kawazaki Postat Mai 13, 2017 Share Postat Mai 13, 2017 Aici as zice ca e si vina mobrei/utilizarii nu neaparat vreo lipsa de fiablitate a bateriei. Garantat nu, bateriile detinute au fost pe mai multe mobre nu pe una singura iar incarcarea era in limite conform manual. Aici ai gresit. Nu te gandii la 20de grade, au fost depozite sa nu stea la inghet. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMWs1000RR Postat Mai 13, 2017 Share Postat Mai 13, 2017 Mai poti sa minti lumea? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Mai 13, 2017 Share Postat Mai 13, 2017 Mai poti sa minti lumea? Te mai suporti ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMWs1000RR Postat Mai 13, 2017 Share Postat Mai 13, 2017 99% din aberatiile de pe forum ai mintit! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 15, 2017 Share Postat Mai 15, 2017 (editat) Yuasa care sa tina 5-6 ani costa de la 550ron in sus.Cu banii astia, iei 4 baterii care tin fiecare 2 ani, iesi mai ieftin, plus ca platesti in rate egale la 2 ani. Bogdane, m-am saturat eu de cata reclama faci la baterii kina. O yuasa tinuta pe charger cand nu folosesti motocicleta, tine 10 ani. Iti dau si in scris - YTZ10S e doar un exemplu care a tinut mult si bine la mine si apoi la cel care a avut motocicleta dupa ce am vandut-o. Bateria era din 2005. A cedat in 2015, adica al 11-lea sezon. Editat Mai 15, 2017 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Mai 15, 2017 Share Postat Mai 15, 2017 (editat) Nu te contrazic deloc Cesar. Numai ca practica elementara da alt rezultat. Nu toate Yuasele tin 10 ani. De ce? Pt ca nu toti au bani si timp de intretinut bateriile. Baterii China? Adica, Yuasa si alte baterii (China). Corect. Stiu ca cel mai economic e sa cumperi orice in rate fara dobinda. Am cunostinte si prieteni motociclisti bogati care au inteles economia si si-au luat chinezisme. Apropo, cit mai costa un YTZ10S originala? Editat Mai 15, 2017 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 15, 2017 Share Postat Mai 15, 2017 (editat) Sorgetti bo$$, e sau nu e KINA? Sau poate acum iti place alt brand. Nici eu nu te contrazic doar ca cel mai ieftin e cu banii cash in manutza, fara rate, fara dobanzi, fara banci. Sau poate ca ai dreptate pentru cine e suficient de lenes ca pe langa incarcat bateria nici sa nu adune ratele (?) Ori poate mai exista supriavietuitori creduli ai valului 2008 care iar se simt bogati pe bani imaginari de la banci caritabile. YTZ10S OEM costa aprox 145 de euro Kina intre 35 si 70 de euro Li-Ion: 125 de euro LiFePO4: 135 de euro Eu unul, daca ar fi sa aleg, as lua 100% LiFePO4 din foarte multe considerente. Tu, probabil ai cumpara Sorgetti, in rate. Fara rautate te intreb, oare nu vom fi mereu saraci, daca gandim ca niste saraci? Off Topic: am un prieten care lucreaza (mult zis lucreaza) la un amanet auto. Vin clientii si lasa S8, S-Klasse si alte barosaneli cu textul "nu avem bani acum, ca avem de incasat" Editat Mai 15, 2017 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Mai 15, 2017 Share Postat Mai 15, 2017 Off Topic: am un prieten care lucreaza (mult zis lucreaza) la un amanet auto. Vin clientii si lasa S8, S-Klasse si alte barosaneli cu textul "nu avem bani acum, ca avem de incasat" Si se mai intorc sa le recupereze sau..? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Mai 15, 2017 Share Postat Mai 15, 2017 (editat) Lifepo4 la 135 euro iau foc, ca-s facute de ingineri iscusiti. Din cauza vibratiilor. Luate de la dealeri romani , cu garantie. 667ron un YTZ10S, care fara mari intretineri tine 6 ani. O chinezeasca de 130 ron tine 2 ani. Nu are nici o legatura cu S Klasse. In rate fara dobinda, pt acest caz, inseamna ca de 667ron iti iei cel putin 5 baterii chinezesti la 130 ron, platesti la fiecare 2 ani cite 130 ron. In loc sa blochezi 660ron anul asta, blochezi doar 130, si peste 2 ani mai dai inca pe atit pe alta baterie. Am zis initial ca nu are sens sa explic ce inseamna ratele fara dobinda, dar daca ai adus povestea cu amanetul, poate ca nu ai inteles ce am vrut sa spun. Mai aduc vorba ca foarte putine motociclete poposesc la acelasi proprietar 6-10ani de zile? Editat Mai 15, 2017 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 16, 2017 Share Postat Mai 16, 2017 (editat) O chinezeasca de 130 ron tine 2 ani. Sau o luna pana se deconecteaza un element, cum am patit eu si multi altii. Cheama platforma in Bulgaria, scoate banii (transport in rate nu se poate) si... opa ca te-ai transformat dintr-un bogat imaginar in saracul care isi fumeaza hasisul de sub unghii » Post actualizat in 16 May 2017 07:48 Lifepo4 la 135 euro iau foc, ca-s facute de ingineri iscusiti. Eu n-am vazut. Poate Li-Ion. » Post actualizat in 16 May 2017 07:49 Am zis initial ca nu are sens sa explic ce inseamna ratele fara dobinda, dar daca ai adus povestea cu amanetul, poate ca nu ai inteles ce am vrut sa spun. ba culmea ca am priceput dar ne place masa la restaurant in rate ca n-om fi fraieri sa mancam parizer cu mustar pe pliant de brico-store. Editat Mai 16, 2017 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Mai 16, 2017 Share Postat Mai 16, 2017 Tocmai ca eu am specificat clar de Sorgeti, nu am generalizat celelalte chinezisme care pot crapa in orice moment. Dar, pe bune, daca te incurc in afacerile tale, spune0mi pe privat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 16, 2017 Share Postat Mai 16, 2017 Cred ca ma confunzi... nu vand nimic aici. Dimpotriva, am zis ce cumpar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Mai 16, 2017 Share Postat Mai 16, 2017 Atentie mare la lifepo si liio - sunt baterii care au capacitatea la jumatate din ce au bateriile plumb - acid. Ca plus pot asigura curent de pornire foarte mare, mult pe ste plumb acid, pot suporta mai multe cicluri de incarcare - descarcare fara sa se strice DAR vor suporta un numar mai redus de porniri fara a lasa motorul sa mearga o vreme (din ce stiu eu pana acum au nevoie cam de acelasi timp pentru a se incarca... ). La plumb acid - pentru a recupera energia folosita la o pornire trebuie sa mergi in principiu cam 15 km cu mobra Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Mai 16, 2017 Share Postat Mai 16, 2017 Atentia mare la Lixxx, cele facute pt piata saracilor din SE Europei, este legata de integritatea mecanica a lor. Din cauza ca lipiturile sint facute pe genunchi, contactele nu sint ferme. Am vazut cel putin 2 LIFEPO4 cumparate din RO, noi, care au luat foc. Una a lui Socaci, cealalta a lui Alexandrescu, ambele la Adancata. Cea a lui Alexandrescu s-a aprisns dupa numai o tura parcursa, i-a ars cu ocazia asta interfata de resoftare a ECU-ului care costase 400$$.Ce s-a constatat, ca scria pe baterie LIFEPO4, in ea avea elementi Li I .Plus contactele electrice de 2 bani. Nu-s prosti americanii ca vind bateriile asamblate de ei cu 170$. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dedant68 Postat Mai 16, 2017 Share Postat Mai 16, 2017 Acumulatorii cu Li au o reziztenta interna foarte mica, de aceea un acumulator de genul acesta subtire si usor poate genera un curent mare la pornire. Din pacate, aceasta rezistenta interna le face predispuse la scurcircuit, fenomen care poate fi devastator pentru instalatia electrica. Producatorii de marca echipeaza acumulatorii cu Li cu o siguranta fuzibila in interior pentru protectie la sc. Exemplu acumulatorii Ulrabatt din New Zeeland au fuzibil la interior. Cand vrei sa cumperi un acumulator cu Li trebuie sa ai referinte solide pentru marca. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Mai 17, 2017 Share Postat Mai 17, 2017 Exact. Ai toate sansele sa dai foc la motoreta , numai ca ai vrut sa experimentezi o "oferta" avantajoasa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Mai 17, 2017 Share Postat Mai 17, 2017 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Mai 17, 2017 Share Postat Mai 17, 2017 Dragilor, nu va mai certati, majoritatea celulelor LiPo si LiFePo vin din China. Ce scrie pe eticheta depinde daca vanzatorul s-a obosit sa-si printeze numele pe ea sau a lasat fabrica sa aleaga pentru el. Si toate iau foc daca-s incarcate sau descarcate prea mult. Sau daca le troznesti prea tare. Sincer, hotararea de a pune celule LiPo pe masini si motociclete mi se pare un pariu interesant cu zeii accidentelor. Din majoritatea punctelor de vedere, un rezervor clasic plin de benzina e mai sigur. Cat despre bateriile moto LiPo, desi nu am folosit una inca, nu vad cum asa ceva poate fi o investitie inteligenta. In primul rand, sunt foarte pretentioase la mentenanta. Fiecare celula trebuie incarcata si verificata separat. Chiar daca majoritatea vin cu board-uri integrate sa faca incarcarea si citirea tensiunii/celula mai usoara, asta introduce un punct suplimentar de futere. Daca ti se strica balance board-ul, jigodia o sa se umfle si o sa crape. Apoi ai problema mentinerii tensiunii optime pe fiecare celula. Daca o celula scade sub 3V, face ca laptele pe foc si posibil iti da foc si la oo. Si asta ma duce la urmatorul punct de pe agenda intrebarilor: De ce ai pune o chestie care ia foc din proprie initiativa sub rezervor? Mai ales pe o mobra de concurs, unde riscul sa faci o tumba si sa infigi ceva in baterie e destul de rezonabil? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Mai 17, 2017 Share Postat Mai 17, 2017 castigul de greutate Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Mai 19, 2017 Share Postat Mai 19, 2017 Nu e mai simplu sa tii dieta ca sa slabesti 2kg? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMWs1000RR Postat Mai 19, 2017 Share Postat Mai 19, 2017 Stiti cumva daca in loc de ytz10s se poate monta o baterie ytz10s-bs ? Nu stiu cum e cu acel bs in plus. Ms! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
superbec Postat Mai 19, 2017 Share Postat Mai 19, 2017 Stiti cumva daca in loc de ytz10s se poate monta o baterie ytz10s-bs ? Nu stiu cum e cu acel bs in plus. Ms! BS= bottle supplied , adica vine ne-formatata si cu sticla sau sticlute cu acid pe care le torni tu, e cel mai bine nu stiu cu S-u ala dupa 10 care-i treaba sa nu fie bornele inversate sau alte dimensiuni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMWs1000RR Postat Mai 19, 2017 Share Postat Mai 19, 2017 Am inteles! Perfect! Ms fain! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Mai 20, 2017 Share Postat Mai 20, 2017 metoda oficiala de turnat acid in batrie. instructiunile sunt de la un toplite. recomandareae sa lasi bidonele de acid infipte in baterie minim 20 minute (baeria va fi in continuare calda dupa operatiune) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
R4DIKL Postat Iunie 16, 2017 Share Postat Iunie 16, 2017 Nu e mai simplu sa tii dieta ca sa slabesti 2kg? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.