Cesar

E ok, dar trebuie scos capacul de plastic de deasupra bateriei, ca sa incapa in slot.

ba da, dar...tzeapa, vezi daca citesti prea mult

Automat am stiut de ce ai cazut cand mi-ai zis ce presiune ai avut pe anvelopa spate. Daaar... asta nu e nimic : Acum o saptamana, un motociclist pe un gixxer de 600 a facut un high side cu clavicula rupta bonus, in rond la Alba Iulia, la 40 la ora. De ce oare, de ce oare? Am masurat presiunea in anvelopa spate (D212 GP Pro NTEC): 2.5 bari!!!!

Multumim Piff GRG are pe stoc toate uleiurile si produsele de intretinere moto Bel-Ray

Daca nu ma insel, la prima iesire la Tg Secuiesc, eu v-am reglat presiunile in anvelope la toata gasca

La cald sau la rece. Nu e aproape nici o diferenta dintre nivelul la cald sau cel la rece. Sunt modele la care procedura de verificare e mai complicata, dar la tine nu e cazul. Motocicleta dreapta, joja nu se infileteaza.

Ok, asa e bine

Pfoai..... ba ce treaba nasoala. Nu prea intru la sectiunea asta, de abia azi am aflat despre cine e vorba. Multa sanatate, Ducule!

Pe dreapta uzura este relativ buna, nu ar fi mari probleme. Pe stanga insa cauciucul nu s-a incalzit suficient si ai tras tare de gaz pe drept ca sa compensezi faptul ca nu tragi liniar de gaz de jos. Tg Secuiesc nu are inca un asfalt pretentios pt cauciucuri. Cand am fost am schimbat mai multe reglaje la amortizorul spate si la arc si urmele de uzura au fost mereu aceleasi. Deocamdata concentreaza-te pe mers si uita de suspensii. Deocamdata tu ai compresia prea moale, revenirea prea rapida( si arcul spate nu are sag-ul corect). Cam atat din poza. Cand gumele sunt noi, compenseaza destul de mult o suspensie ne-reglata. Pe masura ce se tocesc, ai nevoie sa iti lucreze bine amortizoarele ca sa te poti da bine. Ai invatat motoreta? Manometru ai avut la tine ca sa stii ce presiune sa-i faci?

Genţile laterale pe sportive sunt precum motoretele de o mie pe Amkart

Electromotorul e problema.

Nasoale urmările cu tasarea vertebrei. Nu există protecţie sau echipament care sa protejeze la aterizare in fund. Tot şocul e transmis in coloană. Asta nu înseamnă ca protecţia de coloana nu e absolut obligatorie.

Te pot ajuta. PM sau 0722 620 397. Am placutele pe stoc.

Daca se aude pe stanga verifica lantul si pinioanele. Daca se aude pe dreapta, poate fi ambreiaj sau starter clutch.

va trebui sa merg sa imi recuperez motocicleta mea si pe a lui Zahei. Pe remorca sunt 3 locuir libere. Daca vrei sa ti-o aduc, da-mi un semn.

Eroare tipică pt mersul aşa-zis tare când se urmăreşte un anumit timp sau se merge in urmărirea altui pilot care parcurge mult mai rapid turul de circuit Sănătate si bagă la cap! Sunt curios câţi dintre voi aţi încercat măcar o sesiune sau două de mers fără frane?

Hai ca nu e chiar asa de sarac in oferte netul te pot ajuta. produsele sunt pe stoc.

Fara legatura cu mbs, exista pe piata bujii marca Brisk. mare atentie la ele, in special la modelele pt Honda, echivalentele CR9EH9 si IMR9C-9H & co. NGK , Denso, sunt construite cu o zona cilindrica si o racordare pe care etanseaza in chiulasa (+ saiba). Brisk nu are zona cilindrica respectiva si se rup foarte usor. Bafta!

Nu am auzit de acest producator. Am cautat de curiozitate mbs spark plugs pe google si zero rezultate si bujii mbs si am gasit site-ul cu pricina. Cel mai probabil, e o facatura marca respectivului site iar productia vreo chinezarie. Niste bujii decente nu sunt o avere si sunt cativa producatori seriosi dintre care poti alege. MBS mai inseamna si mamaliguta cu branza si smantana

Poti sa pornesti de la referinta asta dar nu sunt sigur ca mai e ok amestecul la compresia pe care o mai ai la motor. Regleaza-i amestecul din nou. Banuiesc ca ai un amestec sarac acum.

Poti sa dezvolti, te rog. Nu cred ca am inteles ce vrei sa spui. Amestec Cabluri ne-reglate sau gresit rutate sau ne-unse sau rupte fire din manunchi. Ai verificat cablul de aceleratie si revenire daca functioneaza usor la liber? Manson de acceleratie care nu functioneaza corect.

Compromisul asta ideal al tau, strica un disc dupa 2-3000 de km. Super!

Am mers cu 23 psi la cald (aprox 1.6 bari) pe KR, aceeasi carcasa ca la GP si n-a fost nici o problema. Pe Tg Secuiesc, GP-urile, KR-urile, se incing destul de bine. GP-racer nu se incinge la fel de tare ca gumele cu comopzitia de competitie dar gripul e suficient. cazaturile se iau doar din greseli de pilotaj acolo. Asfaltul e nou si foarte foarte aderent. Cred ca si Supercorsa si Racetec se incalzesc bine, am verificat cum erau gumele la baietii veniti cu balamuc. Daca aveti nevoie de un dispozitiv precis de luat presiunea, va imprumut eu unul. Ti-ai dat singur raspunsul la intrebare. Un set de gume performate, cu care sa te dai bine, costa de la 350 de euro in sus. Nu merita consumate aiurea pe strada. Daca mai aveti un loc disponibil in duba la intoarcere, am rugamintea, daca nu e deranjul prea mare, sa-mi recuperati si mie motocicleta lasata la circuit. Va dau eu chingi ca sa o legati. Nu e bibelou, nu sufera la zgarieturi 0722 620 397 e numarul meu - nu stiu exact cine are mai mult loc in duba, altfel in contactam direct.

Daca ai umbat in ultimul timp la rezervor, verifica cum ai rutat furtunul care iese din robinet. E posibl sa fie gatuit undeva. Ai grija ce filtru intermediar montezi pe furtunul care pleaca din rezervor. De multe ori am intalnit probleme la alimentarea cu benzina la motocicletele fara pompa, cu un astfel de filtru montat. Debitul era mult obturat de filtru si nu ajungea suficienta benzina in carburatoare.

Niciodata vreodata Lucas TRW, Ferodo sau Goldfren. Parerea mea, pt ca am vazut suficient de multe discuri stricate de placute de la producatorii astia. Daca nu iti iei placutele originale, iti recomand Carbone Lorraine A3+. Posibil sa am si un set de EBC in depozit la service.