JAGI

Ai stricat suspansu'. Trebuia sa mai o lasi in suspensie.

Mai fiabile Gixerele, per ansamblu. Plus piese second pt reparatii, se gasesc mai ieftine.Deci, cauta un Suzuki.

Poti incerca linistit un 180/60. E ideal..

https://www.facebook.com/romaniansuperbike/photos/gm.647751258733101/1111736148879539/?type=3&theater Supape, furtune etc. Oare ce lichid foloseste? Stie cineva ce pilot alearga pe motoreta din poza?

Ca sa fiu in ton cu topicul, adica de ce sa nu folosim prea mult frina de motor din cauza ca daca abuzam de ea, mai ales violent, uzura oalei de ambreiaj creste exponential. De multe ori de sparge acea oala. Mai ales la curse, unde este folosita din plin. Pe de alta parte, o frina de motor prea puternica, te face sa merge prea incet pe curbe. Daca insa ti-a iesit tractorul din papusoi, frina de motor iti poate salva viata.

Cum naiba de ai atita timp sa stai sa cauti postarile unuia ? Insider are atita succes din cauza ca toti ii dau reply-uri. Daca reusiti sa-l izolati, nu o sa mai aibe obiectul muncii. Nu trebuie raportat la "Inailtime", doar lasat sa vorbeasc singur.

Acum ai spus exact care a fost cea mai aderenta guma cu care ai mers.

Am mai vazut moto transportate cu asemenea remorci, chiar sint safe. Moto o pui pe DIAGONALA, si ai mai mult de 5cm spatiu liber.o proptesti cu roata fata pe paretele din fata. Pretul de inchiriere e chiar bun. Nasol ca nu ai rampa.

Vezi ca e o gasca din Craiova care vine la Adancata. Ady Stancalie, Bebe Becheru. Cauta-i si vezi daca iti incarca si tie mobra.

Eu porneam prin impingere de unul singur, CBR-ul F4. Numai ca intr-a 2-a era greu, cel mai usor era direct cu cutia cuplata in treapta a 3-a.

Nu ti spusesem eu ca ai s-o dai? Tu, nuuuu, ca o faci. Motocicleta buna e aia care o cumperi, eventual schimbi ulei si te dai, te dai, te dai.

La frinat blana , daca tine anv fata, incepi sa faci stopie. Esti cu roata spate in sau aproape in aer. Depinde la ce te raportezi.

Si 2007 se incinge si mai tare. Daca ai 2009+, iti blestemi zilele cind traversezi Bucurestiul la 30grd. Discutia a pornit de la stricarea antenei care citeste cheia "codata" si s-a ajuns la temperaturi ale antigelului.

749, lesinat ca un 600RR. Trece Gixeru' pe linga 749.

La fel, am patruns in intersectie pe verde, blocaj, s-a pus rosu, politistul m-a tras pe dreapta, carnet luat pe 1 luna.Trebuie martori.

Originale sau aftermarket? Aftermarket gasesti tone pe eBay, si la un pret corect.

Cel de 929 nu se potriveste la 954 din cauza ca difera locul gaurilor de la stator.

Se poate scade sau lasa la temp stoc. Temp mai mare inseamna viata mai scurta a motorului. La curse nu exista ventilatoare, insa se maresc radiatoarele. In oras, toti motociclistii ar vrea temp de pornire a ventilatoarelor sa fie mai mica.

Redeschid subiectul cu bateriile Li Ion sau Li polimer fosfat. Un amic a cumparat de la un magazin specializat pt moto, din Ro, un acumulator Ballistic, cica facut in Italia, declarat ca Li Polimer fosfat. Dupa citeva ore de functionare, se descarca prematur. Scoasa de pe moto, lasata pe masa si surpriza, bateria a inceput sa se incinga dupa 2-3 zile de stat pe masa. Norocul a fost ca proprietarul a observat, altfel, riscul sa dea foc la casa era imens. Altora, si nu putini, le-a luat bateria foc in mers. Ideea este ca sint foarte multe FAKE-uri importate de baietii nostri destepti, ei crezind ca au fler gasind baterii ceva mai ieftine, adica mult mai ieftine, si le revind aici cu 1000ron. Bateria respectiva a fost desfacuta si surpriza, elementii era cei clasici de Li Ion. Singura baterie LiFeSo4 care merge impecabil si genereaza curent girla, este luata direct din USA, a costat 300$ adusa in RO, si a mai dat si TVA la Vama. Nu de prost a platit banii astia. EarthX 24C.

Ieri , proprietarul m-a mai vizitat o data, i-am modificat putin parametrii de ralanti, motorul merge la ralanti cu 1300tr/min, destul de rotund, se accelereaza rapid fara celebrul lag cu care vine acest model din fabrica.

Cind ii cresti demarajul, normal ca poti face high-side. Si frumoasa, si desteapta, si virgina. Asta ne dorim toti, nu?

Cauta pe Yotube cum se fura un BMW X6 in maxim 2 minute, fara duba (platforma, camion). Sau cum se fura o motoreta cu duba in mai putin de 1 minut.

Ca tot vorbeam de resoftarea ECU-ului, uite cum o neresoftare la timp, te face sa dai bani mai multi. Gluma, negluma, la R1 , R6, chiar si la R1 2004, se defecteaza cititorul de cheie aflat pe butuc. Te lasa motoreta la sute de km distanta, chemi remorca. Trimiti doar ECU la resoftat, il primesti inapoi si pornesti motorul. » Post actualizat in 30 Aug 2016 18:33 /index.php?/topic/741038-urgent-problema-pornire-r1-2007-hi-c/

Numai destepti.. Daca te documentezi mai bine, acest model de moto are senzor de detonatie. Poti sa pui orice benzina.

Ideal, 954 merge cu -1 +3. Am avut. La inceput am pus -1 stoc, apoi -1 +2, si dupaia, in sfirsit -1+3. La start, bate tot, inclusiv s1000rr.