Sari la conținut

Cesar

Super Membru
  • Număr conținut

    6.972
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Cesar

  1. Demonteaza intinzatorul si verifica-l. Daca s-a rupt la ralanti si motorul s-a oprit (cel mai probabil) ai sanse mari sa fi scapat fara supape indoite.
  2. Daca te-ai saturat de Dunlop, doar Bridgestone R10 (cele mai cele) sau S20 (exceptionale si la rece si la cald) sau Supercorsele care au fost si raman niste anvelope de exceptie.
  3. Nu cunosc om mai priceput la centrat roti si discuri de frana, de orice fel, decat Sirius. Recomand!
  4. Salut! Ai aici raspunsul: http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/YAMAHA/YZF-R6/CR10EK/9808/ Stimati colegi, scuzati-mi curiozitatea dar, pe ce va bazati cand spuneti ca X bujie este buna la motorul cu injectie si nu este buna la carburatie iar bujia Y este invers?
  5. ia de-aici: http://www.sbz.ro/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=16926&postdays=0&postorder=asc&start=45 Mi-a luat ceva timp pana l-am gasit Cancan-ul e diluat pe parcursul intregului topic pt ca au fost mai multe thread-uri care au fost comasate. Daca ai rabdare - enjoy!
  6. Din inima iti spun si eu .... Ai intrebat, ti-am raspuns. Discutia e veche si s-a purtat pe SBZ. Balamuc (unul dintre personajele principale) poate sa iti dea mai multe detalii daca tot esti curios.
  7. Uita-te in fotografiile de mai jos - se monteaza fara probleme fara sa modifici ceva. Pune Loctite pe suruburi.
  8. Pt ca zicea ca nu-s bune anvelopele SH (cu dot din acelasi an chiar - eram in 2009, cauciucul SH avea dot 2009) pt ca sunt niste "coji". Dupa care, culmea ipocriziei, apare pe piata cu anvelope SH
  9. 1. Suportii de stander sunt suficient de rezistenti incat sa lasi motoreta pe stander. Chiar daca sunt M6, sprijinul efectiv se face in bucsa dinstantier, nu in surub.Strange-i la mana si pune loctite pe suruburi. 2. Presiunea este identica in tot sistemul de franare. Nu exista presiune mai mica sau mai mare undeva. Furtunurile se monteaza cu banjo bolt-ul mai lung ambele in pompa de frana. Esential este ca furtunurile sa fie routate corect, sa nu se "gatuie" sa stea in tensiune sau sa frece de ceva.
  10. Teste - partea a doua. ....din care se vede ca n-ai cum sa ramai inzapezit cu motocicleta sport
  11. Sunteti gata de iarna? Prima tura de proba cu anvelopele speciale, a lui Adventix
  12. Etrierii sunt radiali, incepand cu modelul 2005. Pompa radiala e altceva.
  13. Pana in 2006, 600rr nu au pompe de frână radiale.
  14. Fara sa vreau sa supar pe cineva dar nu exista "cei mai buni motociclisti pe strada"
  15. Eu cred ca toata lumea e bine primita, mai ales cand vom avea o pista de 4-5 km gata, bine pusa la punct in tara Si sunt sigur ca, la primele intrari pe circuit, mai rapizi vor fi motociclistii stradali cu experienta decat cei care merg pe sportive de putina vreme. Haina nu face pe om, corect?
  16. Daca cumva initiatorul mai citeste Am o Honda NTV 650 - linistita, stabila si in stare buna la 1150 de euro. Nu e chinezarie, nu e de 125, 250 sau de 500
  17. Atentie cat ulei dai pe filtru. Nu trebuie nici mult nici putin - nu stiu cum sa explic altfel
  18. Daca imi permiti sa intevin: Corect doar pentru - frecare uscata, solide nedeformabile (cvasi-nedeformabile). Se exclud orice dependente de timp. Pentru asfalt-anvelopa nu se aplica aceleasi legi. (Discutiile astea ar trebui mutate in topicul dedicat)
  19. CR9EH9 este practic aceeasi bujie, cu aceleasi date constructive. Singura diferenta fata de CR8 - e "mai rece". E posibil ca, daca pui CR9 sa ti le afume putin, pt ca bujia nu atinge temperatura de autocuratare.
  20. Minim 10W 40. Cu 10W 50 e chiar si mai bine.
  21. NGK CR8EH9 s-au comportat intotdeauna execelent pe toate CB-urile sau CR8EHIX9 pentru cine a vrut o alternativa mai durabila.
×
×
  • Creează nouă...