JAGI

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XSuzuki+GSXR+SPEEDOMETER+Sensor.TRS0&_nkw=Suzuki+GSXR+SPEEDOMETER+Sensor&_sacat=0 Se cere mult pe cele second, inseamna ca crapa destule.

E al treilea accident moto-auto pe care il vad in intersectia aia, circul zilnic pe acolo. E adevarat ca masina are toata vina, insa daca ai putini neuroni , instinct de supravietuire, experienta, vei sti ca apar mereu surprize, indiferent cite benzi pe sens are strada(drumul public). Vad zilnic motociclisti care pleaca ca din pusca de la semaforul dinspre Dristor, mereu ma intrebam cind voi vedea inca un accident, vazusem deja 2, si uite, scenariul clasic. Masini care intorc pe dubla continua, intilnilnim de multe ori in fiecare zi, mao ales pe Mihai Bravu. Cine merge zilnic pe portiunea aia, stie ce zic. Acum niste ani, primul accident, exact exact in acelasi loc a fost un un "copil " de isi luase F2. pusca de la semafor, o Nova i-a intors, omul a avut noroc ca nu s-a "proptit" in nimic,, insa ca sa va dati seama ce ghiulea era F2-ul, dupa impact, motoreta a ricosat lateral stinga, s-a dus pe diagonala pe contrasens, 50m si a intrat sub un jeep de pe prima banda. Daca plecati ca la curse de la semafor riscati ce s-a intimplat mai sus, nu e nici o surpriza ca legea rutiera se incalca peste tot, dintodeauna. Deci, soferii inconstienti si ei, fac manevra, motociclistul care viseaza ca toti merg regulamentar, mai putin el care merge cu 80-100km pe tronson de 60km/h, ramine cu traume sau moare. Cine cistiga? Cine pierde? Cum zicea si jakk mai sus, cum naiba se face ca cei ce intorc pe linie continua in oras sint loviti mai mult de motociclete? Ca motoretele nu sint vazute? Ba da , in cazul asta trebuia sa-l auda, moto avea toba sport, si turata.Motoretele accelereaza mult mai tare, soferii nu pot anticipa cit de repede va ajunge moto in contact cu ei, ei sint obisnuiti zi de zi cu miscarea masinilor, au alte reflexe. Masinile se misca mult mai incet. » Post actualizat in 15 May 2015 18:56 Una doua, faceti urari de bine soferilor, sa ramina pe viata fara carnet. Si daca ramin, cu toate ca nu ramin decit temporar, motociclistii morti sau grav accidentati, familiile distruse, cu ce-i ajuta pe cei accidentati urarile voastre?

Luati-va motorete de curse, daca va place sa va dati tare pe curbe. Alta ciclistica, pt asta au fost concepute. AAA, sau poate SUPERMOTO!!!

Ca tot vorbeaTNG despre cele cu Litiu-etc, vad ca a inceput sa scada pretul la ele. BC LIFEPO4 BCTZ10S costa doar in jur de 110euro. 240A curent de pornire, YTZ10S are doar 190A. Si are 0.8kg.

Foarte sigur. Lantul , de exemplu, se intinde mai rau cind se abuzeaza de frina de motor. Ma refer la o frina de motor blana, de se blocheaza roata spate. Tot frina de motor distruge si oala de ambreiaj pina la rupere. Bravo Cesare, ce-i al tau e al tau.

Eu nu am reusit niciodata asta, spatele se duce la maxim prea usor, deaia si exista dimensiuni de genul 195/65/17 la Dunlop racing. Fata ramine mereu nerodata pina la capat, de cite ori "am incercat" mai mult, s-a dus tiris.

De la ora 13 abia faci 4 intrari. Daca fortezi 5 intrari, esti obosit si risti mult.

Omul nu are cu ce sa o compare. Ia sa fi mers e un 600RR pe pista de viteza si dupaia trecea pe F4! Ce vreme se anunta vineri?

Pai zi asa! Oricum F4I e un proiect mort pt Adancata.

La o frina de motor maxima, nu exista vreun risc?

"Shock-ul" termic, adica termostatul de pe rampa de injectie. Aceeasi problema am avut-o si eu, mi-a mincat zilele pina mi-am dat seama. Bujii, distributie refacuta- degeaba.

Se gasesc rampe de injectie second, ebay USA, dezmembratori cu feedback peste 99%, cu mii de piese second vindute pe luna, adica de incredere. Se potriveste si rampa de 2005-2006.Totusi, baga harta Zero Map , adica toate casutele din tabel sa fie editate pe valoarea 0.

Vremea ce zice? Miine e trackday pe Adancata. Si e lume putina,

Salut. Nu incerca pe strada sa duci cauciucul la capat. Nu ca ar fi vorba de FJR, dar aia 5mm inseamna multe grade de inclinare in plus, cuciucurile de strada nu sint facute pt asa ceva, riscul e foarte mare. Pe pista, cauciucurile-s mai calde, ai mai multe sanse.

Cam despre asta-i vorba. Tine si de autosugestie. Eu am dat exemplu din experienta proprie cu Motul. CBR 954 l-am tinut 4 sezoane, in ultimul sezon l-am abuzat la greu pe circuit,mai ales in august la Serres, 35gr era temperatura medie exterioara, ajungea termometrul in bord la 105gr, 10-11000ture, am zis c-o sa bubuie motorul. Ulei 300V15-50. Am zis ca daca nu a crapat atunci, la Motul ramin, pina la proba contrarie.

Chiar, cu etrierii ! Am vazut la Nationale, la un GSXR 1000k5, avea etrieri de R6(R1). De Costescu e vorba. PS: Bomba moto lui Costescu.

Cit ai dat pe ea? Cit te-au costat reparatiile, resupunind ca la Cesar ai fi putut avea cele mai mici preturi de pe piata? Ai stiut de problemele motoretei inainte de a o cumpara?

Aici s-a cazut pe ploaie, nu pe apa din Dambovita aruncata de cisterne. Fi-ti on topic.

Mecanicii astia care ti-au zis bazaconia nu au fost in viata lor la pista, mai mult , nu au utilizat motociclete pe pista. Harbanuau ce vorbesc, sint doar dume. Un 7100 se duce , degradeaza mult mai repede cind vine vorba de cutia de viteze. Am mers zeci de mii de km si pe strada, am folosit la toate sportivele numai Motul 300V. La 954 ,600RR, am mers mai mult de 5000km cu un schimb, cutiile au functionat ireprosabil. Nu stiu citi ati observat ca atunci cind pornesti motocicleta, vitezele se schimba cel mai usor cind uleiul e inca rece, adica mai viscos.

O mica recomandare: Nu uitati ca intodeauna CISTIGATORII razboaielor au scris istoria dupa cum le-a convenit. Si mai mereu adevarul e undeva la mijloc.

http://www.mafra.ro/exterior-c-21.html?page=3&sort=3a Decaflash curata perfect, cam tot ce nu curata benzina de exemplu. Si culmea, pare ca are consistenta motorinei, se spala cu apa, e solubila. Utilizez de ani de zile produsul.

Domnul smecher Remus a facut acum citiva ani si un topic privind fenomenul vinzarii cauciucurilor race second, si de ce le cumpara lumea, cind ar putea sa cumpere anvelope second de strada. Omul e un ordinar, a aflat ca-s prosti multi pe lumea asta si se pot face bani buni.

Citi bani mai exact?

Sa merg touring nu-i problema, daca ii dai numai blana si frina maxima, se schimba problemele.

Mult tam-tam pt nimic.Iei un BMW (2015), ii pui toba race, schimbi softul si deja ai 200cai. Si e mai ieftin.