Grupul posesorilor de BMW

[mihai263788]

Multumesc tuturor pentru sugestii. Ce-i drept e primul motor cu ambreiaj hidraulic. O sa schimb manetele in primul rand pentru estetica. Chiar daca nu am cele mai lungi degete, forta de actionare ar trebui sa nu fie o problema in conditii de functionare normala. O sa incerc mai multe pozitii de reglaj sa vad daca observ diferente la schimbarea vitezelor desi ma indoiesc...

[Mihai090]

Salutare tuturor!Intrucat timpul s-a inrautatit si mobrele stau la caldura,am decis sa desfac tobele finale la bmw-ul meu R1100s.(tobe Lazer)Ideea e ca vreau sa se faca mai remarcat in trafic respectiv un pic mai galagios.Problema e ca se aude aproape la fel fara ele!Stie cineva cum poate fii modificata evacuarea sau toba aceea intermediara cu catalizatorul pe ea intrucat sa nu afecteze motorul?!Sau daca poate fii anulata pur si simplu cu teava goala?!*Multumesc!

[shpixy]

Cum adica '' se aude aproape la fel fara ele! " ?

Editat Octombrie 26, 2016 de shpixy

[ivanp]

Cum adica '' se aude aproape la fel fara ele! " ?

[Mihai090]

Adica am dat jos tobele finale si se aude aproape la fel in comparatie cu ele puse!Am mentionat;sunt tobe Lazer(nu sunt stok)!

Diferenta de zgomot dintre tobele montate si ele demontate este foarte mica!

Editat Octombrie 26, 2016 de Mihai090

[PzKpfW]

Singurul boxer gălăgios (în sensul bun) cred că este cel de pe HP2 Sport

[ivanp]

Sincer, mie 1200gs cu toba sport BMW si cu silencer mi se pare inca prea zgomotos la drum lung ...

Un alt amic cu 1200RT si-a dat toba sport jos si a revenit la cea standard tot din motive de nivel ridicat de zgomot deranjant la drumuri lungi.

... poate la tine este catalizatorul infundat !

 

stima,

paul

[Mihai090]

Este foarte posibil si asta!insa motorul merge bine!Cum il pot curata??

[andrei gras]

Nu are nimic catalizatorul in afara ca exista. Fa cu 200 lei un cot si scapa de catalizator si sa vezi dupa aia veselie.vezi cum se aude .daca e prea tare pune silencerul si compara .motorul va merge si mai bine.daca vrei pe cot poti monta si lamda doar sa ii faci locas.eu zic sa nu o mai pui.motorul nu pateste nimic .

» Post actualizat in 26 Oct 2016 17:19

Avantajul la 1100 si 1150 e ca poti scoate porcaria aia de 30 kg sau cit dracu are .la 1200 trebuie sa schimbi cu tot cu tevile din motor si e scump rau.daca te hotarasti sa scapi de hoit iti zic eu ce ai de facut

[ivanp]

Este foarte posibil si asta!insa motorul merge bine!Cum il pot curata??

io am glumit...sunt sigur ca nu are nimic catalizatorul. Cred ca te.ai obisnuit cu zgomotul si de aia ti se pare incet. Tobele probabil au ramas fara material absorbant...ca nu se zice dar interiorul la toba mai trebuie si refacut.

Legat de catalizator...nu as face modificari usor reversibile la mobra ca sigur nu o vei face mai performanta. Va fi doar placebo pt o perioada si apoi te vei obisnui. In plus vei simti si inhala la fiecare pornire noxe.

Bafta,

paul

Editat Octombrie 26, 2016 de ivanp

[Mihai090]

 

multumesc mult pentru raspuns!Da,vreau sa scap de dihanie,mai ales daca nu afecteaza motorul!Din cate am vazut o sa trebuiasca sa fac in asa fel sa le unesc la un moment dat pe sub sa(pt ca vin din parti opuse)!Daca ma poti ajuta cu asta ti-as ramane recunoscator!Si dau o bere desigur:-)

Treaba cu infundatul catalizatorului am luat-o in serios din pacate))stiam ca se mai infunda!

[andrei gras]

Daca vrei treaba profi red ca poti gasi pe la wunderilcht sau chiar acrapovic cotul necesar,sau oricine se ocupa evacuari ,tevi etc .cauta pe net la tine in oras si vei gasi cu siguranta.nu stiinta spatiala sa indoi o teava sau doua.

[s@rpe]

Salutare tuturor!Intrucat timpul s-a inrautatit si mobrele stau la caldura,am decis sa desfac tobele finale la bmw-ul meu R1100s.(tobe Lazer)Ideea e ca vreau sa se faca mai remarcat in trafic respectiv un pic mai galagios.Problema e ca se aude aproape la fel fara ele!Stie cineva cum poate fii modificata evacuarea sau toba aceea intermediara cu catalizatorul pe ea intrucat sa nu afecteze motorul?!Sau daca poate fii anulata pur si simplu cu teava goala?!*Multumesc!

Cred ca ai luat motorul de curand, cumva din Bucuresti? Am dat si eu tarcoale R-ului respectiv dupa care am luat alt motor. Eu zic sa nu modifici tobele finale ci doar sa scapi de catalizator...

[Mihai090]

M-am hotarat!o sa scap de catalizator.O sa ma interesez de cineva care se ocupa cu evacuari/tevi si las finalele ei!Cum a spus si Andrei,nu e stiinta cuantia!Motorul l-am cumparat din bucuresti in luna august!se deosebeste prin hidroimprimarea bucatii centrale a rezervorului(cranii alb-negru).Tin sa va multumesc pt ajutor!O sa revin cu update!

[shpixy]

Poate e cineva interesat ! http://www.motocicli...00gs-dohc-2010/

[anpetre]

Va salut!

 

Sper sa pun întrebarea la sectiunea corecta:

Pacientul - R 850 R - 1998 - 30.000 km (suspect de a fi real acest kilometraj)

Simptom: Mici intreruperi la ralanti si la cald si la rece. La depasirea turatiei de mers in gol nu se mai simte nimic, functioneaza normal.

Bujiile sunt noi si conform specificatiilor

Impresia mea: Întreruperile sunt de natura electrica

 

Aveti vreo sugestie? Cam pe unde ar trebui sa umblu mai intai?

 

Va multumesc!

[l.u.v]

-Ce bujii ai pe ea? Desi sunt OEM, Bosch nu se impaca deloc cu motorizarile boxer. Pune NGK sau Denso, daca se poate luate de la un magazin serios, de pe Louis sau direct de afara.

-Intreaba si cand a fost schimbat filtrul de benzina si daca nu a fost schimbat niciodata schimba-l, mai ales daca ai si mici variatii de relanti.

-Fa resincronizarea clapetelor si reglajul de tacheti din nou si refa-l la fiecare 10.000 km.

[Dan Cata]

Daca numai la relanti ai ai probleme, poti face asa:

 

- ce o zis Luigi, regleaza supapele.

- verifica sa nu ai joc la scripetii pe care stau cablurile de acceleratie. Daca intr-adevar are 30k km, nu ar trebui sa aiba joc

ideea e ca daca alea au joc, aerul la relanti trece pe langa clapeta, si nu prin orificiul destinat pt relanti, care il reglezi de la surubele alea mari de alama. Daca ai joc la scripeti, da un semn si te ajut mai departe.

- daca nu ai joc la scripeti si ai reglat CORECT supapele, scoate suruburile de relanti afara, curata-le cu spray de frana, cu betisoare de urechi curata inauntru pana ce esti multumit de nuanta de gri ce ramane pe betisoare si pune-le la loc, sincronizeaza mobra pt relanti si mers in sarcina.

[anpetre]

-Ce bujii ai pe ea? Desi sunt OEM, Bosch nu se impaca deloc cu motorizarile boxer. Pune NGK sau Denso, daca se poate luate de la un magazin serios, de pe Louis sau direct de afara.

-Intreaba si cand a fost schimbat filtrul de benzina si daca nu a fost schimbat niciodata schimba-l, mai ales daca ai si mici variatii de relanti.

-Fa resincronizarea clapetelor si reglajul de tacheti din nou si refa-l la fiecare 10.000 km.

 

Voi verifica ce tip de bujii este montat. Cu ocazia testului de compresie, înainte de achizitie (acum 1000 km), le-am văzut dar, din păcate, nu am reținut ce tip erau. Dar se vedea ca sunt în stare buna, aproape noi.

Filtrul de benzina... oricum vreau sa îl schimb în iarna asta, dar poate da întreruperi de natura electrica?

Sincronizare și reglaj de tacheti voi face în primăvara, la un service deoarece aceste operații ma depășesc ca și cunoștințe și SDV-istica.

 

Daca numai la relanti ai ai probleme, poti face asa:

 

- ce o zis Luigi, regleaza supapele.

- verifica sa nu ai joc la scripetii pe care stau cablurile de acceleratie. Daca intr-adevar are 30k km, nu ar trebui sa aiba joc

ideea e ca daca alea au joc, aerul la relanti trece pe langa clapeta, si nu prin orificiul destinat pt relanti, care il reglezi de la surubele alea mari de alama. Daca ai joc la scripeti, da un semn si te ajut mai departe.

- daca nu ai joc la scripeti si ai reglat CORECT supapele, scoate suruburile de relanti afara, curata-le cu spray de frana, cu betisoare de urechi curata inauntru pana ce esti multumit de nuanta de gri ce ramane pe betisoare si pune-le la loc, sincronizeaza mobra pt relanti si mers in sarcina.

O sa verific și scripeții respectivi. Chestia cu șuruburile de relanti cred ca va fi făcută odată cu sincronizarea, la primăvară. Dar aceste elemente pot genera SCURTE întreruperi la mersul în gol?

 

Spun o mare prostie dacă suspectez senzorii Hall?

 

Oricum, va mulțumesc mult pentru raspunsuri și pentru interes.

Editat Noiembrie 3, 2016 de anpetre

[Dan Cata]

Ce inseamna mers in gol? La relanti la liber? Atunci DA

Placa cu senzori ori merge ori nu merge. Din cauza aleia, motorul porneste sau nu. De regula face figuri cand speli mobra sau cand te prinde ploaia pe drum.

[anpetre]

Am inteles, asa voi proceda. Da, prin mers in gol am inteles relantii-ul.

[andrei gras]

De natura electrica in afara de fise nu are ce sa aiba dar daca astea ar fi rupte ai avea probleme mari si in mers.in rest calculatorul e injectie daca e se strica nu mai merge deloc sau bobina de inductie daca e fisurata porneste foarte greu dimineata mai ales pe umezeala .poti verifica fisele .scoti capacul de protectie si vezi daca fura scinteie.ps. fisele se scot numai cu cheia de fise a ei pt ca le rupi si sunt vreo 150 e una daca imi amintesc.

[anpetre]

Multumesc de sfaturi. Și eu mă dusesem inițial in direcția fișe / bobine / cabluri de IT (înaltă tensiune) dar colegii cu experiență BMW au opinat sa mă îndrept către linia de alimentare (sincronizare etc.). Totuși, nu prea mai cred nici eu într-un defect la partea de IT pentru ca ar fi trebuit să facă figuri la turație, lucru care nu se întâmplă.

 

Uitasem sa menționez (cu legătură sau fără) și pornirea la rece, cu șocul tras la maximum, nu este prea zglobie. Trebuie acționat demarorul ca. 3-4 secunde, sau, alternativ, ca, 2 sec, si apoi din nou. A doua oara pornește imediat.

 

Mulțumesc tuturor pentru interes

 

Cu stimă

Andrei

[BMW RIDER]

Sa ma bag si eu ca musca in lapte,

 

legat de bujii pt ca arata bina poate fi cu bube( da scanteia in toate directie,etc). asa ca daca nu sti cand a fost schimbat iti propun sa le schimbi . nu sunt scumpe.

legat de hall de obicei cand face figuri porneste motorul la rece si la cald se opreste.

 

si eu iti recomand schimbarea filtrelor( aer, benzina) reglat tacheti, sincronizat. dupa toate aceastea ar trebui sa mearga brici.

[Sagetatu]

Va salut!

 

Sper sa pun întrebarea la sectiunea corecta:

Pacientul - R 850 R - 1998 - 30.000 km (suspect de a fi real acest kilometraj)

Simptom: Mici intreruperi la ralanti si la cald si la rece. La depasirea turatiei de mers in gol nu se mai simte nimic, functioneaza normal.

Bujiile sunt noi si conform specificatiilor

Impresia mea: Întreruperile sunt de natura electrica

 

Aveti vreo sugestie? Cam pe unde ar trebui sa umblu mai intai?

 

Va multumesc!

Bine ca ai deschis subiectul. Aceiasi problema o am si eu de doi ani de zile la r 1100 rt, adica in relantiu are mici fluctuatii de turatie si duce pana la oprirea motorului. Am facut de toate; reglaj supape, sincronizare, bujii njk iridium(louis), filtru benzina, curatare injectoare+surub relantiu+corp carburator, verificat joc la scripeti, verificat fise+bobinele de inductie, inlocuit ax+clapeta carburator. Ce mai am verificat si inlocuit tot. Am schimbat si senzorii hall, dar aia mi-au facut figuri dupa ce am spalat-o strasnic,nu au treaba cu relantiul. Momentan am rezolvat prin marirea relantiului sa nu se mai opreasca dar tot am fluctuatii si nu ma simt multumit. Am vorbit cu un mecanic batran si mi-a zis ca BUBA a-r fi alternatorul care formeaza o franare magnetica.... Ce sa zic o sa-l demontez si desfac dar nu prea cred ca e vinovat deoarece incarca perfect. Deci ...Mister...