Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Oglinda dreapta si scarita pasager stanga CBR 600 F3
topic a răspuns lui Cesar în sebyteoul Service si intretinere curenta
Le am pe stoc in service. Fara comanda, fara programari Deschis incepand cu ora 15.30 0727 668 618. -
Ce problema are butucul? Am mai reparat asa ceva si a iesit perfect. /index.php?/topic/537449-bucuresti-crangasi-grant-racing-garage-service-general/?p=3475625
-
K1-K3 600 au niste motoare nerafinate dar extrem de robuste si durabile. Daca e fum "albastru" automat consuma ulei. Cum stai cu nivelul? Ai observat cu motorul cald (peste 60 de grade) sau rece? Test de compresie si verificare/reglare joc supape si afli daca sunt segmentii si/sau simeringurile de supape. Eu mizez pe simeringurile de supape dar nici segmentii nu sunt exclusi daca motocicleta a avut kilometrajul manarit.
-
Geo, poate nu m-am exprimat foarte clar. Verificarea eventualului span adunat în baie, poate salva un motor doar în stadiu incipient de uzură si nici atunci nu e sigur. Cei cu vilbrochene uşurate si re-echilibrate ştiu despre ce vorbesc. La asemenea lucrări la care nu se pot da garanţii, motorul ar trebui sa fie demontat şi măsurat cu plastigage după fiecare cursa. Referitor la verificarea tehnică la cumpărarea unei motociclete SH, aş recomanda inspecţia băii de ulei pt resturi metalice cu titlu obligatoriu.
-
Se pare ca a fost exact cum ti-am explicat in PM (bataia nu era de la lantul pompei de ulei). Cea mai rapida verificare cand auzi bataie (nu zornait, nu clincait, nu ticait) in motor este sa dai baia de ulei jos si sa verifici daca nu ai resturi de metal inauntru. Recomand sa se demonteze baia de ulei la motocicletele de curse la jumatatea sezonului tot pentru a verifica daca au avut de suferit cuzinetii/arborele/bielele. N-ar fi rau sa se faca aceeasi verificare si la motocicletele de strada la 2 ani/20.000 km. Mai ales la cele cu istoric de service incert. Inclin sa cred ca motorul asta s-a stricat de la prea mult mers pe o roata. Tu nu aveai de unde sa stii prin ce a trecut cand ai cumparat-o.
-
Se poate repara acest rezervor?
topic a răspuns lui Cesar în Festerul Service si intretinere curenta
In general, am luat drept comparatie date de material de pe baza asta de date (http://www.aerospacemetals.com/aluminum-distributor.html) cand am vrut sa compar specificatii din cataloage de producator. Au informatii foarte corecte despre multe tipuri de aliaje folosite. Gasesti informatii despre compozitia chimica, proprietati mecanice (inclusiv duritate ), proprietati de masinare, etc. De exemplu la 7075 T6: http://asm.matweb.com/search/SpecificMaterial.asp?bassnum=MA7075T6. Cu scule de mana e greu de vorbit despre cat de usor sau de greu sunt prelucrabile unele aliaje. Legat de LSL, nu mi-a placut ca au partea de plastic cam mica si mult metal. Sincer mi se par prea rigide pentru a proteja bine si sunt riscuri la unele sasiuri. La sasiul din poza, care de din otel e cat de cat OK pt ca e destul de solid dar in alte situatii eu nu prea le-as monta. De exemplu daca sunt montate pe aceleasi gauri cu prinderile de motor. -
Dumnezeu sa-l ierte!
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cesar în mavetzul Service si intretinere curenta
Cele mai mari probleme le vei avea cand vei incerc sa gauresti inoxul. Pt dural nu iti trebuie niste burghie de super clasa. Nici pentru fier mort. Eu inca folosesc burghie dintr-o rezerva veche (cred ca URSS) si mi le ascut periodic in functie de nevoi (unghiul de atac al burghiului il modifici functie de material). Folosesti bormasina de mana sau masina de gaurit cu coloana? Daca ai un burghiu cat de cat decent (si cu unghiul corect), foarte importante la gaurirea unor materiale dificile sunt turatia si lubrifierea. -
Se poate repara acest rezervor?
topic a răspuns lui Cesar în Festerul Service si intretinere curenta
Constat mai multe erori atat despre duralul 7075 cat si despre crash pads. Nu vreau sa intru intr-o polemica aici. Daca vrei, discutam mai multe pe PM. Cateva observatii: Orice dural se prelucreaza usor. (Chiar si daca ai un burghiu prost ascutit nu e foarte greu sa dai o gaura) Crash pads de calitate nu sunt din aluminiu. Din dural se fac unii suporti, adaptoare, bucse de deformare. (Parerea mea este ca LSL nu sunt niste crash pads foarte stralucite) Suruburile de prindere de grupa 10.9 sau 12.9 sunt prea tari pentru a fi folosite la crash pads. Surubul trebuie sa se indoaie relativ usor altfel paote rupe prinderea de pe sasiu. -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Salut! Spune-mi te rog despre ce problema e vorba. Posibil reglaj joc supape? PM sau 0722 620 397 -
E corect ce spui - cu cat motorul are compresie mai mare, are nevoie de o cifra octanica mai buna. Eu ma refeream la ardere in sine si efectele cifrei octanice mici.
-
Ghid de presiuni Pirelli pt anvelopele de curse: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_supercorsa_sc.tab?tab=9 Ghid de presiuni pt anvelopele Dunlop de curse (si Ntec) http://www.bike-promotion.de/pdf/reifen2012/Mischungen%20-%20Temperaturen%20-%20Reifendruck%20Stand%202012-03-31.pdf
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui Cesar în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Lantul care angreneaza pompa de ulei asa trebuie sa fie, adica larg. Daca nu e larg, practic nu poate fi montat. Nu acolo e sursa zgomotului. Oala de ambreiaj e zgomotoasa de noua. Verifica rulmentul de ambeiaj sa nu aiba uzura. Lantul de distributie mai face zgomot. Bataile, si asta e cazul cel mai nasol, sunt de la cuzineti de palier sau biela. -
Daca zici ca bateria e buna, bujiile sunt bune si motorul nu merge in toti cilindrii, poate fi o problema de aprindere sau de alimentare. Bobinele. Senzorul de aprindere poate sa fi adunat span. Pompa de benzina - defecta, infundata cu mizerie, rugina sau e apa in rezervor. Sa inlocuiest un furtun nu e capat de tara dar trebuie vazut mai intai care e problema de fapt.
-
Ori ai inecat-o (posibil baterie slaba) ori bujiile trebuiesc schimbate. GSR-ul are un motor foarte robust, merg si cu apa in benzina Despre ce furtunuri e vorba?
-
N-ar strica sa masori si tensiunea la mers in gol a alternatorului.
-
Nu cred ca este posibil asa ceva. Benzina veche de 3-4-5-6 luni isi pierde din calitati dar cifra octanica nu scade atat de dramatic. Parametrul asta, in arderea amestecului carburant da masura vitezei de deplasare a frontului de flacara. Cu cat e cifra octanica mai mare, frontul de flacara se deplaseaza mai lent. Asta inseamna lipsa detonatiilor. Cifra octanica era riddicata prin aditivare cu TEP (tetraetil plumb) si desi calitatea benzinelor produse azi e mult mai buna decat a celor de acum 30 de ani, tot este nevoie de aditivi pentru a obtine CO 95, 98, 100 sau mai mult. Aditivii astia sunt ori pe baza de mangan ori pe baza de alcooli sau compusi aromatici (benzen). Aditivii astia nu sunt chiar atat de instabili incat CO sa scada atat de mult in cateva luni. Alex, poate imi explici despre ce e vorba in imagine si ce legatura are cu rezervoarele de benzina si presupusul condens.
-
Fara suparare, dar e o contradictie in ceea ce spui. Daca stabilizatorul ar impiedica formarea condensului "pe pereti" acesta ar trebui sa ramana acolo, adica pe pereti. Te rog sa ma corectezi daca am inteles gresit.
-
Se poate repara acest rezervor?
topic a răspuns lui Cesar în Festerul Service si intretinere curenta
Se poate rezolva dar nu intr-un service moto. Eu am dus de fiecare data rezervoare moto strambe la un prieten specialist in caroserii. Le reda forma originala, le pregateste pentru vopsit si, daca proprietarul doreste executa si vopsirea. Nu e sfarsitul lumii Am rezolvat in doi ani vreo 10 rezervoare. Ce alte problema mai ai la ea, in afara de capacul spart (se sudeaza daca mai ai bucata lipsa si nu e deformat si iti pot face o protectie carbon kevlar care sa protejeze pe viitor zona), semnale, aripa zgariata si oglinda? -
Incearca sa incarci bateria pe un redresor si mai verifica o data incarcarea. Daca bateria este foarte descarcata, valorile pe care le citesti la verificarea incarcarii sunt de fiecare data mai scazute decat ar trebui sa fie. Bafta!
-
E clar ca inchizi mai rapid virajul la viteza aia. Esti mai inclinat decat cu gumele dinainte. Poti merge mai tare.
-
Trebuie sa mergi mai tare
-
Motociclisti pasionati de sex (fara porno!)
topic a răspuns lui Cesar în XCS911ul Motociclisti in timpul liber
Bine ma, si atunci de ce pe alea urate dai share si pe alea frumoase le tii bine ascunse? -
Deja am aflat tot ce voiam sa aflu in legatura cu respectivele piese. Nu sunt militie ca sa aflu cine e hotul pentru a-l aduce in fata judecatorilor. Proprietarul a facut deja plangere la politie imediat dupa ce motocicleta a fost furata. A mers inclusiv la politie cu anuntul de pe internet dar nu s-a rezolvat nimic. Din pacate multi politisti sunt niste jeguri. Eu in locul pagubitului as fi procedat cu totul altfel dar nu e cazul sa dezvolt aici. Nu stiu despre ce imagine vorbesti (si nici nu ma intereseaza) dar deocamdata tu vinzi lucruri furate (de altii, nu de tine, nu am afirmat vreodata ca ai fi furat respectiva motocicleta). Eu doar am pus niste intrebari. Sanatate si virtute!
-
Chiar crezi ca il da in gat pe ala? Asta in cazul in care il cunoaste sau isi mai aduce aminte cum il cheama.