alex_en

Disc de frana strambat, etrier ce necesita garnituri noi, pompa de frana ce necesita kit de reparatie, si maiunt dar nu.mi vin acum....

Verifica toata instalatia de incarcare, inainte de a face orice cumparaturi!

La cum pui poblema e clar ca nu o sa reusesti singur sa faci treaba.Ai nevoie de garnituri noi pt.pistonas, placute de fran daca sunt uzate peste limita si un mecanic sa.ti faca manopera.

Oasele se pun inspre spate ca sa ridice bascula si implicit sa coboare saua. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta in sensul asta.

Degeaba bagi gaz mai mult daca nu dai si avansul la aprindere mai mare. E clar ca trebuie modificat avansul electronic din CDI, faza cu pinii aia e cam incerta, eu unul nu m-as baga sa pun pini la masa din CDI decat dupa ce stiu exact ce si cum. Cred ca sfatul lui Dan e bun, cu facutul contului, dar totodata tre sa cauti si in alta parte informatii.

Se lasa din prindea furcii cu jugul si din modificarea prinderii amortizoarelor spate de pe bascula.Tre sa faci doua oase din tabla sau din aluminiu dural.

Pot sa fie si alte cauza care iti scad tensiunea. Verifica toata instaltia electrica de incarcare, siguranta generala, tot. Verifica iesirea releului la mers in gol, cat scoate. Nu te arunca la cumparaturi din prima.

Da, dar ar trebui sa palpaie atata timp cat nu porneste.

Ce secventa de aprindere/stingere apare pe bord la martorul imobilizatorului de pe bord, imediat cand pui contactul?

N-are nici pe dracu. Pune filtru de aer OEM si fa consumul din nou. Vezi ce-ti iese.

Inca o pereche de cauciucuri schimbate la GRG, de data asta la un XT 660R. Super multumit de lucrare, recomand!

Si cu oole cum ramane? Le trantesti tare?Gizzz! E suficient sa bagi in viteza si sa tragi ambreiajul, dupa care sa impingi usor motorulinainte si sa dai drumul la ambreiaj, ca sa se invarta putin volanta/electromotorul inalta pozitie. Daca dupa asta nu te dor oole si porneste motorul, e clar. Electromotorul!

Hurikan Special 250 ai mai pus tu 100 cm cubi, de la tine Nu-mi place ca nu are cric!

Ala nu merge la M6. Caesar are solutia dar nu spune!

Probabil duc o vara, dup aia l scot cu extractoare si pui altele, nu e stress!

Ma las cand nu o mai mere. Deocamdata am niste motoare in garaj, va las ca am treaba!

Ca sa arate ca biti aia pot sa gaureasca inclusiv tarozi sau alte oteluri rapide, care nu se pot gauri cu nimic...

Uite ca extractorul s-a rupt ) Poate tu tragi cu ranga de ele dar nu la extractoare pentru M6.

Vrei sa zici ca tu cu biaxu gauresti un extractor? Pe bune? Io ma ocup cu reparatii moto, spre exemplu, nu sunt gradinar! Nu am zis sa cumperi utilajul de electroeroziune, ci sa il folosesti la altii care il au. In Bucuresti sunt astfel de utilaje, iar pentru o extractie platesti 50 lei.

Motorul il dai jos in juma de ora, cu tot cu lichide din el. Cat costa o freza dinaia?

Altu'... Mai suntei multi cu biaxu? ) Au trecut 3 minute si inca nu a reusit sa sparga extractorul ala...am inchis video. Le electroeroziune in 3 minute scoteai deja tot afara din gaura aia... Nu e afacere cu freza aia, merge doar la diametre mari.

Iep, acolo e singurl reglaj ramas, la carburatoare, pilulitele de 10. A, si mai poti scurta cablul, il tai si-l innadesti )

E bine de stiut, ca poate mai fac cate-o duda si rup extractorul in motor. Nu inteleg de ce nu vrei sa dai din casa, chiar asa mare secret sa fie? Baga link-uri, sau esti si tu secretos ca si Caesar?

Niciodata vreodata sa nu dai mai mult de 1mil pe un set de placute de frana la un chopper ) Lucas TRW, compromisul ideal la placute de frana!

Pai pe franari violente patineaza, iar de debreiat, debreiaza in hop-uri.