DStar

Poti sa le cumperi pe amandoua incepand din Februarie R1 16.500 dolari R1 M 22.000 dolari

Alea le aprinzi numai noaptea - impusti 2 iepuri dintr-un foc - lumineaza drumul si nici nu se prinde lumea ca sunt urate R1 M arata un pic mai bine, nu? Avea dreptate Jorge Lorenzo (cel de pe forum ) legat de cotidita

... si Yamaha se pronunta cu accent pe prima silaba Hai sa tot gasim nod in papura. Eu vreau sa creasca Digi atat de mult incat sa isi poata permite sa trimita reporteri la fata locului. Poate se va intampla cand se va schimba politica trustului in ceea ce priveste reclamele - poate ati observat ca pe Digi nu sunt reclame in afara de alea cu Belgravistan (care sunt cam de prost gust dupa mine- mai dragute erau alea cu Alex) Poate ia cineva initiativa si cumpara si drepturi pentru NFL si UFC. Sunt mai spectaculoase decat Nascar

Mie imi place cum arata M1. Din punctul meu de vedere e cel mai frumos prototip din MotoGP Cred ca depinde si unghiul din care este facuta o poza. In pozele puse de Zair unghiul din a 2a fotografie nu o fi cel mai fericit. Daca ma uit doar la ea.. nici mie nu-mi place deloc. Mie mi se pare ca i-ar mai trebui o carena in partea de jos. Asa ar arata mult mai bine, cu forme mai fluide. Daca nu o sa fie din fabrica probabil ca vor aparea solutii aftermarket.

Am pus filmuletul ca sa elucidam de cand dateaza poza aia cu Rossi In filmuletul reclama apare cu acelasi combinezon si scrie dedesubt de 6 ori campion mondial - deci e de prin 2009 posibil de cand s-a lansat modelul precedent R1. Si hai ca nu se lanseaza in fiecare zi cate un R1. Eu sunt curios cum arata Na, uite ca a facut Rossi reclama si la Panigale ca sa nu te superi

Dragstarul este un model foarte robust. Nu prea are probleme specifice. Asa cum a zis si IceLord - depinde foarte mult cum a intretinut-o fostul proprietar. In general tot ce zice IceLord zice bine asa ca e bine sa tii cont de recomandarile lui Daca ii faci un road-test te prinzi repede daca e totul in regula sau nu. Conteaza mult si consumabilele - cauciucuri, baterie - daca sunt duse va trebui sa scoti bani din buzunar si pentru ele. Conteaza mult si accesoriile - winshield e foarte bun la plimbari in afara orasului, coburile sunt folositoare pentru bagaje, crashbar-urile... e bine sa n-ai nevoie de ele, dar paza buna trece primejdia rea asa ca ti-as recomanda sa pui si asa ceva Nici eu nu sunt de parere sa iei un Dragstar de 250. E mult prea mic. Nici ala de 400 nu e prea grozav la plimbari lungi - se simte lipsa de putere. Daca foloseste motocicleta exclusiv in oras ar merge si de 400. Cel de 650 este destul de cuminte si usor de manevrat chiar si de catre o fata mai micuta. Daca prietena ta are un pic de talent la pilotat motocicletele se va descurca fara probleme cu un Dragstar 650, iar daca e antitalent... daca tii la ea mai bine nu-i cumperi nicio motocicleta si o plimbi tu In ciuda racirii cu aer motocicleta se comporta bine si pe canicula. Acum nah, cand stai pe loc chiar si motoarele racite cu lichid au probleme, dar daca ai motocicleta te mai strecori printre masini, te bagi in fata, o tii in miscare mai mult. Oricum, daca stai pe loc la peste 35 de grade se incinge mai repede capul sub casca pana sa apuce sa se balbaie motorul. Si la chestia asta conteaza mult si uleiul pe care il pui.

In 1996 cei de la Yamaha au lansat modelul Royal Star. A avut un succes imens in USA, modelul a atras foarte multi fani si practic pe acest model s-a cladit brand-ul Star Motorcycles. Peste 3 ani s-a lansat si Road Star, model care a cucerit inima customizatorilor. Asta a fost foarte important pentru ca americanilor le plac cruiserele, le plac cruiserele mari si le place sa-si customizeze motocicletele. Cei de la Yamaha, baieti destepti, au invatat din cele 2 hit-uri si s-au gandit ca e bine sa mearga pe linia asta. Au angajat designeri americani si au fost foarte atenti la feedback-urile primite de la customizatori. Practic asa s-a nascut Raider - o motocicleta desenata de americani, care sa satisfaca gusturile americanilor. Partea tehnica a ramas la japonezi asa ca modelele Star beneficiaza de aceeasi calitate si fiabilitate ca toate motocicletele Yamaha. Ce e interesant la Raider e tocmai design-ul. Este conceput in stil chopper - unghiul furcii fata marit, exact cum le place americanilor, dar in acelasi timp japonezii au reusit sa impace designul si cu utilitatea - deobicei chopperele sunt foarte putin manevrabile, tocmai din cauza furcii fata exagerate, in schimb Raider nu are problema asta. Initial Raider a fost destinat exclusiv pietei americane, dar nah, povestile de succes circula repede, multor europeni le-a placut modelul si si-au dorit unul. MOTORIOUS, ai o motocicleta superba. Sa o stapanesti sanatos si sa o calaresti mereu cu zambetul pe buze

https://www.youtube.com/watch?v=FYu3Wpi8uuA&list=UUisRQ4lWvs6p8lZfmZzsv8g

Pentru producerea accidentului este vinovat si riderul. Am spus de ce cred asta pe topicul cu accidentul si nu reiau aici. Indiferent cine ar fi fost de vina, pentru producere accidentului, atitudinea tiganilor este incalificabila. Ei sunt vinovati pentru tot ce s-a intamplat dupa accident. Statul are partea lui de vina - in primul rand prin reprezentantii locali care nu si-au facut datoria si nu au impus legea astfel incat sa previna o astfel de intamplare Dar nu pot fi exonerati de vina tiganii. Sau pot, dar cu o singura conditie - sa fie declarati animale lipsite de discernamant. In cazul asta ar trebui inchisi in cusca. Daca sunt oameni, ei bine oamenii au drepturi, dar si responsabilitati. Fiecare e responsabil pentru ceea ce face, nu putem avea pretentia ca statul sa aiba grija de fiecare in parte si statul in niciun caz nu poate suplini educatia pe care fiecare ar trebui sa o primeasca in familie. Am si eu un amendament la acest sondaj: Eu m-am saturat de masuri legislative. Pe bune. Nu am citit cu atentie toate legile din Romania (oricum, ma indoiesc ca exsta cineva care le-a citit pe toate), dar in general mie mi se par Ok. Probabil ca multe sunt copiate de pe la altii. Bineinteles, intotdeauna se mai poate imbunatati cate ceva, dar nu asta e esential. Problema mare in Romania e cu aplicarea legii. Degeaba avem legi pe hartie, degeaba modificam si imbunatatim de 1000 de ori o lege daca in realitate legea e ignorata. In opinia mea asta ar trebui sa fie esenta protestelor motociclistilor cu privire la cazul Sanzieni - Autoritatile sa-si faca treaba. Si punct. Legi avem. Cred ca exista pe hartie si strategii / legislatie pentru incluzine sociala a tiganilor. Dar daca totul e pe hartie si in realitate banii alocati sunt furati de cine stie ce mafioti tot degeaba. Propun sa mai adaugati o varianta de raspuns la sondaj - cine e vinovat? Madalin Voicu - pentru ca el s-a ocupat ani de zile de problema tiganilor, a tocat zeci de milioane de euro pentru rezolvarea acestei probleme si uite cum a rezolvat.

Mah, tipic pentru motociclism.ro ... Cel mai important in discutie e fuzeta Era imposibil sa nu intervina un inginer care sa inceapa sa despice firul in 4 legandu-se de orice amanunt. Si bineinteles toata lumea se apuca de dat cu parerea total pe langa subiect. De fapt Cam ce importanta are daca s-a rupt sau nu fuzeta? Poate nici nu s-a rupt. Poate era fisurata dinainte si de-aia s-a rupt. E mai importanta fuzeta aia sau motociclistul? Omul a avut un accident. A relatat si el cum s-a priceput. Sunt putini riderii care au taria sa povesteasca ce au patit astfel incat sa invete si altii din experienta lor neplacuta. Voi ce vreti de fapt? In loc sa-l incurajam, hai sa dam cu pietre ca a pomenit de fuzeta aia nenorocita.

Imi pare rau ca a trebuit sa inveti pe propria piele cateva adevaruri simple - indiferent cine e de vina, motociclistul o pateste cel mai rau si... traim in Romania. Iti urez multa sanatate si sa joci fotbal cat mai repede Ceva nu am intels din relatarea ta. Spui ca n-ai avut viteza, ai franat si totusi dupa impact ai zburat metri buni. Nu prea se leaga. Ori ai avut viteza mai mare decat ai crezut, ori n-ai franat ori nu-mi dau seama. Imi permit cateva sfaturi valabile pentru toti cei care vor citi topicul: In zone din astea unde lumea nu se asteapta sa treaca masini (cu atat mai putin motociclete) - gen zone rezidentiale sau cum a fost cazul aici o strada secundara intr-un sat, cel mai bine e sa o lasati mai moale cu viteza In strainatate deobicei exista restrictii de viteza de 30km/h pentru astfel de zone. Tocmai pentru ca localnicii nu prea sunt atenti la trafic obisnuiti fiind sa nu treaca cu zilele nicio masina pe strada lor. In aceste zone trebuie sa aveti atentie sporita. O idee foarte buna este sa stati cu 2 degete mereu pe levierul de frana (asta ar trebui sa fie un obicei pentru ca scurteaza timpul de reactie cu aproape 1 sec) astfel ca daca e nevoie sa franati sa o puteti face din timp. Eu m-am obisnuit sa monitorizez cu privirea masinile parcate. Daca vad ca intr-o masina misca ceva (insemnand ca soferul e inauntru), daca vad ca scoate fum pe toba de esapament (insemnand ca motorul e pornit), daca vad ca i se aprinde semnalizatorul (insemnand ca se pregateste sa plece), daca vad ca i se misca roata din fata (insemnand tot ca va pleca, dar fara sa semnalizeze) reduc instantaneu viteza si sunt pregatit sa franez, in acelasi timp uitandu-ma si dupa o varianta de ocolire. Poate ca in 90% din cazuri e paranoia din capul meu, dar in restul de 10%... am patit de multe ori ca soferul sa plece brusc si sa ma trezesc cu masina aproape perpendicular pe drum (unii soferi se si sperie, isi dau seama ca au facut o prostie si prima lor reactie e sa puna frana brusca - adica sa se opreasca fix perpendicular pe drum si sa-l blocheze de tot) Mie chestiile astea mi-au intrat in reflex. Mi-a luat muuult mai mult timp sa scriu paragraful de mai sus decat imi ia in trafic sa depistez o masina care se pregateste sa imi taie calea. Nici nu ma gandesc constient la masini, dar daca apare vre-unul din semnele pe care le-am spus mai sus mi se aprinde instaneu un beculet in cap si reactionez imediat.

Astazi Crushlow face 28 de ani. MIe mi-e simpatic omul. Cred ca o tranteste pe jos atat de mult pentru ca vrea prea mult, dar asta e farmecul lui - are spirit de luptator si ambitie. Am zis Crushlow? Na ca m-am luat dupa voi La multi ani Crutchlow!

Poza cu Rossi s-ar putea sa fie si mai veche - din prima perioada la Yamaha cand era sponsor Fiat. In mod sigur nu e combinezonul de anul asta.

O fi reciclata Eu am vazut-o cu hashtagul #we_r1 ...

R3 e prea micuta pentru doctor. Dar cred ca esti pe aproape. Eu zic ca e vorba de R1. Am inteles ca zilele astea se lanseaza noul model.

De cine credeti ca s-a indragostit Valentino?

Vezi ca ai confundat sezoanele Anul trecut Marquez a avut concurenta. In prima parte a sezonului diferenta a fost facuta de cutia seamless, dar in a doua parte Lorenzo a recuperat fantastic. Pentru Rossi a fost mai greu pentru ca a trebuit sa se readapteze. Mie anul asta mi se pare ca Marquez n-a prea avut concurenta. Ce n-a castigat sezonul asta a fost mai degraba din vina lui decat din meritul concurentilor. Lorenzo sa faca bine si sa se mai duca pe la sala de forta daca nu se simte in forma. E de apreciat sinceritatea lui, dar nu e prea normal ca un pilot sa nu fie fit. Doar asta e meseria lui. Eu cred ca la anul o sa fie un sezon foarte disputat. Daca motocicletele vor avea performante asemanatoare o sa fie o lupta in 3 intre Marquez, Rossi si Lorenzo tot sezonul. Nu stiu daca Honda mai poate sa scoata vre-un as din maneca cum a facut in ultimele 2 sezoane. Cutie seamless au toti acum, cauciucuri... orice cauciucuri ar aduce Bridgestone cred ca toate echipele au date de telemetrie si pentru cauciucuri normale si pentru cele cu flancuri intarite, la motoare nu se poate inventa prea mult, iar la capitolul cadru si ciclistica statea bine si Yamaha. Sper ca surpriza placuta sa fie Ducati. Ceva progrese au facut deja, dar parca nu suficient. Mi-ar placea sa-l vad pe Dovi pe podium de cat mai multe ori. Si sa nu uitam de Suzuki. Sunt curios cat de bine se va reintegra in MotoGP.

Sau pe dos. Lorenzo a fost lupul tanar care a sarit sa muste si sa ii conteste autoritatea lui Rossi. Si nah, Rossi n-a fost niciodata usa de biserica, avea o istorie incarcata in spate. Era normal sa se zbarleasca si el. Eu zic ca marea transformare s-a produs la Lorenzo. Acum a ajuns la maturitate, gandeste altfel, se comporta altfel. Lui Stoner nu cred ca i-a contestat nimeni niciodata talentul ci comportamentul. Pentru talent si tot ce a facut pe pista a fost inclus in Hall of Fame, pentru comportament... Daca el n-a aratat compasiune probabil de aia nici n-a primit prea multa. Presupunerea mea e ca Stoner nu ar fi rezistat in fata lui Marquez. Tocmai pentru ca nu totul se joaca pe pista ci mai sunt si jocuri de culise. Nu ma gandesc acum la blaturi ci pur si simplu la felul in care fiecare pilot isi motiveaza echipa. Marquez s-a facut placut de la inceput. Muncesc mecanicii aia ai lui mai cu spor si daruire. Noi vedem pe pista doar pilotul si motocicleta, dar fiecare are in spate cateva zeci de oameni. Poate ca inginerii lui Marquez fac bucurosi ore suplimentare ca sa gaseasca setarea cea mai buna, Daca Stoner era o acritura poate ca inginerii lui stateau mai mult cu ochii pe ceas si numarau minutele pana sa plece acasa.

Mie mi se par cel putin fortate comparatiile astea - vezi doamne Stoner a facut minuni cu o motocicleta de rahat, iar Rossi n-a fost capabil sa faca nimic cu aceeasi motocicleta - de unde ar rezulta ca Stoner e vre-un semizeu, iar Rossi un amator. Ducati-ul lui Stoner nu era deloc de rahat. A fost super motocicleta. Intre motocicleta cu care a castigat Stoner in 2007 si ce-a cu care a mers Rossi e diferenta de 5 generatii. CINCI. Ce dracu comparatie mai faceti? Singura asemanare e ca scria Ducati pe amandoua. Pe vremea lui Stoner Bridgestone facea cauciucuri speciale pentru Ducati. Cand a venit Rossi Bridgestone facea cauciucuri care sa se potriveasca pentru toate motocicletele. Sezonul asta s-a vazut cat de mult conteaza cauciucurile potrivite pentru o motocicleta / rider. Singura comparatie care poate fi facuta e cu Pedrosa pentru ca au incalecat aceasi motocicleta, iar Pedrosa avea si un plus de experienta la Honda. Da, daca il luam pe Pedrosa drept etalon atunci Stoner a fost genial. Dar asa si Lorenzo e genial si Marquez e genial, iar Rossi tot tatal lor ramane Toate personalitatile din MotoGP ii recunosc valoarea lui Rossi, incepand cu Agostini si terminand cu Marquez, numai Stoner mai plange si acum pentru cursa aia de la Laguna Seca. Grow up mister! Nu mai bea atat de mult laptic ca d-aia ai facut intoleranta.

Cred ca prin contract nu-l lasa HRC sa se dea pe strada co motocicleta. La cat de zurliu e (nu o spun in sens rau) ar fi in stare sa se accidenteze. Prin Romania, la felul cum se circula, ar fi sinucidere daca nu cunoaste obiceiurile locului. Chestiile vin la pachet. Sportul de inalta performanta nu e doar sport e showbusiness. Sportivii trebuie sa joace si rol de vedete. Nu cred ca lui Stoner i-ar fi convenit sa alerge gratis in MotoGP, eventual sa vina si cu bani de acasa. Pai? De unde vin banii? Pica din cer? Nu, vin de la sponsori, iar sponsorii dau bani daca pilotii sunt si vedete - adica atrag fani si participa la actiuni de marketing. Imi pare rau pentru fanii lui Stoner. Daca ati ajuns la concluzia ca el nu da doi bani pe fani, ca se fereste de fani, ca nu-i plac fanii, nu stiu de ce-l mai iubiti. Dragoste cu sila nu se poate. Mie mi se pare gresita ideea ca numai motociclistii cu experienta ar trebui sa-si dea cu parerea despre una sau despre alta. E libertate nene. Fiecare are libertatea de a-si exprima opiniile. Sa ma dau pe mine de exemplu. Daca ma pune cineva sa cant la un instrument, la oricare, nu o sa pot mai mult decat "podul de piatra". Nu am invatat niciodata sa cant la vre-un instrument si gata. Dar imi place muzica. Si ascult muzica de cand eram copil. Am urechea formata. Imi dau seama cand cineva canta bine sau prost, cand falseaza, imi dau seama de dificultatea interpretarii, de armonii etc. Pot sa dau exemple de muzicieni care n-au invatat niciodata notele, dar au cantat dumnezeieste. Din cate am inteles eu (nu stiu daca nu gresesc pentru ca nu sunt foarte interesat de fotbal) marele antrenor Mourinho n-a jucat niciodata fotbal si a plecat de la pozitia de traducator. Acum sa nu se inteleaga ca e de ajuns o emisiune gen "Romanii au talent" si brusc toata lumea se pricepe la toate. Profesionistii si cei cu experienta intr-un anumit domeniu trebuie respectati, iar opiniile lor trebuie sa aiba greutate. Dar asta nu inseamna ca ceilalti, spectatorii, nu pot avea o opinie, uneori foarte avizata - oricum discutiile pe forum sunt legate de teorie, practica e pe strada sau pe circuit. Teorie poate sa faca si cineva care n-a mers niciodata cu motocicleta, dar a citit cateva carti bune, scrise de oameni cu experienta (ma rog, cu conditia sa le si fi inteles cum trebuie). Daca o luam asa la milimetru, pai singurul roman care a mirosit cum e cu MotoGP (si asa, mai din coada) e Robert Muresan). El e singurul, din cate stiu eu, care a trait pe propria piele acele experiente. Restul toti suntem doar chibitzi indiferent cat de talentati sau experimentati sunt unii la datul pe circuit. Bem o bere, mai mancam niste pop-corn, comentam, il injuram pe unul sau pe altul... ne facem treaba de suporteri - pentru ca noi existam pilotii castiga niste bani (nu cred ca s-a imbogatit Rossi din vanzare de tricouri si sepcute in Romania, dar tot si-a luat cativa banuti pentru ca Digi a cumparat drepturi TV pentru MotoGP). Cred ca am mai spus, frumos ar fi sa ne respectam un pic mai mult intre noi. Ne uneste aceeasi pasiune. De aia suntem pe forumul asta, nu ca sa ne injuram unii pe altii.

Casey Stoner e istorie. Nu stiu de ce va mai preocupa subiectul. Cred ca sunteti constienti ca sub toata poleiala e mult rahat. Sunt sigur ca Stoner n-a renuntat la MotoGP doar pentru ca i-a zis nevasta-sa sa nu mai participe la curse. Din punctul meu de vedere n-a avut stofa de campion daca a avut atitudinea pe care a avut-o. Trebuia sa-si manance portia lui de rahat cu demnitate si daca nu i-a placut gustul macar ar fi trebuit sa scoata niste bani din buzunar (ca avea de unde) si sa isi angajeze o echipa de profesionisti in vanturarea rahatului (PR) care sa-l protejeze. Stoner a fost un pilot foarte talentat, dar in acelasi timp a fost si un rasfatat al sortii. A beneficiat de 2 din cele mai bune prototipuri MotoGP din vremea lor. Sunt zeci de piloti buni si foarte buni care nu au sansa asta in viata orice ar face. Stoner n-a inteles chestia asta si n-a stiut sa aprecieze ce i s-a oferit. La capitolul asta nu ma pot abtine sa nu fac o comparatie cu Rossi. Rossi, prin toate rezultatele pe care le-a obtinut e de 10 ori mai vedeta decat Stoner, prin felul lui de-a fi si prin carisma personala este de 100 de ori mai popular decat Stoner. Cu toate astea, cand a revenit la Yamaha a facut-o cu modestie. Nu s-a batut cu pumnii in piept, nu s-a comportat ca o primadona. Si el a fost primadona la Yamaha si pe langa curse castigate a bagat si foarte multi bani in buzunarele companiei. Ei bine, s-a intors omul la Yamaha si a luat-o pas cu pas fara sa mai comenteze prea mult Dupa 2 sezoane uite ca e din nou vicecampion mondial. Si daca Yamaha s-ar fi miscat mai cu talent putea sa fie chiar campion.

Mah, eu nu-mi amintesc vreodata cand Lorenzo si-a balanganit piciorul inainte de viraj. Nu stiu cand l-au vazut astia care au scris articolul ca eu nu l-am vazut. Isi scoate piciorul in afara, dar il tine pe scarita - more or less face asa cum invata toata lumea ca se face pregatirea pentru viraj (chiar si amatorii). Cred ca trebuie sa luam de buna explicatia lui Rossi- nici el nu stie de ce, asa ii vine sa faca asa face. Frana aerodinamica n-are cum sa fie - daca iti scoti piciorul in afara nu conteaza daca il tii pe scarita sau il lasi sa atarne - cam tot suprafata aia e Cu centrul de greutate nici atat - motocicleta e inca dreapta (sau aproape dreapta) si n-o inclini doar ca balabanesti un picior. Si oricum e mai eficient sa iti muti fundul pe sa decat sa dai din picioare Ar trebui sa ne intrebam / sa-i intrebam pe ceilalti piloti care l-au imitat pe Rossi de ce o fac Imita miscarea asta doar pentru ca asa au vazut ca face Rossi sau au alta explicatie? » Post actualizat in 27 Oct 2014 14:43 Ca sa fac si aici off topic Mie mi s-a parut interesant. Sper sa va placa. Pe mine ma uimeste curajul cu care se arunca pe viraje cand e bezna afara. Probabil ca or fi invatat circuitul pe dinafara, dar totusi... sa intri pe viraje la limita fara sa vezi nimic in fata? http://youtu.be/oVjqk7qJndQ

O ipoteza... Poate cei 2 au iesit la o plimbare scurta si n-au rezistat tentatiei de a traga un pic mai tare de acceleratie... poate in fata lor era drum drept si strada pustie. Poate ca acceleratia i-a surprins, poate ca si dambul ala de beton i-a surprins, poate pasagerul era sa cada si s-a agatat de cel din fata, cel din fata era deja agatat de acceleratie, frana n-a gasit-o unde era el obisnuit... restul se vede pe camera de supraveghere. RIP

Cand il vezi pe un sofer ca "se da racing" pe strada il intrebi - ce mai, te crezi Schumacher? Cand vine vorba despre un motociclist... - ce mai te crezi Rossi? Cam la fel cum spunem "adidasi" referindu-ne la incaltarile sport sau "xerox" referindu-ne la copiatoare, Rossi e aproape sinonim cu MotoGP. E imposibil sa nu vorbiti despre el. Cu Marquez n-am nicio problema sa il laudati sau sa-i evidentiati valoarea. Problema mea e cu doborarea recordurilor - multe sunt total irelevante, iar alea cu "cel mai tanar pilot care" se datoreaza exclusiv unei conjucturi - daca nu se modifica regulamentul special pentru Marquez si ar fi stat un an la o echipa satelit acele recorduri n-ar fi existat niciodata. Da, stiu ca e greu sa multumiti pe toata lumea. Mai ales cand vorbim de sport si fani. Dar se poate vedea cine are dreptate. Luati o cursa la intamplare din arhiva si numarati de cate ori ati spus Marquez si Rossi si de cate ori ati mentionat numele altor piloti, cate minute vorbiti / le dedicati lui Marquez, cate lui Rossi si cate celorlalti pilloti. Chiar as fi curios ce statistica ar rezulta din experimentul asta. Si cred ca ar fi un argument solid pentru reprosurile care vin / vor veni pe aceasta tema.