Cesar

Uita-te in fotografiile de mai jos - se monteaza fara probleme fara sa modifici ceva. Pune Loctite pe suruburi.

Pt ca zicea ca nu-s bune anvelopele SH (cu dot din acelasi an chiar - eram in 2009, cauciucul SH avea dot 2009) pt ca sunt niste "coji". Dupa care, culmea ipocriziei, apare pe piata cu anvelope SH

1. Suportii de stander sunt suficient de rezistenti incat sa lasi motoreta pe stander. Chiar daca sunt M6, sprijinul efectiv se face in bucsa dinstantier, nu in surub.Strange-i la mana si pune loctite pe suruburi. 2. Presiunea este identica in tot sistemul de franare. Nu exista presiune mai mica sau mai mare undeva. Furtunurile se monteaza cu banjo bolt-ul mai lung ambele in pompa de frana. Esential este ca furtunurile sa fie routate corect, sa nu se "gatuie" sa stea in tensiune sau sa frece de ceva.

Teste - partea a doua. ....din care se vede ca n-ai cum sa ramai inzapezit cu motocicleta sport

Sunteti gata de iarna? Prima tura de proba cu anvelopele speciale, a lui Adventix

Etrierii sunt radiali, incepand cu modelul 2005. Pompa radiala e altceva.

Pana in 2006, 600rr nu au pompe de frână radiale.

Fara sa vreau sa supar pe cineva dar nu exista "cei mai buni motociclisti pe strada"

Eu cred ca toata lumea e bine primita, mai ales cand vom avea o pista de 4-5 km gata, bine pusa la punct in tara Si sunt sigur ca, la primele intrari pe circuit, mai rapizi vor fi motociclistii stradali cu experienta decat cei care merg pe sportive de putina vreme. Haina nu face pe om, corect?

Daca cumva initiatorul mai citeste Am o Honda NTV 650 - linistita, stabila si in stare buna la 1150 de euro. Nu e chinezarie, nu e de 125, 250 sau de 500

Atentie cat ulei dai pe filtru. Nu trebuie nici mult nici putin - nu stiu cum sa explic altfel

Daca imi permiti sa intevin: Corect doar pentru - frecare uscata, solide nedeformabile (cvasi-nedeformabile). Se exclud orice dependente de timp. Pentru asfalt-anvelopa nu se aplica aceleasi legi. (Discutiile astea ar trebui mutate in topicul dedicat)

CR9EH9 este practic aceeasi bujie, cu aceleasi date constructive. Singura diferenta fata de CR8 - e "mai rece". E posibil ca, daca pui CR9 sa ti le afume putin, pt ca bujia nu atinge temperatura de autocuratare.

90-100 de grade

Minim 10W 40. Cu 10W 50 e chiar si mai bine.

NGK CR8EH9 s-au comportat intotdeauna execelent pe toate CB-urile sau CR8EHIX9 pentru cine a vrut o alternativa mai durabila.

Daca plutitorul are suportul doar din plastic, e mai greu sa il deformezi pt ca poti sa-l distrugi. Masoara nivelul doar sa te asiguri ca e totul in regula. La curatarea carburatorului ai demontat toate jiglerele si te-ai asigurat ca nu ai gauri infundate? Atentie cand insurubezi aceste piese di bronz, nu le strange tare pentru ca se rup foarte usor. Pt motocicleta ta, NGK recomanda o bujie mai rece. Foarte posibil ca pe vremea asta, si nu numai, sa functioneze bine si cu CR8E. Din cate se vede in poze, bujia champion pe care o ai, nu seamana de loc la electrod (posibil si la lungimea filetului), cu bujia recomandata. http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/HONDA/CBR%2520125%2520R/CR9E/5989/

Masori nivelul cu un furtun transparent pe care il montezi pe stutul care iese din partea inferioara a camerei de nivel constant. Faci o bucla cu furtunul spre in sus. Dai drumu la surubul de drenaj al carburatorului si vezi unde e nivelul in furtun. Acolo e si nivelul in carburator. Nu stiu pe de rost care e nivelul dar in general e la nivelul la care e si paharul camerei de nivel. Din cum arata bujia, pare sa mearga cam sarac, asa cum ti-am si zis. Cel mai bine m-am inteles cu bujiile japoneze - NGK, Denso. Champion nu am folosit si nu stiu daca sunt bune sau proaste. In imagine vezi cum se masoara nivelul. E de la alt tip de carburator dar e suficient cat sa iti faci o idee.

E reglabil prin deformare Masoara-l

Ai masurat nivelul in camera? Bujia e noua?

Inteleg dar era un diagnostic la distanta, fara sa fi vazut agregatul. E foarte binec a te-ai asigurat ca toate cuplajele de cauciuc sunt etanse si sunt montate corect. Verifica-i in continuare amestecul. Da-i mai multa benzina si vezi daca se tureaza mai usor si dispare problema de la 8000.

E destul de dificil de diagnosticat dintr-o relatare chiar si cu motocicleta filmata. Cand "trage aer fals" tot o problema de amestec este.

Nu e inventat de ei acest sistem de false reduceri Cel mai evident a fost la "black friday" cand multe magazine prezentau reduceri la preturi umflate artificial. Deci nu cred ca pot fi acuzati decat ca s-au aliniat trendului.

Din cate vad, amestecul nu pare sa fie bun. La fel de bine, poate sa traga aer fals.

Rizomele sunt de calitate destul de slaba (functionala) - parerea mea. Sunt si destul de complicate, la o cazatura, orice se poate strica si nu mai sunt utilizabile. Daca ratezi sa pui loctite la vreun surub, ala sigur se desface. Doar finisajele sunt bune.