JAGI

Nu man, ai 2 TPS-uri. Cel de care invirti tu cu ajutorul cablului de accel, si cel care sa afla pe axul clapetelor de accel. Retine, ai 2 TPS-uri, asa e la toate modelele YCC-T. Si sint identice. » Post actualizat in 22 Aug 2016 19:21 Intra in modul DIAG si vezi ce valori ai pt cele 2 TPS-uri, cu close throttle si full throttle.

Eu stiu asta, si repet, evit maxim sa circul noaptea pe DN-uri. Rar, mai merg pe autostrada pe intuneric. Carutasii erau in padure la taiat lemne, caii au luat-o la sanatoasa.

Sint interzise carutele pe DN , de ceva ani de zile. Dar nu se aplica pedepsele. Nu vrei sa te angajezi dictator si sa aplici tu legile? E ca in faza cu " sa facem ceva". Da, fa tu primul. Eu, prin 2005 am aflat ca chiar exista carute pe DN1, in plina noapte, fara semnalizari, chiar fara VIZITIU, caii liberi cu caruta dupa ei. De atunci nu mai merg noapte pe DN-uri, nici cu masina. Daca ma prinde intunericul, merg si cu 80/h. Scapi o data, de 10 ori, de 100 de ori, dar la un moment dat ti se termina norocul.

Trebuie musai sa stii citi mm are coloana de aer din telescop, fara arc bagat. Daca te bazezi pe mililitri, iei 100% tzeapa.

Da, sau la 16-17 ani stai cu ochii pe prietenele ei care vin la ea acasa in vizita. La 13 ani o poti lasa singura la scoala, la 3 ani mergi peste tot cu ea. Discutia e off topic, dar multi de aici au deja copii.

Daca la inceputul perioadei de frinare de pe linia dreapta te afli in stinga, nu ai cum sa frinezi tare, sint denivelari. Se merge pe mijlocul pistei la inceputul frinarii violente. Bine, daca scoti 2.10/tur, poti sa mergi pe unde vrei, nu are importanta.

Ce inseamna pt tine " senzorul clapetei" ? Ca tocmai TPS citeste cit de mult sint deschise clapetele. Am mai intilnit o problema asemanatoare cu motorasul pas cu pas care misca clapetele, nu mai ai raspuns la miscarea gazului, trebuie sa opresti din contact, abia la repornire ai din nou acceleratie.

Ce gluma. fetita de 3 luni. Pai stai sa vezi cum la 3 ani , cind o vorbi, daca mai ai loc de intors. La 3 luni doar doarme si suge lapte.

E posibil sa fie ECU pe moarte. Sau o conexiune care se mai desface pe perioade fff scurte. Trebuie verificate toate firele, contactele din mufa TPS-ului respectiv, pina la pinii mama din mufa care intra in ECU. Mecanicosii nu au reusit sa izoleze scurt circuitul?

E posibil si sa mearga la un "mecanic" doar in acte, si acela sa-i ia banii fara sa-i faca nimic, poate doar s-o strice mai rau.

Noroiosule, nu mai pune din astea pe aici, ca vad ca e grav de tot. Isi vind toti superbike-urile.

La ce pret mi s-a vehiculat pt ziua de vineri, nu cred ca o sa fie ingramadeala.

Asta am vazut toti, anuntul este foarte sec. Se lasa de inteles ca nu-i prea intereseaza pe organizatori citi rookies ar vrea sa participe. Statistica arata ca la toate etapele ROSBK din toamna, fie la Serres, fie Adancata, au avut numar mare de participanti. Acum, cu noua organizare, cu doar 3 intrari simbata, recordul o sa fie unul negativ. Anul trecut, a fost posibila plata /zi, simbata a fost numarul cel mai mare de platitori, si e logic sa fie asa, multi muncesc vineri dar au chef maxim sa se dea simbata.

Cit costa efectiv ziua de vineri?

Flansele adaptoare sint pt a impresiona publicul. Deaia e bine sa mergi macar o data ca vizitator la un trackday unde sa ai ocazia sa vezi live cum se schimba si se echilibraza rotile, dupaia ii vezi tot live pe rideri cum accelereaza de la 50 la 250km h.

Pt roata fata sau pt cea spate?

De ce nu ati participa la toate cele 3 zile ale etapei ROSBK? Din cauza ca va trebuie licenta? E o intrebarea cit se poate de serioasa.

Bc_crist, ai scapat pentru ca nu accelerai, nu mergeai tare. 20km/h in plus si te infigeai direct in duba,

Am cunoscut niste batrinei in jur de 60ani care ne intorceau castile pe curbe. Nu stiu ce naiba "consumau", da ca sa ajungi la virsta aia si sa ai creierul setat sa mearga pe pista la viteza aia si sa si supravietuiasca....

Nu, ca-i stiu, i-am vazut pe amindoi mergind pe moto.

Pai si ce fun mai e ala cind doar stii ca in tinerete mergeai cu coatele pe asfalt? Acum , mergi la max 30grd inclinare si ai impresia ca mai poti. Te pacalesti singur.

Stimati colegi, am facut comparatia intre cei 2, Kyp si Tudosie deoarece exista destule asemanari intre ei, au cam aceeasi timpi/tura. Acum, inteleg ca unele frustrari apar din cauza ca Tudosie a dat un interviu .

Ia-o mai usurel. Reglajele incep in primul rind cind se constata ca se rup anvelopele. Enescu mergea 1.12 pe Amck, dupa citeva reglaje, a scazut la 1.09, in doar 1 zi. Si nu se mai rupea nici guma spate. Asta a fost experienta live. Daca citesti cu atentie, e vorba de compresie. Si mai e amanuntul cu viscozitatea uleiului, ce zice Cesar e pe bune. Exemplele date de mine sint tocmai pt a evidentia reglarea suspensiilor. Normal ca sint unii care indiferent de reglaje, merg la fel. PS: Era un K5/1000 care nu avea cursa la furci, eu o tineam int-una ca e nivel de ulei prea mare, voi, nuuuuuu, e prea tare arcu'.

Sinteti visatori toti. Nu ca nu as fi de acord cu voi. Dar realitatea e cu totul alta. Masinile politiei, mai ales cele de la Sectia 8, intorc la greu. Sute, mii de masini intorc pe tot bulevardul Mihai Bravu, adica intre Dimbovita si Bucur Obor. Eu merg zilnic pe bulevardul asta,de prin anul 2004, zi de zi , e ceva obisnuit cu intoarcerea. Nici macar nu am fost in situatia sa-l injur pe vreunul. Daca mergi cu 50-60, max 70km/h, accelerezi usor, n-ai nici o treaba .Problema apare cind mergi mai sustinut.

Nu mi place sa intru in polemici, mai ales cu tine Cesar. Nu sint un fan Olteanu, dar stiu ca la suspensii, omul e meserie. Am stat pe la Adancata destul, am vazut rideri care au "explodat" de-a dreptul la timpii pe tur in urma unor reglaje de suspensie. Enescu Andrei a fost printre primii. Actualmente, Bogdan Vrajitoru are suspensiile servisate si reglate de Olteanu. Adi Teodorescu-1.48 cu R6 reglata tot de Olteanu. Si mai sint exemple, nu le enumer pe toate. Ca fapt divers, acum 2 luni am avut un meci nasol cu personajul, in mod normal ar trebui sa-i bag numa strimbe peste tot, dar ma bate Dzeu. VorbestI de Showa. Nu uita am am avut 954 si 600rr2007. Cum desfiletam compresia, pac, apareau rupturile pe cauciucul spate. Si pe fata la fel, cum compresia era data spre soft, aparea shleau pe lateralele cauciucului fata. Daca hidraulica nu mai lucreaza, ai compresie soft. De ce nu mai lucreaza? Cel mai simplu, se scot arcurile si se actioneaza manual, se simte instant daca cu reglajele la maxim, diferenta e minima. Si sint destule exemple de suspensii "garantate "perfecte, aveau hodraulica spre sfirsitul vietii.