TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Esti sigur ca nu este deja aprins?
-
http://www.motonetro.ro/catalog/motocicleta/suzuki/1300/gsx-1300-hayabusa/2005/?page=-1#good_detail=kit-conducte-de-frana-fata-powerhoseplus-2-conducte-in-kit-otel-inoxidabil-774528b80b9badf68a5b6d59561dab3dm Un ex.
-
O diagnoza pe injectie,respectiv pe sonda de temperatura,verificat temeratura reala si cea afisata daca corespunde.
-
Da. » Post actualizat in 31 Mar 2016 03:21 Limitat sau nelimitat,diferenta este mai mult pe final adica a mai pus ceva dipa 300. Dar, oricare il alegi,plus diferenta reala de deplasare din fabrica, te incadrezi in vitezele pentru limita abmisa.
-
Pentru K1 nu se poate softa ECU.Dar se poate alege o termocupla de auto, cu pornire mai jos.Cu o mica reductie si modificarea conexiunilor ai temperatura de plecare mai scazuta in mod automat. Sau un un intrerupator si-o comanzi manual.
-
EBC HH sau CL XBK5
-
VN 1500 Drifter 2002 amestec mult prea bogat
topic a răspuns lui TNG în Ancalagonul Service si intretinere curenta
Sper ca injectoarele schimbate sunt pentru acelasi model,un injector mai mare poate debita mai multa benzina intr-o unitate de timp de cat cele originale,rezultand un amestec bogat. Intrebare: Cine si cum a decis ca este amestecul bogat? -
Problema transmisie GS500
topic a răspuns lui TNG în Tiberio George Militaruul Service si intretinere curenta
In prima faza trebuie verificat ambreiajul,el fiid direct implicat in schimbarea corecta a vitezei. Daca nu decupleaza corect,schimbarea de face destul de greu sau imposibil -
Nu stiu unde este pusa pasta autoblocanta pe furtunele tale,dar clar acest lucru nu are ce cauta acolo. 600 RR are doua furtune cu capete sertizate.unul de la pompa la rampa, si unul pentru randul 2 de injectoare. Ambele se prind ferm in suruburi sau cu piulita...loc de lipituri nu exista.
-
VN 1500 Drifter 2002 amestec mult prea bogat
topic a răspuns lui TNG în Ancalagonul Service si intretinere curenta
Map senzor ,furtune vacum.,sonda temperatura motor,sonda temperatura aer,tps defect. Intrebare: Moto a venit din Italia? » Post actualizat in 29 Mar 2016 18:32 Nu este neaparat! La modeul tau ECU gestioneaza doar prezenta,nu si functia tps. -
Cu placere!
-
O diagnoza si verificarea profesionala a injectiei.
-
2002 nu.
-
900 RR 97 este 919..deci carburatie.Carburatie care nu are ramair, sau alta sursa de inductie a aerului fortat,asa ca membranele vacum-matice,functioneaza bine pe vacumul creat de motor,dar si cu rezistenta aerului prin filtru stok. De aceea, pentru acest model,eu as recomanda filtru stok in defavoarea celui sport.
-
Cu placere!
-
Pai asta ti-am pus,toate detaliile,la ce se potriveste,si codul de original suzuki....dar si asa este greu.. Mai incerc o data poate asa esti lamurit.
-
NU. This Suzuki 61311-01H10 CASE,CHAIN is used on these models and components: 2006 GSX-R600 REAR SWINGING ARM 2006 GSX-R750 REAR SWINGING ARM 2007 GSX-R600 REAR SWINGING ARM 2007 GSX-R750 REAR SWINGING ARM 2008 GSX-R600 REAR SWINGING ARM 2008 GSX-R750 REAR SWINGING ARM 2008 GSX-R750K8 REAR SWINGING ARM 2008 GSX-R750K9 REAR SWINGING ARM 2009 GSX-R600 REAR SWINGING ARM 2009 GSX-R750K8 REAR SWINGING ARM 2009 GSX-R750K9 REAR SWINGING ARM
-
Salut,momentan sunt la servici si nu am documentatie la indemana. Dar din cat imi aduc aminte semnalul RPM la honda pastreaza culoarea verde/galben. Miscarea acului nu este de cat check-ul bordului,in care isi verifica parametri,dupa care incepe afisarea informatiilor. Asa ca, daca se misca acul turometrului nu inseamna trebuie sa si functioneaza. Cat despre indicator acum nu stiu ce marca este,(nu ai spus) fiecare are instructiunile lui. Maine am sa fiu acasa in fata calculatorului si o sa incerc sa te ajut. » Post actualizat in 21 Mar 2016 09:48 Da verde galben este firul cu semnal rpm
-
Ai un raspuns pe topicul posesorilor de CBR.
-
-
Din cum pui problema,se poate intelege ca nu ai experienta.Asa ca primul sfat ar fi sa lasi pe cineva sa faca asta inainte de a strica ceva si sa-ti para rau. Acum daca tot insisti: Turatia,adica RPM semnalul catre bord este dat de ECU.dupa ce'l primeste de la senzorul de la vibroken.Pentru ca motorul functioneaza,senzorul este bun,altfel nu porneste si ai cod de eroare. 2.Senzorul de viteza adica speed senzor este in burta motorului sub rezervor si citeste dintii la pinion,dupa care ECU calculeaza viteza si trimite informatia pentru a fi afisata in bord. 3.pentru ca tu vrei sa montezi un senzor de treapta,te intereseaza si gear senzor..senzor care spune la ECU in ce treapta de viteza esti.Informatie pe care o va folosi si indicatorul tau. 4.Dupa asta o sa fie nevoie sa calibrezi indicatorul..sper ca ai informatiile necesare. Asa ca dupa cum vezi,lucrurile sunt putin mai complicate,iar faptul ca tu incurci senzori si nu stii fiecare cu ce se ocupa...ma face sa-ti dau sfatul de mai sus.In plus 1000RR nu este o moto usor accesibila ca si spatiu de lucru pentru un incepator. Dar daca iti faci inainte temele bine poti duce la bun sfarsit lucrarea,asa ca pe final iti doresc SUCCES. Cu respect TNG!
-
Honda cbr f3. Merce intrerupt
topic a răspuns lui TNG în Marinus Satul Service si intretinere curenta
In carena de fata stanga/dreapta, ai doua porturi de inductie a aerului,verifica daca furtunele sunt conectate toate din carena pana la filtru aer.Nu mai acuza suruburile de aer, ca nu are acest comportament indiferent cate ture dai sau scoti o data ce ai deschis acceleratia! -
Descarca asta: https://www.dropbox.com/s/l2yz5uper23sho4/Kawasaki_EX_500_GPZ_500_S_1987_1993.pdf?dl=0
-
Le-ai suflat cu aerul la curatare...din pacate nu am vazut o-ring asa de mic.. si eu as fi interesat sa cumpar cateva.
-
Probleme stop/frana Honda Hornet 2006
topic a răspuns lui TNG în Florentin Gavrilaul Service si intretinere curenta
Stop frana este direct nu are siguranta dedicata.
