smar2 Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 (editat) Din lipsa de ocupatie la ora asta matinala, m-a lovit din senin o idee... Cum ar fi sa am un CDI de rezerva... Ca nu-mi pica bine sa stiu ca daca se prajeste CDI-ul undeva in pustietate nu mai am ce-i face. Dar cum un CDI de-asta nu-i tocmai ieftin, ce-ar fi sa-mi fac singur unul... Ideea nu e sa fac unul identic cu cel original ca functionalitate, ci sa aiba un fel de "safe mode" in care sa ignore cat mai multe din informatiile de la senzori dar sa fie cat mai simplu de programat. Pana la urma CDI-ul asta de backup trebuie sa te duca doar pana intr-o zona locuita, deci nu prea intereseaza factori ca poluare, consum, putere. Outputurile de la senzori sunt destul de simple, fiind analogice, deci citirea lor in controller n-ar trebui sa fie o problema. Ceva documentare in realizarea CDI-urilor, poate si application notes pe siturile producatorilor de controllere. N-ar trebui sa fie prea problematica realizarea software-ului pentru asa ceva. Iar din punct de vedere al costurilor, ma refer acum exclusiv la placile cu circuitul, piese (incluzand controllerul), cutie si ecranare n-ar trebui sa depaseasca 70 de euro. A mai fost realizata o treaba de-asta si de altii? ca daca nu, s-ar putea sa am ceva piata pentru dracia asta, iar daca am si ceva stimulente financiare, chiar ma apuc de ea... Editat Iulie 14, 2010 de smar2 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 Interesanta idee. Dar chiar asa usor se poate arde acel CDI? Nu stiu nimic despre CDI, de aia intreb... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 Cea mai importanta informatie primita de CDI este de la senzorul de la magnetou. Ma gandesc ca se poate realiza usor un montaj care sa dea tensiune bobinei de inductie in momentul in care primeste informatie de la respectivul senzor. Electronistii ar trebui sa stie ce si cum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KESU Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 (editat) La inceputul verii ma mandream cu noua achizitie si va spuneam despre ce si cate vreau sa pun pe Moromete.E gata demult, kilometrajul a crescut cu vreo 7000 de km-fara nici o problema exceptand o fisura la radiator care s-a rezolvat. Eh iata-l in toata splendoarea lui cu toate accesorile adaugate: topcase-hepcko de 53 de litrii-intra doua casti in el ceas temperatura ulei parbriz Puig inaltator parbriz-Puig aripa fata suplimentara semnalizari cu geamul alb tank rucsac si protectii de praf la telescoape-nu se vad in poze Editat Iulie 14, 2010 de bykerkess Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
smar2 Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 E ceva mai complicat de atat, mai trebuie comandat cel putin si injectorul. Iar partea cea mai delicata aici e, comanda timpului de deschidere al injectorului. Pentru usurinta configurarilor initiale mi se pare mai convenabil sa-l fac cu controller, plus ca am ceva experienta in proiectat si programat montaje cu controllere, deci mi-ar fi mai usor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 Mi-am luat si eu un BMW F650 GS din 2002 si se tot incalzeste. Initial scuipa apa din radiator, dupa o tura la service nu mai face (se pare ca nu era aerisirea facuta corect) dar azi mi s-a aprins becu la apa. Ceva idei?A fost busonul vasului de expansiune si tragea aer fals.Ventilatorul merge, numai ca din cauza ca tragea aer fals nu pornea decat dupa ce arunca apa afara.Multumesc pentru sfat! Verifica si varianta asta Mesaj completat Rog un moderator sa stearga surplusul de posturi Mesaj completat Am folosit butonul REPORT, dar se pare ca nimic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan xtr Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 are careva un radiator de bmw gs? am o fisura la mijloc de la o piatra prinsa intre cadru si radiator, care in timp a fisurat o conducta care se pare ca nu poate fi sudata din cauza depunerilor din interior... orice informatie e binevenita, chiar si despre alternative de reparatie. multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KESU Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 are careva un radiator de bmw gs? am o fisura la mijloc de la o piatra prinsa intre cadru si radiator, care in timp a fisurat o conducta care se pare ca nu poate fi sudata din cauza depunerilor din interior... orice informatie e binevenita, chiar si despre alternative de reparatie. multumesc Eu l-am reparat pe al meu la tonnyservice.ro-0722359734-au facut treaba super faina si mi-au dat si garantie la lucrare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan xtr Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 multumesc, am vorbit cu tony si merg azi la diagnoza...sa speram ca e de bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
textoru Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 E ceva mai complicat de atat, mai trebuie comandat cel putin si injectorul.Iar partea cea mai delicata aici e, comanda timpului de deschidere al injectorului. Pentru usurinta configurarilor initiale mi se pare mai convenabil sa-l fac cu controller, plus ca am ceva experienta in proiectat si programat montaje cu controllere, deci mi-ar fi mai usor. Salut, Eu unul as fi interesat de chestia asta. La mecanica ma pricep dar la electrica sunt pe linga. Asa ca o piesa de genul asta care sa te scoata din cacao prin pustietati sau tari straine ar fi binevenita. Daca crezi ca te ajuta cu ceva , eu am dispozitivul GS911 de diagnoza si citire a codurilor din calculatorul motorului. Hai noroc si toate alea bune Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NaeL Postat Iulie 14, 2010 Share Postat Iulie 14, 2010 pt. bykerkess: aripa de pe roata fata, ce neam este? ce provenienta are ??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alex.R Postat Iulie 15, 2010 Share Postat Iulie 15, 2010 Verifica si varianta asta Mesaj completat Rog un moderator sa stearga surplusul de posturi Mesaj completat Am folosit butonul REPORT, dar se pare ca nimic Multam, o sa arunc o privire sa vad ce rezolv. Intre timp am inlocuit termocupla cu una de la alt motor si tot asa face. In radiator am antigel si nici nu fierbe cand se aprinde becul. Am si spalat radiatorul si nu am nici o scurgere de lichid. Investigatia continua. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nick 85 Postat Iulie 15, 2010 Share Postat Iulie 15, 2010 La inceputul verii ma mandream cu noua achizitie si va spuneam despre ce si cate vreau sa pun pe Moromete.E gata demult, kilometrajul a crescut cu vreo 7000 de km-fara nici o problema exceptand o fisura la radiator care s-a rezolvat.Eh iata-l in toata splendoarea lui cu toate accesorile adaugate: topcase-hepcko de 53 de litrii-intra doua casti in el ceas temperatura ulei parbriz Puig inaltator parbriz-Puig aripa fata suplimentara semnalizari cu geamul alb tank rucsac si protectii de praf la telescoape-nu se vad in poze Salut! Nu faci te rog niste poze mai detaliate la deflectorul de aer de la parbriz. Si daca poti sa-mi dai ceva detalii: cam cat costa, de unde etc. Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petru100 Postat Iulie 15, 2010 Share Postat Iulie 15, 2010 Pinlock - te referi la Nolanul care nu e aburit? E trucaj sau chiar asa este? Petru Cand am cumparat prima oara casca am intrebat un prieten ce casca sa iau si mi-a recomandat cea neagra din imagine.... Cand o sa ma intrebe pe mine cineva nu cred ca o sa ezit nici o milisecunda....PINLOCK!!!! asta era raspunsul corect... poza cred ca zice tot Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
invictus Postat Iulie 15, 2010 Share Postat Iulie 15, 2010 Pinlock - te referi la Nolanul care nu e aburit? E trucaj sau chiar asa este? Petru pinlock-ul nu e vrajeala, chiar functioneaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petru100 Postat Iulie 16, 2010 Share Postat Iulie 16, 2010 Deci pinlock e sistemul de dezaburire? Cine stie - dati mai multe amanunte... Petru pinlock-ul nu e vrajeala, chiar functioneaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
antemiu Postat Iulie 16, 2010 Share Postat Iulie 16, 2010 (editat) Deci pinlock e sistemul de dezaburire? Cine stie - dati mai multe amanunte... Petru Pinlock sunt pinii aia mici, infipti in viziera spre laterale... ... intre aia se baga o viziera moale, care are un contur de silicon si care o sa izoleze aerul prins intre viziere ... deci o sa fie ca la orice alta lentila dubla anti-aburire... Eu am mers la bikes on ice, anul acesta, cu viziera cu pinlock am gafait intentionat in casca si in mers la 60-70 km/h n-am reusit s-o aburesc... si era destul de racoare afara... Editat Iulie 16, 2010 de antemiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NaeL Postat Iulie 16, 2010 Share Postat Iulie 16, 2010 pinlock ala e cam ca termopanu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Iulie 16, 2010 Share Postat Iulie 16, 2010 Cum imi pot da seama daca lantul e uzat si trebuie schimbat? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
antemiu Postat Iulie 16, 2010 Share Postat Iulie 16, 2010 Cum imi pot da seama daca lantul e uzat si trebuie schimbat? Cand nu mai ai cum sa-l intinzi si e mai larg de 4-5 cm (vezi detalii pe bascula...) ... aia e limita maxima teoretica... eu l-am schimbat cand a ajuns la ~3/4 din intinzatoare pt ca erau si pinioanele uzate... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BigHead Postat Iulie 18, 2010 Share Postat Iulie 18, 2010 La inceputul verii ma mandream cu noua achizitie si va spuneam despre ce si cate vreau sa pun pe Moromete.E gata demult, kilometrajul a crescut cu vreo 7000 de km-fara nici o problema exceptand o fisura la radiator care s-a rezolvat.Eh iata-l in toata splendoarea lui cu toate accesorile adaugate: topcase-hepcko de 53 de litrii-intra doua casti in el ceas temperatura ulei parbriz Puig inaltator parbriz-Puig aripa fata suplimentara semnalizari cu geamul alb tank rucsac si protectii de praf la telescoape-nu se vad in poze Salut, Vrei te rog sa-mi spui cat zgomot face in casca parbrizul asta cu inlatator? Ai mers pe autostrada cu el? Comparativ cu parbrizul original, este mai mult sau mai putin zgomot in casca? Te intreb deoarece am si eu un parbriz after market, dar produce turbioane - un drum pana la mare fara dopuri in urechi e mai rau pentru urechi ca un concert rok . Si nu este de la casca... cu cel original sau "in picioare" se face liniste. Mesaj completat Problema electrica la un BMW F650 GS din 2003: Azi, la benzinarie, nu a mai vrut sa porneasca. Bateria moarta. (dar dimineata pornise bine merci) Am conectat cu cabluri bateria de pe moto la bateria unei masini. A pornit. Problema e ca dupa ce scot/decuplez cablurile, moare si motorul (bateria e descarcata). Ma gandesc ca daca motorul a pornit, alternatorul ar trebui sa dea suficient curent ca sa se incarce bateria si sa mearga si motorul... A mai patit cineva asa ceva? O fi busit regulatorul de tensiune? Mesaj completat Problema electrica la un BMW F650 GS din 2003: Azi, la benzinarie, dupa circa 15 min de stat ( o cafea) nu a mai vrut sa porneasca. Bateria moarta (dar dimineata pornise bine merci). Nu cred sa fi uitat pozitiile aprinse, dar nu bag mana in foc pt asta. Am conectat cu cabluri bateria de pe moto la bateria unei masini. A pornit. Problema e ca dupa ce scot/decuplez cablurile, moare si motorul (bateria e descarcata). Ma gandesc ca daca motorul a pornit, alternatorul ar trebui sa dea suficient curent ca sa se incarce bateria si sa mearga si motorul... A mai patit cineva asa ceva? O fi busit regulatorul de tensiune? (scuze daca ma repet / daca problema a mai fost discutata) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Serban.S Postat Iulie 18, 2010 Share Postat Iulie 18, 2010 Problema electrica la un BMW F650 GS din 2003: Azi, la benzinarie, dupa circa 15 min de stat ( o cafea) nu a mai vrut sa porneasca. Bateria moarta (dar dimineata pornise bine merci). Nu cred sa fi uitat pozitiile aprinse, dar nu bag mana in foc pt asta. Cind ai verificat bateria ultima data ? Pe caldurile astea ramai usor fata electrolit in baterie. Poate e uscata bateria... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NaeL Postat Iulie 19, 2010 Share Postat Iulie 19, 2010 treaba cu zgomotu facut de parbriz am constat-o si eu: - fara parbriz ma loveste aeru peste tot - cu parbriz se duce tot aeru sus spre ochi->frunte si vajaie mai tare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KESU Postat Iulie 19, 2010 Share Postat Iulie 19, 2010 (editat) Treaba cu parbrizul cu inaltator e in felul urmator-are un sistem de reglaj prin care ii poti ajusta pozitia in functie de inaltimea pilotului-astfel incat sa directioneze aerul peste casca , sau ma rog in partea de sus.Cum am ajuns la minunea asta?-incercati sa mergeti doar cu parbriz si la viteza mai mare puneti in continuarea parbrizului palma ca si inaltator si o sa vedeti diferanta-eu sunt foarte incantat de gaselnita -am mers si pe autostrada la viteza mare si ajuta-ajuta chiar si la stropii de ploaie. Mesaj completat pt. bykerkess: aripa de pe roata fata, ce neam este? ce provenienta are ??? aripa suplimentara este de bmw r1100 gs-vreau sa iti spun ca isi face toata treaba foarte bine si nici nu te complici cu doua aripi prelungite samd. Mesaj completat Salut!Nu faci te rog niste poze mai detaliate la deflectorul de aer de la parbriz. Si daca poti sa-mi dai ceva detalii: cam cat costa, de unde etc. Multumesc de pe louis cod produs.10006546 Editat Iulie 19, 2010 de bykerkess Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdant Postat Iulie 19, 2010 Share Postat Iulie 19, 2010 bucsa ce intinde lantul am comandat la Bavaria bucsa asta de intinde lantul si cand am dat jos piesa sa o schimb nu prea e la fel...nu se potriveste ,,, va pun poza cu ceea ce am primit...daca stiti ce si cum astept sugestii.. partea din cealalta care a mai ramas (ca s-a uzat , rupt respectiv) intra direct pe clindrul metalic ce are si rulmenti...fara efort numai de bine sa auzim Mesaj completat am uitat sa zic... este pentru un F 650 GS Dakar 2002 Mesaj completat am depistat ,,,, este intinzatorul din partea de sus ... ceea ce aveam eu nevoie este cel de jos... si acesta se vinde cu tot cu cilindrul de metal si costa 251 RON... cine are partea de cauciuc buna si sa incercam sa o facem undeva .... OFFFFF... va astept cu sugestii Mesaj completat este vorba de piesa nr. 17 din imagine iar eu comandasem piesa nr. 15 piesa nr. 15 = 15 RON piesa nr. 17 = 251 RON Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.