JAGI

Te contrazic, orice supersport, chiar si CBRF3 merge numai cu o singura treapta de viteza pe Amck sau alte circuite de kart. In afara de motor trebuie sa iei in considerare si ciclistica: suspensii, bascula. Cauciucuri de curse bune, second, gasesti pt SSP-uri, pt SV iti trebuie 160/60, care daca vrei bun, trebuie sa iei nou si costa scump. Pt demaraj se modifica pinionul si foaia lantului, se poate merge pina la -2 +3, si se foloseste treapta a 2-a. Se mai mareste si ralantiul motorului ca frina de motor mult mai mare datorita modificarii pinioanelor sa nu te dezechilibreze.

Nu e prost cel care cere ci cel care da,e o vorba veche. Odata ce mi se spune de la inceput pretul, am posibilitatea sa accept sau nu. Sint de acord sa platesc, asta e, sint nepriceput. Categoria incepatorilor jumuliti la service-uri este cvasiprezenta, mai ales la auto. Se desteapta unul, apar alti doi incepatori . Balta e mare si are multi pesti. Multi baieti destepti si-au dat seama de asta si prospera cu categoria incepatorilor, mai ales in Bucuresti, 3 mil de oameni, mii de motociclisti.

Poti fi SIGUR ca nu e cu mosfet-uri. Sint niste porcarii care se ard cind ti-e mai drag sa te plimbi. Se poate achizitiona numai regulatorul, mufele si restul de fire nu sint neaparat necesare, se pot recupera papucii electrici originali de pe instalatie si se infig in pinii de pe noul regulator, dupaia se da cu silicon auto pt izolare.

Este kit complet pt adaptarea la orice moto echipata cu alternator cu 3 faze.Se potriveste si la a ta. PS: Dai 51$ pe transport?

Sal, gasesti pe ebay. E cam 90$ fara transport.

Powercommander? Pe bune, cred ca glumesti. Iti derestrictioneaza deschiderea clapetelor de acceleratie?

Vezi ca am cauciucuri.

Tu sa-ti resoftezi "cazanul" care trage numai de la 7500 ture in sus.

Ionel Pascota, Ionut Mistode, Cazacu, Muresan, merg de rup asfaltul pe orice circuit, insa nu intra pe forumuri sa ne dea sfaturi. Daca ar face asta, sigur si-ar pierde suprematia. Inainte sa va luati la contre, mergeti cu totii la circuit si aratati-va muschii. Vorba lui Cesar, chiar nu e loc de contre pe acest topic.

Antigel fara silicati. Nu conteaza marca.

M8 , 100%. Yamaha are M6.

Ai putea descrie aici pe forum,, sau pe PM, ce ti-au "promis" dealerii.

O sa se rezolve, dar nu in o zi. Si la 2007 a fost un recall nasol, se oprea motoreta in frina de motor. Sau, la unele bucati se bulea o biela.

Filmul nu spune ca e bine sau prost montata, Si tu poti face un film si-l postezi pe yotube, Nu are nici o relevanta. Gazele alea au 500gr cind ai full gaz.

Nici nu ai idee citi colegi motociclisti se afla sub influenta alcoolului la ghidon sau la volan. Eu nu m-am suit niciodata cu alcool la "bord", tocmai pt ca-mi este frica ca intra unul in mine si ajung sa platesc reparatiile. Regula motivatiei judecatorilor in asemenea cazuri este ca victima nu a facut ceea ce e posibil pt a evita sau micsora gravitatea accidentelor. Viteza e unul din factori. Mai ales aici, combina era mare, vizibilitate era, e la mintea cocosului ca judecatorul o sa se intrebe ce a facut motociclistul sa evite accidentul. Judecatorul e un fel de Dzeu. A nu se interpreta ca eu sint de acord cu asemenea sentinte. Daca ar fi dupa mine, munca silnica, autofinantarea inchisorilor.

Sentinete ca aceasta se dau ZILNIC, ma mir ca sinteti surprinsi. Si se dau de cind v-ati nascut. Cind cititi de alte accidente , chiar daca-s cu masini, nu va mai faceti iluzii ca vinovatul infunda puscaria. La fiecare accident, toti membrii striga in cor: la puscarie, la puscarie. Sinteti reali?

Deci, cum era cu cauciucurile stradale nu au ce cauta pe pista atunci cind mergi mai tare?

Daca capacul de la stator se potriveste, atunci merge si statorul. Stiam ca capacul e acelasi.

Vre-un zvon despre data urmatorului track-day? In afara de cel organizat de Mistode cu bicicletele pe Adancata.

Cind am zis "nimeni" a fost un exercitiu, sa vad citi se simt in tabara "fricosilor" ce merg cu echipament.

Nu-s idioti americanii ca nu accepta "immo" pe motoretele lor. Bani aruncati aiurea.

Mai ridica-i relantiul cu 100-200tr/min.

Aproape nimeni nu ia in considerare cite starturi ia cu patinarea puternica a ambreiajului. Rezulta multe zeci de grame de pilitura dizolvata in ulei care actioneaza ca un smirghel fin in motor.

In cazul asta motoreta avea viteza chiar mica. Lovitura nu a fost puternica insa lipsa unei casti a cauzat complicatia. Motociclistul e om matur, cred ca stia foarte bine care-s riscurile insa ca si ceilalti detinatori de Harley nu prea poarta casca.

Sint 35-38grd la umbra. Moto nu are aer conditionat. Nimeni nu merge cu echipament full pe asa vreme.