Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)

[io, bogo]

S-a rezolvat. Cum am ajuns acasa, am scos sigurantele de 15 si de 10A, am tinut-o asa cam o jumatate de ora. Le-am pus la loc si am pornit-o din nou. Nu a vrut nici de data asta. Atunci m-am pus pe desfacut suruburi

Am scos canalul care duce la filtrul de aer, am scos senzorul de aer, l-am curatat, l-am pus la loc. Filtrul de aer schimbat la jumatatea lui aprilie era curat, in cutia de aer, curat, nici urma de ulei. In tot timpul asta bateria era scoasa, am reusit sa pierd si o piulita de la borna pe undeva pe deasupra motorului.

Am pus totul la loc, am pornit din nou. Priam oara nu a stat pornita, apoi am pornit din nou si am turat-o, cind am lasat acceleratia a murit din nou. A treia sau a patra oara insa, a pornit din prima, cu turatia stabila la 1500rpm.

Ce concluzie pot sa trag? N-am nici o idee ce a contribuit la succes. Ma intreb ce a condus la asta. Aveti vreo idee?

 

eu as merge pe varianta filtrului de benzina (nu te bucura ca nu-i chiar ieftin). pentru certitudine ar trebui sa ajungi cu mobra la un tester.

 

in cealalta ordine de idei, tine minte si sfatul lui zeroo in legatura cu pasii de reset ai injectiei. pe mine m-a ajutat de multe ori cand mergeam ziua pe caldura, noaptea era frig/precipitatii si dimineata motorul pornea greu.

 

in ultima ordine de idei, in situatii de genul celor intampinate de tine, exista tentatia mare ca la pornirea motorului sa tragi nitel de gaz. NU fa asta! in momentul pornirii, senzorul clapetei de acceleratie isi recalibreaza pozitia. daca gazul e deschis va porni de la o valoare nenaturala si motorul va tinde sa moara la ralanti.

[cdarken]

@io, bogo: multam pt sfat

Sa o luam pe etape:

 

1. filtrul de benzina - stiu ca e scump, dar la un moment dat va trebui schimbat si ala. e o singura problema mai deranjanta: nu-l gasesc pe nicaieri sa-l comand, din cite banuiesc asta se poate face la o reprezentanta BMW. trimit si prin posta? In pitesti nu exista asa ceva, iar de bucuresti mi-e drag de mor.

 

2. am resetat BMS-ul dupa procedura cu min-max de 3 ori, totusi se pare ca si dupa reset tot trebuie sa accelerez putin cind o pornesc de la rece, dupa ce a stat vreo 3 zile oprita, cum a fost cazul in seara asta. fara sa o turez nu voia sa stea pornita, mergea un timp la 1500 rpm apoi se taia.

 

3. cindva luna asta sau care vine voi schimba bujiile, cred ca simultan cu un schimb de ulei, vreau sa o am pregatita pentru un drum mai lung prin luna august, sa vad daca alea vor face o diferenta.

[zeroo]

auzi, ce ar fi sa schimbi bateria?

 

Sau macar sa o pui la incarcat pe redresor o noapte intreaga. Tare ma tem ca e si bateria de vina. Nu ai destul curent la pornire, din ce zici tu, ca pe la a treia pornire si dupa ce dai putin din gaz, abia atunci sta in ralanti, s-ar putea sa fie si de la baterie.

 

Solutii simple, pana sa ajungi la schimbat filtrul de benzina...

 

1. Baterie (fiind pe injectie, totul la mobra asta, de la bec la senzori la filtru de benzina, consuma curent. Nu ai destul curent, CDI-ul citeste ca ceva nu e in ordine si da comanda sa se inchida pravalia. Din pacate asta e buba la mobrele astea destepte, tind sa ia ele decizii pt tine. Uneori o si nimeresc...)

 

2. Bujii (de asemenea, ar putea fi o problema)

 

Mie, cei de la bavaria mi-au tot spus sa schimb filtrul de benzina pe la 25.000 de km, cand la fel, ma plangeam ca mi se opreste mobra, nu sta la ralanti, moare la stop daca nu trag putin de acceleratie... Am schimbat bateria (imi si pornea greu de la o vreme, si intr-o dimineata nu a mai pornit deloc) si bujiile, totul m-a costat cam 2 milioane si acum am 47.000 de km si nu mai am buba asta.

 

Ceea ce inseamna ca am scutit o cheltuiala aiurea, clar nu era de la filtrul de benzina treaba.

 

Cum ziceam si cateva posturi inainte, problema trebuie rezolvata in pasi mici, de la solutiile cele mai simple si logice, pana cand ajungi la a schimba piese scumpe si importante. Nu se strica mobra asta chiar asa cu una cu doua...

Editat Iunie 2, 2010 de zeroo

[cdarken]

Bateria e noua, am luat una pe gel.

Cind am pus-o, motocicleta era rece si a pornit din prima, la fel si in saptamina 10-14 mai, a pornit ok. apoi o saptamina a stat, am avut o saptamina libera dar s-a nimerit chiar in ploi si n-am mai pornit-o. apoi pe 25, 26, 27 am plecat cu ea la lucru, iar in fiecare dimineata a inceput sa se manifeste la fel la pornire, doar daca trageam de acceleratie statea pornita. a culminat cu ziua de vineri, 28 cind nu a mai vrut sa sea pornita nici daca acceleram, apoi seara am reparat-o, cu resetul.

 

Din cite am citit, e posibil sa fie nevoie si de 9 reseturi succesive sa mearga ok, dar mi se pare cam exagerat.

 

ce-mi mai ramine de facut, dupa mine:

1. curatat potentiometrul de la clapeta de admisie (poate da un semnal aiurea la pornire si pacaleste bms-ul)

2. schimbat bujii

 

O intrebare: daca e problema de bujii asta se manifesta prin oscilatii ale turatiei?

[zeroo]

citesc acum, din posturile tale anterioare, ca ai bateria noua...

 

Ai mai verificat nivelul la baterie, sa fie ok? Eu, anul trecut, m-am trezit ca am bateria e goala, dupa vreo 2 saptamani de mers in caldura infernala. Efectiv a fiert bateria si s-a evaporat apa distilata din ea. Am pus apa din nou in ea, dar mersesem asa cu ea ceva timp (am descoperit buba din intamplare, la o verificare de rutina) si bateria se futu...

 

Merge sa verifici si asta (desfaci 8 suruburi, dar nu scoti 6 milioane din buzunar).

 

Bafta.

 

 

In alta ordine de idei, comanda nu o poti face decat la reprezentanta, in cazul in care vrei filtru neaparat...

Sau pe Ebay, poate iesi si mai ieftin, dar nah, nu ai o siguranta ca o fi neaparat bun si nou (poate da, poate nu)...

 

Totusi, nu e distanta asa mare de la pitesti la bucuresti...faci si tu o plimbare si mai incarci putin bateria...

Mesaj completat

nah, daca raspundem ca pe mess pe forum...

 

daca e noua si pe gel, atunci ajungem la problema doi (posibila), bujiile. Si da, se poate sa ai oscilatii de turatii de la ele. Mie nu-mi dadea scanteie cum trebuie decat una din bujii, si imi facea mobra ca naiba.

 

Nu te baga la bujii pe iridium, nu vei simti nicio diferenta (nu suntem noi asa maesti sa scoatem untul din mobrele astea in asa hal incat sa simtim ceva diferenta, in afara de cea din buzunar...)

 

Si da, o curatire completa la tot ce inseamna mufe-contacte e benefica. Unde vezi o mufa, pac, o scoti, dai cu spray de contact, bagi ochiul sa nu fie oxidata, cureti daca e nevoie, pui la loc. Verifica si cablurile (ambreiaj-acceleratie), cel de acceleratie poate fi ruginit si blocat in camasa, poate fi spre rupere si ramane blocat undeva...daca agata, iarasi nu e bine...

 

 

Cand irosesti toate solutiile posibile de genul asta...poti sa cauti pe cineva pe aici pe forum (am o banuiala ca e userul barbarossa, dar nu vreau sa vb cu pacat, trebuie sa mai intreb) care are un gs911, un tester mobil pt GS, si iti spune daca ai ceva erori-bube.

 

Respectivul e tot aici in bucuresti, dar cum astora de la bavaria le merge testerul din an in pasti, si atunci cand le merge, nu stiu sa citeasca erorile in germana...(unii au patit-o)...incerci tot posibilul sa nu ajungi la ei decat daca e absolut necesar.

 

Bafa!

[cdarken]

Am bujiile luate deja, stiind ca nu au fost schimbate niciodata si o sa vina si momentul asta. DR8EB e modelul. O sa le schimb pur si simplu, cred ca le-a ajuns si lor, 25000km cred ca sunt de ajuns. Simbata cred ca fac si operatia asta, o desfac din nou si incerc si solutia asta, n-are rost sa mai amin, ca ma imbolnavesc de nervi.

 

Multumesc pentru bunavointa.

[KESU]

Am venit duminica de la un drum cu "Moromete"-cand am oprit motorul am avut surpriza sa vad ca pisa un pic de antigel astfel incat sa se faca jos o pata de vreo 10 cm diametru.am verificat racorduri si alte etansari dar pare oki.

Mentionez ca am verificat temperatura la ceasul indicator de ulei si era pe la 90-becul de apa din bord se stinge normal la pornirea motorului.

Am pornit motorul iar si nu s-a mai intamplat.-are cumva vreo valva de dilatare sau ceva de genul -ca la unele masini -care sa permita lichidului "umflat"sa nu forteze in etansari?

Nu stiu daca a pornit ventilatorul-dar ma gandesc ca asta ar putea fi cauza.

Ati mai patit careva asa ceva?

Editat Iunie 7, 2010 de bykerkess

[Trumansky]

Am venit duminica de la un drum cu "Moromete"-cand am oprit motorul am avut surpriza sa vad ca pisa un pic de antigel astfel incat sa se faca jos o pata de vreo 10 cm diametru.am verificat racorduri si alte etansari dar pare oki.

Mentionez ca am verificat temperatura la ceasul indicator de ulei si era pe la 90-becul de apa din bord se stinge normal la pornirea motorului.

Am pornit motorul iar si nu s-a mai intamplat.-are cumva vreo valva de dilatare sau ceva de genul -ca la unele masini -care sa permita lichidului "umflat"sa nu forteze in etansari?

Nu stiu daca a pornit ventilatorul-dar ma gandesc ca asta ar putea fi cauza.

Ati mai patit careva asa ceva?

 

Daca pierde lichidul pe la gaurica aia de la pompa de apa inseamna ca s-a belit unul din simeringurile de la pompa de apa.

In general, daca pica pe acolo, pica direct pe galeria de evacuare si simti mirosul imediat.

[KESU]

Daca pierde lichidul pe la gaurica aia de la pompa de apa inseamna ca s-a belit unul din simeringurile de la pompa de apa.

In general, daca pica pe acolo, pica direct pe galeria de evacuare si simti mirosul imediat.

nope nu acurs in mers ci doar cand l-am oprit si pe undeva prin fata si s-a prelins pe radiator.

[NaeL]

Stie careva de unde pot cumpara placute de frana la un raport calitate/pret decent? (o sa caut si eu in paralel, dar poate a facut cineva schimbul de curand si imi da o idee)

[Trumansky]

Stie careva de unde pot cumpara placute de frana la un raport calitate/pret decent? (o sa caut si eu in paralel, dar poate a facut cineva schimbul de curand si imi da o idee)

 

 

Ebay rules!

Goldfren sau EBC.

Editat Iunie 7, 2010 de Trumansky

[bostanus]

Cred ca am gasit o explicatie pentru diferenta intre distanta parcursa indicata de trip versus kilometrajul total. Trip-ul fiind intotdeauna mai mare... Am ajuns la concluzia ca kilometrajul total pierde sutele de metrii in momentul in care opresc/pornesc motorul si in Bucuresti cand fac drumuri scurte ajung la diferente de pana la 30 de km la 300km parcursi iar cand fac drumuri lungi si procesul oprit/pornit se repeta rar am ajuns la diferenta de max 8km la 400km parcursi. Nu stiu daca mai intereseaza pe cineva treaba asta dar pe mine ma termina moral diferenta asta si macar acum pot urmari un consum real la motocicleta bazandu-ma doar pe trip.

[Trumansky]

Cred ca am gasit o explicatie pentru diferenta intre distanta parcursa indicata de trip versus kilometrajul total. Trip-ul fiind intotdeauna mai mare... Am ajuns la concluzia ca kilometrajul total pierde sutele de metrii in momentul in care opresc/pornesc motorul si in Bucuresti cand fac drumuri scurte ajung la diferente de pana la 30 de km la 300km parcursi iar cand fac drumuri lungi si procesul oprit/pornit se repeta rar am ajuns la diferenta de max 8km la 400km parcursi. Nu stiu daca mai intereseaza pe cineva treaba asta dar pe mine ma termina moral diferenta asta si macar acum pot urmari un consum real la motocicleta bazandu-ma doar pe trip.

 

 

Aoleooo...m-a luat durerea de cap cand am vazut cifrele alea de pe spritmonitor...

Ultimul drum, ala cu pasager cu ce viteza aproximativa l-ai facut?

[andrei belcic]

nope nu acurs in mers ci doar cand l-am oprit si pe undeva prin fata si s-a prelins pe radiator.

 

Toate sistemele de racire cu lichid au o supapa pentru supraincalzire. Nu stiu cum e la GS dar sigur are o astfel de supapa. Cauta pe la busonul radiatorului, pe la termostat, pe la vasul de expansiune daca are asa ceva. Sau uita-te pe schema. De obicei, supapa asta e conectata la un furtunas care ghideaza antigelul inspre jos. E posibil sa fi evitat toba si de aceea nu ai simtit nici un miros. Cand ai oprit a facut balticica, nu a mai imprastiat antigelul pe sosea. Sau s-a suprapus momentul parcarii motoretei cu momentul deschiderii supapei.

[bostanus]

Stie careva de unde pot cumpara placute de frana la un raport calitate/pret decent? (o sa caut si eu in paralel, dar poate a facut cineva schimbul de curand si imi da o idee)

Eu am luat de curand placute spate SBS cu 100 ron de la http://www.scorpio-az.ro/ ..... au si la mymoto . Scartaie un pic la inceput nu stiu sa-ti zic cat tin ... lumea zice ca sunt bune

Mesaj completat

Ultimul drum, ala cu pasager cu ce viteza aproximativa l-ai facut?

 

110km/h max pe autostrada caci altfel dau din cap heavy-metal deci as zice 100km/h medie.Am mers impreuna cu alt GS fara pasager care a avut 3,6 consum.

Editat Iunie 7, 2010 de bostanus

[Trumansky]

Eu am luat de curand placute spate SBS cu 100 ron de la http://www.scorpio-az.ro/ ..... au si la mymoto . Scartaie un pic la inceput nu stiu sa-ti zic cat tin ... lumea zice ca sunt bune

Mesaj completat

 

 

110km/h max pe autostrada caci altfel dau din cap heavy-metal deci as zice 100km/h medie.Am mers impreuna cu alt GS fara pasager care a avut 3,6 consum.

 

Foarte tare...Eu am fost sambata pana la Pitesti, mers 100Km/h tot drumul si am scos 4.8L%. Eu + una bucata nevasta =130-140Kg.

[Serban.S]

Caut sa cumpar un parbriz din acela netransparent (plastic chior) cu prinderea in trei puncte. Cred ca ar fi pe F 650 GS din jurul anului 2000. Daca stie cineva ceva cam pe unde as putea gasi, dati-mi si mie un semn (dezmembrare sau cam asa ceva).

Multumesc.

Editat Iunie 7, 2010 de Serban.S

[KESU]

Caut sa cumpar un parbriz din acela netransparent (plastic chior) cu prinderea in trei puncte. Cred ca ar fi pe F 650 GS din jurul anului 2000. Daca stie cineva ceva cam pe unde as putea gasi, dati-mi si mie un semn (dezmembrare sau cam asa ceva).

Multumesc.

Te referi la ala al lui original mic, urat si inutil ?ala cred ca il am eu pe acasa ca l-am inlocuit cu unul mai inalt-daca e ce-ti trebuie da un semn si o sa ma uit dupa el!

Editat Iunie 7, 2010 de bykerkess

[smar2]

Cand aud ce consumuri decente aveti voi, tare imi vine sa-mi fac timp sa verific si eu sonda lambda... ca mi-e jena cu ce consum am... :-s

Are cineva un osciloscop? mentionez ca ma pricep pe de-astea, am lucrat pe tot soiul de aparaturi de-astea, de la analogice de-alea cat un radio cu lampi, pana la tektronixuri digitale, de-astea noi...

Sau un tester de-ala portabil? Sa-mi zica ce zice despre sonda lambda...

[THC]

Cand aud ce consumuri decente aveti voi, tare imi vine sa-mi fac timp sa verific si eu sonda lambda... ca mi-e jena cu ce consum am... :-s

Are cineva un osciloscop? mentionez ca ma pricep pe de-astea, am lucrat pe tot soiul de aparaturi de-astea, de la analogice de-alea cat un radio cu lampi, pana la tektronixuri digitale, de-astea noi...

Sau un tester de-ala portabil? Sa-mi zica ce zice despre sonda lambda...

 

Eu zic sa stai linistit, eu am consum apropiat de al tau...

La mine e din cauza versiunii de soft... e mai nervoasa da papa mai mult - am primul soft, cel cu care a venit din fabrica:)

 

vezi poza de mai jos

[Serban.S]

Te referi la ala al lui original mic, urat si inutil ?ala cred ca il am eu pe acasa ca l-am inlocuit cu unul mai inalt-daca e ce-ti trebuie da un semn si o sa ma uit dupa el!

 

Da, mic si urit. Si netransparent. Daca il ai sa imi spui cit ar costa. Da-mi un semn daca il gasesti si lasa-mi un numar de tel pe PM si te sun eu.

Multumesc.

[NaeL]

consum de 8% nu mi se pare deloc normal, orice versiune de soft ai avea

[DragosV]

@ toti cei care au consum peste 5 %

 

Observ ca o mare parte dintre noi avem cont pe spritmonitor. Daca eu la 4,8 media imi fac probleme ca am ceva dereglat pe la moto, la 6-7-8% sigur ceva nu este in regula. De altfel media pentru f650gs intre anii 2000-2003 este de doar 4,18%. Dupa 2003, o data cu aparitia celei de a doua bujii si evident alte versiuni de soft consumul este chiar mai mic de atat.

Revin cu intrebarea mea care a mai fost pe aici acum cateva luni, a scanat cineva motoreta la bavaria si a obtinut vreo eroare pe la sonda lambda/senzor de aer defect?

 

Ce altceva ar mai putea influenta consumul, in afara de "operator", un filtru de aer vechi, pasageri ,bagaje, numeroasele versiuni de soft?!

[CuCun]

Na, m'a lovit si pe mine napasta...

Azi plec de acasa la o mica plimbare si cand ma apropii de un sens giratoriu si dau in treapta inferioara se aude pe undeva pe dedesubt, pe la motor un troncanit, sau ceva de genul, si, in viteza fiind, nu mai pot accelera cu toate ce ar fi trebuit sa fiu in a 3 .Motorul se tureaza dar nu pot pleca de pe loc. Schimb vitezele si tot nimic. Observ ca vitezele le pot schimba si fara tras de maneta de ambreiaj si sa dau 1-5 cum vreau ca tot nimik...motoru nu moare , de pe loc nu pot pleca .

Se comporta ca si cum ar fi scoasa din viteza , dar de fapt ea e in viteza(si martorul d p bord imi arata tot ca sunt in viteza).

O plimb in fata-spate cativa metri si ma sui pe ea, si obs ca o ia de pe loc, in 1 fiind.

Mai merg vreao 500m pana la un colt si iar deccelerez, iar acel troncanit si iar faza se repeta numai k de data asta nu mai pot sa plec orice i'as face.

Urmeaza nervi, vorbe...alea, alea...stiti voi!

Ce poate fii?

Banui ca ceva pe la ambreaiaj...da nu stiu la ce sa ma astept...

[ZIDU']

desfaci si afli ce e acolo. posibil rulment de la ambreiaj spart sau ceva similar. da jos capacul de pe stanga (atentie, nu pe trotuar, tzava de la ulei e enervanta rau)