Cesar

Nu ar fi problema sa o desfac dar daca fusul de biela de la respectivul cilindru e afectat, trebuie sa existe si bugetul pentru un vilbrochen nou. Si cred ca ala costa cateva sute de euro bune. Poate spre 1000

Daca o accelerezi la rece la 1500 rpm, mai auzi bătaia?

Am bateria ta pe stoc la service. Dar nu ti-o pot da fără sa o formatam înainte.

Amandoi VRETI, dar nu stiti cum sa v-o spuneti frumos, elegant, civilizat

In perioada 23 august - 1 septembrie sunt plecat din tara. Pentru service, piese si programari, puteti sa luati leagtura cu Adi - 0727 668 618. Eu am sa incerc sa raspund pe forum, in masura in care am sa am timp si conexiune.

Wow, au prins cei mai periculosi soferi! 'Tu-i in gat de corupti! Politistii, prietenii cetateanului - ma doare capul! Bine ati venit intr-o lume tot mai supravegheata! Munciti, consumati si supuneti-va sistemului!

Daca as fi sa-mi iau ceva pt la anul (exclusiv circuit) - SH cat mai nou, as alege intre: Kawa 2011-2012 - sasiu, putere, kilograme putine RSV - motor minunat, nu aspirator, (Denis ti-am furat-o dupa ce i-a schimbat Balamuc anvelopele ), sasiu, pozitie CBR1000 - sasiu, pozitie, cuplu bun - motorul e tot aspirator, ca la toate japanezele 4 in linie Nu ma inteleg cu Suzuki - sasiul nu-l inteleg, e o placinta joasa si grea, pozitia e total gresita pt mine. Franele sunt cele mai slabe. Strict opinie personala Pe R1 am pozitie buna dar nu prea ma atrage. Pe bembeu n-am mers si nici nu prea ma atrage. Aminteam cele trei modele care, se pare (si o zic multi, nu eu) au nascut SBK-ul zilelor noastre. In ordinea enumerata: 916 - ciclistica, Fireblade - masa scazuta, R1 - puterea.

Doar RC211V a avut 5 cilindri in V, RC212v si RC213v au avut si au 4 cilindri in V. Putina istorie: Ducati 916 Honda Fireblade (For the people who want to know the meaning of light weight - Tadao Baba) Yamaha R1 dar nu as face comanda de statui pt nici o motoreta - niciodata vreodata

Citeste, te rog, ce ti-am scris pe pagina anterioara. Atentie cand cresti raportul de transmisie, chiar daca pui anvelopa spate cu talon mai inalt, cu motocicleta inclinata, raza rotii spate e mica (ma refer la distanta dintre ax si pata de contact) si daca ai mana grea, te poate arunca de nu te vezi. Cam asa

Pentru cifre exacte ar trebui sa fac niste calcule. Totusi, ca regula general valabila, nu reduce drasic numarul de dinti al pinionului de atac. Cand am scris despre pierderi de randament inertiale (in conditii dinamice), ma refeream la cat de repede este "obligat" sa schimbe directia lantul, functie de raza pinionului de atac. Deci daca e mai mic, e mai nasol. Daca vrei sa citesti mai multe, poti sa iei la rasfoit articolul urmator, iar la pagina 71 vei gasi un grafic de power loss pentru rapoarte de transmisie egale dar pinioane diferite. La viteze de peste 100km/h, se pierde mai multa putere pentru raportul de transmisie obtinut cu pinioane mai mici (chiar daca masa lantului este mai mica), pentru o motocicleta sport de 600cc. Enjoy! http://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2FBF02915918.pdf

Wow, ce discutii, ce mistouri, ce ironii! Nici la WSBK nu se dedau pilotii la astfel de arogante. Timpi pe amkart... ma doare capul! Infigeti-va putin in frane, nu in claxon, mai flacai! Cauciucul arata bine pentru asfaltul de pe amkart. Mergi in continuare, elegant civilizat. Cel mai tare antrenament, daca ai rabdare cu tine, mersul fara frane, doar din gaz. Timpul nu conteaza. Conteaza sa inveti pe unde sa o iei - adica trasele. In septembrie hai la Tg Secuiesc. E mult mai smecher.

Pot fi discurile descentrate si/sau garniturile de praf deteriorate si/sau ai prea mult lichid de frana in rezervor. Daca ai pus placutele noi fara sa desfaci capacul rezervorului e lichid de frana, desfa-l acum si vezi daca nu ai prea mult. bafta!

Ai perfecta dreptate. Caut un manual ca sa vad daca jocul la motorul tau se regleaza clasic sau cu pastile.

Chiar daca ai sa cresti raportul de transmisie de la 2.65 la 2.93 va fi o problema cu pinionul mai mic. Cea mai mare parte a randamentului mecanic al transmisiei cu lant, in cazul motocicletelor, unde vitezele sunt mari, se pierde inertial. Cu cat e pinionul fata mai mic, cu atat mari vor fi pierderile inertiale pentru masa care e obligata sa ocoleasca un ax la o raza mai mica fata de aceeasi masa, la aceeasi viteza tangentiala, la o raza mai mare Deci, daca ai gasit raportul de transmisie final care te satisface, n-ar fi rau sa-l obtii cu un pinion de atac mai mare. Pierderea asta de randament se va reflecta in principal in uzura. La numarul asta de kilometri, sansele ca jocul termic la supape sa fi iesit din parametri este foarte foarte mic. Cred ca un test de compresie ar trebui sa te linisteasca in privinta parametrilor in care functioneaza motorul.

Vezi daca ai vreun cod de producator pe pistoane. Daca il gasesti, ori dai mail la producator, ori alegi din catalogul lor segmentii, in functie de cod. Sau vorbeste cu Buduru si intreaba-l ce pistoane a pus.

Salut! Nu am avut pana acum modelul acesta in service. Verificarea jocului la supape este o operatiune de compelxitate medie pentru orice service moto. La fel este si refacerea jocului in parametri. Cati km are motocicleta si din ce an este?

Vai, nu pot sa cred!

Fosforic

Wow!

Multumim pentru feedback! Pana la sfarsitul sezonului moto 2013, Grant Racing Garage, va ofera lanturile EK si pinioanele JT, cu manopera gratis la schimbul kitului de lant, in service-ul nostru. http://www.grantmoto.ro/ http://www.ekchain.jp/index.html

Te rezolv. Maine.

WD40 este un lichid penetrant, in nici un caz lubrifiant sau produs pentru spalat lantul. Probabil a curatat vaselina dintre bolt si bucsa. nu toate, dar poate ca la unele da. Lantul se spala cu benzina sau motorina si se clateste cu spray de gresant/spray de frane. Se unge cu spray de lant.

Asta e inca una dintre gogomaniile pe care le scrii pe-aici Nu am scris sau zis vreodata ca se curata pistoanele cu hartie abraziva. Te cam contrazici badie: mai intai se blocheaza dupa "un anumit timp" si dupa aia te sucesti, "se blocheaza la loc in scurt timp". Nu te doare capul cand citesti ce scrii. Sau nici macar nu citesti?

Abtine-te ca panichezi lumea degeaba.

Se dau si ei cu ce au Cum face si Rea, cel mai combativ pilot dar cu agregat sub Aprilia, Kawa si BMW.