Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    190/55 da 190/50 nu
  2. Cesar
    Corect!
  3. Cesar
    Cred ca sunt doua lucruri diferite care ar trebui tratate separat: Capacitatea de a frana. Capacitatea de a opri sau a incetini foarte brusc in siguranta. Capacitatea de a frana tine doar de sistemul de franare. Pompa, etrierii si placute+discuri. Pompa functioneaza conjugat cu etrierii. Exista pe unele motociclete sisteme de franare ansamblul pompa-etrieri, foarte bine dimensionate si pentru ce a fot gandite, lucreaza foarte bine. Exista insa si rateuri, cum ar fi de exemplu pompa si etrierii de pe Hayabusa prima generatie: etrieri foarte mari, cu 6 pistonase dar pompa cu debit prea mic. Astfel, desi pe motocicleta se gaseste o pereche de etrieri "strong", nu ajuta cu nimic, pompa de frana fiind subdimensionata. In general o pompa mai performanta ajuta. Mai exista si probleme de conceptie ale discurilor de frana. De exemplu Suzuki folosea pana acum cativa ani pe motocicletele lor sport, discuri cu carrier plan. Si-au dat si ei seama dupa ceva vreme ca asta e motivul pentru care au frane mai slabe decat ceilalti care folosesc carrierul de tip "oala". Placutele, in combinatie cu discurile, au probabil cel mai important rol in capacitatea de franare, daca ansamblul pompa etrieri e bine dimensionat. Exista pe lumea asta multe placute de frana proaste care chiar nu franeaza bine (si mai strica si discurile) dar sunt si placute bune. Ecuatia e simpla - daca vrei frane, trebuie folosite placute bune. Furtunurile: n-am intalnit pana acum furtunuri de frana atat de elastice asa incat, maneta de frana sa fie intr-atat de elastica ca sa-ti strivesti degetele din cauza lor. rolul lor il consider sub 1%. Nu iau in discutie cazurile in care sistemul de franare e defect (pompa stricata, etrieri defecti, discuri descentrate) sau lichidul nu e schimbat de 10 ani. Per total, pentru mine lucrurile stau asa: 50% dimensionarea ansamblului pompa-etrieri si 50% placutele (in combinatie cu discurile). Despre cauciucuri am tot vorbit si nu mai reiau.
  4. Cesar
    Salut! Bineinteles ca avem.
  5. Cesar
    Salut! Ti-am scris PM.
  6. Cesar
    Salut! Se poate extrage fara sa demontezi chiulasa. Te pot ajuta.
  7. Cesar
    Iar s-a ajuns la discutiile astea? )) Oameni buni, mergeti pe ce considerati voi ca e bun. Daca v-ati luat dupa gura unuia pot fi doar doua lucruri pe care le puteti spune in caz de eveniment la limita (accident sau aproape accident): 1 - m-am luat dupa gura unui bou 2- bine m-a invatat ala care m-a invatat
  8. Cesar
    Doar motorul. K5 e o placinta joasa si greoaie.
  9. Cesar
    Salut Dany! Schimbul de ulei costa ZERO lei, platesti doar doar uleiul si filtrul. Preturile la ulei sunt la noi pe site: http://www.grantmoto.ro/magazin-online/uleiuri-si-lubrifianti/ Ultimele evolutii ale pacientului Doyle Dupa lungi asteptari, am primit toate reperele de la articulatie de bascula BMW pt Doyle. Dupa anl de fabricatie, nu mai exista de vanzare toti rulmentii si a trebuit sa imporvizezi si sa cumpar separat interioarele de rulmenti de la ani mai noi. Nici asta nu a fost treaba simpla, pt ca, in cazul piesei cu trei randuri de rulmenti, BMW o vinde cu tot cu piesa de aluminiu dar am gasit interioarele in alta parte. Scule pe diametrul potrivit, ciocan, vaselina de rulmenti SKF, vaselina waterproof si caldura
  10. Cesar
    Dupa lungi asteptari, am primit toate reperele de la articulatie de bascula BMW pt Doyle. Dupa anl de fabricatie, nu mai exista de vanzare toti rulmentii si a trebuit sa imporvizezi si sa cumpar separat interioarele de rulmenti de la ani mai noi. Nici asta nu a fost treaba simpla, pt ca, in cazul piesei cu trei randuri de rulmenti, BMW o vinde cu tot cu piesa de aluminiu dar am gasit interioarele in alta parte. Scule pe diametrul potrivit, ciocan, vaselina de rulmenti SKF, vaselina waterproof si caldura
  11. Cesar
    e plin netul de astfel de defecte izolate
  12. Cesar
    Daca schimbi si filtrul si inclini motocicleta stanga dreapta sa curga tot din ambreiaj si din capacul de alternator, intra mai mult ulei la schimb. Bafta!
  13. Cesar
    Te inseli. Simeringurile astea, dupa cum am zis, se gasesc cam peste tot. NOK e furnizorul OEM pt majoritatea motocicletelor japoneze si nu numai.
  14. Cesar
    41x54x11 NOK
  15. Cesar
    Ma tem ca nu m-am facut inteles: simeringurile sunt din cauciuc. Acesta imbatraneste si nu e sigur ca nu vei avea surpriza sa curga ulei din jambe. Mi s-a cerut sa fac operatiunea asta - doar schimbat uleiul din furca si in cateva cazuri, in doua saptamani - o luna au venit cu furca la service pentru schimb de simeringuri. Deci exista sanse ca simeringurile sa cedeze desi nu e obligatoriu. Simeringurile originale au denumirea NOK chiar daca sunt vandute de alte branduri producatoare. Asta ca sa stii pt ca vad ca oricum esti mai istet decat toti care incearca sa te invete de bine. Bafta si succes!
  16. Cesar
    Simeringuri originale sunt pe toate drumurile. Sincer nu te inteleg.
  17. Cesar
    Jocul trebuie sa fie corect, nu sa dispara zgomootul probabil zgomotul pe care il auzi e din alte cauze. Eu zic ca face zgomot lantul de distributie
  18. Cesar
    Si o sa sara bucati din ele. michelin naspa alegere.
  19. Cesar
    nu merita efortul, asta a vrut sa zica.
  20. Cesar
    A-propos, Nico, Iulian cu r6, se dadea chiar tare pe sportsmart la Tg. Secuiesc. Poate solutia ar fi sa pui cumva alea 15 kile la loc, ca sa nu-ti mai fuga de suPt k00r
  21. Cesar
    A fost refacut "fibrajul" jambei cromate?
  22. Cesar
    Sportsmarul e guma buna dar are un mic truc, ca sa fii multumit de el. Guma nu e la fel de aderenta ca la GP racer dar carcasa e la fel de rigida. Cand mergi singur, pana se incalzeste nu tine asa bine. Dupa ce s-a incalzit e foarte bun. trebuie umflat putin, altfel se comporta nasol. Daca mergi cu pasager, culmea, se simte mai bine.
  23. Cesar
    Felul in care se dilata busonul/carterul (directia principala) e discutabil si depinde de niste factori ce tin de material dar nu intru in detalii. Eu am sa testez pe motocicletele la care am lucrat au ca sa am niste informatii verificabile. Tot ce poate sa ma coste - un buson nou la fiecare motocicleta la care testez, deci am sa-mi fac stocuri Repet, singurul buson de ulei pe care l-am desfacut la pistol pneumatic a fost desfacut la rece (bocna) 6-7 grade
  24. Cesar
    De multe ori am gasit busonul de ulei de la carterul motor foarte strans. La ce am demontat/montat eu n-am avut probleme. La motoretele la care a lucrat lumea acasa, de multe ori am avut nevoie de prelungitorul cel mai lung pus pe tubulara si... forta multa ca sa-l desfac. La busonul din pozele de mai sus, motocicleta era rece cand l-am desfacut. Am sa verific de curiozitate, cu motorul cald daca e mai usor de desfacut .
  25. Cesar
    Primul buson de ulei din viata mea pe care l-am scos la pistol pneumatic - BMW F650
×
×
  • Creează nouă...