JAGI

Avem si 1-2 postaci de la FRM, nu avem cum sa-i cenzuram. Stulewa, poti sa ne spui te rog cit costa taxa de "start" pt o cursa pe Adancata? Sa incep cu inaugurarea din oct 2014. Lui Mistode i s-a cerut 15euro/persoana, si sa fie minim 40 participanti. Adica 600euro pt 3 zile. Au fost mult mai multi de 40, insa Mistode a gresit atunci grosolan, a pus 70euro/zi invocind 2 amarite de ambulante prezente acolo.Proprietarul circuitului cind a vazut ca oamenii vin, a ridicat taxa de inchiriere, mult mai mult. Soloc si Soros, au crezut ca riderii stau pe o palarie de bani si au acceptat preturile cerute de circuit, asta pt CNVM 2015. Numai ca FRM-ul le-a tras-o si lor, i-a lasat cu fundul in balta, riderii nu s-au inghesuit la pista. Chiar in 2015 a fost o sedinta la FRM in care s-a propus doar 100euro/3 zile, promoterii s-au opus si etapele au ramas depopulate, adincind si mai mult datoriile catre circuit. Goe, nu stiu cu citi oameni din interiorul organizatorilor te cunosti, eu stiu astea din surse implicate 100% in fenomen. Repet, Circuitul cere o suma mare, nu e problema lor, ci doar a celor care accepta "oferta". Oricum, suma ceruta nu a fost niciodata achitata in intregime, practic s-au incasat firimituri. Mai exact, ca organizator accepti un pret mare, pui taxa de participare mare, lumea nu vine, gaura e uriasa. Exact cum a zis si CMD, organizatorii nu sint in stare sa-si faca promo, se arunca la preturi mari si dupaia se scuza ca circuitul cere bani multi. Cine are cap, intelege imediat. Domnul Denis SBZ a renuntat definitiv la Adancata tocmai pt ca s-a scirbit de oamenii de la organizare. Dupa cum stiti, Denis e in stare sa aduca cel putin 20 oameni noi la un track day, asta daca preturile sint ommenesti. Si cum 20 oameni au cel putin 40 prieteni, data viitoare pot veni inca 10. Asa a functionat ROSBK-ul in 2008-2009. Preturile erau, de exemplu 140 euro/3 zile la Serres, erau si bani in piata, la pista au fost 150 rideri platitori, taxa la hotel era tot 50 euro, la fel ca si acum. Deci, ca sa se adune oamenii, s-a practicat un pret minim. Si s-a jucat mereu cu casa inchisa. Referitor la FRM si metodele sale naziste. In 2015, la etapa ROSBK din august, FRM-ul a trimis la circuit un reprezentat, domnul Minciuna, insotit de Jandarmerie, acuzind organizatorul Rosbk ca face curse ilegale. S-a deschis dosar de cercetare penala cu care l-au linistit definitiv pe Mistode. Asta, din cauza ca Mistode aduna de 4 ori mai multi rideri decit FRM-ul. » Post actualizat in 08 Oct 2016 15:14 Diferentele intre un weekend FRM si unul mon FRM? Pai, la FRM dai 140 euro pt simbata duminica, plus cost licenta si asigurare. In banii astia ai 3 intrari simbata iar duminica ai un warm-up dimineata la 10, dupaia astepti cursa pina la ora 15, adica 4-5 ore pauza. La ce mai serveste warm-up-ul? La ROSBK, de exemplu, ai simbata 5 intrari minim, poate si 6, duminica ai 2 sesiuni pina in ora 12. Pina la curse, trec maxim 3 ore, de multe ori mult mai putin. Practic esti "incalzit". La FRM, la numarul total de intrari, nu ai cum sa evoluezi daca te rezumi strict sa participi numai la ei. Iar la un tracday normal, fara curse, nu prea avansezi, nu e suficient un best lap rapid. Organizarea etapelor FRM este facuta special pt a nu da batai de cap campionilor, adica ei sa parcurga cit mai putine ture in total, sa consume benzina si gume mai putin. Ceilalti concurenti, nefacit ture ture ture, nu au cum progresa si astfel campionii cistiga detasat. Doamne fereste ca as contesta calitatile lui Muresan, e un extraterestru 100%, dar cind ai avea 6 etape, fiecare cu cite 3 zile si cel putin 10 sesiuni de parcurs, s-ar putea sa bubuie motorul preparat de SBK si sa nu mai poata lua start in cursa, astfel competitia are de cistigat. » Post actualizat in 08 Oct 2016 15:17 Cred ca doar AI IMPRESIA. Ai creierul spalat. Afla doar cit a cerut FRM-ul la ultima etapa ROSBK pt a da apropbarea de start. 10% din incasarile celor ce s-au inscris la ROSBK.

Eroarea a fost facuta cind s-a hotarit ca preturile sa fie tinute sus, in conditiile in care la noi in RO nu exista o bazin de raceri din care ai putea selecta clientela. Trebuie actionat invers, si anume, preturi mici 2-3 ani, sa atraga cit mai multi oameni noi la pista, care sa revina de cit mai multe ori si sa prinda microbul. Ca la droguri, la inceput le dai gratis. Oamenii organizatori de track day-uri sint cam rupti de realitate, nu cunosc realitatea din teren. S-a mizat la inceput, in 2014, pe riderii care alergau in ROSBK, numai ca acestia sint in numar destul de limitat, nici macar 10% din ce ar trebui pt a avea un numar suficient de platitori pe Adancata. Circuitul a cerut un pret, nu e deloc vina lui, organizatorii nu au avut cap si s-au riscat, si evident au pierdut. Era de la inceput evident ca asa se va termina. Virgil Marin a avut intentii foarte bune de la inceput, numai ca a fost influentat de lumea "buna", adica nu l-au lasat sa ceara preturi mai mici, un baiat destept l-a convins ca trebuie macar 75 euro ziua.Intentia initiala era sa se organizeze etapa de 3 zile cu 100euro, conditia era sa ai licenta FRM. In plus FRM-ul l-a pacalit cu promisiuni, promisiuni. In loc sa plateasca niste bani circuitului, FRM-ul vine cu ditamai staff-ul , toti au diurne grase platite pt absolut nimic. Cumpara "radare" de pe Alibaba si incearca sa amendeze fraierii pe linia boxelor cu un dispozitiv neomologat.

Si ca sa va mai tai din elanul de la inceputul anului, uitati cum s-a terminat prematur celebrul campionat. Asta, din cauza ca FRM-ul baga banii in buzunar si lasa pe altii sa suporte cheltuielile, dar le face promisiuni ca vin banii de la sponsori si vor deconta parte din cheltuieli. A murit un fraier, (clubul organizator), nici o problema, apare altul la anul, pe care il vor imbata cu promisiuni ca vor veni nspe mii de participanti la ziua de trackday si-si scoate banii. Surpriza, vineri, lumea sta la munca, iar simbata-duminica, platesti 140 euro ca sa faci in total 6 intrari, cu pauza de 3 ore intre 2 intrari. Si mai dai bani si pe celebra licenta FRM(sa fii boss de boss). http://www.frm.ro/comunicat-oficial-al-federatiei-romane-de-motociclism-cu-privire-la-imposibilitatea-desfasurarii-etapei-finale-a-cnir-viteza-2016/ Sint discutii pe Facebook despre aeveniment. Mirsavia suprema a fost ca comunicatul s-a dat foarte tirziu, sportivii deja incarcau motocicletele pe remorci, au investit bani in anvelope, carene, au anulat business-uri pt acest weekend tocmai ca sa poata participa la eveniment.

Si propulsorul are arhitectura celui de pe R6.

Nu ai prins ideea. Din 2 vechituri, cea din 2004 e net superioara, presupunind ca au aceeasi uzura.

O sa aibe 16 ani vechime. Trebuie sa intervina CSI-ul sa-i gaseasca istoria. Ma fa un efort, cauta un 2004. 2001-le, MACAR sa aibe un amortizor de directie, de calitate, montat. Membranele de la carburatoare sa fie schimbate, ca exista riscul sa traga aer fals.

Nu cumva tipul din poza trebuia sa va semnalizeze prezenta uleiului pe pista in curba a 4-a? Citi au cazut in curba aia din cauza ca nu s-a semnalizat?

S1000RR-ul e bun, problema e ca e foarte scumpa intretinerea. Si daca nu-l iei de nou, e o mare loterie. De exemplu, cade linia de cuzineti (sint multe exemplare cu vilbrokenul distrus), cutia de viteze, bate distributia. Un cuzinet este 22 euro. Unul de Yamaha, de exemplu, costa 8 euro maxim.ZX10 -le 2011 daca-l iei, dupaia o sa-ti doresti un ZX10 2016, in nici un caz RSV. Stiu un caz in care unul a trecut de la S1000RR la RSV4. a tinut-o maxim 3 luni si s-a intors la BMW. Si daca tinem cont si de inaltimea riderului, RSV cade din start.

200HP la roata, declarati?

ZX10 2011+.

Cum naiba sa strici filetul la sonda lambda? Are filet tzeapan.

suportul de amortizor de directie nu-i acelasi la milimetru, e o mica diferenta.

Tu vezi in spectrul infrarosiilor? Si la ce viteza avea motoreta, pariu ca tu si daca stiai 1000% ca trebuie sa apara motoreta aia invizibila, tot nu o vedeai la timp.

Se vede din avatar ca e Petrovici.

Daca nu era filmarea, la pariu ca mai toti de aici ati fi strigat "Moarte conservarilor" si tot ce tine de soferii de autoturisme. Ca nu conteaza ca nu avea carnet, ca carnetul nu te face mai motociclist, etc.

Asta e boala modelului tau. Si Pascota, in 2008 cind a mers pe 600RR, dadea cu carenele de asfalt.Si mergea 1.21-1.22 pe Serres.

Doar speri. Ai sa platesti practic de 2 ori. Tot la Mosfet o sa ajungi.

Si cu 20% mai putin, tot e scump rau.

Copii au luat cupe pt ca Versaci s-a imprastiat. Sau gresesc?

Ce scoruri au astia!!!

Hahahahaha! Bine nenea TNG! Oamenii posteaza din instinct.

E o solutie mult mai simpla si eleganta. Se gasesc pe ebay carcase de bord, made in China, se potrivesc 99% , adica perfect.La modelul tau de moto, sigur exista. Recuperezi doar partea de deasupra , partea de jos o vinzi (sint multe borduri care au bulbii de prindere rupti). De costat, ar trebui pina in 30$ cu transport inclus. La Yamaha am adus citeva carcase de bord, prima acum 3 ani, nu s-a matuit inca. Merita toti banii.

de unde ai cumparat pompa? Stiu un caz identic, o tija mica a fost inlocuita cu una home made, efectul era identic. Sa nu fie acelasi furnizor.

Colegu, tu ai analgezice in organism, prea multe. Ia mai putine , si atunci cind te loveste putin o masina, o sa te doara atit de rau, incit o sa fii fericit ca-i poti imita pe cei la la arta teatrala. Daca te durea mai tare, aveai toate sansele ca inregistrarea favorabila sa fie gasita de Politia Rutiera. Asa, daca nu te doare, cauti acul in carul cu fin.

CMD, tu esti in filmare?