ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)

[Crazy-devil]

Eu am luat Bel Ray EXP 15w50 cu ~136lei/4 litrii

de unde? e semi-sintetic. si nu vreau sa pun in motor.

[Bica]

7100 10W40 4T este de culoare rosie.

7100 MA2 10W40 4T este de culoare gri-galbuie si are un pret ceva mai mic.

 

JASO MA si MA2 sunt normele pentru ambreiajul umed.

 

 

 

 

ne scuzati lipton ice tea...si care e diferentza la MA SI MA2..da acum am vazt ca pe bidoane e jaso MA2...ma gandeam eu cand s-a schimbat culoarea la ulei..)

[cristidb]

MA2 e standardul pentru motociclete. MA sunt bune pentru ambreiaje umede, MB nu sunt bune.

Uite aici povestea: http://katriders.com/vb/showthread.php?t=83732

 

New JASO oil standards (MA1, MA2):

 

JASO effectively added the JASO-MA2 & JASO-MA1 specifications by splitting the existing JASO-MA spec into two groups by friction-performance (MA1 is the lower friction oils; MA2 the higher friction oils suitable for bikes).

The change came out as final/approved in 2006 in response to catalytic converters becoming widespread in bikes (EPA/EU requirements); it was also prompted in part by the car-lobby of the JASO organization wanting to specify a subset of the JASO-MA oils for use in their cars (the low friction oils, which become JASO-MA1). JASO-MA2 is just starting to show up in the US Market as a rating because this is the first year that catalytic converter-equipped bikes are widespread.

 

Aside from splitting the MA spec into two sub-groups, the new specs add a phosphorous content ceiling (better protect catalytic converters by using less, but phosphorous is also anti-wear additive, so it could be less start-up protection). JASO-MA2 being the heavier friction oils most suitable for motorcycle use will become the common standard for Japanese-built (and many Euro-built) motorcycles for the '08 and later model years.

 

Note that JASO-MA2 can now be API SJ formulated, but API SL & API SM formulations still directly contradict JASO-MA/MA1/MA2 standards because of the use of friction modifiers that are not wet-clutch compatible.

 

The JASO-MA (no suffix number) still remains in effect as well. For the Kats, API SF/SG + JASO-MA rated oils will remain the oils of choice until they are no longer available.

[lipton]

MA2 e standardul pentru motociclete. MA sunt bune pentru ambreiaje umede, MB nu sunt bune.

Uite aici povestea: http://katriders.com/vb/showthread.php?t=83732

 

New JASO oil standards (MA1, MA2):

 

JASO effectively added the JASO-MA2 & JASO-MA1 specifications by splitting the existing JASO-MA spec into two groups by friction-performance (MA1 is the lower friction oils; MA2 the higher friction oils suitable for bikes).

The change came out as final/approved in 2006 in response to catalytic converters becoming widespread in bikes (EPA/EU requirements); it was also prompted in part by the car-lobby of the JASO organization wanting to specify a subset of the JASO-MA oils for use in their cars (the low friction oils, which become JASO-MA1). JASO-MA2 is just starting to show up in the US Market as a rating because this is the first year that catalytic converter-equipped bikes are widespread.

 

Aside from splitting the MA spec into two sub-groups, the new specs add a phosphorous content ceiling (better protect catalytic converters by using less, but phosphorous is also anti-wear additive, so it could be less start-up protection). JASO-MA2 being the heavier friction oils most suitable for motorcycle use will become the common standard for Japanese-built (and many Euro-built) motorcycles for the '08 and later model years.

 

Note that JASO-MA2 can now be API SJ formulated, but API SL & API SM formulations still directly contradict JASO-MA/MA1/MA2 standards because of the use of friction modifiers that are not wet-clutch compatible.

 

The JASO-MA (no suffix number) still remains in effect as well. For the Kats, API SF/SG + JASO-MA rated oils will remain the oils of choice until they are no longer available.

 

Mai pe scurt 7100 MA2 e mai bun pt ambreiajul umed, insa continutul mai redus de fosfor il face sa protejeze mai putin motorul.

Si mai pe scurt: normele antipoluare au inceput sa fie mai importante decat protectia motorului. In curand o sa schimbam vehiculele la 4-5 ani obligat-fortat

[yuk]

Mai pe scurt 7100 MA2 e mai bun pt ambreiajul umed, insa continutul mai redus de fosfor il face sa protejeze mai putin motorul.

Si mai pe scurt: normele antipoluare au inceput sa fie mai importante decat protectia motorului. In curand o sa schimbam vehiculele la 4-5 ani obligat-fortat

[fesu']

nu va bateti capul, exista mos2. si mai lasati miturile cu ambreiajele care patineaza de la ulei ca nu-i asa. am avut pe rsv (motor care chiar are cuplu) si motul 300v de se plange lumea de el combinat cu mos2. nimic, nada. am primit cadou un metabond c. am zis sa-l incerc. n-a facut nimic bun dar nici rau. am avut in lipsa se ulei de completat pe drum ceva miere cu ptfe. la fel, n-a avut nici o greata ambreiajul. la ultimul, cel cu ptfe motorul era un rf de 600...

[mianmar23]

Mai pe scurt 7100 MA2 e mai bun pt ambreiajul umed, insa continutul mai redus de fosfor il face sa protejeze mai putin motorul.

Si mai pe scurt: normele antipoluare au inceput sa fie mai importante decat protectia motorului. In curand o sa schimbam vehiculele la 4-5 ani obligat-fortat

 

Aviz celor care propovaduiesc superioritatea Motorex si BellRay care au continutul de molibden de 20 de ori mai mic decat Motul. Molibdenul este des prezentat ca "modificator de frictiune", dar in fapt este vorba de metal solid dispersat in unele uleiuri. Deoarece are o atat de ridicata temperatura de topire (2000 grade F mai mare fata de fierului), lucreaza bine ca agent antiuzura la temperaturi si presiuni ridicate. Se reclama ca datorita proprietatii sale de "alunecare", molibdenul cauzeaza alunecarea abreajului.

Editat Septembrie 14, 2012 de mianmar23

[skvj]

avea si sintetic, dar nu era 15w si era doar cu putin mai scump. Am ales sa fie mai gros.

 

Userul metricmotion. Apelati cu incredere.

[cristidb]

Multe substante antiuzura au fost scoase din uleiuri, plumbul a fost scos din benzina, si totusi motoarele moderne merg mult si bine fara probleme. Tehnologia evolueaza. Atat timp cat li se schimba uleiul si filtrele la timp merg suficient de mult motoarele.

Eu nu cred ca e asa importanta marca uleiului. Multa reclama si aceeasi zeama.

[rob_debruce]

Mai mergi ceva cu el pana se uzeaza si mai povestim dupa aceea ....Prea putin conteaza marca uleiului atata timp cat ii dai la intervalele specificate si tipul indicat de producator.Restul e marketing.

So, uleiul Petrom cu acelesi specificatii, este la fel de bun ca si Motul?

[Falkenberg]

Am facut schimb cu Motorex 10W40 sintetic (Top Speed)la 49.500km, acuma bordul imi arata 53.000 si a inceput sa agata ambreiajul. Adica, cupleaza sacadat, nu stiu cum sa ma exprim mai bine. Am patit la fel si cu un alt ulei, nu mai tin minte ce era. La an o sa incerc alceva, Motul sau Bel-Ray, ce o fi atunci la moda.

[Cesar]

Am facut schimb cu Motorex 10W40 sintetic (Top Speed)la 49.500km, acuma bordul imi arata 53.000 si a inceput sa agata ambreiajul. Adica, cupleaza sacadat, nu stiu cum sa ma exprim mai bine. Am patit la fel si cu un alt ulei, nu mai tin minte ce era. La an o sa incerc alceva, Motul sau Bel-Ray, ce o fi atunci la moda.

 

Nu esti singurul care pateste asta. Se pare ca Top Speed facut de Motorex nu e un sintetic de foarte buna calitate. Eu am primit cam acelasi tip feedback de la cei la care am pus anul trecut Top Speed si anul asta nu l-am mai folosit nici nu l-am mai recomandat.

[hardKnot]

nu stiu despre motorex, dar am un Motul semi(5100) si este cel mai prost ulei pe care l'am bagat pana acum in motor. Mobil 1 e tata lor pe langa porcaria asta.

 

Am aprox 3000 de km cu motulul, dar vreau sa zic ca deja simt bine cutia la picior ca rontaie.. mi'a intrat de vreo 2 ori intre viteze si nu am probleme cu motorul sau cutia.

 

nu mai bag motul never ever. Merg pe Castrol sau altele.

 

Motorex e o ieftineala de ulei, n'am bagat si nici n'o sa bag

[rob_debruce]

nu stiu despre motorex, dar am un Motul semi(5100) si este cel mai prost ulei pe care l'am bagat pana acum in motor. Mobil 1 e tata lor pe langa porcaria asta.

 

Am aprox 3000 de km cu motulul, dar vreau sa zic ca deja simt bine cutia la picior ca rontaie.. mi'a intrat de vreo 2 ori intre viteze si nu am probleme cu motorul sau cutia.

 

nu mai bag motul never ever. Merg pe Castrol sau altele.

 

Motorex e o ieftineala de ulei, n'am bagat si nici n'o sa bag

Nu are nici o treaba uleiul cu problema ta..motorex nu este nici pe departe un ulei prost..depinde ce compari..nu poti compara un ulei mineral cu unul full sintetic de ex..Pt mine Catrol'ul (produs in Turcia sau ambalat prin cine stie ce depozite obscure) ar fi ultima optiune.Diferentele intre diferite marci de uleiuri sunt foarte mici.

[Thunder Rock]

So, uleiul Petrom cu acelesi specificatii, este la fel de bun ca si Motul?

 

 

Diferentele intre diferite marci de uleiuri sunt foarte mici.

Pai cum ....asa nici tu nu te intelegi

Editat Septembrie 21, 2012 de Thunder Rock

[emylyo]

Testat de mine diverse uleiuri in diversi ani.Acum as putea sa fac un top referindu-ma la uleiuri de acelasi tip,adica topul.Clasamentul arata cam asa dupa mine-1.MOTUL(300V),2.Motorex 3.Castrol 4.VALVOLINE 5.REPSOL 6.SHELL 7.AGIP 8.MOBIL.RESTUL NU AM TESTAT.Am si doua experiente placute,Un amic a luat un k1 de 600 cu 42000km si i se auzea distributia zornaind tare.Motorul mersese ultimii 4 ani si vreo 200000km cu Castrol si nu papa gram.I-am pus un 300v 15w50 si la 46000km deja nu se mai aude lantul.Un alt amic a luat din Olanda un Intruder vechi cu motor mare 1,4 sau 1,5 si mergea cu valvoline.Motorul era foarte zgomotos.Am pus un Motul si cand am pornit moto am ramas toti perplex ca acesta mergea linistit fara zgomote.Desi motorul meu mananca 3-500 grame de ulei de la schimb la schimb chiar de nou am ramas pe acelasi ulei.ORICE motor consuma ulei.Din acest motiv bidoanele au cateva sute ml in plus fata de schimb.Anul acesta am facut un experiment si am pus in masina un schimb de ulei 7100 Motul 10W60.Am masurat intai compresia si acum cateva zile am facut schimbul.IN 15000km nu a consumat vizibil la joja ulei desi masina a mers numai pe gpl in regimuri dure-porniri multe,drumuri scurte in oras,drumuri ca Transalpina,2 Transfagarasan,autostrada cu viteza blana,greutate,supraincarcata,AC.Motorul are aceiasi compresie dupa aceasta experienta,a functionat silentios,vetilatorul a pornit foarte rar,uleiul este curat si pare inca in parametrii.Este singurul ulei din lista lunga a uleiurilor folosite pe care nu l-a mancat la polul opus fiind cel de GM.Am schimbat cu Motul auto 5w40 8100 xcess syn deoarece vine anotimpul rece.

[MasTerShoT]

Salut ce tip de ulei merge la o yamaha FZR-600 3HE? Iar daca as pune alt tip ce s-ar intampla?

Editat Octombrie 17, 2012 de MasTerShoT

[Atti the Hun]

Salut ce tip de ulei merge la o yamaha FZR-600 3HE? Iar daca as pune alt tip ce s-ar intampla?

10w40 mineral sau semi-sintetic dar nu e recomandat full sintetic ptr anul in care sa fabricat motocicleta.Sa fie ulei special moto si schimbat in functie de uzura motorului , stil condus , tip / marca ulei .Filtrul il schimbi tot la al 2-lea schimb de ulei asta daca nu schimbi si marca/tipul uleiului.

[morarugeorge]

ulei motul cel mai ieftin am gasit pe www.ulei-motul.ro

[Disturber]

Neata neata. Si eu sunt in dilema ce ulei sa pun. Este primul schimb pe care-l voi face si nu stiu spre ce sa ma orientez.

Eu ma gandeam sa merg pe Motul 10w40 dar nu stiu care-i diferenta intre 7100 si 300v de exemplu.

La fel de mult m-as orienta si catre Liqui-Moly.

 

Ce parere aveti? Chiar nu stiu spre ce sa ma indrept...

[Atti the Hun]

7100=full sintetic bazat pe esteri

300v = full sintetic ,dublu esteri - ptr motociclete care sunt foarte solicitate merita diferenta de pret,insa ptr uz stradal eu nu ii vad rostul.Sunt altii ce umbla cu semi-sintetice si merg mult si bine in conditii normale.

Pentru motocicleta ta un 7100 sau tot ceva sintetic de la liqui-moly e mai mult decat suficient. E bine ca dupa ce ai ales un tip de ulei sa continui cu acelasi tip si nu la fiecare revizie sa le tot schimbi , experimentand si reinventand roata .

[Disturber]

Pentru motocicleta ta un 7100 sau tot ceva sintetic de la liqui-moly e mai mult decat suficient. E bine ca dupa ce ai ales un tip de ulei sa continui cu acelasi tip si nu la fiecare revizie sa le tot schimbi , experimentand si reinventand roata .

 

Asta este si ideea...vreau sa raman doar pe un anumit tip de ulei. Tu ce ai alege dintre Motul sau Liqui-Moly?

[JAGI]

Cezar, furcile tale fac namolul ala din cauza arcurilor aftermarket , alea de am umblat juma de zi prin trafic , sa le luam din AMCKART. Si la mine, cit le-am avut montate, se contamina in 500km, se freaca de interiorul tuburior din furca. Cum le-am schimbat, a disparut fenomenul de murdarire prematura a uleiului din furci.

[morarugeorge]

@jagi: Dar ce arcuri erau alea?

[jamaiknu08]

am si io o rugaminte la cineva care se pricepe care ar fi cel mai bun ulei pt o suzuki gsxr 600 k4?? mersi