Toată activitatea

@Method, multa teorie pentru nimic. Gabarini explica cu subiect si predicat cum franeaza Pecco vs MM. Omul are acces la date de telemetrie, are acces la feedback-ul pilotilor, este implicat direct si nemijlocit in procesul de set up al motocicletei. Discutam discutii si tot o dai in teorii numai de dragul contrazicerii. Omul spune clar ca Bagnaia actioneaza puternic frana fata, la inceputul franarii, ceea ce face ca spatele sa se ridice. Daca tu poti explica cum plm poate el frana si cu spatele, cand roata spate este in aer... nu stiu.. poate stii tu vreo maniera de franare cu spatele, cu roata in aer, pe care nu o stie Bagnaia. Sau poate cunosti tu alte legi ale fizicii, care functioneaza in aceasta situatie. Acel hand lever pentru frana spate este folosit pe viraj, cand motocicleta este inclinata extrem. In interiorul virajului, o foloseste si Bagnaia, ca toti pilotii din MotoGP, indiferent daca merg pe Ducati sau pe Yamaha, dar nu o foloseste pe franare, pentru a pregati intrarea in viraj. Acolo, dupa cum iti explica Gabarini, franeaza violent cu fata, "at the start of braking". Cat despre tehnicile implementate de Stoner, am mai vorbit. Este vorba de un stil de pilotaj "importat" de el, din cursele de dirt track, care s-a potrivit perfect cu o motocicleta care nu vira deloc. Intr-o privinta cred ca ai o parte de dreptate, cand spui ca toate modelele proiectate de Jiji erau understeering, insa ceea ce spun eu si de fapt o spun altii mai informati decat noi, este ca aceasta motocicleta, GP25, a fost gandita sa scoata maximum din ultima!!! dezvoltare a pneului spate, care (spun unii) ar fi foarte aderent - de unde si fenomenul de care se plangeau pilotii anul trecut, cand spuneau ca spatele efectiv impinge fata. Foarte probabil, Gigel a transferat mai multa greutate pe spate, mai multa decat avea GP24, descarcand fata. Rezulta o motocicleta mai radicala, in ceea ce priveste balansul, de unde si lipsa de feeling a lui Pecco.

De la Dedulesti voiam sa spun. Multumesc pentru pont. Ieri am trecut pe langa Deva. De acum voi trece si pe la piata. Buna dimineata! Micii din piata taie greata!

Gigi a gândit Ducati încă din...2017? (Michelin intrând în 2016 cu acel pneu super bun pe spate și prăfuț pe față) pt a favoriza grip ul spate nu doar pe Gp25. Iar Pecco știe și franeaza cu spatele de când l-a făcut maica sa Rossi etc,uita-te în 2024 sa vezi ce frâne dădea. Doar ca frânarea lui pe față super violenta era șmecheria lui iar Gp24 stătea composed chiar și forțat în acel hal de Bagnaia (ba am uitat unde a pus frâna aia mega anul trecut de a depasit 2 pe frâne la întrarea într un ac de par și a ajuns lângă JM dintr-un foc,aia m-a dat gata,mare meserie),problema e ca gp25 ridica fundul forțat așa, si atunci ce frana de motor ce franare spate...plus ca zice ca nu mai simte fața,deci....asul lui din mânecă s-a dus și la om nu ii vine sa creadă ca nu îl mai are nu înțelege de ce și tot insistă îl vrea înapoi. Asta mi se pare a fi problema nu ca nu știe Bagnaia sa frâneze cu spatele - remember ca Marc a zis la început de 2025 ca a testat "Bagnaia's rear brake hand lever" dar ca nu i-a plăcut și ca trebuie sa o simtă la picioruș chiar dacă e mai inconfortabil? Pai cum testa Marquez frâna spate la ghidon a lui Bagnaia dacă Bagnaia "nu știe sa frâneze cu spatele?" Știe de știut problema lui e faptul ca nu mai are ce trebuie pe față,Gigi a mutat una alta pe spate ceea ce a schimbat nițel balance ul,iar în timp ce Marquez works around it obișnuit cu Honda care nu avea și probabil nu are feeling nimic pe față (vezi căzătura lui Zarco în primul moment când a forțat fața pe curba de viteza mare),Bagnaia nu știe din astea,nu se poate modula sa scoata timpul altfel. Și nici nu cred ca vrea,el vrea the old front feeling back. Sa vedem daca il ajuta Gigi la anul cu asta... Din ce am citit eu înțeleg ca nu Gp25 în special ci toate Ducatis sunt understeering pt a avea viteza mai mare pe viraj,cel puțin asa zice articolul. Normal ca ideal ar fi o moto neutră dar meh..se vrea și grip spate pt demaraj aia înseamnă mai multa greutate pusa pe spate (ca df de unde?) Se vrea și feeling față și de aia se pune df cât încape și acel df probabil duce la understeer. Racing'ul e un compromis iei dintr-o parte pierzi în alta,Gigi poate a aruncat prea mult pe spate în dauna feței, cine știe....cert e ca Marquez se adaptează la asa ceva în timp ce Bagnaia efectiv e blocat. Hodgson explica foarte detaliat și pe înțelesul tuturor felul cum frânează Marquez folosind cea mai putina frâna de motor din toți Ducati riders și folosind frâna spate la ciuboțică pe tot apexul. Șmecheria asta îl ajuta sa vireze cu spatele și sa contracareze exact ce zicea Gigi - tendința subviratoare a motoretei Ducati. Honda style ca și pe aia tot asa o întorcea Deci a se vedea ca Musiu nu folosește frânarea spate pt frânare efectiva (cum făcea pe Honda) ci mai degrabă pt turning. Da știu ca tot încerci sa bagi placa asta însă,as usual,uiti/omiți special anumite aspecte tocmai pt a nu îți periclita teoria: - unul din extratereștri și anume the little Dani Pedrosa a adus cam toate tehnicile scolii noi - Stoner vira motoretele cu spatele încă din 2007 Deci nu poți spune ca tehnicile extratereștrilor nu mai funcționează pt ca m fix ei au adus aceste tehnici. Dacă te referi la Rossi da ai dreptate el e ultimul exponent al old school dar atât.Lorenzo hai sa spunem ca e un hibrid pt ca la debut avea tehnica clasica dar mai ales în perioada Ducati a preluat extreme lean frâna cu spatele șamd lucruri pe care Rossi pe Yamaha nu a mai putut/vrut sa le facă. Dar nu poți spune ca tehnicile de pilotaj de pe vremea extraterestrilor nu mai funcționează pt ca ceea ce vezi tu acum sunt fix tehnicile implementate de Stoner și Pedrosa și duse la rang de arta de un alt extraterestru - Marcelino. Aa aa chiar deloc. Nu vroiam scandal de dragul scandalului,eu ma gândeam ca va fi ceva în genul Rossi-Lorenzo 2010-2012 sau Pedrosa-Marquez 2013 cu dueluri superbe pe pista urmate de rivalitati și paravane trase între boxe. Ceea ce se întâmplă acum cu Bagnaia total useless și Marquez la defilare nu ma bucura deloc deși nu eram deloc fan Bagnaia ba dimpotrivă însă după finalurile de sezon 2023 și 2024 mi s-a mai schimbat părerea despre el. Dar situația de față nu cred ca bucura pe nimeni....afara doar de tifosi Marquez,nu dam nume ca se știu

Nice!

Articolul nu spune in mod explicit ca franeaza sau nu cu spatele, dar iti spune indirect, ca nu. Gabarini: "... Pecco tends to apply the front brake very hard at the start of braking, resulting in the rear end lifting and the bike becoming unstable before turning.". Pai daca aplica frana fata very hard!! la inceputul franarii (nota bene!!), cum sa mai poata frana si cu spatele, daca el este cu roata spate in aer???? Si mai departe, spune: "Meanwhile, Marquez uses the rear brake effectively, changing the bike's direction by balancing anti-lift motion, weight transfer, and front and rear brake forces, and is ready to accelerate immediately upon corner entry. Marc is more prepared to open the throttle earlier than Pecco." Nu spune deloc ca MM franeaza mai soft, spune ca "uses rear breake effectively" si te las pe tine sa iti alegi echivalentul romanesc pentru acel "effectively", dar oricum o dai, nu rezulta ca franeaza mai soft. Ambiguitatile limbii engleze. Din punctul meu de vedere, omul spune ca MM foloseste eficient frana spate si astfel reuseste sa vireze cu autobuzul si sa accelereze mai repede decat italianul.

A durat ceva timp dar după multă muncă și mulți bani investiți roțile asa au iesit

Articolul nu spune ca Nag nu franeaza cu spatele. Eu inteleg ca MM franeaza mai sodt cu fata si echilibreaza mai bine motoreta cu frana spate, ceea ce ii permite sa franeze cu spatele mai mult ca sa inchida virajul... ceea ce ii permite sa deachida gazul putin mai devreme. daca observi in ultima vreme, Bag e cu spatele ridicat pe franarile mai violente.

63, dublu campion mondial, nu poate/stie sa isi adapteze stilul de franare....fix definitia unui campion de carton

Vand motocicleta sau schimb cu auto(minim 2013),eventual diferența.Detalii: Cf Moto 800 NK Advanced februarie 2024, motor KTM, +/-11500Km, 95Cv, garantie pana in 2029, plin de optiuni + accesorii (topcase, anti-cadere, geanta rezervor Givi, amortizor vibratii, frane JJ Juan, suspensie WP, complet reglabila, pedale reglabile, ride by wire,keyless, tableta de 8 inch, full LED,quick shifter sus si jos, cruise control, parbriz,,3 moduri de conducere, stare foarte buna, ultima intretinere mai 2025 la 9900km , consum 4,4L/100.Mic defect la nivelul manetei de frana datorita unui accident in atelier Primul proprietar Motocicleta se afla la Speyer Germania sau Lugoj ocazional Prețul cerut 7000 Euro email danmira10@gmail.com Gsm +40(0)770339263

Pai din ceea ce spui, rezulta ca toti pilotii franeaza cu spatele, mai putin Pecco. Adica ceea ce sustin si eu si ceea ce spune si articolul de la care a plecat discutia.

Nu cred ca exista pilot care sa nu franeze cu spatele. diferenta care o vad este ca pecco franeaza f agresiv fata si descarca spatele. Si atunci degeaba franezi. si cum zicea si in articolul ala, odata ce destabilizezi motoreta este greu sa mai franezi spatele

daaaaaa! si micii de Bulbucan, din Hunedoara sunt magnifici. daca esti in piata in Deva, Petrosani, Hunedoara, musai trebuie gustati!

intreb si eu, pentru un prieten care nu are cont aici are cineva un F800GT dupa 2017 la vanzare?

Mersi de raspuns, ma duc pe Blaj.

Buna ziua! Micii de Dedulesti taie greata (udati corespunzator)!

*pe strada?

1557 cc Cléon fontă nu s-a făcut decât în România (și Argentina cică). Am inceput proiectul ăsta acum vreo 10 ani, vroiam un chopper minimalist doar cu piese de Dacie până la urmă am optat pt un swap anul trecut. Da in Nantes Franța, și vara asta am mai adus un motor de papuc din Romania să-l modific in timp ce celălalt ramâne în cadru (pt suduri de altfel caut sudor).

Interesant si "altceva" proiectul tau. Spor la treaba ! P.S.: unde in Franta ?

https://youtube.com/shorts/5yF5UINvDNU?si=wBkzKKKzXJ8aFJBd

Articolul pus de @B.B. este foarte instructiv si confirma ceea ce spuneau si comentatorii, la un moment dat (prelund si ei alte surse, desigur), anume ca dear Gigi a facut GP25 cu gandul de a scoate maximum posibil din pneul spate, care este unul foarte aderent si performant. In felul acesta Jiji obtine aderenta maxima si o acceleratie imbatabila la iesirea din viraj. Adica ceea ce nu are Yamaha, de exemplu. Reversul este ca motoreta este una understeering si pierde acel feeling pe fata, pe care il dorea Pecco. Astfel, in timp ce antichristul franeaza (si) cu spatele si in felul asta reuseste sa si coteasca (oversteeringul despre care vorbesti), Pecco care franeaza old fashion (scoala lui Rossi), nu reuseste sa foloseasca atuurile motoretei, asa cum a fost ea gandita. Plus ca, franand in felul acela, satanaa nu mai este dependent de feelingul pe front end. Win, win! Ceea ce ma nedumereste, este faptul ca Pecco nu foloseste frana spate, in pilotarea unui Ducati, in conditiile in care cu aceste motociclete, folosirea franei spate este un must have. Cel putin asa stiam eu. Exista in acest sens un articol mai vechi, in care Petrucci explica destul de detaliat, cum trebuie franat cu Ducati, iar frana spate era esentiala, nu numai pe franarea la intrarea in viraj, ci si in parcurgerea virajului si la reluarea accelerarii. Este foarte curios ca Pecco nu stie/nu utilizeaza lucrurile astea, in timp ce MM, dupa doar un sezon si jumatate le foloseste cu efecte devastatoare pentru concurenta. Cum spuneam, vremurile s-au schimbat, pilotajul s-a schimbat mult, tehnica de pilotaj old school, de pe vremea extraterestrilor nu mai functioneaza acum... ceea ce era un atu in acele vremuri, acum este un factor limitativ. Atat in pilotaj, cat si in maniera de construtie a motocicletelor. Sa vedem ce va fi din 2027... In garajul ala s-au acumulat multe tensiuni. Probabil ca Pecco isi varsa frustrarile pe echipa tehnica, iar declaraatia lui Gabarini a fost una de rabufnire. Pecco pare un tip foarte calm, dar cine stie cum se manifesta in momentele astea in care acumuleaza frustrari. Cine stie ce episoade de isterie ofera echipei, dupa ce s-au tras obloanele la boxe?? Oricum, stiu ca asteptai cu nerabdare circ in boxa Ducati, odata cu venirea lui MM. Se pare ca dorinta ta se indeplineste.. doar ca nu vine din partea lui Mimisor.

Pune și tu un clip. Nu neapărat cu politia după tine

Deci unul din ei are skill-ul necesar sa faca mobra sa franeze eficient si unul nu poate frana decat cum stie el (ON-OFF)? Asa ceva...

Am facut acum vreo 6-7 ani, Sanmiclaus-Vama Seaca, doar 4 km, Sanmiclaus-Alecus era macadam, dar fara probleme deosebite, vara pe uscat cu Pegaso 650. Am inteles ca s-a asfaltat si e finalizat (sau aproape). Daca nu-ti place te poti intoarce de la Sanmiclaus si intri pe 107 catre Cetatea de Balta-Tarnaveni sau Blaj.

apoi n-ai gasit ceva mai potent? felicitari pt proiect, topic de urmarit!