Toată activitatea

Accesez Am zis de la început de sezon - dacă merge Aprilia în acest an,JM are șansa mai mare decât "green" Bezzechi. La momentul actual,ca și viteza,Bezzechi e peste JM. Ce m-a uimit însă și ma face sa cred ca JM îl va bate pana la sfârșit de an (dacă nu o comite grav),e learning curve'ul țiganului : are fix 1 an de experienta în minus,la început de 2026 era pe niciunde zicea ca se uită la Bezzechi pt setup tyre choice șamd recunoștea ca Bez e departe de el pe aceeiasi motoreta "much faster" șamd,aproape în fiecare cursa a furat a învățat a progresat și acum e...milimetric lângă italian. Ba mai mult,pe circuitele low-grip vezi Barcelona a fost peste Bezzechi ca și viteza. Mugello era clar ca Bezzechi va avea avantaj ca toți italienii vor avea avantaj - au prea multa experienta aici...dacă și Pecco a rupt...dar chiar și aici JM n-a fost departe. Mai zic una : suspectez ca după pauza de vară,JM va fi mai rapid decât Bezzechi. Iar eu cred ca si in momentul când devine sensibil egal cu Bezzechi,Bezzechi va fi bătut,pt ca JM e atât de agresiv și de puternic în dueluri fata de italian încât...no contest zic eu. E foarte posibil - Balaton e stop'n'go....parca MM a rupt Balaton'ul anul trecut da nici Aprilia nu au mers rău aici... S-ar putea insa ca pe full wet sa aibă Aprilia mai mult grip din aero...pe mixed MM King aia e clar. Da,va fi interesant - "hai cu egalarea"

Hai Diiiiii

s-a facut

Vineri 05 Mai 2026 10:00-10:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1 10:50-11:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1 11:45-12:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 14:15-14:50 Moto3™ Practice 15:05-15:45 Moto2™ Practice 16:00-17:00 MotoGP™ Practice Sambata 06 Mai 2026 09:40-10:10 Moto3™ Free Practice Nr. 2 10:25-10:55 Moto2™ Free Practice Nr. 2 11:10-11:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2 11:50-12:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1 12:15-12:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2 13:45-14:00 Moto3™ Qualifying Nr. 1 14:10-14:25 Moto3™ Qualifying Nr. 2 14:40-14:55 Moto2™ Qualifying Nr. 1 15:05-15:20 Moto2™ Qualifying Nr. 2 16:00 MotoGP™ 13 Laps Tissot Sprint Duminica 07 Mai 2026 10:40-10:50 MotoGP™ Warm Up 12:00 Moto3™ 20 Laps Race 13:15 Moto2™ 22 Laps Race 15:00 MotoGP™ 26 Laps Grand Prix Sanatate!

da-l in plm, cade si pe ud cam des. daca martin dezamageste scapa Bez campion si nu vrem asta, nu?

Eu îl văd favorit pe Martin din două motive. Primul, subiectiv, pentru că îmi place cum aleargă și îmi place și ca persoană (da, e idiot, dar îmi este simpatic). Al doilea, are deja mai mult decât suficientă experiență în ceea ce privește lupta pentru titlu, din anii petrecuți la Ducati, iar la experiența asta pare să se adauge și ceva maturitate. Pare că nu se mai aruncă ca disperatul, caută mai mult să obțină maxim cât poate, dar în condiții de siguranță. Sper să îl țină...

desi l-am dat favorit dupa etapa din america, acuma sper sa castige Bez. Imi pare mie ca exploateaza mai bine aprilia in conditii de cursa si de tur rapid. JM pe de alta parte este mai agresiv, dar anul asta ne arata ca in materie de viteza pura, Bez este un pic peste JM in acest moment. Probsbil ca si cazatura lui JM din testul de la barcelona l-a dat un pic in spate, dar la Mugello s-a vazut ca Bez a fost un pic mai bun. Nu avea o zona unde sa piarda fata de JM. btw, in Ungaria ma astept sa vad ducati-urile sus. Sa vedem prin cine... ca MM dc nu e recuperat 100% va suferi pe frana. Dar, chiar si 90% sa fie, eu tot pe el pariez. E un circuit cu franari violente si sicane stranse. iar prognoza duminca pare cu un pic de ploaie. Cat sa nu il forteze pe MM la maxim.

nivel de noroc gen castigat la loto - aproape imposibil

Si eu.... Dar pun 2 condiții, sa nu se accidenteze dupa bunul obicei si sa nu faca tampenii specifice lui, aruncând puncte bune la gunoi Tocmai de aceea am spus ca au dar cu mare mare noroc (ghinion pentru apriliți), ei fiind imediat in spatele realilor protagoniști

Eu tot pe Martinator pun .

Are un "record", ca să-i spun așa. Este singurul pilot cu victorii la toate clasele din MotoGP, Superbike și acum la baggers. Într-adevăr, păcat că i-au plăcut mai mult femeile decât cariera sportivă, dar cine sunt eu să-l acuz?

ce pot face pilotii "custom" e sa aleaga anumite componente noi. nu au frate, ca nu castiga GP-ui si nici sprinturi cat de cat des. daca nu castigi slabe sanse sa iesi campion cand altii o pot face. vei termina sub cei care pot castiga GP si sprint cam weekend de weekend.

I-as pune la pachet pe Diggia si Acosta. Ambii cu mare mare noroc au o șansă.

Mda... Pacat... un pilot foarte talentat, cu reale calitati, dar pe care modul de viata l-a ruinat.

ca sa te contrazic doar asa, Rins vine de la Suzuki, tot un L4 care era foarte similar cu Yamaha, doar cu mai multa putere. Inclusiv Rins a luat datele lui Q si a declarat anul trecut si acum 2 ani, ca el nu poate sa faca ce face Q, mai exact sa franeze si sa puna motoreta in viraj cum face Q. in al doilea rans, o motocicleta noua nu se construieste pe telemetria unui pilot, ca de aia l-au adus pe Marmorini care nu a dezvoltat motorul Aprilia dupa telemetria lui Q. Adu-ti si tu aminte ca lui Q i s-au promis foarte multe lucruri de la yamaha, pe langa oferta astronomica care i-au facut-o. Nu a reusit sa livreze nimic yamaha. Si el a spus-o de fiecare data. Au venit cu zeci de incarcari pe aero, si Q a zis ca nu simte nimic. JM a zis acelasi lucru, dar mai politicos....am facut un pas in fata, sa mai lucram, etc.... Tot zici ca Q cerea mai multa putere la motor, acuma JM se plange de acelasi lucru. Problema centrala la motoreta este motorul, si in speta puterea in treptele superioare, cand toti trec pe langa yamaha de parca sta pe loc. Au fost declaratii multe in care piloti spuneai cat de usor e sa blochezi yamaha pe viraje. ca trebuie doar sa stai pe trasa. e suficient. Deci, viteza de top nu ai, franare nu ai, iesire nu ai. ai doar viteza in apex. Asta mergea cand Ducati nu reusea sa coteasca motoreta aia. Cand au invatat-o sa si coteasca, a disparut si ultimul avantaj care-l avea yamaha. Si, mai adu-ti aminte cand Q zicea ca yamaha a reusit sa nu mai aiba nici un punct forte la motocicleta. Vezi declaratii a lui Pavesio vis-a-vis de Q si de feedback-ul lui. Vezi declaratia lui Pavesio dupa Mugello, in care a recunoascut cu nu au reusit sa oferte pilotiilor feedback-ul fetei atat de necesar la Mugellor, un circuit cu viraje de viteza. Dar, doar daca vrei sa vezi. Tu nu vrei, o spun toti prin paddock, inclusiv MM, ca motocicletele sunt dezvoltate de ingineri pe baza datelor, mai putin pe feelingul pilotiilor. Doar ca tu nu vrei sa auzi. la tine totul se leaga de Q, si cat de slab pilot e. https://www.crash.net/motogp/news/1088539/1/jack-miller-spoke-ducati-about-2026-world-superbike-move A fost si un interviu cu el, in care zice ca daca nu isi gaseste un loc in motogp se gandeste tot mai mult la WSBK.

Ce face un vasluian dupa sex? Puscarie

Nu stiu de unde ai informatia, ar fi interesant un link, dar eu urmaresc de niste ani buni, campionatul asta si pot spune ca prin traditie producatorii japonezi (Honda, Yamaha) au incercat mereu sa isi asigure serviciile celor mai buni piloti ai momentului si au construit motocicletele pentru acestia. Cu atat mai mult, modul asta de a gandi constructia si dezvoltarea motoretei a fost aplicat de cand s-a intrat in era datelor de telemetrie. Garantat, actualul V4 de la Yamaha este facut preponderent pe telemetria lui Q. Cu siguranta, nu pe datele lui Rins si Miller. Si asta se vede... Rins nu este deloc un pilot rau, dar piloteaza o motocicleta care nu are nimic de a face cu stilul lui de pilotaj. Nu a inteles-o niciodata. La fel, in cazul lui Miller. Pana si Ducati, cand a avut un pilot capabil sa ia titlul (Bagnaia), a lasat democratia la o parte si a inceput sa foloseasca preponderent datele lui. Se pare ca si KTM face la fel, cu Acosta, cit mai este in ograda lor. Q se lamenteaza de prin 2023. Iti mai aduci aminte... Power! Power! Dar asta nu l-a impiedicat sa semeneze inca de doua ori cu Yamaha si apoi sa ii umple cu laturi. Ceilalti... Miller a aratat mereu punctele slabe ale motocicletei, dar spre deosebire de diva, arata si ce ii placea la motoreta aia. Rins, asa cum spuneam, nu a inteles deloc motocicleta M1 si a recunoscut asta. Diferenta dintre Q, Miller si Rins, este felul in care o spune fiecare. Unul improasca cu noroi, ceilalti doi aratau limitele motoretei intr-un limbaj decent, aratand punctual, unde este problema. Acum, cu noul motor, este clar ca frustrarile sunt mai mari, mai ales ca cei doi isi pierd locurile in MotoGP, dar chiar si asa, exista o mare diferenta (care tine de decenta declaratiilor) in discursurile lor.

hai Cavalere cu topicul pentru Balaton Park!

2-3, adica Bez, JM si cine? ca MM dpmdv e mai favorit decat Diggia

Evident ca se poate întâmpla absolut orice, se pot scoate cursa de cursa cei de la Aprilia pentru 10 curse consecutive,e posibil? Da! E probabil? Nu! Matematic si turcu poate inca lua titlul, realistic, is vreo 2-3, si știm cine-s aceia. Nu, nu-i Marcel printre ei.

problema e ca va mai pierde puncte pana isi revine la 100% si chiar si atunci nu stim daca il va bate constant pe Bez

Ducati a facut "remontada" de 96 de puncte cand erau 25 de puncte pe etapa, acum sunt 37 de puncte pe etapa clar, MM e in carti, nu a aruncat prosopul

Tocmai vroiam sa te contrazic si sa iti spun sa nu il dai niciodata out pe MM dintr-o lupta pt titlu,dar acum m-am uitat pe punctaj.... Bez- 173 MM - 71 102 puncte....si Bez e pe Aprilia. Da,cam scartaie. Cred ca ai dreptate,din pacate...e intre JM si Bez. Clar merg pe cartea lui JM atunci....si sper ca odata cu acest titlu,sa si ramana la Aprilia,ca altfel e jale daca se duce la marii dezvoltatori de V4 japonezi Da da filozofia Yamaha era buna si asta si aia cu "Yamaha Core" samd,doar ca Yamaha a ramas cam prin 2016 cu tot. Filozofia nu e rea nici acum - in teorie daca ai viteza mai mare decat competitia pe viraje,timpul tau va fi simtitor mai mic chiar daca ei au un motor mai puternic cu care sunt mai rapizi pe final de linie dreapta. Problema lor insa este ca NU AU viteza mai mare decat competitia pe viraje - inca de acum vreo 2 ani de la COTA intr-un slomo comparativ Bagnaia-Q se vedea ca pe virajele de viteza mare (150-170+),Ducati era (marginal dar era) mai rapida,acum cred ca Aprilia e binisor peste cei 2 - toate acestea sunt urmari ale aerodinamicii ramase si ea in 2016 odata cu motoreta Yamaha A 2a problema a lor este ca pe langa aerodinamica veche de 10 ani,motorul este si el mult in urma tuturor - ca e V4 ca e L4,e departe. O alta problema a lor (din care cred ca decurg toate problemele de ordin tehnic dar si celelalte) este faptul ca si modul lor de lucru este din era Rossi,dar nu late Rossi,ci din era Rossi romantica gen anii 2008-2010,asta in timp ce concurenta se apropie deja de modul de lucru din F1. N-ai ce cu ei...sunt doomed.Eu vad 2 posibilitati aici : dupa ce o sa fie ultimii departe de oricine si in urmatorii 1-2 ani,ori va urma o revolutie si o schimbare din temelii a intregii structuri si o schimbare totala a modului de lucru pentru a ajunge cumva cat de cat langa concurenta....ori va urma o retragere cu coada intre picioare,citand desigur motive financiare.

cica filozofia yamaha era "de obici un circuit are cam 1 linie dreapta dar mai multe viraje" mai ales ca AM e si el out. mai putea si el sa incurce pe Bez/JM acum a ramas doar Digia si RF Poate si Peco. dar doar Digia e mai mereu sus.

Bună dimineața! Plouă îndrăcit, chef de serviciu zero, dacă m-aș băga în pat, cred că adorm in maxim 3 minute. O săptămână ușoară să aveți!