Toată activitatea

Acolo a pierdut Pedrosa(a carui fan eram) campionatul? L-a scos pentru un an de zile din formă cu acel "incident"? Bag seamă ca ai băut apă după injinieru forumului. El tot vine cu tampenia aia in care marcel i-a tăiat cablul de tc lui Pedrosa

La consultație, doctorul întreabă: - Bei? - Cum aș putea să vă refuz?

cred ca uiti incidentul cu pedrosa - care ii era coechipier uite aici un kind reminder https://www.crash.net/motogp/news/196357/1/updated-pedrosa-highside-due-to-marquez-contact

https://smartmoto-electronics.com/side-stand-switch-eliminator-ssb-019?moto_brand_id=4&moto_model_id=463&moto_year=2022 Vezi daca e anul care trebuie. Poate veni de pe o zi pe alta. E un grec care le face. Am dongle-ul de 1290, l-am folosit vreo saptamana pana mi-a venit senzorul de cric si acum e in gentuta din spate.

Chiar si asa nu a reușit să-și "croiasca" un campionat prim metoda aceasta

Salutare. Ati avut problema cu senzorul de la cric ? Initial am lipit un magnet pe el si am mers asa luni bune, dar acum nu mai vrea cu magnet, cred ca s-a sinucis senzorul. Stiu ca exista bypassul ala pentru circuitul de la cric... Exista vreo varianta mai rapida decat aliexpress (sau se poate rezolva si altfel) ?

hahahaha, buna asta! fair enough!

ca satana e usa de biserica, inocenta intruchipata

Sa învețe de la "rât de porc ", lui i-a iesit, principalul adversar, si cel mai important a fost eliminat.

intr-o lume normala amortizoarele (fie ca-s fata sau spate) nu se reconditioneaza cand incep sa curga... uleiul ala din ele oxideaza chiar daca sta si atat. in manualele de utilizare (atentie, nu reparatie neaparat ca sa vina careva sa spuna ca nu e mecanic si nu citeste manualul de reparatie) ti se da un interval de km si/sau ani, care vine primul. la unele 10.000, la altele 12.000, la altele 15.000, etc. variaza de la motor la motor. in schimb la TOATE pe care le-am citit eu intervalul de timp e de 2 ani. or mai fi si exceptii, pentru ca desi m-am ocupat 16 ani de mecanica moto nu am cum sa pun mana pe toate motocicletele... in general la motoarele mici si ieftine pana in 500 amortizoarele spate nu sunt servisabile decat cu mici exceptii. alea de 600 sunt cam 50-50%. e un procent scos asa, din burta, nu am facut niciodata un studiu. la cele mari sunt majoritar servisabile. ce recomand indiferent de motor e sa va schimbati arcurile fata-spate. de preferinta cu unele liniare, cele progresive sunt cam o gluma proasta. extrem de putini fac asta. mai sunt si ieftine, nu inteleg de unde reticenta. in plus tot in manualul ala scrie ca la x km sau 5 ani sa se masoare lungimea arcurilor, ca obosesc si ele. e plina rromalezia de troace cu arcurile originale obosite... daca ai bani sa faci upgrade la amortizoare, mai ales daca stock nu ai reglaje in afara de preincarcare si eventual revenire, da, recomand din toata inima! in acelasi timp majoritatea care au amortizoare cu reglaje n-au nici cea mai vaga idee despre cum trebuie sa functioneze asa ceva si le regleaza prost si ei cred ca merg bine. e o poveste asa de lunga incat as putea vorbi zeci de pagini despre asta... si ca sa fiu si on-topic: https://store.ktechsuspension.com/shock-absorber-seal-head-service-kit-showa-46-14.html

Senna Agius a reușit să strice un motor pe linia dreaptă (cred), foarte mult fum alb, steag roșu cu mai puțin de a minute înainte de finalul sesiunii FP1 Moto2.

Un tip beat stătea la bar, se apropie barmanul şi zice: - Vai, aveţi paharul gol, mai doriţi unul? - Ce să fac cu două pahare goale...? ...................... - Vorbiți engleză? - Fluent. - Ce înseamnă "onion rings"? - Te sună ceapa.

o fi si de $, degeaba e aproape daca nu-ti permiti. sarakie. oricum e mic plm, nu era vb de Hungaroring sa intre in circuit?

https://www.gpone.com/en/2026/06/04/motogp/balaton-park-farewell-from-next-year-motogp-will-relocate.html Balaton Park farewell: from next year MotoGP will relocate The Hungarian track will have to do without the world championship after just two editions of the GP, but the intention is to continue racing in The Balaton Park has never been liked by any rider. “It feels like riding in a parking lot” is the common opinion. Adding to this is the criticism regarding the safety of its chicanes (Bastianini had a close call last year, cutting the first 'esse' at lion's skin after falling), making it clear why riders frown upon its name being mentioned. There's an even more serious issue, the lack of spectators. Despite the circuit being just over an hour's drive from the capital Budapest, Hungarians have shown a rather cold attitude towards their home race. The stands were far from full last year, and this year the situation might be even worse. According to what GPOne has learned, pre-sales for the Grand Prix to be held this weekend amount to just 7,000 tickets. The promotion of the event is quite poor: neither at the Budapest airport nor along the highway leading to the circuit are there billboards advertising the GP. The decision has therefore been made to abandon Balaton Park after just two years, and this weekend will be the second and last GP that the circuit will host. MotoGP is thus looking elsewhere because the intention is to continue racing in Hungary. One of the possibilities is the Hungaroring, which has recently been modernized to host Formula 1.

Ba da, si suspensia fata e supusa uzurii, dar are garantat servisare pe fiecare componenta prin faptul ca este complet demontabila din start fata de cea spate demontabila/servisabila cu kit de reparatie care se gaseste doar la unele motociclete nu la toate. Si la cum e trendul de a se fabrica lucruri de unica folosinta, cred ca, vor cam dispare... Da, situatia cea mai buna e cand suspensia este functionala dupa motociclist. Mai rar. Eu nu m-as risca sa dau bani pe demontare pentru constatare, apoi sa constat ca e totul cam dus. Evident ca dupa aceea, trebuie telescop nou. Mai simplu si fara bataie de cap, un telescop nou, la care plateste doar schimbarea lui sau daca are ceva scule si indemanare, il poate schimba chiar el. Eu am facut asta de unul singur la SR-ul meu, la care curgea doar un telescop spate. Normal ca am luat doua telescoape spate noi, caci sh e un risc asumat pana cand incepe unul din doua sa curga. Puteam sa iau doar unul sh si mergeam mai departe, dar am considerat ca, elimin niste batai de cap legate de cand va incepe iar sa curga si nu de daca va incepe sa curga. I-am dat si un link cu Grant Garage din Bucuresti sa ii serviseze telescopul, daca vrea.

neatza buna! hai, mai rezistam cateva ore! diiiii si spor!

Dar furca nu are tot 20 de ani? Crezi ca ea e scutita uzurii? Si pe tuburile de la furca aparea uzura, pe jamba de aluminiu, se aplica viceversa si la amortizorul spate. Ai un cilindru, un piston, garnituri semeringuri cuzineti, o valva, etc. Daca amortizorul se poate demonta si exista piese pt el se poate verifica si reconditiona. Situatia ideala e comandat amortizor pe specificatiile riderului de greutate si stil de pilotaj, cu pasager sau fara.. etc.

la diferenta asta de puncte scosul in decor nu ajuta, trebuie rupt ceva

Nu stiu de ce am impresia ca, telescopul asta are nevoie mai mult decat kitul de reparatie, motocicleta avand peste 20 de ani bine. Sa il demonteze sa se faca doar constatare, costa deja niste bani. Sa il demonteze si sa constate ca trebuie altul nou, sunt alti bani in plus. Suspensia fata sau "furca" cum ii spui tu, este demontabila si servisabila fata de suspensia spate (sunt si exceptii cum spune mai sus @MotoS Garage), care de regula e capsulata sau de unica folosinta. Si cum spunea si @The Flying Dutchman daca in rest motocicleta este in stare buna, nu e vreun cazan expirat, merita un telescop nou. Acuma intelegi rationamentul meu? Nu am eu experienta de mecanic, dar asta ma gandesc ca e de facut. E ok daca recomanzi ce gandesti tu ca e de facut, nu sa pui problema de ce altcineva a spus sa procedeze altfel decat tine. Experienta mea de mecanic, se limiteaza la ceea ce am facut si fac pe motocicletele ce le-am avut de-a lungul timpului si pe cea care o am.

Dacă motocicleta e bine intretinuta, functioneaza bine si vrei s-o pastrezi, cumpara un amortizor nou!

Strigătură din Ardeal: Nu-i mâncare ca slănina și nici lucru ca hodina!

Bună dimineața! Hai, că aproape am gătat-o și pe asta!

In câțiva ani (vreo 5-6) am împins două amortizoare, primul 2800 lei, celălalt 4000 lei (am primit reducere de la Domnul Tiberiu Troia, client fidel). Ambele amortizoare sunt servisabile, primul a văzut service in Olanda, al doilea are prea puțini km ca să necesite. Au fost ieftine? Nu. Au fost necesare? Da, pentru că la 650 era praf amortizorul standard, iar la miar se simte clar diferența de confort. Merită? Da, deoarece se pot servisa, trimit unde trebuie și în scurt timp primesc colet cu produsul recondiționat. Să iei un amortizor sh poate fi o soluție ieftină, dar în scurt timp poți ajunge în aceeași situație, deoarece poate ceda și abia atunci realizezi că ai aruncat banii pe ceva ieftin. Faci cum vrei, poate părea mult 7-800 euro pentru un amortizor, totuși ar fi interesant cum te-ai simți după montaj, când moto ar deveni brusc "altceva". Dacă amortizorul de pe moto este servisabil, atunci situația e simplă, se trimite la recondiționat, ura și la gară! Am putea afla dacă ai pune niște poze.

daca se poate demonta, se poate gasi kit de reparatie si face service la fel ca la furci. vad ca deja a recomandat asa @MotoS Garage nu inteleg de ce tot recomandati amortizor nou... la furca faceti la fel? luati alta noua cand curge?