Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
  • Număr conținut

    7.836
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. Pune un filmulet pe youtube cu zornaitul ala, sa vedem cat de tare suna. Ce ai tu e ~ normal, insa daca zici ca se aude tare...
  2. Sa inceapa discutia despre uleiuri...
  3. Rezistenta bobinei variaza cu temperatura. Si se cam incalzeste dupa o perioada de functionare. Daca nu esti multumit de ea, cauta o alta bobina cu aceleasi caracteristici care stii sigur ca e buna. A mea e BOSCH, si a tinut 100k km, apoi s-a ars dupa ce am spalat mobra cu jet la OMV
  4. Vezi filmuletul asta si o sa te lamuresti ce si cum http://www.bmwlt.com/uploads/lt_final_drive_rebuild.wmv click dreapta, save target as
  5. Nu are rulment de presiune ca si la masina, tija care actioneaza placa aia cu arcuri e bagata in axul cutiei, si se invarte odata cu axul, aia are parca o bila inauntru. Da ce simptome ai tu de crezi ca iti trebuie rulmentu de presiune? Nu mai scoate fisa, scoate mufa de la injector, daca scoti fisa, benzina o sa continue sa se adune in cilindru! Vezi daca nu cumva iti suna ca si la Renegade, adica clapeta de la admisie!
  6. Deci ai 3: ala de relanti: io il inchid complet si apoi desfac 2 ture (maxim se desface 4, limita maxima de sincronizare e 3 ture) dupa care sincronizez, apoi ai ala pe care se opreste clapeta la care nu umbli si mai ai ala de la cablu care il ajustezi pana ce clapeta se opreste in surubu la care nu umblam
  7. O sa vezi ca nu poti pune tubul ala negru pe ea, ca o sa faca burta Asa numa daca neamtu nu ti-a dat-o cu o-ring nou Referitor la cablu, cum sa il tensionezi... In prima faza, pana ce ajungi la service, pui admisia sus... Dupa aia agati cablul si sucesti de surubul de reglaj pana ce clapeta se propteste pe surubul ala in care trebuie sa se opreasca. Atat. Sub nici o forma sa nu umbli la surubul in care trebuie sa se opreasca clapeta
  8. Cred ca pana se umple ala. Io nu am facut niciodata, numa am gasit informatia si am impartasit-o
  9. Cate fire are releul nou? dar ala vechi? Vezi ca trebuie sa aiba 3 de aceeasi culoare, alea is fazele, nu conteaza cum le legi, pe urma inca 2 alea fiind plusul si minusul. Alea conteaza cum le legi.
  10. Dan Cata

    Util

    Mesaj completat Pardon, trebuia sa fie la "Sa mai si radem"
  11. /index.php?showforum=183 sau http://www.google.ro/search?client=firefox...%83utare+Google
  12. Dan Cata

    Util

    Am gasit numai la Econix, pe Napoca 5. Cablul in sine era mama-tata, si nu tata-tata cum aveam eu nevoie, dar am luat inca o mufa jack 3.5 si o iesit ingineria pana la urma
  13. Zice ala in articol ca poti sa pui ulei hidraulic, dela care e si in cric, sau in instalatia unei vole. Nu cred ca face spuma
  14. 1. Poate sa fie relantiul reglat prea sus, adica mult prea multe rpm-uri pt relanti, sau cablu de ambreiaj prost reglat. 2. Verifica daca lantul e corect intins/curatat/uns.
  15. http://members.cox.net/slartidbartfast/bmw...l/shock-oil.htm
  16. Vezi aici daca gasesti ceva interesant, la Fuel Section - Fuel Related Products . http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/GPZ_500_S_EX_500_A4/90/
  17. Vezi cat costa spitele si apoi vezi cat costa o roata. Destul de probabil ca daca te-ai dat cu ea asa, mai ai si alte spite slabite care trebuiesc inlocuite. La cate pegaso-uri is in tara, sigur gasesti din dezmembrari o roata
×
×
  • Creează nouă...