Sari la conținut

Detinatori de Suzuki GSX-R


crazy_frog
 Share

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 13k
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Ma ajuta si pe mine cineva? Am un Suzuki Srad din 99 si as vrea sa stiu ce antigel sa bag in ea ca a venit vremea rece si vreau sa-i pun antigel de pe acum ca o bag la iernat. Ajunge 1 litru? sau trebuie 2 litrii? Am inteles ca trebuie diluat. Ajutati-ma cu un sfat. Ms anticipat

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Razvansen: poti sa cumperi antigelul deja diluat - pe care il poti pune direct, sau il poti cumpara si solutie concentrata caz in care va trebui sa-l diluezi in proportie de 1 la 1.

Sfatul meu ca sa nu-ti bati capul, ia-l deja diluat, diferena de pret este foarte mica.

 

Mare atentie insa sa cumperi antigel pentru aluminiu (din cate am observat eu de culoare verde sau roz).

 

Daca vrei special pentru moto, poti alege motul, dar daca nu .. poti sa iei si din supermarket antigelul, dar repet, sa fie pentru componente din aluminiu. Iti trebuie 2 litri sigur, poate chiar mai mult.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

In manualul de service de la K1-K3 scrie ca incap 2150 ml lichid de racire (in afara de ce e in vas). Banuiesc ca e asemanator si la SRAD. Deci, in total o sa intre aproape 2,5 litri lichid de racire (antigel + apa distilata, daca il cumperi concentrat).

Editat de Jorge Lorenzo
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare tuturor ...

 

Vin si eu cu o intrebare referitoare la filtrul de aer ...

 

Am desfacut capacul filtrului de aer (K1 - poza profil) si m-am convins ca este K&N ... (conform spuselor vanzatorului), insa, am observat niste mizerie intre pliurile filtrului ... mizerie uleioasa (mazga) mai mult, nu praf uscat ... acest filtru se poate spala si refolosi?

 

Tin sa mentionez ca materialul din care este facut filtrul este roz-mov imbracat intr-o sita metalica.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare tuturor ...

 

Vin si eu cu o intrebare referitoare la filtrul de aer ...

 

Am desfacut capacul filtrului de aer (K1 - poza profil) si m-am convins ca este K&N ... (conform spuselor vanzatorului), insa, am observat niste mizerie intre pliurile filtrului ... mizerie uleioasa (mazga) mai mult, nu praf uscat ... acest filtru se poate spala si refolosi?

 

Tin sa mentionez ca materialul din care este facut filtrul este roz-mov imbracat intr-o sita metalica.

Este un kit de curatare pentru filtrele K&N

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare tuturor ...

 

Vin si eu cu o intrebare referitoare la filtrul de aer ...

 

Am desfacut capacul filtrului de aer (K1 - poza profil) si m-am convins ca este K&N ... (conform spuselor vanzatorului), insa, am observat niste mizerie intre pliurile filtrului ... mizerie uleioasa (mazga) mai mult, nu praf uscat ... acest filtru se poate spala si refolosi?

 

Tin sa mentionez ca materialul din care este facut filtrul este roz-mov imbracat intr-o sita metalica.

Da,se poate spala si refolosi,asta fiind una din caracteristicile filtrelor sport.

Acum pentru spalat este bine sa fie folosit kitul dedicat pentru asta de la K&N.

Un lipsa lui se poate uda filtrul cu ori ce detergent care elimina grasimea, lasat sa actioneze,clatit cu jet apa,dar nu cu mare presiune si concentrat pe o suprafata mica.Se lasa la uscat dupa care se pulverizeaza un strat subtire de ulei de filtru pe ambele parti.

Ulei poti filosi pe cel de la k&n sau bmc sau ori ce tip de ulei filtru dar pentru material textil. Cel de burete are alt ulei.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salut! Se poate ca Healtech Gipro gear indicator A-TRE pentru ZX10R 2004-2005 or ZZR1400 sa functioneze si pe un gsxr 1000 din 2003? ...banuiesc ca trebuie modificate mufele si schimbate hartile

Nu cred!

Fiecare moto are diferite rezistente pe gear senzor care stabilesc in ce trepta de viteza te afli.

Nu cred ca rezistentele sunt la fel pentru kawasaki si suzuki,sa nu mai spun de incompatibilitatea mufelor.

 

GIPRO-K03-RD cod pentru kawasaki

 

GIPRO-S01-RD cod pentru suzuki

Editat de TNG
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Nu cred!

Fiecare moto are diferite rezistente pe gear senzor care stabilesc in ce trepta de viteza te afli.

Nu cred ca rezistentele sunt la fel pentru kawasaki si suzuki,sa nu mai spun de incompatibilitatea mufelor.

 

GIPRO-K03-RD cod pentru kawasaki

 

GIPRO-S01-RD cod pentru suzuki

gasisem unul pe ebay si ma costa cam 70 de lire cu tot cu transport. Mai caut... Multumesc mult inca odata!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Multe salutari !

Imi cer scuze ca postez aici, dar poate e interesat vreunul dintre voi, posesori de gixxere de o geaca dedicata voua :D

/index.php?/topic/703312-vand-geaca-piele-icon-model-deosebit-dedicat-suzuki/

Numai bine ! :cheers:

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Multe salutari !

Imi cer scuze ca postez aici, dar poate e interesat vreunul dintre voi, posesori de gixxere de o geaca dedicata voua :D

/index.php?/topic/703312-vand-geaca-piele-icon-model-deosebit-dedicat-suzuki/

Numai bine ! :cheers:

Si @danneagu90 , ce rol are ?

Care esti proprietar pana la urma ?

Eu sunt din Ct , de unde ar fi celalalt , dar tu esti din Buc , deci proba se face la Ct sau la Buc ?

Editat de ctrad
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salut @ctrad, proprietarul este Daniel , eu sunt din Bucuresti, dar suntem prieteni si primul care a vazut geaca am fost eu. Se poate proba la el in Constanta. Sunt viitor posesor de GSX-R si am vrut sa-mi fac un cadou, dar nu mi s-a potrivit. Geaca este superba si am postat aici pentru ca aveti cu totii suzuki-uri si poate va intereseaza.

Numai bine!



Salutari din nou :D

Am studiat cateva sute de pagini din acest topic pentru ca vreau sa-mi cumpar un 750 K6. Cea mai grava problema de care am aflat si pe care o studiez de cateva zile este legata de cadrul GSX-R-elor (modelele 2005-2008). Am vazut o poza si cu un 750 k6 rupt in doua. Aflu ca problema este in special la modelele de 1000.

Din ce aflu, din 2005 cei de la suzuki s-au profilat pe sudura robotica si din cauza unor erori de programare, sudura nu a fost corecta (sau nu a patruns indeajuns in material). Citisem deasemenea ca nu toate loturile de motociclete au fost afectate si marea majoritate ar fi fost vandute in SUA. Cu toate astea, am vazut cazuri in grecia si franta si cred ca sunt si alte cazuri in alte tari.

Am inteles ca cei de la suzuki au facut rechemari in service pentru modelele de 1000 dar asta prin america ( am citit pe http://www.sportbikes.net/forums/sportbike-videos-reviews/406340-07-08-gsxr-1000-frame-breaking-issue-pics-2.html ). Citisem tot asa un caz cu un tip care a murit dupa ce i s-a rupt cadrul in mers, din senin.. lucruri terifiante.

Ma gandesc ca poate dracu' nu-i asa de negru si poate problema asta nu exista la toate modelele de gsxr.

 

Tinand cont de toate astea.. nu stiu ce sa fac. Sa ma incumet sa vad K6-le? Sau sa-mi iau gandul de la el?

Voi ce spuneti?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

noi toti ceilalti care le avem ce sa facem cu ele?



cumpara prietene fara probleme daca motocicleta e in mintile ei , intretinuta si arata ca iesita din fabrica,nu te incumeta cu panarame

Editat de cmd
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Tinand cont de toate astea.. nu stiu ce sa fac. Sa ma incumet sa vad K6-le? Sau sa-mi iau gandul de la el?

Voi ce spuneti?

 

/index.php?/topic/703247-accident-29092013/?p=3570855

 

Inca un sasiu de Suzuki rupt. Colegul care a patit accident nu-si mai aduce aminte ce s-a intamplat de fapt. Sunt sanse, si nu m-am ferit nici pe topicul accidentului sa o zic, ca sasiul a se fi rupt din senin si sa se fi ajuns la cazatura. Deocamdata asteptam sa-si recapete memoria momentelor dinaintea accidentului. In orice caz, chiar si daca s-a rupt dupa cazatura, este clar ca e o problema cu acele sasiuri. Sunt mult prea sensibile. Am mai pus si eu poze si filme cu asemenea intamplari nefericite.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Mersi Cesar, aveam nevoie de parerea ta. Am citit si topicul cu accidentul acela inainte sa postez aici si am vazut ca esti intr-un fel sau altul "pornit" pe sasiurile astea de GSXR. Stiti cumva daca sasiul de 1000 e acelasi cu cel de 750?

Totusi, cmd are un k5 1k , adica exact primul model cu problema asta si cel mai "rupt in 2" si nu se plange de asa ceva.

Cred ca ma duc sa vad motocicleta aia, o dau pe o roata si o aduc la pamant mai violent. Il verific de cateva ori si daca nu observ nimic.. il iau.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Din punctul de vedere al unui fan al unui anume producator, as putea fi privit ca "pornit impotriva". Dar sa incercam sa privim lucrurile la rece, cat mai pragmatic.

 

Nu toate sasiurile din respectiva generatie s-au rupt, nu toate se vor rupe. Dar nimeni nu poate garanta ca X sau Y motocicleta va ramane intreaga pe parcursul exploatarii sau in urma unui low side (am pus cu niste pagini in urma un film) care, in cele mai multe cazuri nu se soldeaza cu sasiu rupt. Nici in cazul altor producatori nu exista garantia 100% ca va rezista cadrul si nu pot aparea fisuri sau nu se va rupe la un low side. Totusi, in cazul celorlalti trei mari prodcuatori japonezi, nu avem de-a face cu probleme similare (cel putin eu nu cunosc). Desigur, apar probleme specifice la fiecare model de motocicleta. Nici un model nu e infailibil.

Am sa-ti mai dau un exemplu: am avut un Passat 2.0 TDI PD - BKP. Problema acestei motorizari a fost ca era echipat cu injectoare Siemens sensibile care se ardeau. Si mai grav era ca, managementul electronic nu era gandit pentru un astfel de defect si cand un injector se ardea, motorul se oprea. Daca se oprea cand erai intr-o depasire, existau sanse sa fii mancat :). Ei bine, eu n-am avut de a face cu nici un injector ars, pana la momentul cand, am dus masina la recall si au schimbat injectoarele Siemens cu injectoare Bosch, despre care se zice ca nu cedeaza. Cand mi-am cumparat masina nu stiam despre respectiva problema. Cu siguranta, daca as fi stiut, nu mi-as mai fi luat Passat.

Defectul de injectoare nu e nici pe departe atat de periculos cum e un posibil defect de sasiu. Totusi, ma putea aduce intr-o situatie periculoasa.

Acum, daca ar fi sa iei in considerare ca, un asemenea defect se poate manifesta cu consecinte dezastruoase, tu ce ai alege sa faci? Sa te feresti de un astfel de potential pericol sau sa mergi mai departe si sa speri ca nu ti se va intampla?

Editat de Cesar
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...