Toată activitatea

Foarte adevarat. Ti-ai raspuns singur. Sa il urmaresti pe Bastianini la Jerez and beyound - Acosta tot in carti va fi,Bastianini...oha. Si eu la fel m-as fi gandit...vis-a-vis de motor si alte chestii consumatoare de bani nu cred ca au mai bagat,dar la aero am inteles ca deja testau alte carene pe la Jerez cu Pirro...nu ca aero nu ar fi consumatoare de bani,dimpotriva. Aprilia nu cred ca a facut-o special pe sistemul "Ducati nu va mai baga bani in ultimul an,hai sa rupem noi norma",la Aprilia e o progresie continua din 2022 de cand i-a convins AEx sa scoata acea motoreta groundbreaking. Intradevar ca progresul lor a fost accelerat din a 2a parte a sezonului 2025 - cauze fiind mai multe : progrese tehnice ale lor in primul rand,apoi MM a fost accidentat/nu a mai tras/nu a mai riscat/participat la anumite curse... Acum in 2026 e foarte interesant ca se vede inca 1 (MARE) pas al Aprilia atat pe aero (vezi ce ziceau riderii cum Aprilia's au apasare sporita pe frane dar si better grip in conditii low-grip) cat si pe motor (vezi capatul liniei drepte de la COTA cu Aprilia recuperand vizibil fata de Ducati deci terminal speed superior). Din ce s-a vazut pe COTA,par a avea cel mai puternic motor,this is new for 2026... Deci da - au bagat niste bani pt a realiza toate astea. Piloti capabili de a duce motoreta pe 1 si a se bate la campionat au si din astia...sa nu cumva sa nu isi dea in cap unul altuia,pt ca JM nu va putea fi stapanit sa nu se bata cu Bez.... A zis ca se va retrage atunci cand nu mai e la varf,cand nu se mai poate bate pt podiumuri. Ceea ce in momentul de fata nu cred ca e cazul. Intradevar,se vede ceva,in ciuda gaurii negre financiare in care sunt. Acosta a zis ca noua motoreta se simte mult mai ok pe curbe,e mai maleabila. El merge cu toate update'urile si carenele "actualizate" ceilalti se pare ca nu prea le place,merg cu iteratiile trecute. Cine stie...cert e ca Acosta a fost in carti si aici si la celelalte 2 curse. Ok ok - cele 2 anterioare au fost low grip dar aici ai nevoie si de o moto buna pe curbe si putere pt linia dreapta si flickabilitate pt curbele acelea de final...ai nevoie de o moto destul de performanta pt a fi bine pe Cota.

saracu pedro. Cica Birer ala sau cum il cheama se lupta sa il tina pe pedro.

4 bucati disponibile 50 de file per bucata

Incep eu:

As indrazni sa spun ca si KTM a facut progrese sensibile. In situatia in care se afla austriecii, sunt condamnati sa progreseze, altfel nu mai au viitor in aceasta competitie. Cu tot talentul, Acosta nu s-ar bate constant la podium, daca nu ar avea cu ce. Iar Bastianini, Binder, etc, sunt nevoiti sa se adapteze la o motocicleta care este construita preponderent in jurul lui Acosta.

La Bestie e pura intamplare. Uite rezultatele din celelalte etape: Pedro e constant bun, in ciuda motocicletei si a rezultatelor colegilor de la KTM:

Si, din pacate, va ajunge la Ducati intr-un moment in care constructorul italian nu mai detine suprematia, Iar Marea Resetare va amesteca si mai mult cartile. Din pacate, timingul nu este cel mai bun...

pentru Bastianini ce scuza ai? Basti e bun si el dar moto e ciudata, poate ii place prea mult aici. Ca lui Rins cand a castigat cu Honda apoi a fost pe nicaieri in rest. e ceva ciudat ref ducati vs ceilalti: 2024 a fost ducati vs ducati (Peco vs JM) 2025 dominare extrema cu fratii Marquez (*pe final totusi Aprilia parea ca a facut clic masiv, motive de ingrijorare sigur au existat dar cu MM pe bara or fi zis "ei, daca era MM nu mai castiga Bez tot" ) 2026 ultimul an pe rit vechi: eu nu as mai fi investit 1 leu pt 2026 vazand ce sezon 25 a avut ducati. asta or fi facut si ei? acum, Aprilia stiind ca e ultimul an pe reguli vechi - au turnat bani cu galeata si au facut 2-3-5 pasi in fata? bazandu-se si ei pe ideea ca ducati vor sta chill? stiau ca e poate sansa lor? (eu asa am zis, daca bez nu iese campion anu asta poate nu va mai avea sansa asta vreodata, nu stim cum va merge pe moto sub reguli noi) cu MM in balarii chiar ar fi putut fi anul Bez dar JM e ca un ghimpe care doar va intra din ce in ce mai adanc pe masura ce aduna KM si isi revine. ala a fost ultimul an cu honda? nu e vb ca nu vrea el sa mai ia 1-2 titluri e vb de accidentari. la un mom dat poa sa isi dea seama ca nu merita. cum se lasa unii de fumat brusc, fara plasturi fara nimic.

Buna dimineata! Greata s-a accentuat usor. Ce sa fie?

De unde o tot scoateti pe asta cu retrasul? MM nu s-a retras cand a terminat campionatul pe 13 si 14 si se retrage acum pentru ca nu a (mai) castigat curse la rand? Sa fim seriosi... @frigider Pedro a terminat pe podium nu pt ca e KTM rupta din soare, ci pentru ca Pedro e un MM dar cu o moto presa slaba pentru a face diferenta.

Prin posta, din păcate...caii obosiți, drumul anevoios

greu cu stirile, a ajuns informatia cu porumbelu? sau nu mergea decodoru de morse?

Scuze, știrea era legată de cursa de sprint, nu de cea principala. https://www.motogp.com/en/news/2026/03/28/acosta-receives-penalty-loses-sprint-podium-as-bastianini-promoted/1014473

Translation, please?

Tyre pressure strikes again: Acosta pierde podiumul și Enea e in locul lui

@Bigfootcam 31 l, este de BMW.

Era vorba de Bez, nu de MM. Bez s-a plâns că motocicleta se comporta ciudat pe frânare, dupa ce i s-a rupt aripa spate (în urma incidentului cu Acosta).

Airbag-urile moderne au acuma si pentru umar preotectie, adica se umfla peste umar. doar ca unii inca mai folosesc vestele alea cu airbag care sunt mai usoare si nu au protectie la umar, decat la clavicula. Dar modelele noi de Alpinestar si Dainese toate au balon care se umfla si peste umar...Dar, si asa riscul la umar este mai mare, pentru ca poate sa se deplaseze perna aia odata cu miscarea maini.

Mai slaba și decât KTM? Greu de crezut. Pedro în fata și Basti l-a borfăit binișor.. Dacă începe și mm cu scuze din astea clar urmează retragere. Eu raspunsesem la caterinca Îmi pare rău pt durerea ta și a altora cu umărul ca lumea uita dar englezii au zis acum ceva timp ca de când cu airbag sa apere clavicula - se duce umaru. Și umărul te pune pe bară bine de tot.

A zis în conferința ca motoreta se simțea ciudat pe franare și ca nu o mai putea opri la fel de bine - adică Bagnaia cam avea dreptate când a zis sâmbătă ca au mult mai mult braking acum.

Eu nu îi caut scuze, nu-s vreun fan. "Dăcât" spun cum văd eu lucrurile.

Prostii. MM a uitat sa se dea de anu trecut până acum, nu ii mai căutați scuze. Nici el nu e recuperat. Noroc mare cu salvarea. Camber e pozitiv acolo dar fără reflexe multi o puneau jos.

Nici ieri în cursă nu a fost flawless, era s-o trântească, dar a reușit s-o ridice cu cotul și piciorul. Mă întreb cât de mult contează aripa spate la Aprilia, dacă Bez a condus din primul tur până la final fără ea...

Man, initial am dat-o in caterinca cu Sylmena pentru ca anticipasem deraierea discutiei. Acum insa, la modul serios, de ce vorbesti cu siguranta unui om care stie mai bine situatia fata de initiator? Mai mult, comentezi aiurea si de viteza mentionata de el, ori asta e troleala din aia proasta. Situatia prezentata nu este catusi de putin "normala". Mi s-a intamplat de cateva ori si nu a fost deloc placuta, norocul meu a fost ca m-am asigurat. Am avut insa ture lungi din care am ajuns acasa foarte obosit, situatii in care in mod cert nu mai eram la 100% reactie si reflexe, iar asta se putea termina tragic daca dadeam de un zmeu din asta. Expresia "cand o zbura porcul" e buna ca sa descrii cei 900 de km pe care ii va parcurge baiatul cu Bmw-ul intr-o singura zi cu mentinerea constanta a ritmului din video. Sugestia mea, daca imi permiti, este sa parcurgi mai multi km pe doua roti, pentru ca altfel ajungi sa scrii prostii ca cele de mai sus. Astept formula matematica prin care tu la 80 km/h il vezi pe unul care vine cu o viteza net superioara, sa zicem 150 km/h. Sa faci bine sa incluzi urmatoarele "necunoscute" in ecuatie: drum sinuos/drum drept/numar participanti trafic/vizibilitate/categorie drum/limita de viteza/de cate ori te asiguri in oglinzi pe minut. Am exclus pericolele, gen obstacole fixe sau cele "surpriza" cum ar fi un animal care vrea sa traverseze sau un participant la trafic ce nu iti acorda prioritate, ca sa iti fie mai usor calculul. Astept rezultatul, restul e can can.

Indeed.Au noroc cu Trump Foarte posibil,mai ales ca și el a avut operație pt reconstrucție de ligamente după cum scrie în articol. Ce zice e doar ca pe virajele de stânga nu mai e la fel pt ca nu mai poate "plonja" cu corpul sub moto atat de deep.4now. Însă spune ca în mod normal nu ar trebui sa rămână cu sechele și sa facă o recuperare completă,insa treaba e de durată. O afectare a performanțelor mai ales la nivelul lor după cum bine zici - fără doar și poate,o și spune pe gura Marcel.Insa motiv de retragere eu nu prea o vad,de la asta pornise discuția. Și la fel, eu nu cred ca problema lui la umăr e factorul principal pt care nu mai rupe podiumurile. Factorul principal e viteza celor 2 Aprilia. Zicea Pecco sâmbătă către JM în mașina ce ii ducea spre premiere "anul asta aveți (și voi) foarte mult "braking load" Deci se pare ca și la capitolul aero/df au progresat. Au progresat la multe Aprilia's. Zice și Marquez în interviul de după "nu suntem noi în condiție mai slabă,ceilalți sunt mult mai buni decât anul trecut".Asta e. Eu sincer ma bucur ca Ducati nu mai e nr.1 pt ca Marquez e el însuși nr.1 de departe,iar best rider cu best bike ar fi făcut...un 2025 reloaded.Plictiseala maxima. Asa...Aprilia e the better bike,dar în ciuda performanțelor din ultimele 3 curse și a problemei la umăr a lui MM,Bez cel puțin nu cred ca se poate compara cu Marquez.La nimic. JM...într-o zi stelara...da.Dar JM trebuie sa fie flawless ceea ce e cam greu pt el. E bine ca astfel avem oarecum un even playfield (deși nu pare deocamdată) si sa speram ca anul asta vom avea parte de ceva spectacol.