Toată activitatea

sa mai punem noutatile aici: 2026 - debuteaza in forta cu Honda la conducere Week 8 – Zero Motorcycles – DS, DSR, DSR/X. Production dates: 4 April 2022 – 24 July 2025. EC-type approval/model: e9*168/2013*11904*01,*02,*03 (Z6), e9*168/2013*16100*00,*01 (Z8), e9*168/2013*16102*01,*02 (ZX). The key switch cables in the wire harness can break while driving. This can lead to a loss of drive power while driving, and increases the risk of injury and accident. Week 6 – KTM – 390 Adventure X/R / Enduro R / SMC R. Production dates: 2025 & 2026. In forged side stands, engine vibrations may cause the side stand spring to break. As a result, the side stand may swing out while the vehicle is in motion, leading to an increased risk of accidents. Week 6 – Zero Motorcycles – DS, DSR, DSR/X, DSRP. Production dates: 4 September 2023 – 29 May 2025. EC-type approval/model: ZX, Z8, Z6, e9*168/2013*16102*01, e9*168/2013*16100*00, e9*168/2013*11904*02. The front brake hose has been fitted 180° twisted which may lead to a lack of flexibility, damage and, as a result, loss of brake fluid and reduced braking force. This increases the risk of accident. Week 5 – Suzuki – DR-Z400 (DR-Z4SM, DR-Z4S). Production dates: 13 February 2025 – 14 October 2025. EC-type approval/model: e6*168/2013*00172*00 (WER0)The screws on the rear brake fluid reservoir cap may become loose due to insufficient tightening torque of the screws holding the reservoir cap in place. Brake fluid may leak from the storage reservoir, which would result in an increased stopping distance, leading to a risk of accidents and injuries. Week 4 – Honda – CBR650RAR and CBR650RACR. A short circuit can cause the turn signals, brake lights, horn, gauges, hazard lights, tail light, and license light to stop working. Non functioning lights can lead to accidents and injuries. Week 4 – KTM – 390 Adventure R, 390 Adventure X, 390 Enduro R, 390 SMC R. Production dates: 16 April 2025 – 20 October 2025. In forged side stands, engine vibrations may cause the side stand spring to break. As a result, the side stand may swing out while the vehicle is in motion, leading to an increased risk of accidents. Week 3 – Ducati – Panigale, Streetfighter. Production dates: 24 October 2024 – 13 June 2025. Incorrect installation of ABS fuses and/or fuse holders may cause a fuse to blow and result in failure of the Anti-lock braking system (ABS) and locking of the front or rear wheel. This increases the risk of accidents and injuries. Week 3 – Honda – CBR600R. EC-type approval: e4*168/2013*00178*00, e4*168/2013*00178*01. The motorcycle has defective parts. Consequently, the oil consumption rate can deteriorate rapidly. Continuing to drive without noticing that the oil level has dropped could result in a reduction in oil pressure, which could lead to seizure of the connecting rod bearing, breakage of the connecting rod, or locking of the rear wheel. These defects could cause an accident. Furthermore, oil spilling onto a hot silencer could cause a vehicle fire. Week 2 – Honda – CB1000S/SPS. EC-type approval: e4*168/2013*00184*00. Due to a defect in the manufacturing, the indicator of the oil level is not functioning correctly. This could result in a reduction in oil pressure, which could lead to seizure of the connecting rod bearing, breakage of the connecting rod, or locking of the rear wheel. This could cause an accident. The oil spilling onto a hot silencer could cause a fire. ============================================================================================================================================================= 2025 Week 52 – Harley-Davidson – Sportster S. Production dates: 8 December 2020 – 21 August 2025. EC-type approval/model: e4*168/2013*00131*01-*04 (RA1). The upper triple clamp may fracture and lead to a loss of control. This increases the risk of accidents and injuries. Week 52 – Lambretta – G350 Special, G350 Special Flex. Production dates: 28 April 2023 – 14 March 2024. EC-type approval/model: e13*168/2013*01458*00 (G350). The bolts may become detached at the front on the brake anchor rod due to the locking fluid having an insufficient drying time and due to dirt in the thread of the rod. This may lead to insufficient braking performance on the front wheel and thus increase the risk of accidents. Week 51 – Harley-Davidson – Softail. Production dates: 24 January 2017 – 13 December 2024. EC-type approval/model: e4*168/2013*00062*00-*08 (ST1). The shock pre-load adjuster mounting bracket may break, causing the shock adjuster to come into contact with the tyre. There is a risk of a sudden loss of air pressure and therefore an increased risk of accidents and injuries. Week 51 – Talaria – Electric motorcycles and chargers DB4000DY, TL4000YE, TL2500L1e, DB4000DY-A. The product is supplied with a plug that has no facility for a fuse. Moreover, it is supplied with a travel adaptor that is unsuitable for charging motorbikes. If the product were left plugged in overnight, the adaptor and plug could overheat, causing the adaptor, transformer and/or lithium-ion battery on the product to catch fire and explode. Week 51 – Harley-Davidson – P&A Profile low rear suspension kit, P&A tall rear shock kit.SHOCK KIT. Production dates: 1 January 2018 – 22 May 2024. The shock pre-load adjuster mounting bracket may break, causing the shock adjuster to come into contact with the tyre. This could cause a sudden loss of air pressure and thus a risk of accident and injury. Week 51 – KTM – 390 Duke, 250 Duke, 125 Duke, 990 Duke. Production dates: 28 March 2023 – 3 October 2025. Due to irregularities in the materials, cracks could develop in the fuel tank cap seal. This may lead to fuel leakage if the vehicle is overturned. An external spark could pose a risk of fire. Week 50 – Husqvarna – 125/250/401 Svartpilen & Vitpilen. Production dates: 2024. Due to irregularities in the materials, small cracks could develop in the fuel tank cap seals of the models mentioned above. This may lead to fuel leakage and cause an accident and injuries to the user and passers-by as well as a risk to the environment. Week 47 – Morbidelli – T125, T125X, EC-type approval/model: e13*168/2013*02184*02. Welds on the frame may have insufficient resistance. High loads generated while driving on irregular road surfaces or over potholes could cause cracks in the welds. This could cause the welded area to break without warning, the lower cradle to detach from the steering head and the frame collapsing, leading to injuries. . Week 45 – Honda – CB1000S/SPS. The gear shift pedal pivot bolt falls out while riding, causing the pedal to sag, making it impossible to change gears and causing the rider to lose control of the motorcycle. This could lead to injuries. Week 45 – Honda – CBF125NA, CBF250NA, CBF300NA. Production dates: 24 November 2017 – 25 July 2024. The headlight structure internal plates can resonate due to vibrations from the engine and steering. This may cause flexion at the base of the terminal. The core wires may suffer a fatigue break at the root of the terminals, resulting in flickering or failure of the headlight, which could cause an accident. Sursa -> https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/rapid-alert-system-recalls/

Moto e noua. Cică lipsa puterii e problema nr 1.

Progres...

Q se plange de 4 ani. Nu de acum. Patru ani in care nu a avut nimic bun de spus despre motocicleta, 4 ani, in care orice i-a adus echipa spre testare, nu i-a placut. Acum se plange ca nu gaseste o setare de baza, ca motoreta e schimbata la fiecare iesire, etc... pai asta este rezultatul feedbackului lui din 2022 incoace. De atunci este pilot principal la Yamaha, tot universul in boxa Yamaha s-a invartit in jurul lui, a mostenit de la Rossi o motoreta competitiva, cu care a luat un titlu - putea lua cel putin doua, dar a fost bolovan. Unde a dus-o in cei patru ani? Acum Yamaha a schimbat proiectul. Alta arhitectura, alta filosofie. Ce vrea baiatul asta, sa ia titlul din primul an, cu o motoreta care abia daca are juma' de an de cand a iesit prima data pe circuit? Omul e prost, sau ce??? Nu spun ca actuala stare de lucruri de la Yamaha nu are si alte cauze mai profunde, care tin de strategie, de modul de lucru, etc, dar el a distrus si ce era bun in motoreta pe care a preluat-o cand a venit la japonezi. Iar acum nu are o baza de la care sa plece... Si inca dodata iti dau exemplul lui Acosta, care ar fi avut si el motive sa vorbeasca urat despre KTM, dar a avut intotdeauna declaratii rezervate, de bun simt, chiar daca atingea si lucruri mai sensibile. A preferat sa fie mai putin vocal si sa isi caute de munca in alta parte. Nu mai vorbim de relatia lui MM cu Honda, in 2023.. stii cat a tras de motoreta aia, cate cazaturi a incasat... cum ar fi trebuit sa sune declaratiile spaniolului, la adresa Honda? Concluzie: dupa ce ca a avut performante mediocre, in ultimii ani, Q este si un mare neam prost. Rins spune bine. Am mai multa incredere in ce spune Rins si Miller decat in ce spune Q. Rins puncteaza mai bine aspectele pro si cons, atunci cand este cazul. Miller la fel. Din pacate, nu feedbackul lui Rins sau Miller conteaza. Cu siguranta, fiecare tine de loc si sunt mai rezervati, dar uiti ca, in acest moment, nici Yamaha nu are de unde aduce piloti de top sau cu experienta necesara pentru un asemenea proiect.

Produsul este din nou disponibil. Am rugamintea pe aceasta cale sa nu solicitati produsul daca ulterior nu acordati nici cel mai mic interes asupra intrarii in posesia lui. Poate totusi altcineva il doreste. Multumesc.

@Method nu e man, Yamaha e cea mai tare de pe grila, e de vina despuiatu de Q20 ca nu are performantele care trebe A venit Torpak sa-i invarta casca pe cap lu Satana cu cotetzu de Yamaha si ce sa vezi, l-a lovit realitatea in moalele capului. Hai sa fim seriosi acum: Yamaha e penibila, nici unde de cand a luat Q20 titlu cu ea, iar turcaletu doar confirma ce ne asteptam cu toti, a muscat dintr-o bucata de rahat turcesc prea mare pt stomacul lui. Vedem dupa cateva etape cum evolueaza, dar nu ma astept la nici o supriza. Cum imi zicea un prieten azi, daca ia un loc 5-6 asa random e mare mirarea

Eh,Colegul are placa lui împotriva lui Q dimpreună cu teoria aferenta.Si abia așteaptă sa o spună iar și iar cu fiece ocazie pt a scuza într-un fel lipsa de performanţe de la Yamaha. Nu prea mai merge nimic oricum ar intoarce-o. Nevermind old news,sa ii lăsăm sa se lupte pt ultimele locuri. Vorba lui Pecco,în câteva zile vom ști fiecare unde merg și Q probabil va alege alta echipa și se va termina și asta. Serios? Vorba colegului mai sus - ți se pare o surpriza asta? Hai sa o judecăm puțin la rece: - un malac de 1.90 si...80kg? - - la primele contacte pe o moto de gp - 30 de ani nu? - zero experiență în clasele mici nu? - pe cea mai slabă motoreta din lot...pe deasupra aflata și intr-un proces de (foarte nefericită) reimprospatare ...și tu vrei sa îl vezi pe la jumătatea clasamentului? C'mon... Zicea și ca nu e de acord cu Miller care zicea ca în nush ce viraje V4 e mai rapid pt ca "I know how fast was last year's bike especially for 1 lap and this one...we are very slow" We don’t have a base yet" După cum am zis mai sus - nu știu de ce se miră - sa se pregătească pt mult mai rau pt ca tot anul va fi așa - să treacă 2026 la pierderi și sa belească ochii la ce semnează pe viitor.

Tardozi a zis ca e up to Peco sa faca anunțuri. Cam pare ca e pe făraș Peco.

SuFuckingPerb! Sefu' la toate turele epice, da-mi te rog un track sau macar niste locatii cheie pe care sa le pot lega ca sa iasa un traseu pe cont propriu. Multumesc!!!

Bieber...

asa e, doar Q se plange Alex Rins admitted his frustration after finishing 19th on the first day of MotoGP testing in Buriram, underlining that Yamaha still lacks power and traction. “In the time attack, my heart was at 191 beats. Anything to get a 19th place. As a rider, I feel ready, but we lack power, and we’re also weaker than Ducati and Honda in terms of traction. It’s frustrating when you push and you don’t get results,” Rins said. Si poza sugestiva, ca sa intelegem de ce nu se plang pilotii. diferenta dintre ei este ca, Q este 99.99% plecat, deci isi permita sa comenteze. Restul tin de loc, ca daca pleaca de la yamaha, nu prea mai au locuri. ca si pilot vrei o motoreta care sa mearga. Daca ai fi citit declaretiile lui Q, frustarea lui vine faptul ca la fiecare iesire iese cu o mobra total schimbata. Nu reusesc sa gaseaaca o setare de baza de la care sa plece.

V d morții lui. Cred ca era o glumă

Imi face sila pentru ca il aud de mai bine de trei ani, lamentandu-se si amenintand cu plecarea, etc, etc. Acum a semnat in alta parte, in loc sa isi vada de treaba, arunca cu laturi si cu gesturi de cocalar imputit, in cei care ii platesc inca salariul. Cum spui si tu, nu stia ce semneaza? In ce se baga?? Nu are un comportament de profesionist, ci de primadona frustrata si plina de fite. Oamenii aia, indiferent ca sunt de la Yamaha, Ducati, Honda, KTM si cine mai vrei tu, ii platescc un salariu enorm, ca sa traga pentru echipa, nu sa ii umple de laturi. Ori el asta face de trei ani. De la anul, il vom vedea si auzi, facand la fel la Honda. Prin comparatie, acosta, desi are si el motive de frustrare, nu a avut asemenea iesiri la adresa echipei si constructorului. A avut declaratii destul de retinute, chiar si cand era evident ca va pleca de la austrieci. dar nu i-a umplut de rahat, ci a tras cat a putut de cotetul ala, care nu era cu mult mai bun decat Yamaha. De asta pustiul a ajuns la Ducati, iar primadona ajunge din lac in put. Sper ca ai inteles acum de ce imi este sila de el. Stoner se plangea si de motocicleta, dar in contextul unor nemultumiri fata de echipa, care nu ii lua in seama feedback-ul. omul puncta niste lipsuri, dar Pretiosul o tinea pe a lui, iar motoreta era din ce in ce mai putin performanta. In 2010 nu a luat decat vreo 3 victorii, cu ea, departe de performaanta din 2007 si chiar 2008. Rossi nu l-a dat jos decat odata, la Jerez (2011), intr-o cursa uda. Nu a fost ceva intentionat, pur si simplu a pierdut fata, intr-o depasire pe un viraj de dreapta. A fost drama mare, circ mediatic, se plangea prin toate interviurile. Inainte de asta, a fost momentul 2008, Laguna Seca, in care Rossi nici macar nu l-a atins, dimpotriva, a iesit dincolo de vibrator. A cazut singur, cateva viraje mai tarziu. Circ mare si atunci, fara motiv, pentru ca nu a existat nici un contact, intre cei doi. Bine, Stoner nu a avut nici psihicul si nici tehnica necesara pentru dog fight-uri de genul asta. Pentru tine este o surpriza, ca Ducati si Aprilia sunt pe primele doua locuri???

Toprak surpriza neplacuta dpmdv... Ma gandeam ca prinde si el un loc 10...12..., n-a fost sa fie...

Neatzaaa din nou!

Poate mm vrea 1 + 1 de asta: Gen dacă ia încă 1 titlu se retrage. Dacă nu, mai baga 1 fisa la anul. Respect masiv dacă ia titlul iar și se retrage. Suna dubios asta cu umărul. JLo avea contract cu Honda și ghici ce: s-a retras. Care e problema? Mai ales dacă tine de "medical"

Buna dimineata!

Mda,bine,tie iti face sila pt ca indrazneste sa critice mult-iubita Yamaha...nu despre asta e vorba.Eu nu inteleg ce il ia prin surpindere acum la inceput de 2026 : vroia sa zboare V4 dupa cum visa Meregalli prin iarna? Sa puna cruce (si) la anul asta,salut!Si alta data sa deschida ochii la ce semneaza.Adica vorba lui Marquez cand era la Honda - cat sa te si vrajeasca cu prezentarile powerpoint? Stoner mergea pe motorete unrideable cu care nimeni altcineva in afara de el nu facea nimic...si din cate imi mai aduc eu aminte foarte rar se plangea de motorete.Se plangea cand il mai dadea Rossi pe jos,poate de acolo il catalogau fanii Rossi asa Meahwhile....surpriza ! Ducati si Aprilia pe primele locuri în a 2a zi de teste

Care trânte? Cele de ieri? Pai se vorbește de vreo luna de neintelegerea dintre Marc si ducati, Marc vrea 1+1 iar Ducati 2 ani. Păi a ce miroase daca el a condiționat semnarea de refacerea umarului? E simplu, isi revine complet, semneaza 2ani. Nu-și revine, zice pa-pa si se retrage. https://www.motorsport.com/motogp/news/marc-marquez-explains-how-injury-recovery-is-delaying-ducati-contract-negotiations/10799472/?fbclid=IwY2xjawQHeFdleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA80MDk5NjI2MjMwODU2MDkAAR4vfKbvLBa9zG4QCq1ZmXGR7mEj7n7eOZOft3CH6axNp7gWWqZ6UaTQMsWrCA_aem_ZuJJ4VlceavTGSk2roSSJw Vrei mai clar de atât?

asta nu miroase deloc a incheiat de cariera din moment ce zice ca a simtit imbunatatirea starii. poate alea 2 trante i-au amestecat un pic gandurile dar departe de ideea sugerata de tine

Neatza buna??

Ma gândeam la ceva mai adânc

VeReuu46, elevul lui Marcel zice in acel articol ca asteapta sa vada cum decurge vindecarea umarului care inca nu e 100% ok si in funcție de asta va decide daca semneaza pe 2 sau pe 1+1 Deci cine a contribuit la accidentarea lui? Nu elevul lui vr46? Greu vă prindeți.... am dat-o asa mai cu mantă dar mno...