Toată activitatea

Sa-ti spun sincer, daca as avea puterede decizie la Yamaha, chiar si in situatia asta, m-as gandi de doua ori, daca sa il iau pe JM sau nu. Sezonul 2025 mi-a dat mult de gandit, privitor la seriozitatea si profesionalismul lui. Esti sigur ca intelegi textul scris? Iti mai explic inca odata. Aia doi campioni mondiali si-au laut titlurile asa cum le-au luat. Q l-a luat cand pe pista nu era o concurenta reala (fara MM viata e pustiu si nici Ducati nu era ceea ce este astazi), Pecco a luat doua titluri in conitiile in care pentru primul lui titlul, au muncit 4 echipe (daca crezi ca un pilot precum Pecco poate recupera, fara ajutor, 90+ puncte, in juma de sezon, inseamna ca esti naiv tare), asa incat nu as zice ca baietii astia doi au impresionat prea tare, prin felul in care si-au luat titlurile. In comparatie cu campionii astia doi, Acosta este un talent aparte, cu un skill impresionant. Am mai spus sii repet: este cel mai mare talent, de la sosirea lui MM, in competitie. Omul reuseste sa piloteze autobuzul ala, intr-un mare fel, cu niste trase in viraj, pe care nu le-am vazut decat pilotii Yamaha, in vremurile bune ale japonezilor. Ala este skill, tata.. e talent.. si este, clar, peste cel al idolilor tai. Problema lui este ca, doar cu skilu' si cu talentu' nu se castiga curse. Este nevoie de mai mult decat atat. Sunt multe aspecte pe care inca nu le stapaneste si asta se vede in lipsa victoriilor. Cu tot talentul, nu are nici macar o victorie intr-un sprint. O sa zici ca nu are mobra. Clar, KTM-ul are lipsuri mari, dar spre deosebire de Yamaha si chiar Honda (in prima jumatate a sezonului 2025), KTM avea unele avantaje reale: putere foarte mare a motorului, top speed si mai ales, o acceleratie formidabila la iesirea din viraj. Avantajele astea, folosite inteligent, pe unele circuite ar fi putut sa il duca la victorie. De asta spun, inca are de invatat,... sa gandeasca cursa dinpdvd tactic, sa conserve gumele (!!!!!!), etc. @Cavaleru are dreptate, cand spune ca este necopt si ca inca nu a demonstrat nimic. Cel putin, nu la nivelul asteptat. Pentru mine, el este inca o speranta. Asa ca, inainte sa te arunci in polemici, ar fi bine sa citesti cu atentie ce se scrie, sa incerci sa intelegi ce vrea omul sa spuna si mai ales nu te mai lua dupa imaginea pe care presa o creeaza unor piloti, cum ar fi cei doi campioni mondiali. Competitia are nevoie de eroi, de staruri.. Numai cu MM, care o distruge, prin nivelul de performanta pe care il demonstreaza, nu merge treaba. Trebuie niste challenger-i, iar daca nu exista, ii creeaza presa.

E necopt,True Când spui ca nu a dovedit nimic și ca mănâncă gumele iei performanta lui in modul fără sa ții cont de motoreta...pe sistemul asta nici MM nu a dovedit nimic în 2023 ca era numa pe burtă...ba și cum începu el sa dovedească in 2024 și mai ales în 2025 ! La fel și Acosta - ce poate face pe un Ktm?i-a bătut pe toți de acolo și a luat vreo câteva podiumuri,altceva... Nu mai suntem în epoca romantica sa nu mai conteze moto,MM a aratat asta cu vârf și îndesat. Daa,foarte echilibrata relație are MM cu toți când sunt mult mai slabi decat el - la fel avea și cu Pedrosa dar numai când era ala pe punctul de a se retrage,în 2013 s-au bătut ca chiorii.La fel și aici - au relatie ok ca Pecco e pe niciunde,dacă italianul ar fi competitiv sa vezi cum se schimba relația Cine sa îl mai ia pe JM după ce a făcut la Aprilia?Poate doar Yamaha ca nu vine altcineva la ei Da pai și Acosta a abordat anul trecut pe VR46 nu pe Gigi...Nu eu ci As.com îl da la Factory,Iar in interviul din care am citat mai sus,Lorenzo zice și el ca e cam done deal. Eu personal m-as bucura sa îl vad lângă MM și cred ca si pt spectacol ar fi fantastic. Tu ai zis cu 2 pagini în urma ca e superior a 2 campioni mondial lucru despre care te-am contrazis.Iar o întorci? Hotărăște-te : ori e necopt și nu a demonstrat nimic ori e superior celor 2 campioni mondiali?Ca nu are cum sa fie si necopt si superior. Atâta ipocrizie... Da da da e adevărat,amândoi sunt foarte disciplinați și ascultători,au dovedit asta fiecare de-a lungul carierelor lor Am auzit și eu zvonuri,și chiar AM dădea de inteles asta. M-as bucura sa mearga la kktm

Cei doi de la uzină, plus Alex și Diggia pe GP26, Franky și Fermin (când se întoarce) pe GP25. Asta în legătură cu specificațiile în mare, pentru că și între aceleași modele se pare că sunt diferențe în ce privește pachetele aero și suspensiile preferate de piloți. Uite și câteva concluzii trase în urma testelor de către unii care sunt mai la curent cu fenomenul decât mine: https://www.crash.net/motogp/feature/1089058/1/five-things-we-learned-2026-sepang-motogp-test

Ziua buna! Afinata taie greatza! Diiiiiiii

Nu am citit c am zis ca întâi ma uit la teste. Deci pare ca totuși va merge pe gp25 dac testeaza pe gp25, nu? Digi are 26?

Eu am zis asta mai demult, și dacă vei fi curios și vei avea suficientă răbdare vei găsi declarațiile lui Rossi de anul trecut. Și tot eu am mai zis că sunt surprins că Franky aleargă în teste pe un GP25, da' nu ai citit.

Daca or fi si aia reali,o fi avut si o droaie de utilizatori,poate majoritatea nestiutori in ale mentenantei,poate colegul sa cam pacalit la cumparare,acu depinde si cat a platit pe ea.. Cu jugul vad ca sa cam rezolvat,cred ca se pot gasi piese pt.motor sau un motor cu totul si o face pt.el. Pt "batranulvirago"daca vrei sa o vinzi si sa iti alta moto,ca sa iei ceva bun,trebuie sa pui ceva banuti la bataie...altfel iei o alta moto cu probleme... In primul rand nu lasi cumparatorul singur cu vehiculul aflat la vanzare,multi au tendinta sa ambaleze,tureze motorul in primele secunde dupa pornirea la rece. Asta cred ca este motorul tau ! Nu stiu daca se gasesc pistoane+segmenti pe cote de reparatie,cum era pe vremuri,atunci rezolvai problema zgarieturilor din cilindrii. Nu stiu daca se mai gasesc ateliere care sa alezeze cilindrii dupa pistoanele mai mari... Ce tinerete si inceputuri moto frumoase am avut,luai motorul in sacosa,te duceai in targ,luai piese,mergeam la "Teodoresti",coborai in pivnita aia a lor,te priveau pe sub ochelari si iti spuneau scurt...se rezolva...

Pana la urma am cumparat simering Corteco, cel SKF mentionat anterior nu-l gasesc pe nicaieri si ulterior am descoperit ca de fapt era un simering destinat utilajelor care se invart cu maxim 3000 de ture/minut. Eu si altii am mai folosit acel SKF in trecut si nu am avut probleme dar faptul ca nu am reusit sa-l gasesc disponibil plus specificatiile m-au facut sa renunt la cautarea lui. Acest Corteco este pentru motoare auto Fiat pe benzina care ajung lejer la 6000 de ture si este disponibil la magazine de piese auto: Inainte de presarea simeringului am introdus platoul de protectie pentru simering (buffer) si garnitura de carton care va presa bufferul pe camasa interioara a rulmentului dar care va permite si strangerea corecta a volantului pe arbore asa cum am explicat anterior. Din pacate am uitat sa fac poza cu bufferul dar asa arata: Simeringul montat:

Bună dimineața! Uichendu taie greața!

Ai urmărit sezonul trecut sa vezi ce puternic a fost Peco? Într-un fel aveți dreptate: Acosta vrea sa câștige, nu se uita la bani, deci da: ducati client o fi pe lista lui. La client ducati s a luat si titlu. Și au câștigat multi. Basti, AM, Zarco x1, MM Și poate și alții de care am uitat *Morbi e pe gp25, care tot ziceu pe net ca vr46 a zis ca nu vrea gp 25. **Peco tot pe aero 24 zice ca ar merge. Semne bune ***cică AM ar putea ajunge la ktm. Nasol Ăștia de la After the flag zic asta. De ce nu ar rămâne la Gresini?

Operatiunea broken Honda

Asta este erezie! Cum sa spui asa ceva despre Acosta? Eu am spus si am fost trimis sa vad rezultatele de la Moto3 si Moto2. Nu ar fi nici un scandal. Daca le da ordin Jiji, se pupa si pe gura, se tin de mana la parada pilotilor, etc. Exagerez, dar intelegi ideea. Cred ca in acest moment al carierei lui, ar fi multumit la orice echipa de client Ducati, cu conditia sa primeasca motoreta si sprijin de uzina. Poate ca ar fi chiar mai bine pentru el sa mearga pe o asemenea reteta. Desigur, la uzina salariile sunt altele....

Extensie esapament Touratech BMW R1250GS GSA se foloseste pentru a extinde esapamentul stock de la BMW in cazul in care folositi cutii de bagaje, pentru a nu arunca gaze de esapament pe ele cod piesa: 01-045-5597-0 NOU Pret 150 lei Contact: 0743 029 303 Timisoara https://www.touratech.ro/exhaust-extension-for-zega-evo-x-special-system-for-bmw-r1250gs-adventure-r1200gs-lc-r1200gs-adventure-lc.html

o fii Acosta boywonder dar.. e necopt, nu a dovedit nimic, e rapid, dar toaca gumele cum halesc eu jeleuri.. Ai o pereche puternica MM si Peco, care au o relatie echilibrata, unu multiplu campion mondial si prima data campeon pe Ducati, al doilea cu 2 titluri pe Ducati. In ce epoca renunti la un campion mondial pt Acosta. Poate daca Peco alege altceva sa zicem ca iei in calcul mutarea lui Acosta. Daca vrea Jiji scandal in boxa, il aduce pe tigan inapoi, omu e rapid, stie pe ghidonu lu ducati. Eu in nici un scenariu nu l-as arunca pe Acosta in seaua Factory. I-as da contract si loc garantat la factory din 2029. Oricum ducati are cele mai puternice echipe de client... nu mai fii gica contra. n-ai nici o dovada sa sustii asta

Lorenzo (care mai nou e coach tehnic lui Vinales) descrie ce a vazut in test cu privire la progresul motoretelor. Si ne da o imagine destul de sumbra - exact ce speculam si eu mai sus - in ciuda timpilor pusi de colegul,se pare ca Ducati a imbunatatit destul de mult: “Well, unfortunately, it looks like Ducati has clearly made a step forward - a strong step forward, "Looking from the track, in the corners, you can see the Ducati is so smooth, so electric, especially in the exit of the corners. “They are so smooth at maximum angle, with 20% of throttle, but also when they pick up [the bike] they keep this smoothness for a long time. “Instead, the other bikes look a little bit more nervous. “As I could see, they improved the rear device at the start, but also in the exit of the corners looks very low, super low, and this for sure helps acceleration, to not wheelie. “We also saw some very big wings on the front of the bike, like a Formula 1 car almost, and this downforce helps a lot to keep the bike very stable in acceleration. “But I think last year Ducati almost didn’t improve anything, so they kept working for this year, and from what I see on this track, they’ve clearly made a step forward."

Stai prea mult in fata ecranelor...

Exact.Alta treaba asa. Nu mi se par veridice comparatiile de la un an la altul - daca difera conditiile meteo temp umiditate sau daca difera nivelul de grip ne pot da niste rezultate total diferite de realitate.Meh,vom vedea in primele curse - Buriram e mai ciudatel,in Brazilia nu s-a mers deci nu are nimeni nici un etalon,dar dupa Cota si Qatar va fi clar nivelul fiecaruia. As spune ca Ducati va rupe (mai rau ca anul trecut,daca e posibil asa ceva). Sper ca Aprilia sa se apropie macar marginal de ei pe unele circuite. Sper ca Honda sa vina mai aproape de cei 2 sa vedem un progres clar fata de anul trecut. ..de la (k)Ktm si Yamaka nu am ce sperante sa am Stai sa vezi de la anul timpii Yamaha Eeexact. Dar pe mine nu poate decat sa ma bucure treaba asta - o frasuiala on si poate off the track intre actualul atotputernicul si amenintatorul campion mondial si (probabil) urmatorul alfa male?C'mon.Prea frumos. E ca in documentarele de pe NatGeo cu bataliile intre masculi pt suprematie.Can't go wrong with that story Plus ca mai nou s-ar putea ca si Dorna/Liberty sa isi bage coada politic si sa faca lobby pt o moto buna data lui Acosta,iar cum Acosta e setat pe Ducati....revenim la treaba din 2024 cu Memelu care nu vroia sa mearga la Pramac si prin asta a declansat acele mutari foarte curioase de trupe din weekendul de la Mugello.

Ceea ce s-a aprins acolo, se poate stinge usor cu extinctorul ce il are fiecare in masina, la un ev daca s-a aprins, nici Dumnezeu nu il mai stinge. La ev-uri se vede clar in orice filmare, cat de repede se transforma in torta.

Alti oameni, alte timpuri... Acum, cum bine spune @frigider, traim vremurile corectitudinii politice. Cu siguranta au stipulat in contract comportamentul in cadrul echipei si ce au voie sa declare si ce nu. Circul si panarama nu mai sunt admise. Cel putin nu in media si pe retele.

Unde pana mea e explozia??? Daca ti-e frica de vaporii de benzina,sa nu te mai dai cu motocicleta ca explodezi de la vaporii de benzina ce ies pe la buson.

Exagerez, bineinteles....

sau Hamilton si Alonso, a castigat Raikonnen titlul, desi in ultima cursa era cu a 3-a sansa Hamilton si Rosberg, dupa titlul castigat, Rosberg s-a retras Senna si Prost, s-au ciondranit de numa-numa..., pana la urma a plecat Prost niciodata nu s-a sfarsit bine

buna ziua! weekend, diiiii!