Cesar

baross, cred ca ma confunzi cu pustii cu o luna experienta Stai relax! Poate nu ai inteles ce am scris. Piata americana, dupa cea chineza (mea culpa) e cea mai plina de fake-uri. Daca citesti pe undeva ca as fi declarat ca tu aduci fake-uri, poti sa imi dai cu ceva in cap O intrebare: NGK vinde la poarta fabricii catre end-users? Indiferent daca cumparam sau vindem, sunt niste informatii despre bujiile astea care trebuiesc cunoscute. http://www.slideshare.net/athangal/distinguishing-fake-ngk-spark-plug http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/index.html

Piata USA este cea mai mare pentru produse contrafacute Bujiile NGK false se recunosc foarte usor daca intri la ei pe site sa citesti ce elemene de identificare au.

Salut! La baterie de 4 carburatoare, in principiu, servisarea completa de carburatoare costa 250 de lei si include testul de compresie. Daca apar alte probleme in carburatoare: componente deteriorate, garnituri lipsa sau rupte, oring-uri, etc, pretul poate creste. Multumim!

De aia nu e bun 10W40 sau 10W 30 in oras. Un ulei bun e suficient de vascos (daca e cifra corecta de vascozitate), chiar si la 120 de grade.

Debitul prea mic al pompei este singura problema care poate interveni.

Salut Chucki! La noi e deschis dupa amiaza, deci dupa ora 17 e perfect. Rulmentii sunt pe stoc si ii gasesti la noi pe site: http://www.grantmoto.ro/magazin-online/motocicleta/honda/600/cbr-600-f/1993/?page=-1

Acum are si suspensia servisata

Asa da!

Nu sunt identice dar, spre norocul tau, am pe stoc un set de RG-uri pt generatia a doua. Putem sa facem replica la suportii de aluminiu daca vrei. Sasiul de generatia a doua nu e la fel ca la prinma generatie. de aici si diferenta.

Vreau si eu sa-i cunosc.

Uite aici un exemplu cu filete de etrieri stricate de un istet care a bagat suruburi tari cu alt pas. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.639484556125262.1073741846.331228533617534&type=3

Au trecut 4 ani

Se rezolva 100% bine. Cea mai sigura solutie pentru noua gaura filetata este insertia cu helicoil si niciodata nu se va mai strica. Fisura trebuie reparata cu sudura si nu ai nevoie de alta baie de ulei.

Din ce an e motoretuta? Posibil ca arcul intinzatorului sa se fi scurtat, totusi, uite cum arata un lant de distributie al unui GS din 2000 fata de unul nou. Aculta motorul, si daca se aude uruit de lant, atunci e distributia. Daca e "tzacanit", alta e sursa. Cu compresia cum sta?

Arcul e de la decompresorul centrifugal. Nu e un arc foarte tare. Daca ar fi arcul slabit, probabil, cama decompresorului centrifugal nu ar reveni la pozitia de minim si ar invarti destul de greu la pornire (cald sau rece) chiar si cu bateria full. Motorul de F650 e destul de zgomotos.

În general nu închidem inainte de ora 21. Desi vremea inca nu s-a indreptat de tot, la Grant Racing Garage au inceput deja pregatirile motocicletelor pentru noul sezon. Pentru sezonul 2014, preturile pentru ulei, filtre si manopera, au ramas neschimbate fata de 2013 Schimbul de ulei si filtru, este dupa cum stiti cu manopera din partea casei. Avem pe stoc uleiurile Bel Ray, in toate vascozitatile, pentru motociclete sport, sport touring, naked si cruisere. Bel Ray EXS cu vascozitatile 10W 50 si 15W 50 - un ulei de inalta performanta, dublu ester, perfect pentru motocicletele sport si sport touring. Bel Ray EXP 10W 40 si 15W 50 si 20W 50 - ulei performant semi sintetic ester pentru orice tip de motocicleta. Bel Ray V-Twin 20W 50 - ulei cu indice inalt de vascozitate special creat pentru motoarele bicilindrice racite cu aer sau apa. Pentru contact si programari: 0722 620 397; 0727 668 618.

Placutele ating foarte foarte putin discurile. Le "mangaie" ca sa ma exprim plastic. Asta in situatia in care totul este perfect la sistemul de franare: discuri centrate, etrieri in stare perfecta Daca ai schimbat lichidul si roata e infranata (si inainte nu era) posibil ca ai pus prea mult lichid in rezervorul de lichid de frana. Alte cauze: - discuri de frana descentrate - roata merge infranat dar nu continuu. se blocheaza pe portiunea cu discul descentrat apoi merge liber si iarasi se blocheaza si asa mai departe - etrieri deteriorati: inelele care protejeaza pistoanele de praf si apa se umfla, ies din canale si blocheaza pistoanele. De cele mai multe ori, acest defect are ca simptom o maneta de frana foarte elastica - returul pompei infundat - ansamblul culisa murdar/gripat: un bolt de otel intra intr-un alezaj (infundat ) de aluminiu. Aceste piese trebuiesc curatate si gresate periodic. Daca ai schimbat lichidul cu placutele uzate, cand vei pune placute noi, desfa rezervorul de lichid de frana si ajusteaza nivelul acestuia dupa ce ai montat placutele noi si ai armat maneta de frana. Bafta!

Da! Se organizeaza competitia de autoslalom. http://www.autoslalom.ro/index.php Totusi, asta nu e tocmai cel mai bun lucru pentru asfaltul de pe amkart care se deterioreaza mai tare din cauza masinilor.

Balamuc, lumea a evoluat, curcubeul nu mai are doar 7 culori si nu toti trandafirii au miros Bridgestone a gasit compozitia ideala care sa mearga si la cald si la rece, cu S20. Un cauciuc de strada, dat pe circuit ar trebui sa se topeasca destul de mult (sa fie de fapt bun de aruncat) in 2 zile de circuit, dar uita-te la uzura gumei asteia:

Cosmin, verifica-ti mesageria, ti-am scris PM. Nu am voie sa dau recomandari pe public. Mi-am mai luat o suspendare de cateva zile din aceasta cauza, desi nu e trecuta nicaieri in vreun regulament. 900 de lei este un pret exagerat.

Da, asa ceva dar bikelift sunt supraevaluate

Stander de jug.

RG-urile astea sunt peste 500 de lei luate de noi. Pretul este foarte bun. Ieftin si bun la crash pads nu exista.

E vorba de cuplu in primul rand. In al doilea and de viteza cu care se misca lantul pe pinioane. La o motocicleta care poate sa atinga 299 km/h e mult mai probabil ca agrafa de siguranta sa sara din cauza sarcinilor inertiale decat la o motocicleta mai cuminte.