Toată activitatea

Folosesc întotdeauna brandul SBS. Pentru ktm e codul de produs SBS 877HS.

Deschid o rubrica noua din necesitatea de a acoperi locuri goale de transport motociclete Pentru deschiderea rubricii am loc de 2 motociclete din Bucurestu la Salonic cu incarcare pana maine seara 7.05.2026 si descarcare la aeroport in Salonic Sambata 9.05.2026 dimineata . Cost 250 euro de fiecare Ca de obicei sofer profesionist , asigurare CMR , factura , licenta . Adrian 0722.331.330.

Ce plăcuțe de Frână (față) recomandați?

faina mobra!

Vanduta!

Un sofer este oprit pentru ca a depasit viteza legala. Se apropie de el sa ii dea amenda, soferul zice: -Ma scuzati, dureaza mult? Ma grabesc sa duc drogurile astea din torpedo si sa scap de cadavrul din portbagaj ca sta acolo de 2 zile deja... Auzind asta, politistul mai cheama vreo doua echipaje. Vin o gramada de politisti, mascatii, etc. Il scot pe sofer din masina. Se uita in torpedo. Nimic. Verifica portbagajul... gol. La care soferul: - Pun pariu ca nemernicu' asta v-a mintit si ca am depasit viteza legala!

da si nu, de obicei trecerea circuit - balarii pe vibrator e mai lina, invers e mare bordura. da asa e cand iti vinzi sufletu ca sa fii el numero uno. mai iti indoaie satana janta, mai te pune jos fara motiv etc.

Corect si la mine e o placere sa mesteresc la moto, pana stric primul filet sau cap de surub...

aia exclusiv din vina lui s-a intamplat, a iesit de pe trasa, prea mult pe vibrator cand s-a fwutut janta

Daca satana se plange de fata, inseamna ca a stricat-o Jiji, rau! Cat despre umar, stii cum este... poate s-a vindecat, dar daca si-a pierdut mobilitatea si nu mai poate sta pe motoreta corect, in anumite momente, a pierdut o zecime, doua pe tur... La nivelul ala conteaza.

Niciuna, am mai răspuns, schimbat ca prevenție. Ce înseamnă motivul ăsta? Axul pompei are 2 simeringuri care separă uleiul de antigel, precum și acea pală cu piuliță în componență. Dacă temperatura motorului crește peste normal, dacă uleiul sau antigelul se contaminează, de la pompă poate fi. Simeringurile alea și pala se coc în timp, se uzează. Ce înseamnă în timp... nu știu. ADV MATT pe YouTube a făcut operațiunea în același regim de prevenție la 27.000 mile, eu am considerat că la 30.000 km e rezonabil. Plus că are 3 ani+ antigelul... și la 150 lei kitul, de ce nu. P.S.: Eu oricum, ce operațiuni fac la motoare sunt cam overkill, să zic... plăcuțe schimbate când ajung la jumătate, ulei la 2000 la asta, la 3000 la NT... Unii ar zice că sunt bani risipiți aiurea în loc să mă plimb mai mult, eu zic că e plăcere și griji mai puține.

o mai fi umar n-o mai fi , unde pui ca zicea de fațã ca nu ii place se scuza ca Peco

Da, corect, am deja comandat kitul de reparatie poate te-am mai intrebat, nu mai retin... ce simptome a avut motoreta ca a trebuit schimbat pompa de apa?

Dar nici nu este cel de anul trecut, cand i-a distrus pe micuti, pana la accidentare. Se pare ca umarul il limiteaza mult.

Aprilia era deja mai avansată la capitolul ăsta, or fi făcut și ei progrese, dar probabil mai mici decât Ducati (tocmai pentru că deja erau mai avansați). Rămâne de vazut.

Eu cred ca sasiul este fundamental in ecuatie. De sasiu depinde cum este echilibrata motocicleta, cum pune puterea la asfalt, in special pe viraj, unde elasticitatea laterala este esentiala. Pe langa sasiu, trebuie un motor suficient de puternic, dar care sa livreze cat mai progresiv puterea (din constructia mecanica, electronica optimizeaza nu compenseaza lipsurile, cum bine puncta Crutchlow intr-un interviu). Partea aero, a devenit extrem de importanta, dar ea vine sa completeze, da un edge, dar nu poate suplini in totalitate calitatea sasiului. Asta a mers la inceputurile elementelor aero, cand acestea au aparaut tocmai ca o solutie la numeroasele lipsuri ale modelelor Ducati. Intre timp, toti au adoptat aero si are castig de cauza cel care are pachetul cel mai echilibrat. Fara sasiu bun, asta nu este posibil. De la anul, prin noile prevederi regulamentare, elementele aero vor fi restrictionate in ceea ce priveste dimensiunile si dezvoltarea. So.. un sasiu bun va fi cu atat mai important.

Egalarea in campionat. (ii citam pe baietii de la fotbal oricum nu era ceva specific ) Aaa,nu nu vreau egalari din astea A dominat destul anul trecut Marcelino,sa ne mai lase cu dominatiile.Sa se bata cu Bez,cu JM cu toti baietii,dar nu cred ca vrea nimeni defilari...nici de o parte nici de alta. Mai...nu mi se pare.Tot spui ca e slab insa nu mi se pare. Ok - Jerez a fost slab pt ca a gresit in cursa mare. Insa pana duminica dimineata la Jerez ca sa zic asa,sezonul lui MM era foarte bun. Au fost 3 circuite out of the ordinary,cu 3 gume diferite si mi se pare ca pe fiecare s-a adaptat bine,si a luat rezultate decente,mai ales avand in vedere progresul si forma Aprilia. Marcel e acolo e in carti - aia e cel mai important cand ceilalti au un avantaj tehnic si dai si de niste circuite neprielnice - sa fii acolo pe 3-4-5 dar sa punctezi solid,si sa astepti circuitele prielnice ca sa ii rupi pe micuti. Jerez insa...Jerez trebuia sa fie al lui Marcelino.Sau macar sa iasa pe 2 sub frati-su care aici brusc zbura.Ducati a mers bine la Jerez,a salvat situatia fantastic sambata in sprint,daca bifa un loc 2-3 in cursa mare era extraordinar. La Jerez insa a trosnit-o....nu l-a dat Bez pe jos nu a fost guma janta cu probleme nu s-a stricat motoreta nu nimic - a trosnit-o by himself si atat. Se mai intampla.Asta e.Ideea e sa se intample cat mai rar. Sta decent in campionat,as zice. Aici la LeMans ar trebui sa fie teritoriul lui.Catalunya - Aprilia?Dar dupa aia vin cateva curse pt Ducati - Mugello (pt ca au jdemii de km de teste),Balaton (stop'n'go),Brno...tehnic,complicat - tot Marquez favorit as zice?...

Achesez la partea cu Aprilia - si eu suspectez acelasi lucru - e o foarte mare sansa sa cada in picioare la anul si sa fie the team to beat. Despre partea cu japonezii...eu nu ii vad in carti - nu ca nu ar sti sa faca motorete manevrabile dupa cum spui - sunt convins ca inca stiu acest lucru (desi deocamdata nu o arata ),insa aero a devenit un factor atat de important in gp la ora actuala incat efectiv nu poate fi ocolit sau suplinit cu un cadru manevrabil.Iar japonezii...cu parere de rau...sunt mult in spatele Ducati si Aprilia (cred ca si al lui KTM) la capitolul aero.

Neatzaaaa si diiii!

Ce era sa zică? O fi făcut și Aprilia progrese?

Buna dimineata!