Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    e plin netul de astfel de defecte izolate
  2. Cesar
    Daca schimbi si filtrul si inclini motocicleta stanga dreapta sa curga tot din ambreiaj si din capacul de alternator, intra mai mult ulei la schimb. Bafta!
  3. Cesar
    Te inseli. Simeringurile astea, dupa cum am zis, se gasesc cam peste tot. NOK e furnizorul OEM pt majoritatea motocicletelor japoneze si nu numai.
  4. Cesar
    41x54x11 NOK
  5. Cesar
    Ma tem ca nu m-am facut inteles: simeringurile sunt din cauciuc. Acesta imbatraneste si nu e sigur ca nu vei avea surpriza sa curga ulei din jambe. Mi s-a cerut sa fac operatiunea asta - doar schimbat uleiul din furca si in cateva cazuri, in doua saptamani - o luna au venit cu furca la service pentru schimb de simeringuri. Deci exista sanse ca simeringurile sa cedeze desi nu e obligatoriu. Simeringurile originale au denumirea NOK chiar daca sunt vandute de alte branduri producatoare. Asta ca sa stii pt ca vad ca oricum esti mai istet decat toti care incearca sa te invete de bine. Bafta si succes!
  6. Cesar
    Simeringuri originale sunt pe toate drumurile. Sincer nu te inteleg.
  7. Cesar
    Jocul trebuie sa fie corect, nu sa dispara zgomootul probabil zgomotul pe care il auzi e din alte cauze. Eu zic ca face zgomot lantul de distributie
  8. Cesar
    Si o sa sara bucati din ele. michelin naspa alegere.
  9. Cesar
    nu merita efortul, asta a vrut sa zica.
  10. Cesar
    A-propos, Nico, Iulian cu r6, se dadea chiar tare pe sportsmart la Tg. Secuiesc. Poate solutia ar fi sa pui cumva alea 15 kile la loc, ca sa nu-ti mai fuga de suPt k00r
  11. Cesar
    A fost refacut "fibrajul" jambei cromate?
  12. Cesar
    Sportsmarul e guma buna dar are un mic truc, ca sa fii multumit de el. Guma nu e la fel de aderenta ca la GP racer dar carcasa e la fel de rigida. Cand mergi singur, pana se incalzeste nu tine asa bine. Dupa ce s-a incalzit e foarte bun. trebuie umflat putin, altfel se comporta nasol. Daca mergi cu pasager, culmea, se simte mai bine.
  13. Cesar
    Felul in care se dilata busonul/carterul (directia principala) e discutabil si depinde de niste factori ce tin de material dar nu intru in detalii. Eu am sa testez pe motocicletele la care am lucrat au ca sa am niste informatii verificabile. Tot ce poate sa ma coste - un buson nou la fiecare motocicleta la care testez, deci am sa-mi fac stocuri Repet, singurul buson de ulei pe care l-am desfacut la pistol pneumatic a fost desfacut la rece (bocna) 6-7 grade
  14. Cesar
    De multe ori am gasit busonul de ulei de la carterul motor foarte strans. La ce am demontat/montat eu n-am avut probleme. La motoretele la care a lucrat lumea acasa, de multe ori am avut nevoie de prelungitorul cel mai lung pus pe tubulara si... forta multa ca sa-l desfac. La busonul din pozele de mai sus, motocicleta era rece cand l-am desfacut. Am sa verific de curiozitate, cu motorul cald daca e mai usor de desfacut .
  15. Cesar
    Primul buson de ulei din viata mea pe care l-am scos la pistol pneumatic - BMW F650
  16. Cesar
    moto nici un discount ai vrut sa zici http://www.performance-shop.ro/68-ulei-motul-7100-sintetic http://www.motodiscount.ro/produse/uleiuri-4t-bidon-4l-motul/ ia de la Performance shop, de la Remus si dai cu 30 de lei mai putin
  17. Cesar
    Semi nu inseamna 50:50 Motorexul are vreo 3 uleiuri semi Unul chiar asa se chema semisintetic (nu stiu daca se mai fabrica), formula si top speed.
  18. Cesar
    E normal. Daca jocurile sunt prea mici, zgomotul supapelor e aproape inexistent. Cu jocul corect, cand supapa se aseaza pe scaun corect, zgomotul e mai mare.
  19. Cesar
    Top Speed nu e full sintetic.
  20. Cesar
    Se extrage nu foarte greu cu un bit torx lung, preferabil cu 12 colturi. Nu stiu pe de rost dimensiunea dar e ceva destul de uzual Pui bit-ul in suport, atasezi prelungitor si cu o lanterna il pozitionezi in restul de bujie ramas in chiulasa. Bati usor cu un ciocan astfel incat dintii torx-ului sa intre in restul de bujie si desfaci. La motoreta ta nu e grea operatiunea pt ca motorul nu e foarte inclinat spre inainte. bafta!
  21. Cesar
    Segmentii nu au nimic, 99,99%. Una sau mai multe supape nu inchid bine pe cilindrul 4. Cauze: supapa stramba (cel mai costisitor scenariu) joc inexistent la minim o supapa (cel mai ieftin scenariu) scaune supape iesite din parametri sau depunere de calamina pe supapa/scaun de supapa. test de compresie si leak-down test: primul spune daca ai sau n-ai probleme. Al doilea spune unde e buba. te putem ajuta cu orice ai de facut in privinta compresiei, inclusiv cele doua operatiuni de mai sus. Tocmai m-am confruntat cu o problema identica la o motocicleta relativ noua (GSXR 600 K5) Bafta!
  22. Cesar
    E studiu dedicat pt Amsoil deci....
  23. Cesar
    Salut! Iti raspund cu intarziere. Dupa cum ai aflat, problema nu e de la rulmenti ci de la roata si discuri descentrate.
  24. Cesar
    Omule, ti-am zis din prima ca sunt capetele Rezolvarea definitivă e sa le elimini. Intinzatorul e automat. Daca lantul de distribuție face zgomot, recomandarea mea e sa îl schimbi. Tensionarea la mana a intinzatoarelor se poate solda uneori cu dezastre.
  25. Cesar
    Depinde de tipul anvelopei. În general față 2.1-2.2, spatele 1.9-2.0. AnvelopeLe dunlop ntec se umflă 2.1 fata și 1.2-1.5 spatele.
×
×
  • Creează nouă...