era cineva la o intrunire cu furca de 650 pe 600 dupa spusele lui deci presupun ca si aia este compatibila Multumesc si eu pentru raspunsuri. Intr adevar, fereasca sfantul sa fie omul intr un necaz si sa aiba nevoie de ajutor pe aici. Imi dau singur jet si eject. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea.cazachevici Postat Noiembrie 9, 2015 Share Postat Noiembrie 9, 2015 Multumesc si eu pentru raspunsuri. Intr adevar, fereasca sfantul sa fie omul intr un necaz si sa aiba nevoie de ajutor pe aici. Imi dau singur jet si eject. Ce te agiti ca Pepsi? Pur si simplu nu a incercat aproape nimeni schimbul asta. Oricum, incearca sa gasesti o roata pentru modelul tau. Ca, daca e ceva ce nu-mi place la a mea, e frana mult mai slaba fata de a unui TA cu 2 discuri. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kato_arad Postat Noiembrie 15, 2015 Share Postat Noiembrie 15, 2015 Salutare, Transalpisti. Uni dintre voi stiti altii poate nu. Am vandut peste 160 buc cric central ptr Transalp. Mai am ultimele 20 buc. apoi nu cred ca voi mai face alta sarja. Daca este cineva interesat ma poate contacta la 0723188707 Flavius Se potrivesc perfect la ambele modele 600 si 650. Toate au fost probate pe Transalpul meu de 650 Cricul vine cu ax si arc. pret 165 RON/buc. Livrare cu Fan Curier sau ridicare personala de la Brasov Unii nu te cunosc, nici eu dealtfel. Si cum reclama e sufletul comertului te-am ruga sa contribui aci in urma anuntului tau si cu ceva poze detailate cu cricul in cauza. Sa stim pe ce dam banii ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
coach Postat Noiembrie 15, 2015 Share Postat Noiembrie 15, 2015 (editat) cricurile de la Flavius sunt ok Editat Noiembrie 15, 2015 de kato_arad ne zgaria retina exprimarea! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tibirec Postat Noiembrie 15, 2015 Share Postat Noiembrie 15, 2015 (editat) Al meu e de la Flavius si nu e ok. L-am cumparat cand aveam drum pe la Codlea. Pintenul bate in bascula si cricul sta prea jos. Cand vreau sa ridic mobra pe cric, unde pun piciorul, ca pintenul e lipit de bascula, plus ca cricul lui imi scade garda la sol cu ceva centimetri. Din lipsa de timp si chef de demontat / montat, bani pe transport, am lasat asa. Editat Noiembrie 15, 2015 de tibirec Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BikerXX Postat Noiembrie 15, 2015 Share Postat Noiembrie 15, 2015 Toate cred ca sunt asa, dar e simplu sa rezolvi: faci o mica urechiusa dintr un fier beton si o sudezi ca sa ai priza cu talpa. Cat despre garda la sol, e normal sa scada si nu e tocmai o placere sa freci cu cricul prin viraje. Mie cel mai tare imi displac troncaniturile din offroad, sare ca nebunul cricul central. Dar avantajele compenseaza totusi, nu? P.S. Al meu e Heavy Duty. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tibirec Postat Noiembrie 15, 2015 Share Postat Noiembrie 15, 2015 (editat) Nu toate sunt asa, al meu e stramb. Acel pinten trebuia sa fie langa bascula, nu sa bata cu varful lui in partea de dedesubt a basculei. Si apropo, l-am primit doar cu ax, fara arc. Trebuia macar sa-l sun si sa-l intreb ce e de facut. Sa nu comparam produsele Heavy Duties cu cricul de la Flavius. Am si de la ei ceva si s-a potrivit perfect, plus ca sunt lucrate si vopsite impecabil. Editat Noiembrie 15, 2015 de tibirec Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalator Postat Noiembrie 15, 2015 Share Postat Noiembrie 15, 2015 Mie cel mai tare imi displac troncaniturile din offroad, sare ca nebunul cricul central. Eu am rezolvat toate neajunsurile astea, am fixat cu o faseta de plastic. Nu mai bate la kur in off, nici nu mai freaca pe viraje. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
coach Postat Noiembrie 17, 2015 Share Postat Noiembrie 17, 2015 si la mine acel pinten s-a lovit de bascula dar nu mi-a fost lene sa pun mana pe o cheie universala> a se citi - ranga- si sa il trag mai in lateral putin, treaba de maxim doua minute si am pus si arcurile sus si nu imi sare pe off road si nici nu imi bate, si nici vopseaua nu imi sare de pe el - deci e vopsit bine si apropos am luat un crash bar de la master GIVI si ce sa vezi????? nu s-a potrivit elementul ala care se prinde pe osatura farului si a bordului, de ce? pentru ca italineilor le-a fost lene sa vada ca acolo pe osatura exista o urecehe pe care se fixeaza cablurile si nu ai loc sa pui fierotania aia acolo dar nici atunci nu mi-a fost lene sa pun mana pe flex sa ii fac un canal de 5 mm acelui fier care tine tot. Asa ca ..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tibirec Postat Noiembrie 17, 2015 Share Postat Noiembrie 17, 2015 Tu crezi ca e vorba de lene? Ti se pare normal sa pui mana dupa ce un meserias si-a incheiat treaba "cu succes", ba a si primit pretul cerut? Nu mai spun ca are exact aceiasi motocicleta ca a noastra, deci trebuia sa se potriveasca 100%.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.