Toată activitatea

63, dublu campion mondial, nu poate/stie sa isi adapteze stilul de franare....fix definitia unui campion de carton

Vand motocicleta sau schimb cu auto(minim 2013),eventual diferența.Detalii: Cf Moto 800 NK Advanced februarie 2024, motor KTM, +/-11500Km, 95Cv, garantie pana in 2029, plin de optiuni + accesorii (topcase, anti-cadere, geanta rezervor Givi, amortizor vibratii, frane JJ Juan, suspensie WP, complet reglabila, pedale reglabile, ride by wire,keyless, tableta de 8 inch, full LED,quick shifter sus si jos, cruise control, parbriz,,3 moduri de conducere, stare foarte buna, ultima intretinere mai 2025 la 9900km , consum 4,4L/100.Mic defect la nivelul manetei de frana datorita unui accident in atelier Primul proprietar Motocicleta se afla la Speyer Germania sau Lugoj ocazional Prețul cerut 7000 Euro email danmira10@gmail.com Gsm +40(0)770339263

Pai din ceea ce spui, rezulta ca toti pilotii franeaza cu spatele, mai putin Pecco. Adica ceea ce sustin si eu si ceea ce spune si articolul de la care a plecat discutia.

Nu cred ca exista pilot care sa nu franeze cu spatele. diferenta care o vad este ca pecco franeaza f agresiv fata si descarca spatele. Si atunci degeaba franezi. si cum zicea si in articolul ala, odata ce destabilizezi motoreta este greu sa mai franezi spatele

daaaaaa! si micii de Bulbucan, din Hunedoara sunt magnifici. daca esti in piata in Deva, Petrosani, Hunedoara, musai trebuie gustati!

intreb si eu, pentru un prieten care nu are cont aici are cineva un F800GT dupa 2017 la vanzare?

Mersi de raspuns, ma duc pe Blaj.

Buna ziua! Micii de Dedulesti taie greata (udati corespunzator)!

*pe strada?

1557 cc Cléon fontă nu s-a făcut decât în România (și Argentina cică). Am inceput proiectul ăsta acum vreo 10 ani, vroiam un chopper minimalist doar cu piese de Dacie până la urmă am optat pt un swap anul trecut. Da in Nantes Franța, și vara asta am mai adus un motor de papuc din Romania să-l modific in timp ce celălalt ramâne în cadru (pt suduri de altfel caut sudor).

Interesant si "altceva" proiectul tau. Spor la treaba ! P.S.: unde in Franta ?

https://youtube.com/shorts/5yF5UINvDNU?si=wBkzKKKzXJ8aFJBd

Articolul pus de @B.B. este foarte instructiv si confirma ceea ce spuneau si comentatorii, la un moment dat (prelund si ei alte surse, desigur), anume ca dear Gigi a facut GP25 cu gandul de a scoate maximum posibil din pneul spate, care este unul foarte aderent si performant. In felul acesta Jiji obtine aderenta maxima si o acceleratie imbatabila la iesirea din viraj. Adica ceea ce nu are Yamaha, de exemplu. Reversul este ca motoreta este una understeering si pierde acel feeling pe fata, pe care il dorea Pecco. Astfel, in timp ce antichristul franeaza (si) cu spatele si in felul asta reuseste sa si coteasca (oversteeringul despre care vorbesti), Pecco care franeaza old fashion (scoala lui Rossi), nu reuseste sa foloseasca atuurile motoretei, asa cum a fost ea gandita. Plus ca, franand in felul acela, satanaa nu mai este dependent de feelingul pe front end. Win, win! Ceea ce ma nedumereste, este faptul ca Pecco nu foloseste frana spate, in pilotarea unui Ducati, in conditiile in care cu aceste motociclete, folosirea franei spate este un must have. Cel putin asa stiam eu. Exista in acest sens un articol mai vechi, in care Petrucci explica destul de detaliat, cum trebuie franat cu Ducati, iar frana spate era esentiala, nu numai pe franarea la intrarea in viraj, ci si in parcurgerea virajului si la reluarea accelerarii. Este foarte curios ca Pecco nu stie/nu utilizeaza lucrurile astea, in timp ce MM, dupa doar un sezon si jumatate le foloseste cu efecte devastatoare pentru concurenta. Cum spuneam, vremurile s-au schimbat, pilotajul s-a schimbat mult, tehnica de pilotaj old school, de pe vremea extraterestrilor nu mai functioneaza acum... ceea ce era un atu in acele vremuri, acum este un factor limitativ. Atat in pilotaj, cat si in maniera de construtie a motocicletelor. Sa vedem ce va fi din 2027... In garajul ala s-au acumulat multe tensiuni. Probabil ca Pecco isi varsa frustrarile pe echipa tehnica, iar declaraatia lui Gabarini a fost una de rabufnire. Pecco pare un tip foarte calm, dar cine stie cum se manifesta in momentele astea in care acumuleaza frustrari. Cine stie ce episoade de isterie ofera echipei, dupa ce s-au tras obloanele la boxe?? Oricum, stiu ca asteptai cu nerabdare circ in boxa Ducati, odata cu venirea lui MM. Se pare ca dorinta ta se indeplineste.. doar ca nu vine din partea lui Mimisor.

Pune și tu un clip. Nu neapărat cu politia după tine

Deci unul din ei are skill-ul necesar sa faca mobra sa franeze eficient si unul nu poate frana decat cum stie el (ON-OFF)? Asa ceva...

Am facut acum vreo 6-7 ani, Sanmiclaus-Vama Seaca, doar 4 km, Sanmiclaus-Alecus era macadam, dar fara probleme deosebite, vara pe uscat cu Pegaso 650. Am inteles ca s-a asfaltat si e finalizat (sau aproape). Daca nu-ti place te poti intoarce de la Sanmiclaus si intri pe 107 catre Cetatea de Balta-Tarnaveni sau Blaj.

apoi n-ai gasit ceva mai potent? felicitari pt proiect, topic de urmarit!

Superb circuitul,Brno am servit as vrea sa mai servesc Sachsen si Mugello,dar Balaton dupa ce am vazut la tv...meh. Desi e cel mai aproape nu? de noi,ma gandesc ca mai bine merg inca 3 ore pana la Brno,dar e altceva.Plus ca orasul nu e rau deloc,super Cehia Asta era atuul lui Pecco pe GP24,23,22 etc - franarea mult mai puternica (fata de restul) si asta nu o poti face cu spatele.DOAR pe GP25 "the bike becomes unstable before turning" si ridica spatele,pe celelalte nu era cazul. Smecheria lui MM e faptul ca reuseste (si pe aceasta motoreta si intr-un timp ultra-scurt de acomodare) sa isi moduleze stilul de condus pt a a ocoli punctele slabe (straight line braking nu? - fata de GP24) si a maximiza punctele bune - iesirile.Ce inseamna experienta,si multele probleme intalnite (in principal la Honda,dar si pe GP23) - te adaptezi si ocolesti/driblezi aproape orice neajuns al motoretei. Pecco nu poate renunta la franarile alea ca acolo face diferenta.Marquez intelege ca lap time'ul poate fi scos in mai multe feluri,el avand o tehnica si o intelegere mult mai vasta.Si fiind (probabil) superior lui Pecco in mult mai multe domenii pe langa franare. A nu se intelege ca Pecco e un pilot slab...Pecco e un pilot extraordina,ce vedem e diferenta intre un pilot din noul val foarte bun foarte rapid tehnic foarte ok care pe deasupra are si un mare atu in franari (pe care pe aceasta moto nu si-l poate exploata deloc), dar care nu a dat de motorete tricky si o vulpe batrana si trecuta prin toate.Care pe deasupra e si de 8xcampion.Acum 9. Pacat insa ca nu se pot lupta de la egal la egal,chiar cu un mic avantaj as fi vrut la Pecco,pt a compensa skill'ul superior al vulpoiului. Ar fi fost asa un spectacol....acum e doar defilare.Insa repet - nu putem fi suparati pe Marquez pt asta,ci pe ceilalti. Daca o fi adevarata declaratia,Gabarini a dat chiar asa din casa? mai ales faza cu "ar trebui sa isi angajeze mental coach"...urat. Aici nu inteleg - nu a vrut sa spuna ca Marquez oversteers cu spatele? Ca daca Marquez face ceea ce motoreta Ducati a fost facuta din start sa faca...si ceillati nu pot...e o problema

E doar tristul adevar. Confirmata fixx in diferenta de puncte dintre cei doi.

Esti scuzat. Corect, le-am incurcat.

Felicitari si succes in continuare! Respect pentru orele petrecute in garaj.

Longitudinal. Transversale sunt alea obisnuite.

Deocamdată o să umblu așa apoi dacă poliția o să mă tragă de.. fâș o să încerc să o omologhez. (Puține șanse în Franța)

Am cautat pe net,n am găsit nimic.