TNG

Amreiajul dat jos si verificata piesa din imagine,posibil arc rupt sau pinul de sustinere.Daca totul este ok acolo atunci trebuie demontata cutia.

Cu placere!

Nu chiar.Verifica injectia daca este in parametri si un reglaj de CO la un 14.7 AFR.

Este normal stai linistit. » Post actualizat in 23 Feb 2016 06:19 Legatura este in soft,diferite harti accesate in functie de ce treapta de viteza selectezi.

Asa cum a spus emylyo,nu top speed este ceea ce uimeste,pentru ca fizic cu aceasi calcatura nu poate depasi viteza cu mult fata de una stok. Dar in schimb iti taie rasuflarea cat de repede ajunge la topspeed,si mai ales cat de tare se simte cand intra in boost.

20 ani pauza,Hoinar>Hayabusa..nu este o combinatie reusita! Totusi este o asigurare ca totul va fi bine,si acest lucru este varsta si acele fire de par alb. Succes in acomodare,si sa nu crezi niciodata ca stii sa mergi pe moto!

Felicitari, ai grija de ea,si de tine!

Tehnologia iridium este mai noua,asa ca producatorul recomanda pe cele clasice dar si tehnologia mai noua.

Salut, Felicitari pentru achizitie Aici depinde de experienta ta pe moto.Sunt destui piloti care ating solul cu un singur picior,nu cu ambele si se descurca perfect. Daca nu este experienta,si te simti instabil,nesigur,atunci poti recurge la acel kit de coborare.

Corect!

Nu ar fi mai corect sa pui poza cu toba stricata,sa vedem daca se mai poate face ceva?

CORECT..din toate punctele de vedere!

Da. Dar daca ai pus acesta intrebare ,incep sa ma indoiesc de reusita lucrari...

Ambele cabluri. Daca nu ai joc suficient dupa ce le-ai slabit trebuie sa ajungi la corpul de injectie.

DA ,asta ar fi cea mai rapida solutie,,dar omul poate vrea originala,daca tot a insistat.... pana acum cred ca o construia home made daca ar fi vrut.

La R1 pompa OEM nu este nici o prindere de genul acela. » Post actualizat in 03 Feb 2016 09:28 Salu poti sa incerci cu cea de la Suzuki gsxr 1000 ...

,Daca contactul rosu si legaturile lui sunt verificate si merg ok atunci verifica releul de la pompa benzina (FP releu) si traseul electric,fire papuci,sigurante etc PS In plus verifica si daca TOS senzor este in pozitia corecta si conexiunile lui sunt ok. » Post actualizat in 03 Feb 2016 09:06 Sfatul este bun de verificarea firelor,dar cu cip-ul nu ai nimerit-o...k2 750 nu are immmo...

Asta cauti?

Butonul rosu dar cel mai sigur releul principal,sau legaturile lui. » Post actualizat in 03 Feb 2016 08:08 Asta daca spui ca butonul rosu l-ai verificat si face contact de fiecare data cand il actionezi....

Nu cunosc moto,dar pretul pentru mine imi pare suspect,este totusi prea mic pentru un gen 2...dar nu se stie ce gandeste omul.Zic ca merita vazuta de cineva care urmareste achizitionarea unei asemenea motocicleta.

Cand intri in panica ca uleiul a facut cateva bule....o lista cu coduri de eroare nu cred ca este utila... No offence pentru initiatorul topicului,sper ca a inteles aluzia

Da dar nu ai citit bine ce ti-am spus! Uite mai pun o data ce am scris: 1.Sunt normale acele bule. 2.Belray este un ulei bun stai linistit. 3.FI aprins pe bord alternat cu temperatura, este simbolul unei probleme pe injectie. Ca sa vezi care este problema pe injectie..sub sa,sau un codita pe langa cadru ai o mufa alba cu un capac de cauciug negru. Mufa are 4pini dar doar 2 pozitii ocupate. Iei un fir,si faci o punte intre cele doi pini in mufa. Pornesti motorul/opresti etc..si asa pana cand se aprinde becul de FI pe bord..cand s-a aprins pe display apare un cod de genul C si doua cifre..ex C48.. Cand ai codul il postezi aici si mai vedem. Bafta. » Post actualizat in 23 Jan 2016 18:27 Deci vei avea codul doar cand este aprins becul de FI!

Ti-am spus...bulele sunt normale.

Pentru K5/6 recall-ul a fost doar pentru anumite serii de sasiu..nu pentru toate unitatile. » Post actualizat in 23 Jan 2016 18:31 Aici sunt seriile implicate: